Арын суудлын бүс: суурилуулах, засварлах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Суудлын бүсний тухай анх 1885 онд Америкийн энгийн зохион бүтээгч Эдвард Клагхорн өөрийн практик "тархины хүүхэд"-ийн патент авсан гэдгээ хайртай дотны хүмүүстээ бахархалтайгаар зарласнаар яригдаж байжээ. Нисэх онгоцны хувьд тэдгээрийг 100 жилийн өмнөөс ашиглаж эхэлсэн. Автомашины магнатууд 1948 онд Такер Торпедо дээр ашиглагдаж эхлэх хүртлээ энэхүү шинэлэг зүйлийг удаан бөгөөд зөрүүдлэн анзаарахыг хүсээгүй. Өнөөдөр арын суудлын бүс нь машин бүрт зайлшгүй байх ёстой шинж чанар юм. Аюулгүй аяллын урьдчилсан нөхцөл нь түүний ашиглалтын боломж юм.

Торгуулийн талаар бага зэрэг

Тээврийн хэрэгсэл жолоодох, энэ хэрэгслийг ашигладаггүй зорчигчдын машины салонд байх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Жолооч нь бэхэлгээгүй зорчигчдын хувьд 500 рублийн торгууль төлөх ёстой. Арын суудлын бүс байхгүй нь шалгалтанд орох боломжгүй болно. Зарим жолооч, зорчигчид эдгээр нарийн ширийн зүйлийг үл тоомсорлодог бөгөөд энгийн хүмүүс гэм буруугүй гэдгээ нотлох баримт болгон дурддаг.инээдтэй аргументууд. Хамгийн түгээмэлийг авч үзье.

Осолд орж болохгүй

Зарим жолооч нар зам тээврийн ослын үед хойд хамгаалалтын бүс зүүсэн тул машинаас гарах боломжгүй гэж андуурдаг. Автомашины мэргэжилтнүүд өөр өөр брэндүүд дээр хэд хэдэн ослын туршилт хийснээр энэ домгийг үгүйсгэв. Энэ нь зөвхөн хуучин загварт боломжтой байсан. Орчин үеийн системүүдэд автоматжуулалт тохиромжтой байдаг - "шаантаг" байсан ч та гарч болно.

Яагаад бага хурдтай байх ёстой гэж?

Бага хурдтай байсан ч та ноцтой гэмтэл авч болно. Хүзүү, нурууны гэмтэл нь ихэвчлэн саад тотгортой огцом, гэнэтийн мөргөлдөөний үед тохиолддог. Энэ нь жолоочид анзаарагдахгүй ч арын суудлын бүс хэрэглээгүй зорчигч нөхцөл байдлыг бүрэн мэдрэх болно.

Бага хурдтай ч гэсэн урдуураа мөргөлдөх нь хүний биеийн жин хэдэн тонн хүртэл нэмэгдэхэд хүргэдэг тул салхины шилийг толгойгоороо хагалахад хүн үхэх магадлалтай. Статистикийн мэдээгээр ослын 80 гаруй хувь нь осол хаана гарсанаас үл хамааран яг бага хурдтай явагддаг - хотын гадна эсвэл хотын дэд бүтцэд. Энэхүү мэдээлэлтэй холбогдуулан тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр энэ элементийг бүрэн бэлэн байдалд, сайн нөхцөлд байлгах ёстой. Заримдаа арын суудлын бүс нь зорчигчийн үйлдэлд хариу өгөхгүй байх тохиолдол гардаг.

Асуудлын шалтгаан

Тийм зүйл болдогоосор нь "шаантаг", тэр залгуураас салгахаас татгалздаг. Үүний шалтгаан нь блокаторын эвдрэлд оршдог. Төхөөрөмж нь хөшүүргийн дундуур хөдөлж, ороомгийн араа дээр баригддаг бөмбөгөөс бүрдэнэ. Урьдчилан хамгаалагчид эвдэрч болзошгүй. Үүнтэй төстэй асуудал ослын дараа эсвэл хүйтэн жавартай үед тохиолддог. Зарим тохиолдолд суудлын бүсний тэврэлт (арын) асуудал үүсгэдэг, дараа нь энэ нь түгжрэлээс болдог.

Хэрхэн засах вэ?

