2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Машин бол аюул ихтэй тээврийн хэрэгсэл юм. Жолоо барьж байх үед бүх удирдлага сайн ажиллаж байх ёстой. Гэсэн хэдий ч тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг. Опел Астра ч гэсэн ийм асуудлаас ангид биш юм. Энэ эвдрэлийн шалтгаан болон тэдгээрийг хэрхэн засах талаар харцгаая.
Дугуй тэнцвэржүүлэх
Хэрэв таны жолооны хүрд хурдтай тоормослох үед чичирдэг бол хамгийн түрүүнд жолооны хүрд нь нүгэл үйлддэг. Тэд сул эсвэл тэнцвэргүй байж болно. Диск дээрх жин байгаа эсэхийг шалгаарай - хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь унасан бол дугуйны дэлгүүрт нэг удаа очиж асуудлыг шийдэж болно. Та энэ үйлдлийг өөрөө хийх боломжгүй. Тийм ээ, энэ нь хямдхан тул эхлээд тэнцвэржүүлэхэд анхаарлаа хандуулаарай. Жин нь байрандаа үлдсэн боловч нүхэнд цохиулах үед диск нь нугалав. Энэ тохиолдолд засвар нь туслах болно. Тамгатай бүтээгдэхүүний хувьд тэдгээрийг гагнахгүйгээр зэрэгцүүлж болно.
ДүстэндДискүүд үүнийг хийж чадахгүй. Дашрамд хэлэхэд та бүх дөрвөн дугуйг тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй. Үнийн хувьд энэ нь 1-1, 5 мянган рубль болно. Хэрэв энэ нь суудлын автомашин бол дугуй тус бүр дээр 50 граммаас илүүгүй тэнцвэржүүлэгч жин өлгөх боломжтой. Энэ нь резинтэй шинэ дугуй худалдаж авахдаа мэдэх нь ашигтай байх болно. Хэрэв тэдгээр нь маш их жинтэй бол энэ нь дискний жигд байдал, дугуйны элэгдлийн жигд байдалд эргэлзэх шалтгаан болно.
Дугуй
Заримдаа дугуй жигд бус элэгдснээс урсах нь бий. Буруу суурилуулсан камерын хувьд энэ нь боломжтой юм. Зарим тохиолдолд жолооч нар арын дугуйнууд нь нуман хаалганы диаметртэй таарахгүй бол зориудаар "дүүргэдэг". Энэ тохиолдолд тэдгээрийг урд талд нь тавих нь ижил сөрөг уналтаас бусад тохиолдолд ажиллахаа болино.
Зайлс
Дараа нь бид тоормосны систем, тухайлбал дэвсгэрийг шалгана. Жолооны хүрд нь урд дугуйг удирддаг тул бид тэдгээрийн дэвсгэрийн байдлыг хардаг. Энэ тохиолдолд тоормослох үед жолооны хүрд яагаад чичирдэг вэ? Хавтан нь маш их элэгддэг. Үрэлтийн материал нь доторлогоо хүртэл элэгдэж, дараа нь металл хэсэг нь дискний эсрэг үрнэ. Үүний үр дүнд тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг.
VAZ-2110 нь найдвартай тоормосны системээр тоноглогдсон боловч хэрэглээний материалыг цаг тухайд нь солихгүй бол засвар хийх шаардлагатай болдог. 20-25 мянган километр тутамд дэвсгэрийг солих шаардлагатай. Хэрэв та түрэмгий жолоодлогын хэв маягтай бол энэ тоог 2-т хуваана уу. Шинэ дэвсгэр суулгасны дараа 200 км-ийн зайд гүйж, гөлгөр, чичиргээгүй тоормослох хэрэгтэй. Энэ нь шинэ материалыг бий болгоход зайлшгүй шаардлагатайажлын гадаргуу дээр наалдсан. Урд дэвсгэр нь арын дэвсгэрээс хэд дахин илүү элэгддэг гэдгийг санаарай.
Та элэгдлийг ховилоор тодорхойлж болно: дэвсгэр нь элэгдэж муудсан үед солих шаардлагатай. Хэрэв үрэлтийн материал нь металл доторлогоо хүртэл элэгдсэн бол яаралтай дэвсгэр худалдаж аваарай, учир нь дараагийн тоормослох үед диаметр хэмжигч зүгээр л гацаж, машин гулсах болно. Түүнчлэн, тоормослох үед хагарсан шинж чанар нь солих тухай өгүүлдэг. Заримдаа энэ нь үрэлт муутай материал эсвэл гадаргуу дээр ус гарах үед тохиолддог. Машинаа угаасны дараа дөрөөг богино хугацаанд дарж тоормосыг сайтар хатаана.
Диск
Би дугуй биш тоормосны дискийг хэлж байна. Тэд мөн өөрийн нөөцтэй бөгөөд хэрэглээний материал гэж тооцогддог. Жолооны хэв маягаас хамааран тэд 150-200 мянган километрийн зайд үйлчилдэг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам дискний зузаан буурдаг. Ажлын хэсэг бүрэн элэгдсэн үед дэвсгэр нь суурийн эсрэг цохилж эхэлдэг.
