Яагаад машин жолоодож байх үед чичирдэг вэ? Сул зогсолт, араа солих, тоормослох, бага хурдтай үед машин чичирдэг шалтгаанууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомат хурдны хайрцгийг солих үед машин гэнэт мушгирах, буух, авирах гэх мэт зүйл тохиолддогийг жолооч нар анзаардаг. Тээврийн хэрэгслийн ийм зан үйлийн шалтгаан юу вэ? Маш олон шалтгаан бий, гэхдээ ямар ч нөхцөлд машин чичрэх нь гэнэтийн ослын шалтгаан болж болно. Доор бид танд энэ асуудалтай тулгарч болох хамгийн түгээмэл тохиолдлуудыг тоймлолоо.

Урьдчилан сэргийлэх нь засвараас дээр

Гэхдээ эхлээд "Машин хий асч байгаа эсэхийг яаж тодорхойлох вэ?" гэсэн асуултад хариул. Хачирхалтай асуулт шиг санагдлаа. Гэхдээ хэрэв та машин дотор чичирч байгаа бол асуудал оргилдоо хүрч, хэтэрхий тодорхой болсон байна. Мөн та бүхний мэдэж байгаагаар аливаа асуудлыг засахаас урьдчилан сэргийлэх нь илүү хялбар байдаг. Тиймээс аль болох эрт тээврийн хэрэгслийнхээ хөдөлгөөний өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулахыг хичээгээрэй. Дараа нь асуудал гарлаа - цөөн жолооч үүнийг анзаарах болно.

Би машинаа шалгаж байна гэж шууд хэлэх ёстойСул зогсолттой үед цочроох хөдөлгөөн байгаа / байхгүй байгаа нь буруу (ховор тохиолдлоос бусад тохиолдолд) үүнийг зөвхөн жолоодох үед л хийж болно. Замын тэгш аюулгүй хэсгийг сонгосны дараа араагаа ээлжлэн солино. Тэд тус бүр дээр хийн дөрөөг огцом дар. Машин нь зөвхөн таны дарахад л хариу өгөх ёстой, тэр ч байтугай хамгийн хөнгөн. Хэрэв машин таны хүсэлгүйгээр чичирч, өргөх үед чичиргээ мэдрэгдэж байвал энэ асуудлын шалтгааныг хайх хэрэгтэй.

Автомашин хурдасгах үед эргэлдэж байна…

Чи эрч хүчээ авч, машин ганхаж, хөдөлгөөн нь жигдрэхээ больж байна уу? Шалтгаан нь хөвөх камер руу түлшний тасалдалтай урсгалд оршдог: энэ нь орохоосоо хурдан алга болдог. Түлшний насос тэнд түлш нийлүүлдэг тул энэ нь эвдрэл байж магадгүй юм. Үүнийг хэрхэн "эмчлэх" вэ? Үүнийг хийхийн тулд түлшний насосны тагийг авч, хавхлага байх ёстой нүхийг сайтар шалгана. Ихэнхдээ o-цагираг нь ойролцоо байрладаг бөгөөд байрандаа байдаггүй эсвэл огт байхгүй байдаг. Даралтыг бууруулснаас болж түлш шахах тасалдал үүсч, улмаар машин явж байхдаа чичирдэг. Энэ тохиолдолд засвар нь хавхлагыг солих, системийн битүүмжлэлийг сэргээхээс бүрдэнэ. Хэрэв танд тохирох диаметртэй шинэ O-цагираг, багаж хэрэгсэл байгаа бол та өөрөө хийж болно. Энэ ажил хамгийн ихдээ хагас цаг шаардагдах бөгөөд мэргэжлийн хүн 5 минутын дотор хийж чадна.

Бага хурдтай жолоодох үед цочроох

Хэрэв машин бага хурдтайгаар эргэлдэж байвал хушууны ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Хүрээг сайтар шалгаж үзээрэй - хэрэв энэ нь түлшний хоолой дээр шууд байрладаг бол энэ нь боломжтойтэмцэл. Энэ нь утаснууд хоолойд хүрэх үед утаснууд хаагдаж, тарилгын цорго унтрах болно. Утас солих нь асуудлыг засах болно.

Газ дарахад машин чичирч байвал яах вэ?