Механикийн зөвлөгөө нөхцөл байдлыг засахад тусална. Ороомог ба ороомог нь арилдаг. Зарим маркийн машинд суудлыг нь тайлах хэрэгтэй болдог. Ажиллахын тулд танд янз бүрийн халив, түлхүүр, тос хэрэгтэй болно. Суудлын бүрээсийг будахаас болгоомжил. Заримдаа нарийн төвөгтэй засвар хийх шаардлагатай байдаг, заримдаа ажил хурдан, гэнэтийн зүйлгүйгээр явагддаг. Зарим төрлийн гадаад машинууд нь тусгай хэрэгсэл шаарддаг бөгөөд зөвхөн авто засварын газруудад байдаг. Өөрийнхөө гараар засвар хийх нь мөнгө хэмнэх болно, гэхдээ цаг хугацаа үнэ цэнэтэй эсвэл туршлагагүй бол мастеруудад хандах нь дээр.

Ороомог засах мэргэн ухаан

Ихэнх тохиолдолд ороомог засах шаардлагатай байдаг. Түүнд нэвтрэх нь хавчаар, боолтоор бэхлэгдсэн хажуугийн доторлогоог салгах замаар хангагдана. Аюулгүй байдлын шаардлагыг ажиглах нь чухал: сөрөг дамжуулагчийн зайны терминалыг зайлуулах шаардлагатай. Аюулгүйн дэрний контактууд мөн идэвхгүй байх ёстой. Энэ нь сквибийг галлахаас сэргийлнэ.

Ороомогны хайрцаг нээгдэж, механизмын пүрш эвдэрсэн нь тодорхой болно. Үүнийг солих нь төхөөрөмжийг дахин ажиллуулахад тусалнанөхцөл.

Сайн засварлах нууц

Арын суудлын бүсийг энгийн суурилуулснаар замд гарах бэрхшээлээс зайлсхийхэд тусална. Оосор дээр согог байгаа тохиолдолд солих нь зөвтгөгддөг. Хэтчбек дээрх журам дараах байдалтай байна:

• Арын суудлын дэрийг урагш нугалах шаардлагатай.
• Арын суудлын бүсний боолтыг салгаж, тэврэлтийг салгана.
• Бүсний бэхэлгээг барьж буй эрэг дээрх дэвсгэрийг салгана.
• Боолтыг эргүүлж, хаалтыг салгасан.
• Гоёл чимэглэлийн функцтэй дээд бэхэлгээний боолтыг зайлуулах шаардлагатай.
• Боолтыг задалсан, хаалтыг салгаж болно. Дараа нь та арын тавиурыг салгаж, инерцийн ороомгийн бэхэлгээний боолтыг задлах хэрэгтэй. Бүсийг арын тавиурын тулгуураар татаж, машинаас салгасан.

Шинэ хэсгийг урвуу дарааллаар суулгасан

Боолтыг андуурахгүй байх нь чухал! Инерцийн ороомог нь хамгийн богино боолттой холбогдсон байна. Бүсэлхийн салбар нь урт боолтоор бэхлэгдсэн байна.

Зарим хүмүүс жолоочийн ард түгжээгүй байх нь аюултай биш гэж боддог. Үнэн хэрэгтээ, статистикийн мэдээгээр энэ суудал нь бусад суудлуудтай харьцуулахад аюулгүй байдлын хувьд 16% илүү сайн, гэхдээ зөвхөн зорчигчийг болгоомжтой бэхлэх үед л. Үгүй бол энэ газар нөлөөлөлд хамгийн өртөмтгий байдаг. Зорчигчийн салхины шилээр дамжин амьд үлдэх магадлал хамгийн бага.

Хэрэв та аюулгүйн дэртэй бол тэврэлт хийх шаардлагагүй гэж үзэх хүмүүс байдаг. Европчууд байсанЗөвхөн далаад онд анхны ийм бүтцийн элементүүдийн сурталчилгааны кампанит ажлын үеэр тэд үүнд итгэлтэй байсан.

Аюулгүйн соронзон хальс шиг энгийн бөгөөд хэрэгтэй зүйлийг үл тоомсорлох нь үхэлд хүргэж болзошгүй. Амьдралаа эрсдэлд оруулах нь үнэ цэнэтэй юу?