Халуун форсунк дээр муу эхлэл. Яагаад халуун үед эхлэхэд хэцүү байдаг вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрүүд нь зүгээр нэг хүчирхэг механизм биш, харин ажиллахад тохиромжтой нөхцлийг шаарддаг жинхэнэ цогц организм юм. Хэрэв аль нэг элемент нь зохих ёсоор ажиллахгүй бол янз бүрийн шинж тэмдэг, хөдөлгүүрийн эвдрэл гарч болзошгүй. Нийтлэг тохиолддог бэрхшээлүүдийн нэг бол хөдөлгүүр халуун үед сайн асахгүй байх явдал юм.

Энэ нь өглөө машин хагас эргэлдэж эхэлдэг гэсэн үг, гэхдээ дэлгүүрт хэдхэн минут зогсчихвол дахин асаахад хэцүү байх болно. Гэмтлийн хэд хэдэн боломжит хувилбарууд байдаг. Тус бүрийг нь харцгаая.

Халуун үед хөдөлгүүр хүчтэй асвал яах вэ?

Хөдөлгүүрийг асаахад асуудлын шинж тэмдэг өөр өөр хэлбэрээр илэрдэг болохыг анхаарна уу. Зарим машинууд цахилгаан станцыг бүрэн хөргөх хүртэл асаахаас татгалздаг. Бусад нь гурав, дөрөв дэх оролдлого, зарим моторыг эхлүүлдэгБүрэн эхлүүлэхийн тулд 20-30 секунд эргүүлэх хэрэгтэй.

Энэ тохиолдолд яах вэ? Асуудлыг хайж, алдааг олж засварлах, муу ажиллаж байгаа дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн элементийг солих эсвэл засах шаардлагатай. Ийм эвдрэл нь илүү ноцтой эвдрэлийн дохио байж болзошгүй тул үүнийг эрт үе шатанд шийдвэрлэх нь дээр гэдгийг анхаарна уу.

Муу түлш байж болзошгүй асуудал

Чанаргүй бензин, дизель түлш асгахад хөдөлгүүр халуун байхад яагаад сайн асахгүй байгааг та гайхах хэрэггүй. Хөдөлгүүрийг муу асаах хамгийн түгээмэл шалтгаан нь түлш юм. Үүнийг шалгахад хялбар. Зүгээр л бүх түлшээ эргүүлж, шинэ, илүү сайн түлшийг дүүргэ. Хэрэв та өмнө нь A92 бензинээр цэнэглэж байсан бол A98-г бөглөж, машин хэрхэн ажиллаж байгааг харах боломжтой. Дизель түлшний хувьд шатахуун түгээх станцаа сольж, илүү найдвартай худалдагч сонгох хэрэгтэй.

Моторт ийм асуудал гарч болзошгүй:

1. Хөдөлгүүрт муугаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн түлш дэх нэмэлтүүдийн агууламж өндөр.
2. Шүүлтүүр бөглөрсөнөөс насос шаардлагатай хэмжээний түлш шахахад хүндрэлтэй байна.
3. Хөдөлгүүрийн удирдлагын тохиргоо буруу болсон. Агаарын хольцын хангамжийг буруу ажиллуулах боломжтой.
4. Сул зогсолтын агаарын хавхлага болон агаарын массын урсгал мэдрэгч нь шалтгаан байж болно.
5. Карбюраторт хөдөлгүүрийн ажлын онцлог. Хэт халуухан учраас тэд сайн эхэлдэггүй.

Сүүлийн цэг нь тарилгын хөдөлгүүрт хамаарахгүй. Яг цагткарбюраторт хөдөлгүүр нь ийм онцлог шинж чанартай байдаг тул халуунд сайн ажилладаггүй. Энэ нь карбюратор нь маш өндөр температур хүртэл халдагтай холбоотой юм. Бензин нь температурын нөлөөн дор ууршиж, карбюраторын камер, хоолойг хий хэлбэрээр дүүргэдэг. Хөвөгч камер хоосон хэвээр байна. Хэрэв та хөдөлгүүр зогссоноос 5 минутын дараа хөдөлгүүрийг асаавал хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарч болзошгүй. шатаах камерт шингэн түлш байхгүй болно. Энэ нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд ийм асуудлыг гараар түлш шахах эсвэл хөдөлгүүрийг асаах хэд хэдэн оролдлогоор шийддэг. Тарилгын цахилгаан станцуудад түлшийг шугамаас шууд шаталтын камерт хүргэдэг тул энэ асуудал гарахгүй.