Газ дарахад машин чичирдэг бол энэ согогийг арилгахын тулд шалтгааныг нь олж мэдэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, машин хийн дээр чичрэх шалтгаан нь вакуум гал асаах зохицуулагч байж болно. Энэ хэсэг нь ихэвчлэн дистрибьютер дээр байрладаг. Зохицуулагч эвдэрсэн тохиолдолд өвөрмөц мушгих нь ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энд карбюраторыг солих нь утгагүй юм. Тоос сорогч хэрхэн ажилладаг вэ? Түлшний шаталтын хурд үргэлж тогтмол байдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгддэг бөгөөд энэ нь жолоодох үед түлшний хольцын гал асаах хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэсэн үг юм. 1500-аас 2000 хүртэлх хурдтай үед машин дахь төвөөс зугтах зохицуулагч ажиллахгүй, өндөр хурдтай жолоодох үед энэ ажлыг вакуум гал асаах өнцгийн зохицуулагч гүйцэтгэдэг. Тохируулагч нээлттэй үед түүгээр дамжин диафрагм руу вакуум үүсдэг. Энэ нь холхивчийг татаж, улмаар хар тугалганы өнцгийг нэмэгдүүлдэг. Хоолойн зөв ажиллагааг шалгах нь маш хялбар байдаг. Түүний нэг үзүүрийг хэл эсвэл хуруугаараа хаа - хоолой нь биеийн энэ хэсгийг бага зэрэг "сорож", дотор нь вакуум байгаа тул өлгөөтэй байх ёстой. Мөн тэнд агаар орох нь хурдатгалын үед машин чичирдэг.

Дараагийн буруутанжолоодох үед мушгирах - хурдасгагч насосны шүршигч (жолооч нар үүнийг ихэвчлэн "данх", "хошуу" эсвэл "самовар" гэж нэрлэдэг). Энэ нарийн ширийн зүйлийг харж, түүний ажлын үр нөлөөг үнэлэхийн тулд та хоёр зөөврийн диффузорыг салгаж, хөшүүргийг дарж танхим бүрт "хамар" хэрхэн ажиллаж байгааг харах хэрэгтэй болно. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь бүтэлгүйтсэн бол энэ нь машин зогсох, эргэлдэх таагүй нөхцөл байдлын шалтгаан юм. Засвар нь дараах байдалтай байна: атомжуулагчийг салгаж, доод хэсгийг нь бахөгаар хавчуулж, бөмбөгийг сугалж авна. Дараа нь үлдсэн хэсгийг нь цэвэрлэж, үлээж, хэсгийг нь буцааж нийлүүлнэ. Деформацаас зайлсхийж, агаар нь хананд биш харин диффузор, коллектор руу орох ёстой. Шүршигчийг анхны байранд нь суулгасны дараа түүний ажиллагааг дахин шалгана уу - засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хэсэг нь урт, шулуун урсгалыг өгдөг. Зөөврийн диффузорыг зөв суурилуулсан байх ёстой, өөрөөр хэлбэл карбюраторын биед ойрхон байх ёстой. Хэрэв уулзвар дээр зай үлдээвэл хүсээгүй вакуум үүсч болзошгүй.

Жолоо барьж байх үед машин цочроох: Диафрагмын эвдрэл

Хурдасгуурын насосны диафрагм эвдрэх нь маш ховор оношлогддог асуудал юм. Энэ нь диафрагм дээр зөвхөн пүрш үлдсэн бөгөөд түүнийг хаах товчлуур байхгүй байгаагаар илэрхийлэгддэг. Энэ тохиолдолд та өөрийн гараар хийсэн аналогийг гаргаж ирж болно, гэхдээ ихэнхдээ авто засварын газруудад энэ жижиг хэсэг байгаа эсэхийг шалгадаггүй, харин карбюраторыг үнэтэй солих аргыг ашигладаг.

