Өргөтгөх саванд антифриз буцалгана: юу хийх ёстой гол шалтгаанууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Хөргөлтийн шингэн буцалгах олон шалтгаан бий. Гэхдээ ихэнхдээ асуудлыг өөрөө шийдэж болно. Дадлагаас харахад ихэнх тохиолдолд жолооч өөрөө буруутай байдаг. Эцсийн эцэст, хөргөлтийн системийг байнга засварлаж байх ёстой. Өргөтгөх саванд антифриз яагаад буцалж байгааг, мөн асуудлыг хэрхэн засах талаар нарийвчлан авч үзье.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем

Юуны өмнө хөдөлгүүр хэрхэн хөргөж байгааг илүү нарийвчлан ойлгохыг хүсч байна. Систем нь бүхэлдээ төвөгтэй биш боловч түүний үйл ажиллагаанд зарим нюансууд байдаг. Машины хөдөлгүүрийг асаахад тэр даруй эрчимтэй халдаг гэдгийг ойлгох ёстой. Энэ нь тусгай сувагтай бөгөөд хөргөлтийн шингэн нь даралтын дор эргэлдэж, дулааны нэг хэсгийг арилгадаг. Хөргөлтийн системийн гол элементүүд: радиатор, насос, термостат, өргөтгөх савны таг(агаарын хавхлага), цорго гэх мэт.

Антифриз буцлах цэг нь усныхаас их. Тийм ч учраас орчин үеийн машинд ашигладаг. Хэрэв бид физикийн хичээлийг эргэн санавал даралтын өсөлт нь буцалгах цэгийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг гэж дүгнэж болно. Үүний дагуу даралт ихсэх тусам хөргөлтийн шингэн буцалгах температур өндөр болно. Гэхдээ хүнд ажиллагааны горимууд (жишээлбэл, замын түгжрэлд зогсох) систем дэх даралтыг байнга нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ нь тодорхой утгад хүрэхэд агаарын хавхлага нээгдэж, улмаар илүүдэл уурыг агаар мандалд гаргадаг.

Тогтмол засвар үйлчилгээний тухай

Энэ өгүүллийн эхэнд дурдсанчлан хөргөлтийн системийг гоожиж, антифризийн нөхцөл, насос болон термостатын ажиллагааг үе үе шалгаж байх ёстой. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол ноцтой гэмтэл, хөдөлгүүр хэт халах магадлалтай. Засвар бол хямдхан арга хэмжээ биш тул та үүнийг энд авчрах ёсгүй.

Өөр нэг чухал зүйл бол антифризийн ашиглалтын хугацаа юм. Түүний төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Жишээлбэл, G11-ийг хэдэн жил тутамд өөрчлөх нь зүйтэй бөгөөд G12 + нь 5 жил орчим тэсвэрлэх чадвартай. Үүний зэрэгцээ хөргөлтийн төрөл, түүнийг солих тогтмол байдлын талаархи үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжүүд байдаг. Тиймээс, хэрэв та антифриз нь өргөтгөх саванд үе үе буцалж байгааг анзаарсан бол энэ нь ямар ч механик гэмтэл гэсэн үг биш юм. Тэр зүгээр л тоглолтынхоо зарим хэсгийг алдсан байж магадгүй, тиймээс ч тэрбуцлах цэг буурсан. За, одоо үндсэн асуудал, тэдгээрийг арилгах аргууд руу шууд орцгооё.

Тэлэлтийн савны антифризийн түвшин хангалтгүй

Системд хангалттай хөргөлтийн шингэн байхгүй үед буцалгах цэг буурдаг. Ихэнх тохиолдолд асуудлыг тогтмол цэнэглэх замаар шийддэг. Үүнийг хүйтэнд хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь өндөр температурт шингэн нь өргөжиж байгаатай холбоотой юм. Тиймээс, хэрэв та өргөтгөх савыг "хамгийн бага" тэмдэг хүртэл дүүргэвэл систем хөргөх үед антифриз хамаагүй бага болно.

