"Запорожец" машин: шинж чанар, загвар, түүх, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

“Запорожец” автомашин бол ЗАЗ гэгддэг Запорожье хотын “Коммунар” үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн суудлын автомашин юм. Дэлхийд алдартай нэр нь зарим техникийн шинж чанараараа бие биетэйгээ төстэй байсан хоёр үеийн тээврийн хэрэгслийн хувилбарыг нэгтгэсэн. Үүний зэрэгцээ тэд тодорхой хугацаанд нэгэн зэрэг цугларсан. Хэсэг хугацааны дараа анхны загваруудын үйлдвэрлэл зогссон.

“Запорожец” автомашины түүх 1960 оноос эхэлдэг. Эхний үе нь 1960-1969 он. Энэ хугацаанд ZAZ-365 болон ZAZ-365A загваруудыг үйлдвэрлэсэн. Хоёрдахь үеийг ZAZ-368 ба 368M шугамаар төлөөлдөг. Энэ нь 1966-1994 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Запорожец машинуудын гол ялгаа нь тусгай загвартай байдаг. Эдгээр нь бүгд хоёр хаалгатай седан, хөдөлгүүр нь карбюратортой, дугуйны тэнхлэгт суурилуулсан дүүжлүүр нь бүх тохиолдолд бие даасан байсан.

ZAZ-965/965A

ЗАЗ-965 хэмээх үндсэн өөрчлөлтийг 1960 оноос хойш есөн жил үйлдвэрлэж байна. Энэхүү "Запорожец" машин нь үндсэн загвартайбиеийн дизайн, түүнчлэн зарим техникийн талууд (бид жолооны хүрд, түдгэлзүүлэлт, хурдны хайрцгийн тухай ярьж байна). Гэсэн хэдий ч анхны загвар болох удамшлаас ялгаатай нь үндсэн бүтэц нь шинэчлэгдсэн бөгөөд хөдөлгүүр нь эхнээс нь бүтээгдсэн.

Машин нь жолоочийн суудал зэрэг 4 хүний суудалтай. Урд болон хойд цонхыг сольж болно. Хаалга нь далавчаа буцааж нээх боломжийг олгодог маш сайн механизмтай. Энэхүү Запорожец машины хүлээн авсан эрчим хүчний нэгж нь дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлд шинэ зүйл байсан тул маш ховор хэрэглэгддэг байв. Энэ нь тусгай агаарын хөргөлттэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Энэ нь урд биш харин ард байрладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Арын дугуй нь жолооны дугуй болсон. Тодорхойлогдсон ZAZ-365 загварыг экспорт болон хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулан үйлдвэрлэсэн.

Дараагийн ZAZ-965A загвар нь хөдөлгүүрээрээ ялгагдана: эзэлхүүн нь 887 м³, хүч нь 27 морины хүчтэй байв. -тай. Хоёр дуу намсгагчийн оронд машин зөвхөн нэг дуу намсгагчийг хүлээн авсан бөгөөд хажуугийн хананд хэвийг нь арилгасан.

ZAZ-966/968/968А

Эхний үеийг гаргасны дараа бүрэн дибаг хийснээр дараагийн өөрчлөлтийг боловсруулж эхэлсэн. Энэ нь 1961 онд болсон. Шинэ загварыг бүтээсэн прототип нь тухайн үеийн намар гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрийн гайхалтай төлөвлөгөөнд аж ахуйн нэгжийн эдийн засгийн байдал (санхүү хангалтгүй) саад болж, ажлын баг туршлага багатай байсан нь хүчтэй нөлөөлсөн. Үүний зэрэгцээ загварт нэмж оруулсан бүх элементүүдийг зээлж авсанбусад хуулбар, ялангуяа гадаад хуулбар.

ЗАЗ-966 цувралын үйлдвэрлэл 1966-1972 он хүртэл үргэлжилсэн. Үүний зэрэгцээ, эхэндээ 966B гэж нэрлэгддэг шилжилтийн загвар л угсрах шугамаас гарсан. Үүний сул тал нь хөдөлгүүр нь 1.2 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд түүний хүч нь 30 литр байв. с.

