Германы ачааны машин "Опел Блиц": түүх, шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Opel Blitz бол Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн алдартай ачааны машинуудын нэг юм. Машин нь асар том байсан тул алдартай. Энэ машиныг ЗХУ-д ч мэддэг байсан. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байсан. Гэхдээ энэ нь тухайн үеийн хамгийн дэвшилтэт ачааны машинуудын нэг байсан ч түүний тухай бага мэддэг байсан.

Томоор авсан анхны Opel Blitz ачааны машинууд мэдээж хүн бүрийн жинхэнэ сонирхлыг төрүүлсэн. Энэхүү машин нь 1941 оны эцэс хүртэл Зөвлөлтийн армийн олж авсан цом нь ховорхон зүйл мэт харагддаг байсан тул цэргүүд ихэвчлэн ухрах үеэр машин болон бусад техник хэрэгслээ өрсөлдөгчиддөө өгдөг байсан тул сонирхолтой байв. Германы автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнүүд гайхшруулж магадгүй юм - машинууд нь илүү төгс төгөлдөр дараалалтай байсан. ЗХУ-д бүх дугуйгаар хөтөлдөг Blitz шиг машин байгаагүй.

цахилгаан товч

Германы Opel Blitz ачааны машины түүх, нэгэн зэрэг дайны гол оролцогчдын нэг нь тайван замаар эхэлсэн. Машиныг 30 дахь жилдээ бүтээж эхэлсэн. Жилийн өмнө General Motors-ын өмч болсон Опел хэд хэдэн загваруудаа худалдаанд гаргажээтоннын даацтай ачааны машин. Опел хотод энэ машиныг бүтээхдээ тэд Рейхсверийн талаар огтхон ч санаа зовдоггүй байсан - дараа нь Германы арми хүч чадал, материаллаг дэмжлэгээр хараахан ялгагдаагүй байв. Германд хямд, гэхдээ найдвартай, удаан эдэлгээтэй ачааны машин яаралтай хэрэгтэй байна.

Арилжааны тээврийн хэрэгслийг одоо ч гэсэн зохих нэрээр нь дуудах нь ховор. Тэр жилүүдэд энэ хандлага цоо шинэ байсан. Түүгээр ч зогсохгүй "Аянга" (өөрөөр хэлбэл "Блиц" гэж орчуулагддаг) нь спорт машин эсвэл цэргийн тулаанчдад илүү тохиромжтой. Гэхдээ "Opel Blitz (Lightning)" машин нэлээд тайван байсан.

Гэхдээ 1935 онд бүх зүйл өөрчлөгдсөн ба Германы автомашин үйлдвэрлэгчид ч мөн адил өөрчлөгдсөн. Энэ жил Бранденбург хотод зөвхөн ачааны машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан орчин үеийн үйлдвэрийн барилгын ажил дууссан. Одоо Рейхт эдгээр машинуудыг аль болох олон болгох шаардлагатай байв. Гурван тонн жинтэй ачааны машин онцгой анхаарал татав. Тэр 37-нд төрсөн.

Онцлогууд болон техникийн үзүүлэлтүүд

Тухайн үед энэ машин төгс төгөлдөрт тооцогдож байсан. Гурван хүнд зориулагдсан бүхээг нэлээд сайхан харагдаж байв. Хөдөлгүүрийн хувьд Германчууд 75 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй 3.6 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг ашигласан. Дараа нь Германы брэндийн зорчигч тээврийн тэргүүлэгч загварт яг ижил төхөөрөмжийг суурилуулсан.

Хөдөлгүүрт таван шатлалт механик хурдны хайрцаг, нэг дисктэй хуурай шүүрч авах төхөөрөмж нэмэгдсэн. Машин нь гидравлик цочрол шингээгчээр тоноглогдсон байв. Хавтгай хурдны зам дээр ийм эрчим хүчний нэгж бүхий Opel Blitz нь 90 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой байсан тул энэ нь маш их байсан.тэр үеийн өндөр хурдтай. Шатахууны зарцуулалт 100 км тутамд 25-36 литр байсан.

