Суудлын бүс: төхөөрөмж ба хавсралт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн машинууд асар олон тооны хамгаалалтын системээр ялгагдана. Тиймээс электрон хэрэгсэл нь яаралтай тусламжийн үед (гулсах, яаралтай тоормослох гэх мэт) автомашины хяналтаа алдахгүй байх боломжийг олгодог. Гэхдээ бүх нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжгүй. Тиймээс мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд аюулгүй байдлын идэвхгүй элементүүдийг машинд хэрэгжүүлдэг. Үүний нэг нь бүс юм. Энэ юу вэ, ямар төрлүүд байдаг вэ? Өнөөдрийн нийтлэлдээ авч үзье.

Онцлог

Бүс нь идэвхгүй аюулгүй байдлын хамгийн түгээмэл элемент юм. Тэдний гол үүрэг бол ослын үед хүний хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Хамгаалалтын бүс хэрэглэх нь мөргөлдөх үед бэртэх эрсдэлийг бууруулж, биеийн болон шилний хатуу хэсэг рүү цохих магадлалыг эрс арилгадаг.

Цөөхөн хүн мэддэг ч 20-р зууны эхээр бүс машин дээр гарч ирсэн. Энэхүү систем нь нисэхээс машин руу "шилжсэн". Гэсэн хэдий ч тэр үед энэ нь зөвхөн сонголттой байсан. 50-иад оноос хойш хамгийн өргөн тархсан суудлын бүс. ЗХУ-д ийм системүүд зөвхөн Жигули гарч ирснээр гарч эхэлсэн. Туузан суурилуулахаюулгүй байдлыг машин угсрах үе шатанд үйлдвэр өөрөө гүйцэтгэдэг. Мөн эзэд нь спортын бүс гэж нэрлэгддэг угсралтын ажил эрхэлдэг. Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Дизайн тухай

Суудлын бүсний гол элемент нь соронзон хальс юм. Энэ нь нягт полиэстр материалаар хийгдсэн байдаг. Ийм материал нь ихээхэн ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд урагдахгүй. Соронзон хальс нь жолооч, зорчигчдыг өгөгдсөн байрлалд барьж, ослын үед нүүлгэн шилжүүлэх эрсдэлээс урьдчилан сэргийлэх нэг төрлийн сүлжмэл юм. Бэхэлгээгүй хүмүүс шил мөргөж, зүгээр л бүхээгээсээ ниссэн олон жишээ бий. Бүс ашиглах нь биеийг найдвартай бэхлэх, ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгоно.

Мөн дизайнд багтсан:

• Цайз.
• Хязгаарлагч.
• Туузан бэхлэх цэгүүд. Тэдгээрийг зохицуулж болно, үгүй ч болно.
• Инерцийн ороомог.
• Суудлын бүс чангалагч.

Эдгээр элементүүд нь зөвхөн хавсралтын цэгүүдийн тоогоор ялгаатай. Гэсэн хэдий ч гэмтлийн аюулгүй байдал нь энэ хүчин зүйлээс хамаарна. Доор бид ямар төрлийн хамгаалалтын бүс байдгийг харна.

Хоёр оноотой

Эдгээр нь машинд гарч ирсэн хамгийн анхны системүүд юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг өнөөг хүртэл олж болно. Дүрмээр бол ийм бүсийг арын эгнээний дунд зорчигчдод ашигладаг. Энэ системийн сул тал нь туузны уртыг тохируулах боломжгүй байдаг. Ийм учраас та хамгаалалтын бүсээ сунгах хэрэгтэй. Энэ нь тусад нь зарагддаг бөгөөд ойролцоогоор $25 үнэтэй.

Энэ төрлийн бүс нь зорчигчийн бүсэлхийн хэсэгт, суудлын хөндлөн хэсэгт ордог. Аюулгүй байдлын үүднээс ийм систем үр дүнгүй байдаг. Эцсийн эцэст, энэ нь зөвхөн харцаганы бүсэд биеийг барьдаг. Урд талын цохилтын үед биеийн нэг хэсэг суларч, урагшлах болно. Мөргөлдөөн хүчтэй байх тусам нуруу нугасны гэмтэл авах эрсдэл нэмэгддэг.

Гурван оноо

Энэ нь жолооч болон зорчигчийн суудалд хоёуланд нь ашиглагддаг илүү орчин үеийн дүр төрх юм. Энэхүү систем нь гурван бэхэлгээний цэгээр хангадаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (өлгүүрийн дээд талд ойрхон) өндрийг тохируулах чадвартай.

Доод хэсэг нь соронзон хальсны ороомогтой. Энэ схем нь биеийг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. Цээж болон бүсэлхийн бүсэд бэхэлгээ хийдэг. Үүний зэрэгцээ бүс нь хөдөлгөөнийг хязгаарладаггүй бөгөөд хэрэглэхэд маш тохиромжтой. Үүнийг тавиад түгжээний нэг цэг дээр засахад л хангалттай.