Шатахууны шүүлтүүрийг шалгаж байна

Түлшний хомсдол нь жолоо барьж байх үед доргиох шалтгаан болдогболон бохир түлшний шүүлтүүр. Тэдний тоо нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч өөр өөр байдаг. Жишээлбэл, дизель хөдөлгүүрт тэдгээрийн хоёр нь байдаг: урьдчилсан болон нарийн түлш цэвэрлэх зориулалттай. Ихэнх тохиолдолд энэ нь жолоодох үед машин чичрэх шалтгаан болдог. Түлшний хүлээн авагч дээрх эхний шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг тодорхойлохын тулд та резинэн хоолойг салгаж, тороор үлээх хэрэгтэй. Энэ заль мэхийг хийхдээ нэг зайлшгүй нөхцөл байдлын талаар бүү мартаарай: түлшний савны тагийг зайлуулах ёстой. Хэдэн өдрийн дараа процедурыг давтах ёстой бөгөөд зөвхөн түлшний шүүлтүүрийг цэвэрлэхээс гадна түлшний савыг угаахад нэмнэ. Энэ нь торыг дахин бөглөрөхөөс сэргийлж, шүүлтүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад тусална. Хэрэв машин асаах үед тахирсан хэвээр байвал нарийн шүүлтүүрийг шалгана уу. Японы маркийн автомашины хувьд нэг удаагийнх, өөрөөр хэлбэл цэвэрлэх шаардлагагүй, шинийг тавихад л хангалттай. Шүүлтүүрийг сольсны дараа түлш найдвартай орохын тулд хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө уг хэсгийг дүүргэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бид түлшний савнаас гарч буй нэг хоолойг тунгалаг хоолойгоор сольж, амаараа шүүлтүүрт шингэн шахдаг. Үүний дараа та стандарт хоолойг буцааж тавьж, гар шахуургыг хэд хэдэн удаа дарж болно. Зөвхөн үүний дараа та хөдөлгүүрийг эхлүүлж, түүний ажлыг үнэлж болно. Ингэснээр та шүүлтүүрийг хурдан дүүргэх боломжтой бөгөөд зөвхөн гар насосоор түлш шахах үед илүү их цаг хугацаа шаардагдах болно.

Хуучин түлшний шүүлтүүрийг сэргээж, зэв, шорооноос нь цэвэрлэТа чадна, гэхдээ энэ нь Япон бус машинуудын хувьд үнэн юм. Шүүлтүүрийг арилгахын тулд өргөлтийн насосны бэхэлгээг салгаж, доод хуванцар залгуур болон хэсгийг өөрөө салга. Доод хэсгийг нь хаалтаар бэхлэхээс бүү ай: шүүлтүүрийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь илүү өндөр, доод гуравны нэг нь тунгаах шил бөгөөд дотор нь бүх хольц хуримтлагддаг. Халуун керосин нь шүүлтүүрийг цэвэрлэхэд тусална. Үүнийг хийхийн тулд цэвэр керосиныг ямар ч металл саванд (аяга, тогоо гэх мэт) хийнэ, түүнд бага хэмжээний ус (ойролцоогоор нэг халбага) нэмээд галд хийнэ. Мэдээжийн хэрэг, керосин утааг анхилуун үнэр гэж нэрлэх боломжгүй тул хувийн хамгаалалтын хэрэгслийг урьдчилан анхаарч, агааржуулалт сайтай газар хийхийг зөвлөж байна. Савны ёроолд байгаа усны араас та керосин халалтыг ажиглаж болно. Ус буцалгах үед та бүх хуванцар эд ангиудыг салгасны дараа шүүлтүүрийг саванд хийж болно. Шүүлтүүрийг хясаагаар барьж, халаасан шингэнээр зайлна. Шаардлагатай бол ус буцалгасны дараа керосиныг хөргөөд дараа нь бүх процедурыг дахин давтана. Энэ нь аль хэдийн тодорхой болсон тул энд ус зөвхөн температурын индикаторын үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ юунд зориулагдсан бэ? Ингэж шүүлтүүрийн усыг ууршуулж, зэвнээс нь цэвэрлэнэ.