Эдгээр загварууд нь хожим Вермахтад маш их алдартай болох болно. Гэсэн хэдий ч моно хөтлөгчтэй автомашины хажуугаар бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ачааны машин шаардлагатай байв. Цэргийн довтолгоо, кампанит ажил дэлхийн олон оронд явагдах ёстой байсан - тэд бүгд өөр өөр байдаг. Мэдээжийн хэрэг, Рейхийн арми явсан газар зам огт байхгүй байсан.

3.3 тонн даацтай хойд дугуйгаар хөтөлдөг үндсэн хувилбар нь нийт дээд тал нь 5800 кг жинтэй байв. Тэд үүнийг 37-аас 44 нас хүртэл гаргасан. Машины тэнхлэг хоорондын зай 3600 мм, ачааны машины жин 2500 кг байв. Машин нь 82 литрийн багтаамжтай нэг түлшний саваар тоноглогдсон. Мөн ачааны машин нь хоёр тоннын чиргүүл чирэх бүрэн тоноглогдсон байв.

40-өөд оноос эхлэн моно хөтлөгчтэй хувилбартай зэрэгцэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Энд таван шатлалт хурдны хайрцгаас гадна хоёр шатлалт дамжуулах хайрцаг суурилуулсан.

Хөдөлгүүр

Эрчим хүчний нэгж нь 3.6 литрийн багтаамжтай 75 морины хүчтэй үйлдвэрлэсэн. Энэ хөдөлгүүрийг өмнө нь Адмирал машинууд дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь компанийн хувьд нийтлэг практик байсан. Моторын хамгийн их эргэлт нь 3120 эрг / мин үед гарч ирэв. Хөдөлгүүрийн шинж чанар нь ЗХУ-ын ZIS-5-тай давхцаж байсан ч германчууд аль хэдийн бага эзэлхүүнтэй, хөнгөн цагаан картер, саарал цутгамал цилиндрийн толгойтой байсан.

Энэ моторын шахалтын харьцаа нь бас нэлээд "зорчигч" байсан. Үр ашигтай ажиллахын тулд хөдөлгүүр зөвхөн зарцуулах ёстой байвчанартай түлш. Энэ нь баригдсан түлшийг Дорнодод ашиглах боломжийг бүрмөсөн үгүйсгэв.

Ийм учраас 1942 оны 1-р сард Опел шахалтын харьцаа багатай хөдөлгүүрийн өөрчлөлтийг боловсруулж эхэлсэн. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь хүчийг 68 морины хүчтэй болгож бууруулсан. Хамгийн дээд хурдыг 80 км / цаг хүртэл бууруулсан. Машиныг сайн зайтай байлгахын тулд ачааны машин 92 литрийн багтаамжтай түлшний саваар тоноглогдсон.

Шинэчлэгдсэнээр түлшний зарцуулалт ч нэмэгдсэн: машин өндөр чанартай хурдны замд 30 литр, бартаат замд 40 литр орчим зарцуулж эхэлсэн.

Дөрвөн дугуйт

Дайны үед Германы автомашины үйлдвэрлэлийг судалж байсан түүхчид Вермахтын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Opel Blitz-ийг (1938 онд зохион бүтээсэн) армийн хэрэгцээнд зориулж огт бүтээгээгүй гэж мэдэгджээ. Үүнд итгэхэд маш хэцүү байдаг. Энэ машин нь Вермахт болон SS-ийн аль алинд нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү юм. Рейх том төлөвлөгөөтэй байсан. Тэгээд Опел биш юмаа гэхэд хэн ийм машин зохион бүтээх юм бэ.