Үнэндээ цэнэглэхэд төвөгтэй зүйл байхгүй. Бид өргөтгөх савыг олж, залгуурыг нь салга. Энэ нь бараг ямар ч үүрэг гүйцэтгэдэггүй энгийн хуванцар эсвэл агаар нэвтрэхгүй байж болно. Бид үүнийг салгасны дараа шаардлагатай хэмжээний антифриз бөглөнө үү. Өргөтгөх сав дахь антифризийн түвшин "хамгийн их" ба "хамгийн бага" тэмдгийн хооронд байх нь зүйтэй. Түвшин буурсан шалтгаануудын тухайд гэвэл цөөхөн хэд нь л байна. Системд засвар үйлчилгээ хийх явцад антифриз нэмээгүй байх магадлалтай. Хоёр дахь сонголт нь гоожиж байна.

Термостатын гэмтэл

Хэрэв та антифриз тэлэлтийн савнаас шахагдаж байгааг анзаарсан бол энэ нь термостат гацсаныг илтгэнэ. Энэ нь хавхлага шиг ажилладаг бөгөөд хаалттай, нээлттэй гэсэн хоёр байрлалтай байдаг. Хаалттай байрлалд системээр дамжуулан эргэлтийг жижиг тойрог хэлбэрээр гүйцэтгэдэг. Том тойрогт шингэн нь радиатороор дамждаг бөгөөд энэ ньхурдан хөргөхөд хувь нэмэр оруулдаг. Хэрэв машины хөдөлгүүр хүйтэн байвал термостатын хавхлага хаагдсан бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийг хурдасгахад хувь нэмэр оруулдаг. Хөдөлгүүр халсан үед термостат нээгдэж, хөргөлтийн шингэн нь радиаторуудаар дамжин эргэлдэж, ирж буй агаарын урсгал эсвэл диффузороор хөргөнө.

Термостат гацвал юу болох вэ? Хоёр сонголт байдаг: антифриз нь халуун өргөтгөлийн саванд байнга буцалгаж байдаг. Энэ нь хөргөлтийн шингэний буруу эргэлттэй холбоотой юм. Үүний зэрэгцээ энэ нь байнга өргөжиж байгаа тул өргөтгөх савнаас антифризийг шахаж авдаг. Энэ нь хавхлага хаалттай байрлалд гацсан болохыг харуулж байна. Хоёрдахь сонголт бол машиныг маш удаан хугацаанд халаах болно. Термостаттай холбоотой аливаа асуудал гарсан тохиолдолд түүнийг солих шаардлагатай тул ийм чухал хэсгийг хэмнэх нь тийм ч үнэтэй биш юм.

Хөргөлтийн радиатор ба түүний доголдол

Машин бүтээх үе шатанд дизайнерууд систем дэх антифризийн хөдөлгөөний хурдны талаар тодорхой мэдээлэл өгдөг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд радиаторын дотоод хэсэг нь давс, тунадастай бөглөрдөг. Асуудлыг өөрөө амархан арилгадаг ч үүнээс зайлсхийх боломжгүй. Хөргөгчийг солихдоо системийг тусгай хэрэгслээр угаах нь хангалттай бөгөөд энэ нь ашиглалтын явцад үүссэн тунадасыг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн арилгах болно. Үүний үр дүнд хөргөлтийн шингэн илүү хурдан эргэлдэж, илүү үр дүнтэй хөргөнө.

Үүний зэрэгцээ гаднах радиаторын талаар бүү мартаарай. Энэ нь урд бамперын ард суурилагдсан тул урсгалаар хөргөнөирж буй агаар нь гаднаас хангалттай хурдан бохирддог. Зөгийн сархинагууд нь бөглөрч, дулаан дамжуулалт алдагддаг. Агаар нь радиатороор дамждаггүй бөгөөд энэ нь өргөтгөх саванд антифриз буцалгахад хүргэдэг. Зөгийн сархинагийг бага даралтын дор тусгай угаах уусмалаар цэвэрлэнэ. Зөгийн үүрийг нугалж болох тул машин угаалгын газар ашиглахгүй байхыг зөвлөж байна.

