Nissan станцын вагон: гэрэл зураг, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Ниссан станцын вагонууд 1958 оноос хойш хэвлэгдсэн. Тэр үед Patrol Wagon загвар дэлхийд гарч ирэв. Энэ бол оврын, том жийп тэрэг байсан. Гэвч маш их цаг хугацаа өнгөрч, технологи маш их урагшиллаа. Орчин үеийн загварууд нь үзэсгэлэнтэй, дур булаам, авсаархан харагддаг бөгөөд дотроо өргөн цар хүрээтэй байдаг. Эдгээр машиныг анхаарах нь зүйтэй.

Примерагийн онцлогууд

1990 онд энэ загварыг Европын зах зээлд гаргаж эхэлсэн. Боломжит худалдан авагчдад бүрээсний доор суурилуулсан хөдөлгүүрүүдээр ялгаатай таван сонголтыг санал болгосон.

Хамгийн сул нь 109 морины хүчтэй 1.6 литрийн хөдөлгүүр байсан бөгөөд 5 шатлалт "механик"-аар санал болгосон. Энэхүү хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар машин 12.9 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 185 км / цаг байв. Түүний зардал дунд зэрэг байв. Хотын горимд 100 км-т 9.3 литр бензин зарцуулдаг байв. Хурдны замаар явахад зарцуулалт 6 л болж буурсан.

Өөр их байсан1.8 литрийн 116 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, 120 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй загварууд. -тай. 1.9 литр байсан. Зөвхөн эхнийх нь бензин, хоёр дахь нь дизель түлш байсан. Мөн 116 морины хүчтэй нэгжийг зөвхөн "механик" төдийгүй "автомат" -аар санал болгосон.

Хамгийн хүчирхэг бензин хөдөлгүүр нь 2 литрийн багтаамжтай 140 морины хүчтэй хөдөлгүүр гэж тооцогддог бөгөөд 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон автомат хурдны хайрцагтай. Энэ бол Nissan Primera-ийн шилдэг загваруудын дор байрлуулсан энэ нэгж юм. Ийм хөдөлгүүртэй станцын вагон дээд тал нь 200 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Мөн машин 9.8 секундэд 100 км / цаг хурдалсан. Хотын хэрэглээ 11.9 л.

138 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй 2.2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй загварууд илүү хурдан байсан. Тэдний хамгийн дээд хурд нь 203 км / цаг байсан бөгөөд "зуу зуун" хүртэл хурдасгахад 10.1 секунд зарцуулсан. Гэхдээ зардал бага байсан. Энэ нь хотын горимд 8.1 литр дизель түлш байсан. Зөвхөн ийм хувилбаруудыг зөвхөн механик хурдны хайрцгаар санал болгосон.

Эзэмшигчдийн санал бодол

Ниссан Примера вагоны талаар олон хүмүүс сайн шүүмж үлдээдэг. Тэд ердийн нөхцөлд 465 литр ачааг багтаах асар том ачаа тээшийг анхаарч үздэг. Хэрэв та суудлын арын эгнээг эвхвэл эзлэхүүн 1670 литр болж нэмэгдэнэ.

Мөн эзэд нь тоног төхөөрөмжид сэтгэл хангалуун байна. Цаг уурын систем, самбар дээрх компьютер, арын камер, ксенон гэрэл нь зам дээр маш хэрэгтэй туслах гэж тооцогддог.

Түүнээс гадна та Nissan Primera-д зориулсан хэрэглээний материалыг үргэлж олох боломжтой. Зураг дээр үзүүлсэн станцын вагон нь хатуу ширүүн нөхцөлд төгс ажилладаг найдвартай машин юмОросын уур амьсгал. Хөдөлгүүр нь ямар ч хүйтэн жавартай үед ажилладаг, гэрэлтүүлэгч нь төгс ажилладаг, зуух нь дотоод засал чимэглэлийг төгс халаадаг. Хамгийн гол нь радиаторыг цаг тухайд нь угаах явдал юм. Үгүй бол Nissan Premiere бол найдвартай вагон юм.

AD Van

Энэ бол өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн Ниссан вагон загварын өөр нэг загварын нэр юм. Тун удалгүй машин нь нүүр царайгаа зассан бөгөөд үүний үр дүнд зөвхөн гадаад төрх төдийгүй нэр нь өөрчлөгдсөн. Энэ загварыг одоо NV150 AD гэж нэрлэдэг.

Урд хөтлөгчтэй хувилбарууд нь 1.5 литрийн 111 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь вариатортой хамт ажилладаг. Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг загварууд нь 4 шатлалт "автомат" -аар удирддаг 1.6 литрийн 109 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Онцлогуудын дотроос явган зорчигчийг таних сонголттой автомат тоормосны систем байгаа нь анхаарал хандуулж болно.

Энэ загварын гол давуу тал нь үнэ юм. Машин нь төсөв бөгөөд эзэддээ маш их алдартай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигласан хуванцар нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг ч давуу талтай. Жишээлбэл, цэвэрлэхэд хялбар, удаан эдэлгээтэй.

Алмера

Бүх жинхэнэ жолооч нар "Ниссан Алмера" нэрийг мэддэг. Ижил нэртэй станцын вагон бас байдаг. Гэхдээ зөвхөн Nissan Almera Tino шиг сонсогдох өөр нэг угтвартай.

