Ford Fiesta машин: техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Форд" бол Оросын автомашины зах зээлд заавал байх ёстой брэнд юм. Форд концернийн автомашинууд манай улсад хүчирхэг, хямд гадаадын автомашинууд болж чадсан. Ford Fiesta нь манай улсад, ялангуяа хоёрдогч зах зээлд маш их алдартай. Энэ загварыг нарийвчлан харцгаая.

Түүх

Загвар нь дэлхийн олон оронд зарагддаг. Ford Fiesta нь дэд компактуудын ангилалд багтдаг. Уг загварыг 1972 онд боловсруулж эхэлсэн бөгөөд уг машин нь тухайн үеийн хамгийн хямд Форд байх ёстой байв. Түүний хэмжээст зарим шаардлага бас байсан. Жилийн турш уг загварыг бүрэн боловсруулж, худалдаанд гаргахад бэлтгэсэн. Тус компани жилд хагас сая ширхэг үйлдвэрлэхээ зогсоохоор шийджээ. Тэр үеийн Ford Fiesta-ийн угсралт Испанид (Валенсиа) байгуулагдсан. Фордын алдарт үүсгэн байгуулагч өөрөө энэ нэрийг сонгосон гэдэг. 1976 онд Форд Фиеста алдарт Ле Манын 24 цагийн уралдаанд оролцож байжээ.

Анхны үе

Машинууд 1976 онд худалдаанд гарсан. Таван жилийн дараа (1981) загварыг дахин зассан. Хамгийн мэдэгдэхүйц өөрчлөлт бол томруулсан хуванцар бампер юм. FROMБорлуулалтын эхэн үеэс эхлэн Ford Fiesta-ийн хоёр биений сонголт байсан: сонгодог бөгсгүй (3 хаалгатай) болон хоёр хаалгатай фургон (арын зорчигчийн суудалгүй, хойд цонхгүй). Урд талд нь тоормосны диск, ард бөмбөр суурилуулсан. Машин урд дугуйгаар хөтөлдөг байсан.

Эхний үеийн Ford Fiesta-д хоёр хөдөлгүүр байсан бөгөөд хоёулаа бензин. Цахилгаан станцуудын эзэлхүүн: нэг литр яг ба 1.1 литр. Хурдны хайрцгийг механикаар санал болгосон.

Хоёр дахь үе. Шинэ интерьер

1983 онд 2-р үеийн Ford Fiesta-ийн борлуулалт эхэлсэн. Машины дотоод заслыг нухацтай шинэчилж, аэродинамик байдалд анхаарлаа хандуулж, доголон, биеийн урд хэсэг, оптикийг мөн боловсруулсан. Хурдны хайрцаг нь таван алхамтай байв. Шинэ хөдөлгүүрүүд гарч ирсэн бөгөөд Fiesta-д зориулсан анхны дизель хөдөлгүүр гарч ирсэн нь анхаарал татаж байна. Тоормос болон жолооны тавиур бас өөрчлөгдсөн.

Ford Fiesta-2 худалдаалагдаж эхэлснээс хойш нэг жилийн дараа XR2 хувилбар гарч ирсэн, энэ нь ямар нэгэн шилдэг хувилбар байсан, 1.6 литрийн хөдөлгүүр, 5 механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Мөн фургон хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. Энэ сортыг Fiesta Express гэж тэмдэглэсэн бөгөөд үндсэндээ гурван хаалгатай Ford Fiesta бөгсгүй машин авчээ. Хямдрал эхлэхэд фургонд ердөө 1 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр тавьсан байв. Зөвхөн дараа нь 1.1 литрийн хөдөлгүүртэй Ford Fiesta фургон худалдаанд гарсан.

1986 онд шинэчлэгдсэн Fiesta MK2 гарч ирэв. Загвар дээр бампер болон хөдөлгүүрийн хүрээ өөрчлөгдсөн.

Гурав дахь үе. 5 хаалга

Гадаад төрхГурав дахь үе нь 1989 оноос эхтэй. Энэ үеэс Fiesta зөвхөн гурван хаалгатай төдийгүй таван хаалгатай байсан.

Гурав дахь "Фиеста" нь бусад бүх үеийн загваруудаас илүү удаан үргэлжилсэн. 1991 онд Fiesta-д суурилсан фургон машин гарсан бөгөөд үүнийг Ford Courier гэж нэрлэжээ.

