"Волга" (машин): түүх, загвар, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

"Волга" бол Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн автомашин бөгөөд загварууд нь GAZ нэртэй ижил нэртэй байдаг. Анхны машин 1956 онд гэрэлтэж байсан бол сүүлчийнх нь 2010 онд гарсан. Волга загварыг энгийн иргэд такси үйлчилгээнд, төрийн байгууллагуудад албаны машин болгон ашигладаг байсан бол заримыг нь КГБ гэх мэт байгууллагуудад тусгайлан үйлдвэрлэж байжээ.

Машин бүтээх

Анхны Волга бол 1956 онд угсрах шугамаас гарсан GAZ-21 автомашин юм. Тэр үед ч тэр үүнийг кино урлагт байнга ашиглаж эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл орчин үеийн кинонуудаас олж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд олон улсын наадам, үзэсгэлэнд энэ брэндийн автомашинууд зохих шагналуудыг өгсөн. Тухайн үед уг машин дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг байсан ч дундаж өртөгтэй байсан нь ЗХУ-ын тийм ч чинээлэг бус иргэд ч худалдаж авах боломжтой байв.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд хамгийн алдартай, нэгэн зэрэг гайхалтай машин бол Волга гэдэг нь тодорхой болсон.

Ижил мөрний түүх хэрхэн эхэлсэн бэ?

Машин "Волга" (дотор нь бүрЭхний загварууд нь маш тохиромжтой, тохь тухтай байсан) удаан хугацааны хөгжлийн дараа боломжит худалдан авагчдын өмнө харьцангуй шинэчлэгдсэн хэлбэрээр гарч ирэв. Тухайн үед өмнөх Победагийн загвар, техникийн шинж чанар нь орчин үеийнхнийхээ хэрэгцээг бүрэн хангаж байв. Гэсэн хэдий ч 50-аад он гэхэд түүний дизайн хуучирсан бөгөөд хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал шийдэгдээгүй байсан - энэ нь шинж чанараараа дэлхийн тэргүүлэгч нэгжүүдээс хол хоцорч байв. Үүний үр дүнд шинэ машин бүтээх ажил эхэлсэн (энэ нь 1953 онд болсон). Жилийн дараа Волгагийн анхны дээж угсрах шугамаас гарч ирэв. Түүний хувьд автомат ба механик гэсэн хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг боловсруулсан.

Тухайн үеийн техникийн шинэчлэл

Волга машины техникийн шинж чанарыг харгалзан үзэхэд (машины тойм нь түүний ерөнхий өөрчлөлтөд илүү анхаарал хандуулдаг) сонирхолтой нюансуудын дунд CSS байгааг харж болно. Тосолгооны системийн ачаар та тодорхой дөрөө дарахад тос нь газрын тосны шугам руу чиглэнэ. Бартаат зам байдаг хөдөө орон нутагт жолооч ихэвчлэн түдгэлзүүлэх элементүүдийг тасалдаг. CSS нь ийм таагүй мөчөөс урьдчилан сэргийлэхэд тусалсан. Гэсэн хэдий ч энэ системийн нэг чухал сул тал нь ус гоожиж, хучилтанд газрын тосны ул мөр үлдээдэг байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд CSS ашиглахаа больсон.

ГАЗ-23

ЗСБНХУ-ын бараг бүх эрх баригчид Ижил мөрийг жолоодож байсан түүхтэй. Зарим техникийн үзүүлэлтүүд нь тэдний шаардлагыг хангаагүй. Тиймээс үйлдвэрлэгч анхааралдаа авсантайлбар бүр, үүний үр дүнд үйлдвэрлэсэн Волга загварууд хүчтэй өөрчлөлтийг мэдэрсэн. 1962 он гэхэд Seagull-аас авсан 160 морины хүчтэй төхөөрөмжийг шинэ машинууд дээр суурилуулсан. Тус улсын энгийн оршин суугчдад байдаггүй тусгай GAZ-23 загварт автомат хурдны хайрцаг, гидравлик өргөгчийг нийлүүлсэн. Энэ нь КГБ энэ загварын үйлчлүүлэгч болсонтой холбоотой юм. Машин нь үндсэн хувилбараасаа 100 кг илүү жинтэй байв. Түүний хамгийн дээд хурд нь 160 км/цаг. 100 км / цаг хүртэл машин ердөө 16 секундэд хурдалсан. Тоормосны системд өөрчлөлт ороогүй.