"Запорожец" 968 машин нь 966 загвараас бараг ялгаагүй. Үүний гол онцлог нь хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбар, бага зэрэг өөрчлөгдсөн хяналтын самбар юм. Үйлдвэрлэгч нь машины шинэчилсэн хувилбарыг байнга үйлдвэрлэдэг. Өөрчлөлтүүд хамгийн бага байсан боловч хэдхэн жилийн дараа (1978 он гэхэд) машин цоо шинэ дүр төрхтэй болсон. ZAZ-968A машин нь эдгээр тохиолдлын төлөөлөгч байв. Энэ нь хамгаалалтын систем, тоормос, багажны самбарыг сайжруулсан. Сүүлийнх нь ZAZ-968M машин зэрэг машинд ашиглагдаж байсан.

Запорожец 968М

"M" индекстэй загвар нь 1979 онд гарсан. Тэр бол "Казакуудын" тэргүүлэх үеийг хаасан хүн юм. Энэ машинд 28, 41, 45, 50 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүр суурилуулсан. Хоёр дахь сонголт нь хамгийн түгээмэл байсан.

Үндсэн "M" загвараас гадна болон дотоод засалаараа ялгардаг. Загвар нь огт өөр байсан. Хром эд ангиудын тоо буурч, хуванцар нь эсрэгээрээ илүү их болсон. Эрчим хүчний нэгжийн хөргөлтийн системийг өөрчилсөн тул "чих" -ийг биед суурилуулахаа больсон. Энэ загвардотоодын үйлдвэрлэгчийн удаан хүлээсэн бүтээгдэхүүн болсон - энэ нь хэт халсангүй. Гэсэн хэдий ч ийм хасахыг арилгаснаар дахин нэгийг нэмсэн. Агаарын сувгийн хайрцаг бөглөрч, битүүмжлэл нь хэтэрхий хурдан эвдэрч эхэлсэн.

Энэ бол Запорожец машин нь хамгийн алдартай болсон. Тэр бол нэг удаад зам дээр ихэвчлэн олддог байсан. Энэ загварыг мөн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан хувилбарт үйлдвэрлэсэн.

Экспортод зориулсан Запорожец

Запорожье үйлдвэр нь дотоодын зах зээлд зориулсан загваруудын хамт экспортод зориулж хуулбар үйлдвэрлэсэн. Энэ эсвэл тэр машиныг аль зах зээлд илгээснээс хамаарч нэр нь өөрчлөгдсөн. "Ялта" (Жалта, Ялта), "Элиетт" (Элиетт) байсан. Европын хүмүүсийн хувьд "Запорожец" гэдэг үг нь ойлголт, дуудлагад хэцүү байдаг тул ийм нэрийг зохион бүтээсэн. Экспортын хувилбарууд нь дуу чимээ тусгаарлагчийн сайжруулсан түвшинд жинхэнэ хуулбараас ялгаатай байв. Мөн арын толь, радио, давхаргыг суурилуулсан.

Борлуулалт нь Финлянд, Бельгийн компаниудаар хийгдсэн. Жилд 5 мянгаас илүүгүй хувь борлогддог.

"Запорожец"-ын тухай онигоо

"Запорожец" машины мотор байнга эвдэрч унадаг. Гэхдээ энэ нь үйлдвэрийн доголдлоос шалтгаалаагүй бөгөөд машины эзэд ийнхүү ширүүн маргалдсан юм. Тээврийн хэрэгслийн буруу арчилгаанаас болж бүх асуудал үүссэн. Мөн арын бүрээсний доорх хөдөлгүүр, жижиг хэмжээтэй гэсэн хошигнол байсан.