1994 онд Форд Фиестаг автомашины аюулгүй байдалд зориулж шинэчилсэн. Одоо машин нь хоёр аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон, хажуугийн цохилтоос хамгаалах хамгаалалт, суудлын бүс чангалагч гарч ирэв.

Дөрөв дэх үе. Шинэ бие

1996 онд худалдаанд гарсан. Энэ үеийнхэнд анх удаа седан биетэй машин худалдаж авах боломжтой болсон. Жилийн дараа тэд Ford Puma (4-р үеийн Fiesta дээр суурилсан купе) гаргав. Купе нь 1.7 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хоёр жилийн дараа "Фиеста"-г шинэчилсэн. Уг загвар нь тухайн үеийн "Focus"-той төстэй хийгдсэн.

Тав дахь үе. Шинэ хөдөлгүүр

Энэ хувилбарын "Fiesta" дээр хөдөлгүүрийн таван сонголтыг санал болгосон. Хамгийн бага нь 1.2 литр, хамгийн том нь 2.0 литр эзэлхүүнтэй байв. Энэ хоёр цахилгаан станцын хооронд 1.3 литр, 1.4 литр, 1.6 литрийн багтаамжтай моторууд бас байсан.

2004 онд Fiesta ST-г Женевт үзүүлжээ. Энэ нь 2.0 литрийн багтаамжтай, тэр үеийн хөдөлгүүрүүдийн шугамд ижил хүчирхэг хөдөлгүүртэй байсан. Цахилгаан станцын хүч 150 "морь"-той тэнцэж байв. ST-ийн загварыг илүү боловсронгуй болгож, зарим спортлог байдлыг өгч, r17 хайлшин дугуйг суурилуулсан. Тоормос нь дискэн (урд баард).

2005 онд Fiesta-г шинэчилсэн. Тэд бампер (урд болон хойд), радиаторын торыг сольж, шинэ оптик суурилуулж, биеийн шүүслэг тод өнгө гарч ирэв.

Зургаа дахь үе. Европын чуулган

2008 оноос хойш борлуулалт эхэлсэн бөгөөд Европт зориулсан загваруудыг Герман, Испанид угсарсан. Таван жилийн дараа засварын ажил хийгдэж, шинэ радиаторын сараалж гарч ирж, шинэ хөдөлгүүрүүд гарч ирэв. 2015 оноос хойш энэ загварыг Оросын дотоодын зах зээлд зориулж Орос улсад (Набережные Челны) угсарсан.

Долоо дахь үе. Хүчтэй мотор

2016 онд Ford Fiesta-ийн дараагийн үе гарсан. Машин нь илүү том, аюулгүй болсон. Энэ үед хоёр шинэ хувилбар гарсан (Fiesta Active нь бөгсгүй кроссовер юм. Fiesta Vignale загварын тансаг хувилбар бас гарсан).

2017 онд Ford Fiesta ST-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар мэддэг болсон. Одоо 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (200 морины хүчтэй) суурилуулахаар төлөвлөж байна. Авсаархан машины хувьд гайхалтай. Хэдийгээр Ford Fiesta ST-ийн шинж чанар нь зөвхөн гайхалтай биш гэдгийг хэлэх ёстой. Тус компани нь ST эсвэл RS гэсэн шошготой загваруудаа хүч чадлын хувьд өгөөмөр тоноглодог.

Ford Fiesta-н сэтгэгдэл

Бид ямар үеийн "Фиеста"-ын талаар ярихгүй байсан бол тоймууд нь ижил байх болно. Энэ машин нь их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй. Энэ нь бат бөх, удаан эдэлгээтэй, гарах үед аль болох энгийн байдаг."Fiesta" үргэлж бүх "ангийнхан"-аасаа дээгүүр байр эзэлдэг.

Манай улсад одоогоор хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа нь зургаа дахь үеийн Ford Fiesta юм. 1.4 литрийн хөдөлгүүр нь эдгээр машинуудын хамгийн алдартай цахилгаан станц юм. Хэрэв энэ машин болон энэ мотор алдартай бол бид тэдгээрийн талаархи тоймыг илүү нарийвчлан авч үзэх болно. Эхлээд хөдөлгүүрийн талаар ярилцъя. Энэ бол энгийн атмосферийн хөдөлгүүр, хүч - 96 литр. с., тийм ч их биш, гэхдээ ийм авсаархан машинд тийм ч бага биш. Энэ хөдөлгүүр "гал асаах" боломжгүй, гэхдээ энэ машиныг үүнд зориулж огт бүтээгээгүй.