Буцалж буй керосин нь машинд парафины агууламж өндөртэй түлш хэрэглэж байгаа тохиолдолд сүлжээн дээр тогтсон парафины хуримтлалаас хэсгийг цэвэрлэж болно. Керосин нь парафиныг уусгадаг бөгөөд ийм цэвэрлэгээ хийсний дараа шүүлтүүр нь танд арав орчим хугацаанд үйлчлэх болномянган километр (мэдээж хэрэг, хэрэв та дараа нь савыг чанар муутай түлшээр дүүргэхгүй бол). Хэрэв та шүүлтүүрийн элементийг урахаас айдаг бол шахсан агаараар үлээхийг зөвлөдөггүй. Зарим жолооч нар нарийн шүүлтүүрийн системийг ухаалгаар дахин зохион бүтээдэг бөгөөд энэ нь дотоодын шүүлтүүрийн загварыг ашиглах боломжийг олгодог. Орчин үеийн шинэчлэл нь импортын үндсэн шүүлтүүрийг задлах боломжтой шилээр дүүргэсэн явдал юм. Хэрэв та тээврийн хэрэгслийг засах, эд ангиудыг шинээр солих боломжгүй газарт байгаа бол ийм боловсруулалт хийх нь чухал юм. Гэхдээ энд ч гэсэн та бэрхшээлтэй тулгарч магадгүй юм. Японы сольж болох шүүлтүүрийн загварууд нь ихэвчлэн давхар ханатай байдаг тул дүүргэгч нь шатамхай байдаг тул гагнуур нь зөвхөн их ачаалалтай төдийгүй галын аюултай байж болно. Түүнчлэн, нарийн шүүлтүүрийн тухай ярихад, хэрэв энэ хэсэг нь бохирдсон бол хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажилладаг боловч тэр үед машиныг хөдөлгөдөггүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ нь ялангуяа өгсөж явахад мэдэгдэхүйц болдог - хөдөлгүүр байнга зогсдог, найтаалгадаг. Замын хажууд зогсоод түлшний шүүлтүүрийг гар насосоор дүүргэж эхэлснээр хөдөлгүүрийн хүч алдагдаж байгааг тодорхойлох боломжтой. Ердийн үед товчлуур нь анхны байрлалдаа буцаж ирэх ёстой, гэхдээ та хийн дээр дарахад тарилгын насосны тэжээлийн насосны даралтаар дарагдсан хэвээр байх болно. Хэрэв тоормослох үед машин чичирч байвал шүүрч авах диск буруутай байж магадгүй, эсвэл та автомат хурдны хайрцгаас шалтгааныг хайх хэрэгтэй.

Дизель хөдөлгүүрүүд нь ижил нарийн шүүлтүүрийн системээр тоноглогдсон тул эд ангиудыг нь тааруулах нь илүү хялбар байдаг -Эдгээр нь хөдөлгүүрийн төрөл эсвэл машины брэндээс хамаардаггүй.

Зарим тохиолдолд түлшний систем нь өөр шүүлтүүрээр тоноглогдсон байж болно. Энэ нь өндөр даралтын түлшний насосны оролтын хэсэгт байрладаг, жишээлбэл, энэ нь бүх Nissan машин дээр байдаг. Үүнийг харж, арилгахын тулд хоолойг насос руу холбосон боолтыг салгаснаар та энэ хэсгийг суурилуулсан хуванцар орон сууцыг харах болно. Гэхдээ Тоёота машинуудад үүнийг арай өөрөөр суурилуулах болно: дээр нь түлшийг таслах цахилгаан соронзон хавхлага байх болно (хөдөлгүүр унтрахад оролцдог). Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та дизель хөдөлгүүртэй машин эзэмшдэг бол сул зогсолт хийх үед түүний хурд "хөвдөг" (тэдгээр нь нэмэгдэж, дараа нь унадаг, дараа нь хэвийн байдалдаа ордог) байгааг анзаарсан бол шүүлтүүрийн цэвэр байдлыг шалгана уу - ихэвчлэн дотор нь шороо байдаг. тэд энэ асуудалд хүргэдэг.

Карбюраторт хөдөлгүүрийн тухай ярьж байна…

Та карбюраторт хөдөлгүүртэй бол яах вэ? Өгүүллийн эхэнд бид карбюраторын буруугаас болж машин хөдөлж байх хэд хэдэн нөхцөл байдлын талаар дурдсан. Гэхдээ түлшний нарийн шүүлтүүр нь бас шалтгаан байж болно. Энэ тохиолдолд хамгийн хялбар арга бол мэдээжийн хэрэг тэдгээрийг солих явдал юм, гэхдээ үүнийг үргэлж зам дээр хийх боломжгүй юм. Хэрэв асуудал нь аялалд байхдаа илэрсэн бөгөөд автомашины засварын газар очиж үзэх боломжгүй бол хамгийн түрүүнд туслах зүйл бол шүүлтүүрийг бензинээр урвуугаар угаах явдал юм, учир нь Японы автомашинуудад үүнийг ихэвчлэн шууд хөтөч дээр байрлуулсан байдаг. түлшний насос. Энэ нь танд хамгийн багадаа хүрэхэд тусалнахамгийн ойрын машины үйлчилгээ эсвэл гараж. Зарим жолооч нар энэ шүүлтүүрийг цоолохыг оролддог боловч ийм зөвлөгөө нь зөвхөн буруу төдийгүй хор хөнөөлтэй байдаг. Гарсан хөвөн нь карбюраторт орох нь гарцаагүй бөгөөд энэ хэсгийг маш хурдан устгадаг тул энэ үнэтэй хэсгийг солих шаардлагатай болно. Хэрэв танд "уугуул" шүүлтүүр байхгүй бол, жишээлбэл, Тоёотагаас та түүний аналогийг карбюратор хөдөлгүүртэй өөр машинаас ашиглаж болно, энэ тохиолдолд ийм бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольж болох бөгөөд заримдаа бие биенээсээ зөвхөн диаметрээрээ ялгаатай байдаг.

