Хөдөлгүүрийн температурын сум нэмэгдэхгүй: гол шалтгаанууд, халаах дүрэм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Өвлийн улиралд дараах асуудал хамааралтай: ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн температурын сум өсдөггүй. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол нь түүний эвдрэлээс эхлээд олон тооны асуудлуудыг дагуулдаг тул автомашиныг ажиллуулахдаа үүнийг анхаарч, асуудлыг шийдэхийг хойшлуулахгүй байх нь зүйтэй. Starline дохиолол автоматаар асах үед энэ асуудал ялангуяа хамааралтай. Температурын дагуу хөдөлгүүрийг асаах нь хамгаалалтын системийн функцүүдийн нэг юм. Энэ горим нь хөргөлтийн тодорхой температурт хүрэх үед хөдөлгүүрийг автоматаар эхлүүлэхийг хэлнэ. Уг нийтлэлд хөдөлгүүрийг халаахтай холбоотой алдааг олж засварлах боломжит хувилбаруудыг алхам алхмаар тодорхойлох болно.

Тэлэлтийн сав

Тиймээс, хэрэв та хөдөлгүүрийн температурын сум удаан хугацаагаар ажиллах үед өсөхгүй байгааг олж мэдвэл хамгийн түрүүнд тэлэлтийн саванд хөргөлтийн шингэн байгаа эсэхийг анхаарах хэрэгтэй.

Хэрэв тэнд шингэн байхгүй бол түүнийг дунд тэмдэг хүртэл дүүргэх ёстой бөгөөд зөвхөн дараа нь гоожсон газрыг тодорхойлох асуудлыг шийднэ. Хөргөлтийн түвшинг, ялангуяа хүйтэн улиралд, ажлын болон хүйтэн хөдөлгүүрийн хооронд температурын зөрүү их байх үед байнга хянаж байх ёстой. Өвлийн улиралд та түүний сав дахь түвшинг үргэлж хянах ёстой. Түвшин хангалтгүй байгаагийн эхний шинж тэмдэг бол өвлийн улиралд машины салоныг удаан халаах, хийн дөрөө дарахад зуухны агаарын сувгаас дулааны огцом урсгал юм. Шингэнийг аль хэдийн дүүргэсэн брэндээр дүүргэх ёстой. Эс бөгөөс радиаторыг бөглөрөх тунадасжилттай холбоотой асуудал гарч болзошгүй.

Хөргөлтийн хоолой

Хэрэв өргөтгөх саванд хөргөлтийн шингэн хангалтгүй байвал гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Ихэвчлэн тэдгээр нь хавчаар эсвэл гулзайлтын доор холбоос дээр үүсдэг. Хоолойнууд нь резинээр хийгдсэн бөгөөд температурын огцом хэлбэлзэл нь хатуурч, уян хатан чанараа алдах хандлагатай байдаг. Температур хамгийн хурдан өөрчлөгддөг газруудад резин нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хошуунд бордож, хавдаж, эвдэрдэг.

Энэ нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн чичиргээний үед хагарал үүсч, хөргөлтийн шингэн гадагшилж, систем агаарт орж эхэлдэг. Агаараар дүүргэсэн хөргөлтийн системтэй бол хөргөлтийн температур мэдрэгч нь буруу мэдээлэл өгч, хөдөлгүүрийн температурын зүү өсдөггүй эсвэл өсдөггүй, гэхдээ тийм ч их биш.

Радиатор

Хэрэв хоолойнуудыг шалгах явцад ямар ч асуудал илрээгүй бөгөөд бүх зүйл хуурай бол радиаторыг үргэлжлүүлээрэй. Хөдөлгүүрийн хэт халалтаас болж радиаторууд ихэвчлэн гэмтэлтэй байдаг. Зуны улиралд ийм нөхцөл байдал ихэвчлэн тохиолддог боловч үр дагавар нь өвлийн улиралд гарч ирдэг. Халуунд, замын түгжрэлд хөдөлгүүр дулаарч, орж ирж буй агаарын урсгалаар хөргөх цаг байхгүй (энэ нь байхгүй), температур нэмэгдэж, өргөтгөх сав нь илүүдэлийг арилгах цаг байхгүй байж магадгүй юм. залгуураар дамжуулан систем дэх даралтын үед радиатор дотор бичил хагарал (нэг ч биш) гарч ирэх бөгөөд энэ нь харагдахгүй боловч хөргөлтийн шингэн түүгээр дамжин гарч болно.