ГАЗ-21: эхний цуврал

Анхны цувралын GAZ-21 загварын Волга хоёр жил үйлдвэрлэгдсэн. 1956 онд уг машины эхний гурван дээжийг угсрах шугамаас буулгажээ. Мөн оны эцэс хүртэл ердөө 5 хувь үйлдвэрлэгдсэн. Их хэмжээний үйлдвэрлэл зөвхөн 1957 онд эхэлсэн.

Үйлдвэрлэсэн бүх жилийн туршид Волга брэндийн анхны цуврал автомашинуудын тоо 30 мянган хувь хүрчээ. Одтой Волга нь анхны загвараараа бидний өдрүүдэд хүрч чадаагүй байгаа тул амьд үлдсэн машинуудын ихэнх нь хоёр, гурав дахь цувралд аль хэдийн орсон байна. Энэ нь ийм ховор зүйлийн эрэлт хэрэгцээ, өндөр хураамжийг тайлбарлаж байна.

Энэ цувралын хамгийн анхаарал татахуйц онцлог нь багажны самбар нь зарим талаараа ер бусын тоноглогдсон байдаг - үүнийг шүрших эсвэл ямар нэгэн материалаар дуусгаагүй. Энэ мужид тэрээр 1958 он хүртэл ирсэн. Зарим загвар нь өнгөгүй байсан ч энэ төхөөрөмж нь арай илүү үнэтэй байдаг.

ГАЗ-21:хоёр дахь цуврал

1958-1959 онд үйлдвэрлэгдсэн машинуудыг "шилжилтийн" гэж нэрлэдэг ба 1959-1962 онд төрсөн машинууд. - хоёр дахь цуврал. Дараагийн үеийн Волга загварууд нь дотоодоосоо илүү гадаад өөрчлөлттэй байсан. Дугуйны нуман хаалганы хэмжээ ихэссэнээс далавчнууд нь өөр хэлбэртэй болсон. Зарчмын хувьд, хэрэв та анхааралтай ажиглавал GAZ-21-ийн загвар нь 55 дахь жилийн прототиптэй төстэй болж байгааг харж болно. Машины шинэчлэлийг бүрэн зогсоосон гэж хэлж болохгүй, гэхдээ өөрчлөлтүүд нь бага зэрэг ноцтой биш байсан - техникийн шинж чанар өөрчлөгдөөгүй, дотоод засал нь хэвээрээ байсан.

Гэрэл цацруулагч, шинэчлэгдсэн багажны самбар болон бусад шинэлэг зүйлүүд 1959 онд л гарч ирсэн. Хэрэв та гарсан бүх загваруудыг (мөн бүх тохиргоог) тооцвол 140 мянга гаруй хувь угсралтын шугамаас гарсан гэж бид баттай хэлж чадна.

ГАЗ-21: Гурав дахь цуврал

Үйлдвэрлэгч эхний үеийг дахин загварчлах нь оновчтой шийдвэр гэж үзээгүй тул машин нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн хувилбараар үзэгчдийн өмнө гарч ирэв. Волгагийн шинж чанарууд бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдсэн - зөвхөн бампер болон кузов өөрчлөгдсөн, зарим өнгөлгөөний элементүүд нэмэгдсэн.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам машины гадаад байдал ихээхэн өөрчлөгдсөн. "Гурав дахь цуврал" гэж нэрлэгддэг загварууд 1962 оноос хойш угсрах шугамаас гарч эхэлсэн бөгөөд тэд анхны хувилбартай нь адилхан байхаа больсон.

Машины гадаад төрх байдал байнга шинэчлэгдэж байсан ч үйлдвэрлэгч техникийн тал дээр ч мартсангүй. Аажмаар нэгж нь илүү хүчирхэг, хөшүүрэгтэй цочрол шингээгч болсонтелескопоор солигдсон бөгөөд автомат хурдны хайрцагны хувилбарыг зогсоосон.

