Халуун үед машин яагаад асахгүй байна вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Гадна агаарын температур маш бага байдаг өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч карбюраторын хөдөлгүүрүүд өөрсдийн "хүсэл эрмэлзэл"-ээ харуулж эхэлдэг. Халуун үед хөдөлгүүр асахгүй байх тохиолдол гардаг. Тиймээс, хэрэв та хэдэн минут зогсоод зогсвол машинаа асаах боломжгүй болно.

Туршлагатай жолооч нар ихэвчлэн машиныхаа бүх шинж чанарыг мэддэг бөгөөд янз бүрийн нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаах янз бүрийн арга, аргуудыг мэддэг боловч ихэнх нь эхлэгчдэд ийм асуудалтай тулгардаг. асаагуур, батарей болон тэдний мэдрэлийг удаан хугацаагаар байлгасан ч машин үүнд хариу өгөхгүй байна.

Карбюраторын машиныг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байдаг нийтлэг шалтгаанууд

Хэрэв машин гэнэт халуурахгүй бол чадварлаг хандвал асуудлыг бүрэн шийдэж чадна.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед карбюратороор асар их хэмжээний агаар дамждаг гэдгийг эндээс ойлгох хэрэгтэй. Үүний үр дүнд карбюратор хөргөнө. Үүнтэй ижил нөлөө нь түлш,Энэ нь мөн карбюратороор дамждаг. Үүний үр дүнд ажиллах явцад карбюраторын температур үргэлж хөдөлгүүрээс бага байх ба бензин буцлах цэгээс бага байх болно.

Гэхдээ мотор ажиллаж байгаа цагт энэ байдал үргэлжлэх болно. Хэрэв машин зогссон бол карбюраторын температур хангалттай халуун моторын хайрцагнаас нэмэгдэж эхэлнэ. Энэ үед агаарын урсгал байхгүй тул хөргөхгүй. Температур өсөхөд хөвөх камерт үлдсэн бензин маш хурдан уурших болно.

Түлшний утаа нь хүрч болох бүх хөндийг дүүргэнэ. Энэ нь хэрэглээний коллектор, шууд карбюратор, агаар шүүгч болон бусад эд анги байж болно. Хөвөгч камерт үлдсэн түлшний хэмжээ нормоос багасах ба заримдаа түлшний системд хийн түгжээ үүсч болно.

Энэ үйл явц хэр удаан үргэлжлэх нь тухайн машины түлшний систем хэрхэн зохион байгуулагдсан, хөдөлгүүрийн температурын горим, агаарын температураас бүрэн хамаарна. Бусад хүчин зүйлүүд нь үргэлжлэх хугацаанд нөлөөлж болно. Тиймээс энэ нөлөө 5 минутаас 30 минут хүртэл үргэлжилнэ.

Хэрэв эдгээр үйл явцын явцад жолооч гэнэт машинаа асаахыг хүсвэл оролтын олон талт хөндийд хуримтлагдсан түлшний уурын хэмжээ их байгаагаас болж цилиндрт хэт баялаг түлшний хольц орох болно. Энэ нь хөдөлгүүр халуун хөдөлгүүр дээр асахгүй байх гол шалтгаан юм.

Тарилгын болон дизель хөдөлгүүрийг муу эхлүүлсэн шалтгаан

Хэрэв байгаа болКарбюраторын хувьд бүх зүйл маш ойлгомжтой, харин форсунк болон дизель нэгжийн хувьд бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг.

Өөр олон шалтгаан бий. Энэ нь хөргөлтийн мэдрэгч, агаарын урсгал мэдрэгч, форсункийн асуудалтай холбоотой байж болно. Мөн түлшний насосны эвдрэл, гал асаах модулийн эвдрэл зэргээс болж ихэвчлэн халуун асдаггүй.

Инжектор

Тэгэхээр халуун байхад машин асахгүй. Хамгийн алдартай шалтгаануудын дунд хөргөлтийн температур мэдрэгчийг ялгаж үздэг. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болсон эсвэл компьютерт буруу уншилт өгсөн бол шатамхай хольцыг буруу нийлүүлсэн болно. Энэ шалтгаан нь дизель болон форсунка хоёуланд нь хамаатай.