Түүгээр ч зогсохгүй шингэний шинж чанар нь температурын өөрчлөлтөөр нягтралыг хүчтэй өөрчилж, зөвхөн хүйтэн нөхцөлд жижиг нүхээр урсаж эхэлдэг, өөрөөр хэлбэл зуны улиралд энэ асуудал ямар ч байдлаар илэрдэггүй. Радиаторын гэмтэлтэй холбоотой асуудлыг урд бамперийн доор мөс байгаа эсэхийг оношлох боломжтой бөгөөд зөвхөн лифт эсвэл нүхэнд байршуулах шийдвэр гаргаж болно. Одоо хөргөлтийн шингэнд хэт ягаан туяанд гэрэлтдэг тусгай нэмэлтийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нөлөөгөөр гоожиж буй газрыг амархан бөгөөд хурдан илрүүлэх боломжтой.

Термостат

Термостатын гол үүрэг бол хөргөлтийн шингэнийг түүний температураас хамааран хоёр хөргөлтийн хэлхээгээр дамжуулах явдал юм. Хөдөлгүүр хүйтэн үед термостат хаагддаг, харин дулаарах үед нээгдэж, хөргөлтийн шингэнийг том хэлхээгээр дамжуулдаг.

Хэрэв термостат онгорхой гацсан бол хөргөлтийн шингэн маш их байнааажмаар дулаарч, хөдөлгүүрийн температур хэмжигч нь халаалт хангалтгүй байгааг харуулж байна. Хавхлагын доор гадны биет орж ирсний үр дүнд гацах боломжтой. Энэ нь масштабын хэсэг, чигжээс, масштабтай байж болно. Түүнчлэн, түүний бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь элэгдэл, элэгдэл байж болно. Ямар ч тохиолдолд энэ хэсгийг солих шаардлагатай.

Хөдөлгүүрийн температур мэдрэгч

Өөр нэг чухал тал. Энэ мэдрэгч нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн температурын сум өсдөггүй. Энэ нь хүчтэй чичиргээ, осол аваарын дараа эсвэл бэлтгэлгүйгээр бартаат замд жолоодох үед тохиолдож болно. Үүний үр дүнд температур мэдрэгч рүү хүргэдэг утас эвдэрч, хөдөлгүүрийн температурын заагч буруу мэдээлэл өгөх болно.

Үүнийг ойлгоход маш энгийн зүйл бол хөдөлгүүр бүрэн халсан үед температур хэмжигчний сум бөхийхгүй. Үүнийг өөрчлөхөд маш хялбар байдаг. Хуучин нэгийг нь тайлж, шинийг нь оруулаад утсыг нь холбоход хангалттай. Температур мэдрэгчийн эвдрэл, хэрэв хайхрамжгүй бол хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Энэ нь зүгээр л хэт халах боломжтой бөгөөд үүний үр дүнд цилиндрийн толгойн хэв гажилт амархан гарах болно. Энэ бол үнэтэй бөгөөд урт засвар юм.

Дүгнэлт

Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаах, халаах нь машины эзний анхаарлыг ихэсгэх ёстой. Зуны улиралд анзаарагдахгүй хамгийн тааламжгүй эвдрэлүүд өвлийн улиралд тохиолддог. Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халааж, зөвхөн дараа нь хөдөлж эхэлнэ. Хөдөлгүүрийн тосэхний ажлын температур, түүнчлэн хөргөлтийн шингэн хүртэл дулаарах ёстой. Тиймээс та дор хаяж цилиндр-поршений бүлгийн дутуу элэгдлээс ангижрах болно. Хамгийн дээд тал нь машин их засвар хийлгүйгээр удаан үргэлжлэх бөгөөд таныг зам дээр урвуулахгүй.

Машины аль нэг систем, эд ангиудыг засварлахдаа та хойшлуулж болохгүй бөгөөд ажилчдын хамтын оюун ухаан тооцоолж, эвдрэлийг илрүүлж, засах арга замыг санал болгох үйлчилгээнд яаралтай хандах нь дээр. Сайн мэдлэггүй, тоноглогдсон гарааш, туршлагагүй бол өвдөг дээрээ засвар хийхийг зөвлөдөггүй.