Робот хайрцагийг загнасан шүүмжүүд байдаг. Гэхдээ хайрцаг нь асуудал үүсгэхгүй, удаан хугацаанд үйлчилдэг гэдгийг хэрхэн яаж шалгахыг мэддэг энэ машины эздийн санал бодол бас байдаг. Хэрэв машинаар зогсоход таваас дээш секунд зогсох шаардлагатай бол хурдны хайрцгийн бариулыг "зогсоол" эсвэл "төвийг сахисан" байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай бөгөөд ийм энгийн үйлдлүүдийн тусламжтайгаар та хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг бараг хэд дахин уртасгах боломжтой.

Эзэмшигчдийн ярьдаг өөр нэг онцлог бол дилерээс машинд засвар үйлчилгээ хийх зардал өндөр байдаг ч үүнээс гарах гарц бий. Үйлчилгээний боломжийн үнэ бүхий сайн үйлчилгээг та үргэлж олох боломжтой. Гэхдээ энэ машины олон "ангийнхан" -ын хувьд албан ёсны дилерийн үйлчилгээний үнэ бүр ч өндөр байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Харьцуулбал бүх зүйл мэдэгддэг.

Хэрэв та дизель Fiesta маркийн автомашинтай бол манай ШТС-уудын түлшний чанараас шалтгаалж түлшний системтэй холбоотой бүх бэрхшээлийг мэдрэх боломжтой. Гаралт нь цагт цэнэглэгдэх болноТохиромжтой түлш зардаг нь батлагдсан шатахуун түгээх станцууд.

Зарим нь хатуу түдгэлзүүлэх тухай ярьдаг ч энэ нь субъектив зүйл. Хөнгөн машин, богино суурь нь түдгэлзүүлэлтийн хатуу байдлыг аль хэдийн бий болгодог зүйл юм. За, суспензийн хөшүүн чанар нь тус бүрдээ тустай гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тэгээд түдгэлзүүлэлт нь эхлээд хөшүүн мэт санагдаж байсан ч жил орчмын дараа дасаж, хэвийн гэж хэлдэг. Санаж байх цорын ганц зүйл бол машин нь жижиг хэмжээтэй тул хэт ачаалал өгөх ёсгүй. Гэхдээ хэрэв та үүнийг үл тоомсорловол түдгэлзүүлэх элементүүдийн бүх золгүй явдалтай тулгарах болно. Гэхдээ энэ нь тухайн загварын онцлог биш, аль ч брэндийн машинд үйлчилдэг дүрэм юм.

Түдгэлзүүлэлтийн бат бөх байдлын асуудал бас хоёрдмол утгатай, хэн нэгэн төрөлх суспензээр зуу гаруй мянган миль гүйдэг, хэн нэгэн нь хорин мянган миль тутамд явах эд ангид ямар нэг зүйлийг өөрчилдөг. Эндээс машины жолоодлогын хэв маяг, ашиглалтын нөхцлийг ихээхэн тодорхойлдог. Хуучин Fiesta-д аль хэдийн босго болон дугуйны нуман хаалгатай холбоотой асуудал гарсан ч бид энэ машины зургаа дахь үеийг харвал зэврэлттэй машин хараахан гараагүй байна.

Эдгээр машин дээр шууд харагдах нэг сөрөг зүйл бол хөргөлтийн жийргэвч бөгөөд салоноос шинэ машин авсан ч яаралтай солих ёстой гэж эзэд нь хэлдэг. Энэ нь ийм асуудал бүх машинд байдаг, гэхдээ хаа нэгтээ эрт, хаа нэгтээ хожим илэрдэг гэсэн үг юм. Асуудлыг засах нь тийм ч хэцүү биш боловч хэрэв та энэ баримтыг үл тоомсорловол нэг л өдөр бүх хөргөлтийн шингэн жийргэвчээр дамжин гарах үед та маш таагүй байдалд орж болно.машин дулаарч эхэлнэ.

Үр дүн

Ford Fiesta бол асар их боломжит жижиг машин юм. Үүн дээр та хотын эргэн тойронд ая тухтай хөдөлж, хот хоорондын чиглэлд аажмаар аялах боломжтой. "Фиеста" нь өдөр бүр төсвийн машин эсвэл гэр бүлийн нэмэлт машинд тохиромжтой. Та түүний үнийн сегментэд зохистой өрсөлдөгч олох магадлал багатай.