Мэдээж үүний дараа тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг (Chevrolet Lacetti дээр ч гэсэн). Дискний хэв гажилтыг мөн үгүйсгэхгүй. Тоормослох үед үрэлтийн хүч нэмэгддэг - металл халж эхэлдэг. Хэрэв энэ үед машин шалбааг дундуур явсан бол температурын зөрүүгээс болж диск нь хагарч магадгүй юм. Энэ нь жижиг хэсгүүдэд хуваагдах гэж байгаа мэт аймшигтай сонсогдож байна. Жижиг хагарал ч гэсэн өөрийгөө мэдэрдэг. Хэрэв таны жолооны хүрд тоормослох үед чичирдэг бол зөвхөн дэвсгэр төдийгүй дискний нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Заримдаа хагарлын оронд зүгээр л "хөтөлдөг". Ажлын гадаргуу тэгш бус болно. Эхлээд харахад та хэв гажилтыг харахгүй. Гэхдээ дэвсгэрийн хувьд бага зэрэг сүрьеэ нь чичиргээг өдөөхөд хангалттай. Хэрэв та шинэ диск худалдаж авбал зөвхөн эх хувийг сонго. Энэ хэрэгсэлд шинэ тоормосны дэвсгэр багтсан болно. Хэрэв танд зөвхөн диск зарагдсан бол энэ нь худалдагч болон үйлдвэрлэгчийн бүрэн бүтэн байдалд эргэлзэх шалтгаан болно. Мөн хуурамч материал дээр ажлын гадаргуугийн зузаан, жин нь хамаагүй бага байдаг.
Дискийг хэрхэн шалгах вэ?
Үүнийг хийхийн тулд та машинаа өргөөд, байрлуулсан дугуйг эргүүлэх хэрэгтэй. Машин нь араатай байх ёсгүй - зөвхөн гар тоормос, эс тэгвээс та дискийг хөдөлгөхгүй. Хэрэв ээрэх үед дуу чимээ гарвал дугуйг задалж, тоормосны элементүүдийн байдлыг шалгана уу.
Мөн голын холхивчийг шалгахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд дугуйг нааш цааш сэгсрэх хэрэгтэй. Тоглолт ихтэй бол чангалах хэрэгтэй. Гэхдээ холхивч нь бага зэрэг чөлөөтэй тоглох хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Хэрэв та хэт чангалах юм бол эд ангийг гэмтээх эрсдэлтэй. Дугуйг эргүүлэхэд хэцүү бол диаметр хэмжигч поршений гацсан байж болно. Түүний нөхцөл байдлыг шалгаад шаардлагатай бол солино уу.
Диск засвар
Зарим тохиолдолд энэ зүйлийг сэргээх боломжтой. Хагарал байхгүй л бол засах боломжтой. Сэргээх бүх процедур нь дискний ажлын гадаргууг уйтгартай болгохоос бүрдэнэ. Энэ нь төгс тэгш байдалд хүрнэ.
Гэхдээ хагарал үүссэн тохиолдолд дискний зузаан хамгийн бага байвалбүхэлдээ өөрчлөгддөг. Шинэ элементийн үнэ хоёроос арван мянган рубль байна. Та үүнийг өөрөө сольж болно. Гэхдээ мэргэжлийн токарь л үрэн таран хийж чадна.
Дотор бохир
Заримдаа тоормосны элементүүдийн ажлын гадаргуу дээр унасан элс, тоос нь чичиргээ үүсгэдэг. Энэ нь ялангуяа бороотой цаг агаарт, устай хамт шороо нь дискэнд наалддаг үед тохиолддог. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хатаж, хатуу давхарга үүсгэдэг. Энэ нь тэнцвэрийн эсрэг жин болж чаддаг тул тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг. Заримдаа дискний дотор талд эсвэл дугуйны тавиур дээр шороо ордог. Асуудлын шийдэл бол тоормосны системийн элементүүдийг усны өндөр даралтын дор өндөр чанартай угаах явдал юм.
Холбох саваа
Хэрэв чичиргээ байгаа бол уях савааг шалгана уу. Зөвлөмжийн элэгдлийн үед эдгээр элементүүд тоормослох үед чичирч эхэлдэг. Тэднийг хэрхэн шалгах вэ? Үүний тулд танд туслах хэрэгтэй болно. Тэр жолооны хүрдийг чанга барих ёстой. Энэ үед та жолооны бариулыг хажуу тийш нь татна (дүрсэн машин дээр). Ямар ч хариу үйлдэл байх ёсгүй.
Хэрэв үнэгүй тоглох боломжтой бол энэ савааг солих шаардлагатай. Мөн элементийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлого муу юм. Жолооны хүрд нь "унтамхай" болдог. Жолооны бариулыг сольсны дараа резинийг жигд бус элэгдэлд оруулахгүйн тулд шугамыг хэвийн болгохоо мартуузай.