2 дугуй хөтлөгчтэй загвартай харьцуулахад суурь нь арай богино болсон. Стандарт ачааны машин нь 3600 мм-ийн суурьтай. Бүхээг нь хөдөлгүүртэй хамт буцаж шилждэг. Цэвэрлэгээг хуучин хэвээр нь үлдээсэн. Энэ нь 225 миллиметртэй тэнцэнэ. Бартаат замын ачааны машины хувьд энэ нь тийм ч их биш юм. Суурилуулсан хос дугуйны ард. Сайн зүтгүүрийн ачаар ачааны машин 40 градусын налууг даван туулах чадвартай.

Дамжуулах системд аль хэдийн дурдсанчлан шилжүүлгийн хайрцаг нэмэгдсэн. Түүний арааны харьцаа 1:1.93 байна. Араагаа дээрээс доод тал руу шилжүүлэх нь явж байхдаа ч боломжтой байсан - та зүгээр л давхар шүүрч авах тайлах ашиглах хэрэгтэй. Тэр жилүүдэд ийм загвар ховор байсан.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэдэг нь улс хоорондын замд гарах чадварыг нэмэгдүүлж, бартаат замд илүү их хүчин чадалтай гэсэн үг. Гэхдээ эдгээр давуу талууд нь ихээхэн зардал шаарддаг. Тиймээс улс хоорондын чадвар нэмэгдэж, түүнийг дагаад түлшний зарцуулалт ч нэмэгдсэн. Паспортын мэдээллээр Opel Blitz ачааны машин 40 литр хүртэл зарцуулдаг байсан. замгүй хөдөлгөөний нөхцөлд түлш. Гэхдээ Германы цэргүүд эдгээр машиныг хаана жолоодож байсан нь түлшний зарцуулалт огт чухал биш гэдгийг би хэлэх ёстой. Хурдны зам дээрх машины дээд хурд 85 км/цаг хүрсэн.

Туршилтууд нь энэ ачааны машины загвар үүргээ сайн гүйцэтгэдэг болохыг харуулсан. Ингээд 1940 онд уг машиныг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү хөнгөн ачааны машины хувь хэмжээний анхны туршилтууд 41 дэх жилдээ аль хэдийн явагдсан. Уг машиныг Африкт туршиж үзсэн - ачааны машинуудыг Роммелийн барилгад үйлчилгээнд ашиглахаар худалдаж авсан.

Гэмшил ба зовлон

Opel Blitz-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар (манай нийтлэл дэх зургуудыг үзнэ үү) төлөвлөсөн блицкригээс хамаагүй дээр болсон. Германы төлөөх дайн, тэр дундаа дэлхийн хувьд асар том цуст эмгэнэлт явдал болж хувирав. Тэр зөвхөн хүмүүсийг төдийгүй машин зэрэг тоног төхөөрөмжийг туршиж үзсэн.

Герман машинууд төгс байсан ч 1941 оны намар Оросын шаварт булагдсан байв. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг Оросын хяруунд туршиж үзсэн тул тэд огт ажиллахаа больсон. Ийм нөхцөлд бүх дугуйгаар хөтөлдөгГерманы Opel Blitz ачааны машин аажмаар хомсдох болсон.

Өөрчлөлт

“Блиц” нь Германы армийн бараг бүх бүрэлдэхүүнд өргөн хэрэглэгддэг байсан. Тэд ачаа хүргэж, буу чирэх, явган цэрэг зөөвөрлөсөн.

Ачааны машины явах эд анги дээр саравч, вандан сандал болон бусад хэрэгслээр тоноглогдсон янз бүрийн өндөртэй, янз бүрийн өндөртэй металл болон модон их биеийг суурилуулсан. Платформ дээр үндэслэн янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг бий болгосон. Opel Blitz маш уян хатан болсон.

Шархаддагсдыг тээвэрлэх ачааны машин

Германы "Мейсен" компани түргэн тусламжийн дугуйг ачааны машины тавцан дээр суурилуулж, шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэж, үйл ажиллагааны болон хээрийн лабораторид байрлуулжээ.

Компани мөн универсал болон галын машин үйлдвэрлэсэн. Үндсэн загвар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр баригдсан автомашины насос байв. Галын танкийг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй суурин дээр бүтээсэн.