Түлшний насосны асуудал

Машин дахь түлшний насос нь тусгай хөргөлтгүй. Энэ нь саванд байгаа бөгөөд бензинээр хөргөдөг бөгөөд хэрэв саванд хангалттай бензин байхгүй бол насос хэт халах магадлалтай. Тиймээс "Дахин дүүргэх" гэрэл асаалттай жолоодохыг зөвлөдөггүй. Түүнчлэн, халуунд савны бензин нь үйл ажиллагааны явцад бензиний шахуургатай адил халдаг. Бүгдээрээ энэ нь бензин шахах явцад насос маш их халж, хөргөх хүртэл эхлэхээс татгалздаг. Энэ тохиолдолд насос жолоодож байхдаа ч ажиллахаас татгалзаж болно: энэ нь зүгээр л зогсдог. Хэрэв насосны улмаас хөдөлгүүр халсан үед сайн асахгүй бол мастерууд зөвлөж байна:

1. Үүнийг солино уу. Энэ бол энгийн бөгөөд зөв шийдэл юм. Шахуургын үнэ бага байдаг - ойролцоогоор 1000 рубль. Та мөн үүнийг солиход 500 рубль төлөх шаардлагатай болно.
2. Хөргөнөшахаад моторыг дахин асаахыг оролдоно уу.

DPKV асуудал

Хөдөлгүүрийг "халуун" эхлүүлэхэд нөлөөлдөг өөр нэг нийтлэг элемент бол DPKV (тахир голын байрлал мэдрэгч) юм. Ихэнхдээ хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхэд ажиллахаас татгалздаг. Энэ бол бүхэл бүтэн системийг ажиллуулах боломжгүй элементүүдийн нэг юм. DPKV-ийг сольсны дараа олон автомашин эзэмшигчдийн хувьд бүх зүйл хэвийн байдалдаа ордог. Тиймээс, таны VAZ машин халуун үед сайн асахгүй байвал энэ мэдрэгчийг солихыг оролдох нь зүйтэй юм. Энэ нь нэг пенни үнэтэй (энэ нь 500-600 рублийн бүс нутагт шинэ юм, гэхдээ та ашигласан хүмүүсийг хайж олох боломжтой). Та өөрөө ч сольж болно, хаана байгааг нь мэдэж, гартаа халив байхад л болно. Машин бүр дээр түүний байршлыг олох нь асуудал биш - бүх мэдээлэл вэб дээр байна.

Бензин дээр асуудал гарсан

HBO олон машины бүрээс дор суурьшсан. Энэ систем нь танд маш их хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог боловч үүнтэй зэрэгцэн нэлээд дур булаам юм. Хэрэв таны хөдөлгүүр хийгээр ажилладаг бөгөөд богино хугацаанд зогссоны дараа асаахад асуудал гарвал үйлчилгээний газартай холбоо барих нь дээр. Халуун хөдөлгүүр сайн асахгүй байгаа шалтгаан нь өөр байж болно. Сав дахь хийн тэлэлт нь нэмэлт даралтыг бий болгосон бөгөөд үүнээс болж хий ба агаарын хольцын харьцаа өөрчлөгдсөнийг үгүйсгэх аргагүй юм. Энэ нь халуун үед мотор муу эхлэх шалтгаан байж болно. Тахир голын байрлалын мэдрэгчийг мөн адил үгүйсгэж болохгүй. Энэ нь ажиллаж байгаа эсэхээс үл хамааран сайн ажиллахгүй байж магадгүй юмХөдөлгүүр хий эсвэл бензин дээр ажилладаг.

Хаахдаа

Хэрэв та форсунк халуун үед сайн асахгүй байвал үйлчилгээний төвтэй холбоо барихыг зөвлөж байна. Бие даасан байдлаар хүн шалтгааныг нь тодорхойлж чадахгүй, бүр үүнийг арилгах чадваргүй байдаг. Мэргэшсэн форумд өөрийн нөхцөл байдлыг аль болох үнэн зөв, нарийвчлан тайлбарлахгүй бол Интернет дэх зөвлөгөө тус болохгүй. Хөдөлгүүр бүр, тэр ч байтугай нэг маркийн тээврийн хэрэгсэлд байсан ч гэсэн өвөрмөц бие даасан организм бөгөөд эвдрэл нь бусад хөдөлгүүрийн ердийн зүйл биш байж болно.

Бид зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн системийн үндсэн элементүүдийг нэрлэсэн бөгөөд энэ нь эхний ээлжинд ийм эвдрэл гэмтэлтэй байж магадгүй юм. Үйлчилгээний газарт яг "онош" тавина. Гэхдээ олон эзэд үүнийг анхаардаггүй бөгөөд олон жилийн турш чимээгүйхэн унадаг гэдгийг анхаарна уу.