Машины хамгаалалтын бүс төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн технологи хурдацтай хөгжиж байна. Гэсэн хэдий ч зуу гаруй жилийн өмнө зохион бүтээсэн машины хамгаалалтын бүс нь арав гаруй жилийн турш зорчигч болон жолоочийг хамгаалах найдвартай хэрэгсэл байсаар ирсэн.

Энэ энгийн төхөөрөмж сая сая хүний амийг аварсан. Статистикийн мэдээгээр автомашины ослоор аврагдсан хүмүүсийн 70% нь хамгаалах бүс зүүсэнтэй холбоотой байдаг. Энэ төхөөрөмжийг зөв ашиглах нь ослын үед бэртэх магадлалыг бууруулдаг.

Бүсний төрөл

Энэ энгийн төхөөрөмж байх хугацаанд олон янзын загвар гарч ирсэн. Хамгаалалтын бүсийг онцлог шинж чанараараа таван төрөлд хуваадаг:

• Хоёр оноотой.
• Гурван оноо.
• Дөрвөн оноо.
• Таван цэг.
• Зургаан оноо.

Өнөөдөр гурван цэгийн хамгаалалтын бүсийг орчин үеийн автомашинд суурилуулж байна. Niels Bohlin-ийн зохион бүтээсэн тэд хагас зууны турш бидний аюулгүй байдлыг үнэнчээр хамгаалсаар ирсэн.

Ниэлс Бохлин нисэх онгоцны катапультын аюулгүйн системийг боловсруулж байхдаа энэ шинэ бүтээлийг хийсэн. Түүний санаачилгаар анхны хамгаалалтын бүсзагварыг 1959 онд Volvo машинууд дээр суурилуулсан. Эдгээр бүсүүдийн алдар нэрийг хялбархан тайлбарлаж болно: V хэлбэрийн зохион байгуулалтын ачаар мөргөлдөх үед хөдөлж буй биеийн энергийг цээж, аарцаг, мөрөнд оновчтой хуваарилах боломжтой.

Be alt-In-Seat загвар нь гурван цэгийн бүсний алдартай өөрчлөлт гэж тооцогддог. Энэ загварт түгжээний мөрний хэсэг нь машины суудлын арын хэсэгт бэхлэгдсэн байна. Мерседес бол 28 жилийн өмнө энэ технологийг анх удаа туршиж, масс үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн.

Belt-in-in-Seat технологи нь машин эргэлдэх үед гэмтэхээс сэргийлдэг гэж зарим хүмүүс хэлдэг.

Хоёр цэгийн хамгаалалтын бүсийг анх 1949 онд ашиглалтад оруулж байжээ. Гэсэн хэдий ч тэд илүү эрт гарч ирсэн - зуу гаруй жилийн өмнө. Тэр үед бүс нь ямар ч гоо зүйгүй байсан бөгөөд түүнийг жолооч нар бүсээр сунгадаг энгийн олсоор сольсон.

Орчин үеийн автомашинуудад хоёр цэгийн хамгаалалтын бүсийг зөвхөн арын суудал эсвэл хуучин загварт л олдог.

Дөрвөн цэгийн хамгаалалтын бүсийг спорт машинд ашигладаг. Тав тух багатай ч аюулгүй байдал ихээхэн нэмэгдсэн нь маш чухал хүчин зүйл юм. Мөн сул тал нь эдгээр бүс нь дээд бэхэлгээ шаарддаг бөгөөд энэ төрлийн бүсийг ашиглахад тав тухыг улам бүр бууруулдаг.

Таван ба зургаан цэгийн хамгаалалтын бүс нь олон оосороос бүрдсэн иж бүрдэл юм. Тэд бие биенээсээ бараг ялгаатай байдаггүй. Тэдгээрийг ихэвчлэн нисэх болон хүүхдийн суудалд ашигладаг. Зургаан цэгийн оосортойхөл дээгүүр нэмэлт хамгаалалтын бүс.

Төхөөрөмж

Суудлын бүсний загвар нь энгийн бөгөөд найдвартай:

• Оосор.
• Цайз.
• Суулгах боолт.
• Ухагч.

Сүлжээг ихэвчлэн синтетик материалаар хийдэг. Үүний ачаар хүн бүрийн дассан хүч чадалд хүрдэг. Дизайн дахь татагч нь ратчет механизмын үндсэн дээр ажилладаг. Энэ нь суудлын бүсийг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн татахад үйлчилдэг. Төхөөрөмжийг яаралтай хаах нь тусгай мэдрэмтгий элементийн тусламжтайгаар хийгддэг.

Сонирхолтой баримт бол мэдрэгч элемент нь энгийн металл бөмбөлөг дээр суурилдаг бөгөөд түүнийг шилжүүлэх үед ороомогыг тусгай хөшүүргийн системээр тогтоодог. Заримдаа бөмбөгний оронд дүүжин ашигладаг.

Суудлын бүсний тэврэлт нь бүсний тэвшийг түгжих төхөөрөмж юм. Түгжих товчийг дарснаар та бүсээ хурдан тайлах боломжтой.

Бүс чангалах систем онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Энэ нь ороомгийн тэнхлэг дээр суурилуулсан тусгай flywheel-ийн ачаар тохиолддог. Энэ нь ихэвчлэн жижиг диск шиг харагддаг. Осол гарсан тохиолдолд цочрол үүсдэг. Физикийн хуулийн дагуу диск нь үрэлтийн хүчийг даван туулдаг. Энэ үйл явцтай зэрэгцэн мушгиа гадаргуу дээр даралт үүсдэг.