Зарим маркийн автомашинууд (жишээ нь Хонда) түлшний насосны стандарт бус байршилтай байдаг тул анх удаа шүүлтүүрийн системийг олоход хэцүү байх болно. Харин таны машин жолоо барьж байхдаа чичирч, түүнийгээ засахыг хүсвэл дараах зөвлөгөөг хүргэе. Ихэнхдээ цахилгаан түлшний насос нь хийн савны хажууд, шүүлтүүрүүд нь түүний урд байрладаг. Энэ төрлийн хөдөлгүүрт гурав дахь шүүлтүүр элемент байдаг гэдгийг бүү мартаарай. Энэ нь карбюраторт өөрөө, бензин орж ирдэг газарт байрладаг. Энэ хэсгийг цэвэрлэх эсвэл ядаж шалгахын тулд карбюраторыг задлах шаардлагатай байдаг, гэхдээ зарим машинд (жишээлбэл, Ниссан) шүүлтүүрийн тор руу нэвтрэх нь илүү хялбар байдаг. Ажлын бүх үйл явц дараах байдалтай байна:

1. Оролтын хоолойн бэхэлгээний боолтыг тайл.
2. Хоолойг салга.
3. Шүүлтүүрийн торыг шууд доороос нь гаргаж аваад цэвэрлэ.
4. Шүүлтүүрийг анхны газар нь солих бацорго хавсаргана.

Хэрэв ингэх боломжгүй бол та дараах цуврал залруулга хийх шаардлагатай болно:

1. Карбюраторын дээд тагийг аваад эргүүлээрэй.
2. Хөвөгч тэнхлэгийг гарга.
3. Хөвөгч болон түгжих буланг ав.
4. Дараа нь зүү хавхлага руу очоод суудлыг нь тайл (энэ зорилгоор танд жижиг эрэг чангалах түлхүүр эсвэл ердийн хавтгай халив хэрэгтэй болно).
5. Эмээлийг салгаж, эргүүлж, ар талд нь торон шүүлтүүрийг цэвэрлэ.

Заримдаа суудлыг бүрэн тайлах шаардлагагүй, түгжих зүүг авсны дараа үүссэн нүхийг шахсан агаараар үлээхэд л хангалттай. Энэхүү энгийн зохицуулалт нь шүүлтүүрийг үр дүнтэй цэвэрлэхэд тусална. Гэхдээ карбюраторт хөдөлгүүрт түлш дамждаг хамгийн анхны шүүлтүүр систем бол хийн сав дахь хэрэглээний хоолой дээрх шүүлтүүр юм. Түүний цэвэрлэгээ нь дизель хөдөлгүүрийн шүүлтүүрийг цэвэрлэхтэй адил бөгөөд энэ талаар бид дээр бичсэн.

Машин чичирч байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг бензин хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлууд руу орцгооё. Аль хэдийн тодорхой болсон тул бид түүний шүүлтүүр системийг нарийвчлан шинжлэх болно. Энд байгаа шүүлтүүрийн тоо нь түлшний насосны байршлаас хамаарч өөр өөр байдаг гэдгийг нэн даруй хэлэх ёстой. Хэрэв энэ нь хийн савны дотор байгаа бол шүүлтүүрийн систем нь хүлээн авах тор, нарийн шүүлтүүр, форсункийн урд байрлах торны шүүлтүүрээс бүрдэнэ. Хэрэв насосыг гаргаж ирвэл өмнө нь жагсаасан зүйлсээс гадна дөрөв дэхийг нь олох боломжтой болно - торон конус хэлбэрийн шүүлтүүр,хийн савны урд талын шугам хоолойд байрладаг. Хэрэв та үүнийг сугалж, цэвэрлэхийг хүсч байвал эхлээд түлшний насосны оролтын хоолойг салгасны дараа конусыг хямсаагаар болгоомжтой авч болно. Гэхдээ дээр дурдсан зүйл тус болоогүй бөгөөд жолоо барьж байх үед машин чичирч байвал форсункийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэхийг шалгах шаардлагатай гэдгийг бүү мартаарай.