Дараа нь инжекторууд нь түлш дамжуулах чадвартай тусгаарлагдсан байдаг. Тэд чөлөөт төлөвт байх үед уур үүсч, хольцыг дахин баяжуулна. Үүний үр дүнд энэ нь халуун форсунк дээр эхлэхгүй. Цорго шалгахын тулд танд тавиур хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв тэнд байхгүй бол лааны нөхцөл байдлыг шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд лаа тайлж, сайтар судалж үздэг. Битүүмжилсэн хушуутай бол лаа хуурай болно. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд та хушууг солих хэрэгтэй. Зарим нь тэднийг цэвэрлэхийг оролддог - энэ бол эм биш юм. Ийм доголдолтой машиныг асаахын тулд тохируулагчийг бага зэрэг нээх хэрэгтэй.

Энэ нь түлшний уурыг цэвэрлэж, түлшний хоолой дахь даралтыг бууруулах зорилгоор хийгддэг. Энэ шалтгаан нь форсунк дээрх o-цагирагууд эвдэрсэн тохиолдолд бас тохиолдож болно. Машин асахгүй байх хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол хушуу юмхалуун.

Дизель өвчин

Дизель хөдөлгүүр нь тарилгын насос эвдэрсэний улмаас халуун хөдөлгүүрээ асааж чаддаггүй. Ийм эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь элэгдэж буй поршен юм. WAPT хавхлага эвдэрсэн тохиолдолд ижил шинж тэмдэг ажиглагдаж болно. Порлуурын сэжигтэй байдлыг арилгахын тулд өндөр даралтын насосны арын хэсгийг хөргөж, машиныг асаахыг оролддог. Хэрэв машинаа асаах боломжтой бол асуудал нь бүлүүрт байна.

Мөн, өндөр даралтын насосны голын тэнхлэгийн тэнхлэг болон тосны лац элэгдсэн тохиолдолд машин халуун үед асахгүй.

Агаарыг насос руу сорох савны доор зай гарч ирнэ. Энэ нь поршений камерт шаардлагатай даралтыг бий болгодоггүй. Үүнийг эмчлэхийн тулд газрын тосны лац, бутыг өөрчилдөг.

Зарим дизель хөдөлгүүрүүд нь агаарын түлшний хольц үүсгэх үүрэгтэй температур мэдрэгч бүхий хяналтын хошууг ашиглаж эхэлдэггүй. Хэрэв энэ мэдрэгч эвдэрсэн бол тарилгын ажиллагаа ихээхэн тасалдсан болно. Энэ хэсгийг сольсноор энэ асуудал шийдэгдэнэ.

Дизель хөдөлгүүр нь насосны хөтлүүрийг сунгаснаас болж халуун үед асахгүй байх тохиолдол цөөнгүй. Инжектортой адил энэ нь түлш шахах өнцгийг өөрчилдөг. Зөвхөн залруулга л энд тусалж чадна. Үүнийг хийхийн тулд насосыг төхөөрөмжийн их биетэй харьцуулахад хэдхэн градусаар эргүүлнэ.

Халуун мотор зогсоно

Энэ бас нэг ичмээр мөч. Энэ нь ялангуяа хуучин үйлдвэрлэсэн дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд онцлог юм. Хэрэв хөдөлгүүргэнэт хэт халсан, дараа нь гэнэт зогсдог. Энэ нь ихэвчлэн халуун зуны улиралд тохиолддог.

Түгээмэл шалтгаануудын нэг нь түлшний насосны хийн залгуур юм. Эдгээр залгуурууд нь насосыг хэвийн ажиллуулахыг зөвшөөрдөггүй, хөвөх камер нь хуурай байдаг. Шатамхай хольц нь зүгээр л тэнд хүрэхгүй. Энэ тохиолдолд зөвхөн насосыг хөргөх нь туслах болно. Дээрээс нь ус хийнэ.

Та эдгээр төхөөрөмжид болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Насосны орон сууц нь шилэн хэсгүүдтэй байж болно.

Температур огцом буурах үед шилэн таг ихэвчлэн хагардаг. Хэрэв хөргөх нь асуудлыг шийдэж чадахгүй бол насосыг засах эсвэл солих шаардлагатай.

Starter ба үүнтэй холбоотой асуудлууд

Олон хүмүүс халуун асаагуур эхлэхгүй байх асуудалтай тулгардаг. Энэ нь эргэлддэг боловч даалгавраа биелүүлдэггүй. Эдгээр асуудлуудыг төрөлжсөн форумууд дээр ихэвчлэн хэлэлцдэг.

Хамгийн түрүүнд батарей унтарсан гэж бодогддог. Гэсэн хэдий ч туршилт хийсний дараа батерей нь бүрэн эрүүл бөгөөд хэвийн цэнэглэгдсэн байдаг. Эндээс та асаагуурын өөрөө, тэжээлийн хэлхээ эсвэл утаснаасаа асуудал хайж болно.