Урд суудлын бүсний загварт боолт нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь бүхэл бүтэн бүтцийг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. Дүрмээр бол тэдХамгийн их эдэлгээтэй байхын тулд машины раманд шууд суурилуулсан.

Үйл ажиллагааны дүрэм

Суудлын бүсийг үр дүнтэй ашиглахын тулд хэд хэдэн энгийн дүрмийг мэдэх нь чухал:

1. Бүсээ хэт чангалж болохгүй, учир нь энэ нь ослын үед хүнд бэртэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
2. Хэт бага хурцадмал байдал нь бас хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь энэ тохиолдолд хамгаалалтын бүсний тоормосны нөлөө сулардаг. Та хурцадмал байдлыг шалгаж, зөв тохируулгыг энгийн аргаар хийж болно: гараа бүсний доор тавих хэрэгтэй. Хэрэв та сойз дээр мэдэгдэхүйц шахагдсаныг мэдэрч байвал сойз зөв тохируулагдсан байна.
3. Уяа нь мушгиагүй эсэхийг шалгаарай! Энэ нь жолоо барихад эвгүй байдалд оруулахаас гадна бэхэлгээний дутагдалд хүргэдэг.
4. Цөөхөн хүн мэддэг боловч ослын дараа соронзон хальс нь хүчтэй хурцадмал байдалд ашигтай шинж чанар, түүний дотор хүч чадлаа алддаг тул бэхэлгээний төхөөрөмжийг бүрэн солих шаардлагатай. Мөн ашиглалтын журмын дагуу 5-10 жил тутамд байгалийн элэгдлээс шалтгаалан хамгаалах бүсийг бүрэн солих шаардлагатай байдаг.

Суудлын бүс болон аюулгүйн дэрийг хуваалцах

Бидний авч үзэж буй элементээс гадна дэр нь аюулгүй байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч бүсгүй сүүлийнх нь бараг ашиггүй нөлөө үзүүлдэг. Хэрэв ослын үеэр жолооч бэхэлгээг үл тоомсорловол аюулгүйн дэр зүгээр л ажиллахгүй байж магадгүй юм. Түүнчлэн, дэр нь нээгдэх үед чадвартай байдагтаны эрүүл мэндэд ноцтой хохирол учруулах - мөргөлдөх үед бэхэлсэн суудлын бүсээр цохилтыг зөөлрүүлэхгүй. Энэ нь ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй. Тиймээс хамгаалалтын бүс зүүсэн үед аюулгүйн дэр хэрэглэх нь үр дүнтэй байдаг.

Статистик

Аялал зугаалгаар явахдаа хамгаалах бүс хэрэглэх нь аюулгүй байдлын өндөр түвшинг өгдөг - дэлхийн статистикийн мэдээгээр бараг 70%. Аюулгүйн дэр нь эдгээр үзүүлэлтүүдээс хамаагүй доогуур байдаг. Үүнтэй ижил статистик мэдээгээр дэр ердөө 20% үр дүнтэй байдаг.

Бүх зорчигчид, тэр дундаа арын суудалд сууж буй зорчигчид хамгаалалтын бүс зүүх нь маш чухал. Эцсийн эцэст хэн ч ослоос аюулгүй байдаггүй. Бэхэлсэн суудлын бүс нь ослын үед бүх зорчигчийг тогтсон байрлалд байлгаж, бүхээгт санамсаргүй байдлаар хөдөлж, зөвхөн өөрсдийгөө төдийгүй бусад зорчигчдыг хохироохгүй байх боломжийг олгоно.

Гурван цэгийн загвар нь хамгийн түгээмэл байдаг хэдий ч тэргүүлэх автомашины компаниудын инженерүүд аюулгүй байдлын шинэчлэлийг тогтмол хийдэг.

Хийдэг бүс

Саяхан хийлдэг бүсний загварыг олон нийтэд танилцууллаа. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн. Осол гарсан тохиолдолд туузан камерыг агаараар дүүргэж, улмаар ашиглах боломжтой талбайг нэмэгдүүлж, ноцтой эвдрэлийн эрсдлийг бууруулдаг. Энэхүү технологийн зохиогчид энэхүү загвар нь сөрөг нөлөөллөөс ч хамгаалах чадвартай гэж мэдэгджээ.

Volvo мөн энэ чиглэлээр ажиллаж байгаагаа зарлав - хамгаалалтын бүс "загалмай"хөндлөн".

Машиныг эргүүлэх үед Autoliv-аас зарласан 3 + 2 технологи нь хүнд бэртлээс хамгаална.

Дүгнэлт

Хамгийн төгс систем ч бүтэлгүйтэх бөгөөд зуун хувь хамгаалах баталгаа өгөх боломжгүй гэдгийг санаарай. 200 км/цаг-аас дээш хурдтай явахад хамгаалалтын бүс огт хэрэггүй болно! Тиймээс замын хөдөлгөөний дүрмээ баримталж, замын хөдөлгөөнд харилцан эелдэг бай. Стандарт аюулгүй байдлын арга хэмжээг хэзээ ч үл тоомсорлож болохгүй!

Аль хамгаалах бүсээ сонгохоо хүн бүр өөрөө шийднэ. Хэрэв та энэ нийтлэлд дурдсан энгийн дүрмийг дагаж мөрдвөл та зөвхөн өөрийнхөө төдийгүй машинд хамт байгаа хүмүүсийн амийг аварч чадна. VAZ эсвэл Mersedes маркийн автомашинд хамгаалалтын бүс хэрэглэх нь хамаагүй, заримдаа таны амьдрал зөвхөн замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөхөөс хамаардаг.