Агаарын хавхлагын гэмтэл

Бидний мэдэж байсанчлан өргөтгөх савны таг нь нэлээд чухал элемент боловч олон жолооч үүнийг машины ашиглалтын туршид өөрчилдөггүй. Гэхдээ энд хэн ч азтай байна, учир нь хавхлага нэлээд удаан хугацаанд хэвийн ажиллаж чаддаг, эсвэл ашиглалтын жил эсвэл түүнээс бага хугацаанд ажиллахгүй байж болно.

Үйсэн үйл ажиллагааг шалгах нь маш энгийн. Үүнийг хийхийн тулд та машины хөдөлгүүрийг асааж, бүрэн халаах хэрэгтэй. Системд илүүдэл даралт үүсэх үед хавхлага ажиллах ёстой бөгөөд илүүдэл даралтыг суллана. Та үүнийг өвөрмөц дуугаар ойлгож болно. Үүнээс гадна хавхлагын эвдрэл нь антифризийг өргөтгөх сав руу шахахад хүргэдэг. Бүрхүүлийг засах боломжгүй тул солих шаардлагатай.

Хөргөх сэнс

Хөлдөлтөөс хамгаалах температур мэдрэгч нь зөвхөн хяналтын самбар дээрх системийн байдлыг хянахад шаардлагатай биш юм. Энэ нь өөр нэг чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Мэдрэгч нь өгөгдлийг самбар дээрх компьютерт илгээдэг бөгөөд тодорхой температурт хүрэхэд хөргөлтийн сэнсийг эхлүүлэх дохио өгдөг. Хэрэв өндөр хурдтай жолоодох үед диффузор бараг шаардлагагүй бол дотогш орнозамын түгжрэл, энэ нь зайлшгүй юм.

Хэрэв ямар нэг зүйл буруу ажиллаж байвал фенүүд асахгүй, мэдрэгч нь өөрөө сайн ажилладаг. Асуудал нь нээлттэй хэлхээ эсвэл гал хамгаалагч шатсан байж болно. Та утсыг өөрөө болон үйлчилгээний станцын цахилгаанчинтай хамт дуудаж болно. Үүний дараа асуудал арилах ёстой. Гэхдээ юуны өмнө гал хамгаалагчийг шалгахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд шинээр суулгахад л хангалттай. Реле нь бүтэлгүйтэх магадлал хамгийн бага юм. Зарим машины загваруудын хувьд үүнийг ердийн автомашины дилерээс худалдаж авах боломжгүй. Энэ тохиолдолд түр зуурын шийдэл болгон та холбогч суулгаж болно. Гэхдээ сэнс байнга ажиллана гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Системийг задлах

Хөлдөлтийн эсрэг бодис алдагдсан нь хамгийн түгээмэл асуудал юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хоолой хатаж, дээр нь бичил хагарал гарч ирдэг. Радиаторууд болон өргөтгөх савны бэхэлгээний цэгүүд мөн суларсан. Үүний үр дүнд эхлээд жижиг гоожиж гарч ирдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн цаг хугацааны явцад улам бүр нэмэгддэг. Хэрэв асуудал шийдэгдээгүй бол эцэст нь хоолой эвдэрч магадгүй юм. Хэрэв цаг тухайд нь анзаараагүй бол бүх антифриз асгарч, хөдөлгүүр хэт халах болно.

Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд резинэн хоолойг үе үе солих, бэхэлгээний байдлыг шалгах гэх мэтийг зөвлөж байна. Агаарын хавхлага буруу ажилласны үр дүнд гоожиж болно. Системд хэт их даралттай байх үед хөргөлтийн шингэн гарах сул цэг олдсон. Энэ тохиолдолд антифризийг хэр их хэмжээгээр дүүргэх нь тодорхойгүй байна, учир нь түүний түвшин нэмэгдэх болнобайнга өөрчлөгддөг. Нэвчилтийг аль болох хурдан засахыг зөвлөж байна.

Усны насос

Насос гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нь хөргөлтийн шингэнийг системээр шахах үүрэгтэй. Ихэвчлэн усны шахуурга нь хийн хуваарилах механизмд багтдаг бөгөөд дүрэм журмын дагуу өөрчлөгддөг. Тиймээс асуудал гарахгүйн тулд 70-100 мянган километр тутамд шинэ насос суурилуулах нь зүйтэй.

Гэхдээ анхны насосны мөнгө хүрэлцэхгүй байх тохиолдол гардаг. Энэ тохиолдолд жолооч нар өөр хувилбар худалдаж авдаг, ихэнхдээ Хятад орлуулагчийг худалдаж авдаг бөгөөд дараа нь антифриз яагаад буцалж байгааг гайхдаг. Хэсэг хугацааны дараа насос урсдаг бөгөөд энэ нь импеллерийг эвдэж, хуванцар элементүүдийг эрчим хүчний нэгжийн системд оруулахад хүргэдэг. Амжилтгүй болсон насосыг солих нь хямд биш боловч үүнийг аль болох хурдан хийх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд машинаар бие даан явахыг зөвлөдөггүй. Чирэх машиныг төлөхөд хямд.

Жолоочдод зориулсан хэдэн зөвлөгөө

Тиймээс бид антифризийг буцалгаж, шахаж гаргах гол шалтгааныг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар тэдний тоо асар их байна. Ихэнхдээ асуудлыг тодорхойлж, засах нь маш энгийн байдаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг үргэлж сайн нөхцөлд байлгахад туслах хэд хэдэн энгийн дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай:

• антифриз тогтмол солих;
• термостат болон агаарын хавхлагыг шалгаж байна;
• антифриз солихдоо радиаторыг гадна болон дотор цэвэрлэх;
• цоргоны хагарал хэлбэрийн гэмтэл байгаа эсэхийг шалгах;
• насосыг цаг тохируулагчийн хамт солих.

Үнэндээ юу ч биштөвөгтэй, түүнчлэн системд антифриз нэмэх. Гэхдээ үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөхгүй байх нь илүү ноцтой асуудалд хүргэж болзошгүй юм.

Дүгнэлт

Машины хөдөлгүүр хэт халах үед эрчим хүчний нэгж доголдохгүй байж болно. Энэ бүхэн нь өндөр температурт явах хугацаа, моторын дизайны онцлогоос хамаарна. Жишээлбэл, хөнгөн цагаан блоктой дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хэт халалтаас бусдаас илүү айдаг. Иймээс ийм мотор нь маш чухал температурт хүрэхэд ихэвчлэн гацдаг.

Олон жолооч нар антифриз хэрхэн нэмэхээ мэддэг ч энэ нь тэднийг асуудлаас аврахгүй. Эцсийн эцэст та эрт орой хэзээ нэгэн цагт түвшинг алдаж болно. Практикаас харахад ноцтой эвдрэл нь хамгийн тохиромжгүй мөчид тохиолддог. Гэрээсээ хол хурдны зам дээр хоолой эвдэрч магадгүй бөгөөд өргөтгөх савны залгуур хүртэл ямар ч баталгаа өгөхгүй. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ? Хамгийн гол нь сандрах хэрэггүй. Хэрэв мотор хэт халаагүй бол ноцтой үр дагавраас зайлсхийх боломжтой.

Иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авахыг зөвлөж байна, учир нь 90% нь хамгийн өндөр чанартай байдаг. Тиймээс тэлэлтийн саванд антифриз яагаад буцалж байгааг, мөн ийм асуудал гарвал яах ёстойг та мэднэ.