Автобус W39

Энэ нь магадгүй хамгийн алдартай өөрчлөлт юм. Та түүнийг доорх зурган дээрээс харж болно.

Автобус нь армийн хэрэгцээнд зориулагдсан бөгөөд бүхэл бүтэн металл биетэй байсан. Дотор нь 30-32 хүн багтах боломжтой. Эдгээр машинуудыг 39-44 хүртэл үйлдвэрлэсэн. Энэхүү загвар нь эрүүл ахуйн зорилгоор офицеруудыг тээвэрлэх зориулалттай.

Төв байр, хэвлэх үйлдвэрүүд эдгээр автобусаар тоноглогдсон байв. Ачааны машин үндсэн загвартай ижил хурдтай хүрч чаддаг. Түлшний хэрэглээ зуу тутамд дор хаяж гучин литр байсанкилометр.

Өөрчлөлт "Лус"

42-аас 44 хүртэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй явах эд ангиудын үндсэн дээр Опел дөрвөн мянга орчим хагас замтай тракторын машин үйлдвэрлэсэн. Та доорх зурган дээрх загваруудын нэгийг харж болно.

Өөрчлөлтөнд хөнгөн жинтэй хөдөлгүүр ашигласан. Тусгай зөвшөөрлийг дайны өмнө худалдаж авсан. Ачааны машин нь гинжит дугуй, түүнчлэн замын эргэлтийн хурдыг өөрчлөх системээр тоноглогдсон.

Энэ бол хамгийн амжилттай ачааны машинуудын нэг байсан. Энэхүү загвар нь Форд болон Клокнер-Дойцын ижил төстэй бүтээгдэхүүнүүдийн дунд байр сууриа эзэлж чадсан юм. Машины жин бараг зургаан мянган кг байсан бөгөөд 100 км-т 50 литр түлш зарцуулдаг байв. Ачааны машины хурдлах хурд нь цагт 38 км-ээс ихгүй байсан (хоорондын жин өндөр байсан тул).

Өнөөдөр та "Opel Blitz (Mul)"-г 1:35 минутаар худалдаж авах боломжтой. Энэ бол жижигрүүлсэн масштабтай загвар юм. Энэ нь цэрэг, автомашины түүхийг сонирхдог хүмүүст сонирхолтой байх болно. Бусад өөрчлөлтүүдийг явах эд анги дээр үндэслэн бүтээсэн боловч эдгээр нь хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн алдартай нь юм.

Дайны дараах “блиц”

1944 оны зун идэвхтэй бөмбөгдөлтийн дараа Опелын хоёр гол үйлдвэр сүйрчээ. Эдгээр ачааны машины үйлдвэрлэлийг Даймлер-Бензийн үйлдвэрүүдэд шилжүүлэхээр шийдсэн. Дайн дууссаны дараа бүх тоног төхөөрөмжийг ЗХУ-д аваачсан бөгөөд Опел Америкчуудын тусламжтайгаар үйлдвэрлэлээ сэргээж, эдгээр ачааны машинуудыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Хэдэн жилийн дараа техникийн шинж чанар сайтай Opel Bedford Blitz гарах болно.тоног төхөөрөмж. Гэхдээ энэ бол өөр түүх.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Opel Blitz ачааны машин үүссэн түүхийг олж мэдсэн. Германы "Аянга" бол Горькийн "ачааны машин" -ын аналог юм. Гэсэн хэдий ч манай Зөвлөлтийн технологи илүү тэсвэрлэх чадвартай болсон. Ачааны "Опел" нь хүйтэн жавартай үед эхлэхээс татгалзаж, 22 см-ийн зайтай тул "гэдсэн дээрээ" амархан суув. Өнөөдрийг хүртэл эдгээр машиныг зөвхөн музейн үзмэр эсвэл хувийн цуглуулгад байгаа хямдруулсан загвараар харах боломжтой.