Төмөр зам
Хэрэв жолооны хүрдэнд зай байгаа бол тавиурын байдлыг шалгана уу. Энэ нь антераар дамжин гоожиж болно. Үүнийг засахын тулд засварын хэрэгсэл худалдаж авдаг. Хэрэв бүх зүйл хуурай бол тоглоомыг тохируулагч боолтоор арилгаж болно. Гэхдээ та үүнийг хэт их шахах шаардлагагүй. Хэрэв жүжиг маш том бол төмөр замыг шинээр солих нь дээр. Дараа нь дугуйны тэгш байдлыг тэнцвэржүүлнэ үү.
Бөмбөлөг
Үүнийг оношлохын тулд урд дугуйг унжуулж, дугуйны дээд доод хэсгээс гараараа барина. Хэрэв тоглоом байгаа бол бөмбөгний холбоос гэмтэлтэй байж болно. Энд тавиур эсвэл дугуйны холхивч дээрх шиг тохируулагч боолт байхгүй. Шийдэл нь элементийг шинээр солих явдал юм.
Гимбал хөтөч
Олон машин жолооны баганад жижиг кардан голтой байдаг. Үүнийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. Баганын хамгаалалтын бүрхүүлийг салгаснаар та үүнд хүрч болно. Элемент нь биед нэвтэрч буй газарт байрладаг. Кардан гол нь ганхсан бол элэгдэлд орсон байна. Энэ элементийг сольсны дараа жолооны хүрд тоормослох үед чичиргээгүй болно. Энэ нь байнга тохиолддоггүй, гэхдээ ийм эвдрэлийг үгүйсгэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Бусад зүйлс
Ховор тохиолдолд амортизаторын бэхэлгээ муудсанаас болж тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг. Энэ нь 20-иос дээш насны машинд тохиолддог. Мөн ийм машин дээр түдгэлзүүлсэн бутнууд элэгддэг. Үүний үр дүнд тоглох, чичиргээ ажиглагдаж байна. Ажлын зүйлд зэврэлт, зураас харагдахгүй байх ёстой.
Дүгнэлт
Тиймээс бид тоормослох үед жолооны хүрд чичирдэг гол шалтгааныг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар ихэнх тохиолдолд асуудал чухал биш бөгөөд нэг өдрийн дотор шийдэгддэг. Гэхдээ энэ нь дараа нь хойшлуулах ёстой гэсэн үг биш юм. Сайн жолоодлого нь жолооч болон зорчигчдын аюулгүй байдлын баталгаа гэдгийг санаарай.
Зөвлөмж болгож буй:
Машиныг асаахад жолооны хүрд яагаад хагардаг вэ?
Эргэх үед жолооны хүрд хагарах үед жолооч тэр даруй энэ дууг алдааг олж засварлах дохио гэж хүлээн авдаг. Энэ нь логик юм, учир нь ихэнхдээ гадны дуу чимээ нь аливаа системийн эвдрэл, эд ангиудын элэгдлээс үүдэлтэй байдаг
Яагаад машин жолоодож байх үед чичирдэг вэ? Сул зогсолт, араа солих, тоормослох, бага хурдтай үед машин чичирдэг шалтгаанууд
Машин жолоодож байхдаа чичирч байвал түүнийг ажиллуулахад эвгүй төдийгүй аюултай! Ийм өөрчлөлтийн шалтгааныг хэрхэн тодорхойлж, ослоос зайлсхийх вэ? Материалыг уншсаны дараа та "дөрвөн дугуйтай найзаа" илүү сайн ойлгож эхэлнэ
Хурдан дээр тоормослох үед чичиргээ. Тоормослох үед тоормосны дөрөө чичиргээ
Машины тоормосны системд гарч болох хамгийн том асуудал бол тоормослох үед чичиргээ юм. Үүнээс болж онцгой нөхцөл байдалд машин зөв цагтаа зогсохгүй, осол гарах болно. Үүнийг мэргэжлийн хүмүүс онцгой байдлын үед жолооч жолооны хүрд, дөрөөнд цохиулахаас айж, тоормос дарах хүчийг сулруулдагтай холбон тайлбарлаж байна. Эдгээр асуудлуудаас илүү муу нь зөвхөн бүрэн ажиллагаагүй тоормосны систем байж болно
Покер "Python": тойм, техникийн үзүүлэлтүүд. Жолооны хүрд дээр хулгайн эсрэг механик төхөөрөмж
"Python" жолооны хүрд дээрх хулгайн эсрэг механик төхөөрөмж: автомашин эзэмшигчдийн тойм, техникийн үзүүлэлт, онцлог. Блокаторын үйл ажиллагааны зарчим ба дизайн. "Python" хулгайн эсрэг төхөөрөмжийн үр нөлөө
Цэнэглэх үед батерей буцалгана - энэ хэвийн үү, үгүй юу? Зайг цэнэглэх үед электролит яагаад буцалж байгааг олж мэдээрэй
Хэрэв таны батарей цэнэглэж байх үед буцалж байгаа бөгөөд энэ нь хэвийн эсэхийг мэдэхгүй байгаа бол та энэ нийтлэлээс хэрэгтэй бүх мэдээллийг авах боломжтой. Энэ нь батерейг хэрхэн зөв цэнэглэх талаар болон бусад хэд хэдэн чухал нюансуудын талаар өгүүлдэг