Дөрвөн цэгийн суудлын бүс

Эдгээр нь бидний өмнө нь ярьсан спортын сонголтууд юм. Энэхүү загварыг ралли, тойргийн уралдаанд оролцдог машинуудад ашигладаг. Аюулгүй байдлын үүднээс эдгээр нь хамгийн сайн сонголт юм. Гэтэл дөрвөн цэгийн хамгаалалтын бүсийг яагаад ийм бага хэрэглэдэг вэ? Энэ бүхэн ашиглалтын онцлогоос шалтгаална. Бүх механизмыг засахын тулд та маш их цаг зарцуулах хэрэгтэй. Өдөр тутмын хэрэглээнд энэ нь шаардлагагүй бөгөөд гурван оноотой нь үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг.

Бэхэлгээний сонголтуудыг анхаарна ууөөр байж болно. Гэхдээ хамгийн алдартай нь нэг хэсэг бэхэлгээтэй хоёр оосор, нэг нь харцаганы бүсэд байдаг. Энэ схемийн давуу тал нь босоо туузыг биед биш харин суудалд шууд наасан явдал юм.

Ийм бүсийг хэрэглэхийн тулд эхлээд мөрөн дээрээ босоо элементүүдийг (үүргэвч зүүхтэй адил) хийж, дараа нь бэлхүүсийг сунгаж, түгжээнд бэхлэх хэрэгтэй.

Босоо туузыг салгаж болох схемүүд бас байдаг. Үүнийг хийхийн тулд төгсгөлд нь нэмэлт түгжээ, хэл байна.

Суудлын бүсний хавсралт

Өөр байж болно. Хэрэв бид ихэнх машиныг харгалзан үзвэл бэхэлгээг биеийн элементүүд дээр хийдэг. Ийм схемийг нөлөөллийн үед (механизм дээр хамгийн их ачаалал өгөх үед) соронзон хальс нь бэхэлгээний цэгүүдээс нисэхгүй байхын тулд ашигладаг. Хэрэв бэхэлгээ нь ердийн суудал дээр байсан бол зүгээр л сугалж болно. Гэхдээ яагаад ийм схемийг спортын сандал дээр хийдэг вэ? Үнэн хэрэгтээ суудал нь өөрөө илүү хатуу бөгөөд бүх бэхэлгээний цэгүүд нь хэв гажилт, суналтыг урьдчилан тооцоолсон байдаг.

Ачааны машинууд тусгай соронзон хальсны суурилуулалтын схемийг ашигладаг гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна. Энд бүсийг суудлын түшлэгээс сугалав.

Сандал нь тусдаа агаарын дүүжлүүртэй тул овойлт дээр тууз дээш доошоо явахгүйн тулд үүнийг хийдэг. Ихэнхдээ энэ загварыг том оврын автобус, гол тракторуудад ашигладаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг найдваргүй гэж бүү бодоорой. Үйлдвэр дээр инженерүүд эдгээр цэгүүдийг сайтар тооцоолдогбэхэлгээ, тиймээс эдгээр бүс нь маш найдвартай, аюулгүй гэж хэлж болно.

Энэ яаж ажилладаг вэ?

Бид гурван онооны системийг үндэс болгон авах болно, учир нь тэдгээр нь хамгийн түгээмэл байдаг. Тиймээс жолооч машинд суусны дараа туузыг сугалж, цоожны хэлийг засдаг. Цаашлаад инерцийн ороомог нь илүүдлийг автоматаар арилгадаг. Мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд мэдрэгч нь урьдчилан чангалагчийг идэвхжүүлнэ. Үүний үр дүнд оосор нь сунах болно. Хэрэв цохилт эрчимжвэл мушгирах саваа орж ирнэ. Тэрээр биеийн даралтын хүчийг багасгахын тулд туузны уртыг аажмаар нэмэгдүүлдэг. Туузан материал нь өөрөө цохилтонд сунадаг гэдгийг анхаарна уу. Нягтаас үл хамааран полиэфир нь хэдэн зуун см-ээр уртасдаг. Энэ нь эрч хүчийг зөөлрүүлнэ.

Хуучин туузан дээр (урьдчилан тогтоогчгүй) ороомог нь хүнийг барих үүргийг гүйцэтгэдэг. Биеийн огцом хурдатгалын тусламжтайгаар энэ нь бөглөрдөг. Дараа нь мушгиа аль хэдийн идэвхжсэн байна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид хамгаалах бүс гэж юу болох, ямар төрлүүд байдгийг олж мэдсэн. Эцэст нь хэлэхэд, мэдэгдэхүйц нөлөөллийн дараа бүсийг дахин ашиглах боломжгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Эцсийн эцэст, материал нь сунасан тул ийм ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй болсон.