ГАЗ-24: эхний цуврал

Волга ГАЗ-24-ийн эхний цувралын онцлог нь бампер нь хром бүрсэн дугаартай, их бие, ар талдаа тусгагчтай гэрэл, 3 хэсгээс бүрдсэн буйдан суудал, хаалга, эсвэл харин босоо байрлалтай хээтэй самбарууд нь хар өнгөтэй, арьсаар бүрсэн.

Үйлдвэрлэгч машиндаа бага зэргийн өөрчлөлтийг байнга хийдэг байсан, жишээлбэл, 1975 он гэхэд машин сэнсийг идэвхжүүлэхийн тулд автомат горимд шүүрч авах чадвараа алдсан (тогтворгүй ажиллагааны улмаас). Хэсэг хугацааны дараа арын толь арай өөр хэлбэртэй болж, их бие нь илүү найдвартай, тохь тухтай цоожоор тоноглогдсон, соронзон хэмжүүрийг стандарт сумаар сольсон.

ГАЗ-24: хоёр дахь цуврал

Волга ГАЗ-24 машин 1976-1978 онд томоохон өөрчлөлтөд орсон. Эдгээр өөрчлөлттэй автомашиныг хоёр дахь цувралын хувилбар гэж нэрлэж болно.

Шинэ үеийн бамперууд "соёо", манантай газар жолоодоход тохиромжтой гэрэл, гэрэл ойлгогчтой гэрэлтэй болсон. Дотор нь бас өөрчлөгдсөн. Зорчигчдын эрүүл мэндэд ямар нэгэн байдлаар заналхийлж байсан металл элементүүдийг хамгаалалтын хуванцар бүрээсээр хучиж, хаалган дээр хэвтээ чиглэлд зураг гарч ирэв. Үйлдвэрлэгч статик оосор нэмсэн бөгөөд үүний үр дүнд гарын түшлэгийг арилгах шаардлагатай болсон. Суудлууд нь GAZ-24 загварын шинэ (сайжруулсан) бүрээстэй болсон. Хоёр дахь үеийн машин болох "Волга" хэдэн жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн -1985 он хүртэл.

ГАЗ-24: гурав дахь цуврал

Гурав дахь цувралын хувилбар нь илүү радикал, ач холбогдолтой шинэ шинэчлэлтүүдээр тэмдэглэгдсэн. Машины дараагийн үе болох GAZ-24-10 нь 1980-аад оны дундуур зах зээлд гарч ирсэн.

Энэ удаад үйлдвэрлэгч шинэ зүйлсийг аажмаар нэвтрүүлэх шаардлагатай гэж үзсэн. Бүрэн өөрчлөлтийн үйл явц 1970-аад оноос радиаторын радиаторын радиаторыг солихоос 1987 он хүртэл явагдсан. Өнгөрсөн жил гэхэд Волга автомашины өмнөх хувилбаруудын хэд хэдэн загварыг нэгэн зэрэг хослуулсан шинэчлэгдсэн седан үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Машин нь GAZ-24M гэсэн нэрийг (албан бус) олж авсан.

Гурав дахь цуврал нь дээр дурдсан загвараас гадна GAZ-2410-ыг багтаасан. Энэ сонголтыг төрийн байгууллагуудын талаар хэлэлцэхэд ашигласан: эмнэлэг, сургууль гэх мэт. Энэ нь бараг 1976 оноос эхлэн боловсруулагдсан бол 1982 он гэхэд л хэрэгжиж эхэлсэн. Үнэндээ хэсэг хугацааны дараа энэ загвар нь шинэ автомашины өвөг болох нь тодорхой болсон. "Волга" нэр. Уг машиныг 1992 он хүртэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь бараг ижил төстэй угсралтаар сольсон боловч GAZ-31029 нэртэй байв. Тэдгээрийн ялгаа нь зөвхөн нэгжийн төрөл, биеийн хэлбэрт л байсан.