Зарим хүмүүс минивэн гэж тодорхойлсон энэхүү авсаархан машиныг 2006 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг гурван хөдөлгүүртэй санал болгосон. Тэдний нэг нь бензин байв. Энэхүү 1.8 литрийн багтаамжтай 116 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь 5MKPP болон 4AKPP-тэй санал болгож, машиныг 11.6 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон. Хамгийн дээд хурд нь 173 км / цаг байв. Энэ хөдөлгүүр хотын горимд 10 литр, хурдны замд 6.3 литр орчим түлш зарцуулсан.

Нөгөө хоёр хөдөлгүүр нь 2.2л байсан. Гэхдээ нэг нь 112 "морь", нөгөө нь 136 морины хүчтэй үйлдвэрлэсэн. Хоёр дахь нь мэдээж илүү хүчтэй байсан. Тэрээр станцын вагоныг 187 км / цаг хүртэл хурдасгаж, хөдөлгөөн эхэлснээс хойш 10.5 секундын дараа машин "зуун" солигдов. Энэ тохиолдолд хотын түлшний хэрэглээ 8.6 литр байна. Хотын захын горимд 100 км-т ердөө 5.5 литр зарцуулдаг. Үнэн хэрэгтээ үр ашиг, динамикийг амжилттай хослуулсан нь Nissan Almera Tino-г автомашин сонирхогчид маш их үнэлсний гол шалтгаан болсон.

Wingroad

Ниссан вагоны тухай ярихад энэ загварт анхаарал хандуулахгүй байх боломжгүй юм. Wingroad нь 1999 оноос хойш зах зээлд гарч ирсэн. Орчин үеийн хувилбаруудыг хоёр хөдөлгүүртэй санал болгож байна. Тэдний нэг нь 1.5 литрийн багтаамжтай 109 морины хүчтэй. Нөгөө нь 1.8 литрийн багтаамжтай, 128 морины хүчтэй

Энэ машиныг эзэмшдэг хүмүүс жолоодлогод онцгой анхаардаг. Wingroad нь уян хатан, мэдрэмжтэй, гайхалтай динамиктай. Мөн 120 км / цаг хурдтайгаар тахометр нь ердөө 2000 эрг / мин-ийг харуулдаг тул түлшний хэмнэлттэй байдаг. Дулааны улиралд бодит хэрэглээ нь 8-9 литр (хөдөлгүүрээс хамаарна). Өвлийн улиралд 11-12 болж нэмэгддэг.

Өөр нэг давуу тал нь хүмүүс машины хямд өртөгтэйг тэмдэглэж байнасонирхолтой дизайн, дунд зэргийн хатуу түдгэлзүүлэлт, тохиромжтой удирдлага, загварлаг интерьер, асар том их биетэй. Жижиг сул тал нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчгүй, газрын цэвэрлэгээ хангалтгүй байдагт оршдог.

Avenir

Энэ Ниссан бас онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Зургийг дээр үзүүлсэн станцын вагон нь түүний гол давуу талуудын нэг болох спорт загвартай болохыг тодорхой харуулж байна. Түүний хувьд энэ машин залуучуудын дунд алдартай болсон. Үнэн бол түүний эрэлт хурдан буурсан тул 2005 онд үйлдвэрлэл хаагдсан. Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг 1.8 литрийн 125 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, 2.0 литрийн багтаамжтай 150 "морь" үйлдвэрлэдэг хөдөлгүүртэй санал болгосон.

"Avenir"-ийн эзэд баталж байгаачлан энэхүү вагон нь маш олон тааламжтай шинж чанартай байдаг. Хаалга онгойлгоход тохиромжтой энгийн түлхүүр, маш сайн StarLine A91 дохиоллын систем, гоёмсог хяналтын самбар, галоген оптик, манангийн гэрэлтэй.

Мөн мэдээж энэ станцын вагоны гол давуу талуудын нэг нь дотоод зай, их биетэй. Хэрэв та арын буйдангаа тэгшхэн шал болгон эвхвэл илүү том болно. Дашрамд хэлэхэд, их биений шалны доор жижиг зүйлсийг хадгалах сав байдаг. Дашрамд хэлэхэд, бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуй энэ хэсэгт багтах болно.

R`nessa

Энэ бол Ниссан станцын вагоны тухай ярихад анхаарлаа хандуулахыг хүсч буй сүүлчийн загвар юм. R`nessa-г 140, 155, 200 морины хүчтэй гурван хөдөлгүүртэй санал болгосон.тус тус. Гэхдээ хүчирхэг биш нэгжүүд үүнийг алдартай болгосон. Энэ машины онцлог нь түүний хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үйлдвэрлэгч үүнийг станцын вагон хэлбэрээр байрлуулсан боловч хувиргах чадварын хувьд энэ нь микроавтобустай төстэй байв. Энэ онцлог нь R`nessa хурдан алдартай болсон шалтгаан болсон.

За, Японы Ниссан концернийн хамгийн алдартай станцын вагонуудыг дээр жагсаасан болно. Өөр хэд хэдэн сонирхолтой загвар байгаа ч эдгээр нь хамгийн сонирхолтой нь.