Стартер яагаад сайн ажиллахгүй байна

Халуун VAZ дээр асахгүй байгаа тохиолдолд энэ нь батерей байж магадгүй. Ихэнхдээ жолооч нар машинаасаа бууж, гэрлээ асаалттай орхидог. Энд батерей нь маш хурдан дуусдаг, ялангуяа хуучин бол. Мөн терминалуудыг шалгана уу.

Цаашилбал, асаагуур нь эрт асаалттай байгаа тул хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй. Шинж тэмдгийг дараах байдлаар шалгана уу: утсыг ороомогоос нь сугалж, эргүүлэхийг оролдооройочгүй дулаан хөдөлгүүр. Хэрэв эргэлтэнд ямар нэгэн зүйл саад болоогүй бол гал асаахыг засах хэрэгтэй.

Багс шалгах

Өөр нэг шалтгаан нь хуучирсан сойз эсвэл стартерийн бутнууд юм. Сойз нь санал болгож буй хэмжээнээс илүү элэгдэлд орсон үед тэд коммутаторт хүрч чадахгүй. Энэ нь халуун үед эхлэхгүй байх шалтгаануудын нэг байж болох юм. Хэрэв тулгуур бутнууд хэт элэгдсэн бол халаалтаас болж арматур нь статорт хүрч, богино холболт үүсч, стартерын хурдыг бууруулдаг. Энд онош тавихын тулд зангууг мультиметрээр дуугаргана. Мөн эргэлтийн богино холболтыг шалгана. Дараагийн шалтгаан нь бутны буруу багц юм. Тэд халах үед тэд гацах болно. Энд та бутлагчаар дамжих эсвэл зүлгүүрээр боловсруулах хэрэгтэй.

Ердийн асуудал - гал асаах унтраалга

Муу эхлэлд түгжээ ихэвчлэн буруутай байдаг. Үүнийг оношлохын тулд түгжээний холбоо барих бүлгийг шалгана уу.

Заримдаа жолооч нар түгжээний хэлхээний алдагдлыг багасгахын тулд хоёр дахь реле суурилуулдаг.

Стартер дээрх цахилгаан соронзон реле ажиллахгүй байж магадгүй. Асуудлыг чихээр тодорхойлж болно. Түлхүүрийг эргүүлэхэд тодорхой товшилт байхгүй болно. Реле амархан сольж болно. Дараа нь та энэ релений терминалын утасны төлөвийг шалгаж, стартер ба зайг холбосон утас бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хөдөлгүүр шалгах

Заримдаа тахир гол дээр нэг буюу хэд хэдэн доторлогоо үрэх тохиолдол гардаг.

Хөдөлгүүр хүйтэн үед асаагуур нь төгс эргэдэг, хөдөлгүүр хангалттай дулаарахад доторлогоо нь тахир голыг хавчдаг. Мөн тэнхлэгийн шилжилтийн доторлогооны элэгдлээс болж тахир гол нь өөрөө тэнхлэгээсээ шилждэг. Эдгээр бүх асуудлыг зөвхөн засвараар засч болно.

Халуун хөдөлгүүрийг хэрхэн сайн асаах вэ

Үүний тулд түлшний хольцыг норм хэмжээнд хүртэл шавхах шаардлагатай. Халуун хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед хийн дөрөө хагас хүртэл шахагдана. Заримдаа дөрөө бүрэн дарах шаардлагатай болдог. Хэрэв та дөрөөг хэд хэдэн удаа дараад суллавал сайжруулж чадахгүй, харин эсрэгээр нөхцөл байдлыг улам дордуулна. Шахуурга нь түлшний хольцыг улам бүр илгээх тусам хольцыг дахин баяжуулах болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг асаахад маш их асуудал гарна.

Анхан шатны жолооч нар машинаар зорчсоны дараа үүнийг илүү сайн ойлгож эхэлдэг бөгөөд дараа нь ийм асуудал гардаггүй. Хөдөлгүүрийг асаасны дараа хурдасгуур дээр бага зэрэг дарахад машин ямар ч асуудалгүй хөдөлнө.

Энэ асуудлын талаар хэлэх зүйл ердөө л энэ. Хэрэв халуун эхлэхгүй бол өөр шалтгаан байж болох ч одоо та үндсэн эх сурвалжийг мэдэж, машинаа өөрөө оношлох боломжтой болно.