Машинаа хөдөлгөж байна уу? Очийг шалгаарай

Очлуурын системийн гэмтэл нь ихэвчлэн уул толгод эсвэл тэгш замд явах үед машин чичирч эхэлдэг гэдгээр илэрдэг. Жишээлбэл, Ниссан автомашины CA-18 хөдөлгүүр нь контактгүй дистрибьютерээр тоноглогдсон тул ийм асуудал ихэвчлэн тулгардаг. Энэ хэсгийн биед унтраалга байдаг бөгөөд түүний ажиллагааны доголдол нь машины ийм тодорхой хөдөлгөөнд хүргэдэг. Чичиргээг засах цорын ганц арга бол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих явдал юм.

Буруутан нь хяналтын хэсэг

Араагаа солих үед машин чичирдэг бас нэг шалтгаан нь карбюраторын хяналтын хэсэг (англи хувилбарт түүний нэр нь "ялгаралтын хяналт" гэж сонсогддог) буруу ажиллаж байгаа явдал юм. Энэ тохиолдолд цочролын шинж чанар нь санамсаргүй байх болно. Тэдний гадаад төрх байдлын жинхэнэ шалтгааныг тооцоолох нь нэлээд хэцүү байж болно, учир нь тэдгээр нь тогтмол биш, харин жолоо барих үед хааяа гарч ирдэг. Хэрэв та машинд ямар нэг зүйл буруу байна гэж сэжиглэж байгаа бол автомашины үйлчилгээтэй холбоо барьж, бүх системийн оношилгоог зогсоол дээр хийхийг зөвлөж байна. Мөн лифт дээр машин сул зогсолтод чичирч байгааг амархан харж болно. Машины "хөдөлгөөн"өлгөөтэй дугуй нь ихэвчлэн машин яагаад түлхэж байгааг тодорхойлоход тусалдаг төдийгүй бидний өмнө дурдсан хувьсгалын "усанд сэлэх" байдлыг хянахад тусалдаг. Ихэнхдээ эдгээр хоёр асуудал хоорондоо холбоотой байдаг бөгөөд зөвхөн авто механикийн чанарын ажил нь шалтгааныг тогтооход тусалдаг. Энд байгаа буруутан нь хяналтын хэсэг (EPI) юм. Харамсалтай нь, энэ тохиолдолд шалтгааныг олохын тулд машиныг ажиллуулах тодорхой нөхцлийг бүрдүүлэх шаардлагатай (тодорхой үнэ цэнэ, тодорхой ачааллын эргэлтийг хүргэх) бөгөөд эдгээр бүх нөхцлийг биелүүлэх нь бодитой бус юм. жолоодох. Зам дээр жолоодлогын улмаас хөдөлгүүрийн ажиллагаа байнга өөрчлөгдөж, чичрэх нөлөө үүсдэг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид жолоо барьж байх үед машин яагаад чичирдэг тухай бараг бүх хувилбаруудыг тайлбарласан. Таны харж байгаагаар ийм хөдөлгөөн хийх олон шалтгаан байгаа бөгөөд автомашины "чихмэл" чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэнгүйгээр та нөхцөл байдлыг засч залруулах боломжгүй юм. Гэхдээ мэргэжлийн тоног төхөөрөмжгүйгээр хийх боломжгүй ийм мөчүүд байдаг, жишээлбэл, энэ нь сул зогсолтын үед оношлогоонд хамаатай. Ямар ч тохиолдолд жолоо барьж байхдаа чичирч, чичирч байгааг анзаарсан бол хараа хяналтгүй орхиж болохгүй, автомашины үйлчилгээнд заавал очиж үзээрэй. Үүний зэрэгцээ, семинарын нэр хүндэд анхаарлаа хандуулж, энэ талаархи тоймыг уншиж, скамеруудын уур хилэнд автахгүйн тулд сайтад зочилно уу. Олон шинэхэн жолооч нарын хувьд шүүлтүүр цэвэрлэх нь нэлээн пенни үнэтэй байдаг тул үйлчилгээний өртөгийг урьдчилан асуугаарай. Найзуудаасаа асуух нь бас ашигтай. Гэхдээ бүү мартаарай: чичирч буй машины ажиллагаа нь зөвхөн эвгүй төдийгүй осол аваараар дүүрэн байдаг тул аюултай юм. Болгоомжтой байгаарай, зам дээр амжилт хүсье!