Гэсэн хэдий ч тухайн үед "Запорожец" байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.техникийн үзүүлэлтээрээ өөрийн ангиллын импортын загвараас ялгаагүй машин. Тиймээс түүнийг байнга шоолох нь үнэндээ зохисгүй байв. Үүний зэрэгцээ Fiat, Renault, Volkswagen брэндийн ижил машинууд ард түмнийхээ хувьд тухайн үеийн өмч, бэлэг тэмдэг болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хамгийн түгээмэл хошигнол бол "Запорожец" машиныг "бөгтөр" гэдэг байсан. Бид тодорхой биетэй байсан ZAZ-965 загварын тухай ярьж байна. Түүнийг мөн "хуягт машин" гэж хочилдог байв. 966 ба 968 индекстэй бусад загваруудыг "чихтэй" болон "чебурашка" гэж нэрлэжээ. Хөргөлтийн системээс болж тэдний нэр гарч ирэв. "Саван таваг" нь 968M загвар юм. Агаарын хэрэглээ байхгүйн улмаас хүмүүс энэ объекттой төстэй болохыг тэмдэглэжээ. ЗХУ задран унасны дараа Запорожец, Мерседес хоёрын ослын тухай олон хошигнол гарч ирэв.

Хөдөлгүүр

Янз бүрийн өөрчлөлтөөр хөдөлгүүр нь 41-50 литрийн багтаамжтай байв. -тай. Үүний зэрэгцээ тэрээр ажиллагааны үеэр нэлээд чанга архирах чимээ гаргав. Уг төхөөрөмж нь 40-50 км-ийн зайд ажиллах чадвартай боловч машин нь ямар түлш "шингээж" байгааг хянадаггүй хэрэглэгчид энд илүү буруутай. Гэсэн хэдий ч энэ нь хөдөлгүүрийн гол давуу тал юм. Хэрэв импортын хувилбарууд богино хугацааны дараа ийм нөхцөлд үхэх боломжтой бол Запорожецууд маш удаан хугацаанд үнэнчээр үйлчлэх болно. Суурилуулсан "агааржуулалт" нь 1.2 литрийн багтаамжтай.

Хурдны хайрцаг

Шинэ хурдны хайрцаг нь эхэндээ сайн ажилладаг ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам зүтгүүр суларч, 4 шатлалт хурдны хайрцаг ганхаж эхэлдэг. Тогтмол асуудал бол хурд хооронд шилжихэд хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь зам дээр яаралтай тусламжийг бий болгоход хүргэдэг. Худалдан авахдаа худалдан авагч бүр энэ нарийн ширийн зүйлийг худалдагчтай ярилцах ёстой.

Шүүмж

Анхны "Запорожец" машин нь гадаад үзэмжээрээ олон нийтийг сонирхож байсан ч эерэг сэтгэгдэл багатай байсан. Онцлох боломжтой гол давуу талууд нь:

• ажиллахад хялбар;
• 100% машины хулгайн баталгаа;
• бага зардал;
• бага түлш зарцуулалт;
• хөдөлгүүрийг хурдан солих;
• сайн загалмай;
• багтаамж.

Гэсэн хэдий ч эдгээр давуу талуудын хажуугаар асар олон тооны сул талууд бий. Жолооч нар хөдөлгүүрийн хэт халалт, дуу чимээ тусгаарлагчийн талаар байнга гомдоллодог. Түүнчлэн өндөр хурдыг тохируулах үед урд хэсэг нь дээшилж эхэлдэг бөгөөд энэ нь жолоодлогын нөхцлийг улам дордуулдаг. Сайн маневрлах чадвартай бол тогтвортой байдал муу байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зарчмын хувьд энэ машин нь ховор зүйлд дуртай эсвэл хэдхэн удаа явахыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой. Тогтмол жолоодлогын хувьд, ялангуяа хол зайд машин нь тохиромжгүй бөгөөд маш их таагүй байдал үүсгэдэг. Ар талд нь цонхны нээлхий байхгүй байгааг олон хүн тэмдэглэж - нээгддэггүй.

Үр дүн

Хэдийгээр энэ машин олон дутагдалтай, ямарасар олон тооны хошигнол, анекдот бий болгоход хүргэсэн "Запорожец" нь түүний өртөгийг бүрэн зөвтгөдөг. Сэлбэг хэрэгсэл нь хямдхан, хурдан солигдоод зогсохгүй машин дээрэмчид ч, замын цагдаагийн төлөөлөгчид ч тэр машинд хэн ч анхаарал хандуулдаггүй. ZAZ машин нь ачаа тээвэрлэх, хүнийг зүгээр л хаа нэг газар авч явах чадвартай. Үүний зэрэгцээ автомашины улс хоорондын, ялангуяа мөсөн дээр явах чадварыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.