MAZ засвар: зарчим ба үндэс

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

МАЗ автомашинууд Автодизел ХК-ийн үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тус үйлдвэр нь 1916 онд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Оросын дизель хөдөлгүүрийн хамгийн эртний үйлдвэрлэгч юм. Хамгийн алдартай бөгөөд түгээмэл нь YaMZ-236 ба YaMZ-238 юм. Дээрх хөдөлгүүрүүдээр MAZ-ыг засах нь зохих бэлтгэл, ур чадвараар танд ямар ч асуудал үүсгэхгүй.

Сэргээх төрлүүд

МАЗ автомашины засварыг одоогийн болон капитал гэж хуваана. Одоогийн засвар, нөхөн сэргээх журмын дагуу слесарын ажлыг ашиглан тодорхой механизмын эрүүл мэндийг сэргээх үйл ажиллагаа явуулдаг. Энэ тохиолдолд эрчим хүчний нэгжийг задлах нь зөвхөн гэмтэлтэй эд анги, механизмд нэвтрэхэд шаардлагатай хэмжээгээр хийгддэг. MAZ хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь засварлах нь томоохон сэргээн засварлах хэрэгцээг хойшлуулж, үйлчилгээний хоорондох зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно. Энэ нь эрчим хүчний нэгжийг ашиглах нөөцийг нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно. Засвар үйлчилгээ хийх нь сольсон эсвэл зассан эд ангиудыг дор хаяж TO2-г хадгалахад тусална.

Одоогийн сэргээлт хийхдээ үүнийг дурдах хэрэгтэйэвдрэлийг солих замаар засна. Та мөн үндсэн биш эд ангиудад засвар хийж болно. Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн бид одоогийн үйл ажиллагааны гүйцэтгэлээр поршений цагираг ба тээглүүр, жийргэвч, жийргэвч, нунтаглах суудал, шахах хавхлагыг солих боломжтой гэж хэлж болно.

MAZ-ийн их засвар - моторын ажиллагааг сэргээх процедур. Энэ нь шинэ хөдөлгүүрийн нөөцийн 80-аас доошгүй хувийг хангах зорилготой юм. Машиныг их засварлахдаа гэмтэлтэй эд ангиудыг бүрэн задлах, угаах, цэвэрлэх, солих, эрчим хүчний нэгжийг цаашид угсарч турших шаардлагатай.

Их засварын аргууд

МАЗ-ын их засварыг дараах аргуудаар хийдэг:

• Нэргүй - үйлдлийг гүйцэтгэхдээ сэргээсэн эсвэл сольсон зангилааны өмчлөлийг тодорхой жишээнд хадгалах шаардлагагүй.
• Тодорхойгүй - хувь хүн тул засварласан эд ангиудыг өмчлөх шаардлагатай. Энэ нь зангилааны хамгийн бүрэн нөөцийг үлдээх боломжийг олгодог маш өндөр чанартай арга юм.
• Агрегат - хувийн бус аргын дэд зүйл. Хамгийн гол нь гэмтэлтэй хэсгийг шинээр солих явдал юм.
• In-line - засварыг тусгайлан тоноглосон газруудад тогтоосон дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Бутанг засах, солих

Сул бут нь тэнхлэгийн тэнхлэгийн дотоод гадаргууд их хэмжээний элэгдлийг илтгэнэ. Бутнууд дахь цоорхойг сэргээхдаацын хүзүүг дахин нунтагласан бол сүүлчийнх нь хэмжээг 0.75 мм-ээс ихгүй хэмжээгээр багасгах шаардлагатай. Бутнуудыг цилиндрийн толгойн өмнө нь цэвэрлэсэн нүхэнд дарж солино. Илгээх ханцуйг үүнээс өмнө суулгасан гэдгийг бүү мартаарай, энэ нь ханцуйны төгсгөлийн тодорхой цухуйлтыг хангах зорилготой юм.

Corshaft солих

Түлхэгч тэнхлэгийн үйл ажиллагаанд ноцтой алдаа гарсан тул тэнхлэгийн голыг сольж байна. Camshaft-ийг бүрэн солихын тулд та мотор, радиатор, хөдөлгүүрийн урд хэсгийг бүрэн салгах ёстой. MAZ-ийг өөрөө засах нь хэцүү ажил боловч энэ ажиллагааг ганцаараа хийх бараг боломжгүй тул мэргэжлийн байгууллагуудтай холбоо барихыг зөвлөж байна.

Дамжуулалтын алдааг олж засварлах үйл ажиллагаа

Хяналтын цэгийг сэргээн засварлах нь МАЗ-ын их засварт багтсан үйл ажиллагааны нэг бөгөөд зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмж дээр хийгддэг. Үүнийг хийхийн тулд хурдны хайрцгийг бүрэн задлах, гэмтэлтэй эд анги, эд ангиудыг тодорхойлох, оношлох (цаашдын засвар, нөхөн сэргээх үйл ажиллагаатай) ба / эсвэл солих шаардлагатай. Гэхдээ зөвхөн хайрцгийн хайрцаг, тагийг нь сэргээж, бусад бүх эд ангиудыг шинээр сольдог гэдгийг санах нь зүйтэй.

Картер засвар

Холхивчийн нүх, тээглүүр элэгдэж, утас нь гэмтсэн тохиолдолд картерыг сэргээн засварлана. Засварын явцад бутыг суурилуулсан. Үүнийг хийхийн тулд нүхийг 15.5 см диаметртэй цоолж, доод зүсэлт нь 3 мм-ээс том байна.диаметр.

Энэ тохиолдолд дараах нөхцлүүдийг дагаж мөрдөх шаардлагатай:

• гүн - 2.5мм;
• бутнууд нь дууссан залгуурт дарагдсан;
• хүчдэл 0.15мм-ээс ихгүй;
• нүхнүүд шугаман цоорхой.

Улсыг сэргээх нь дараах дарааллаар явагдана:

1. 17.1 мм-ийн голчтой өрөмдлөг хийж, урсгалтай байна.
2. Эргийг цавуугаар шураг.
3. Байрлуулалт.

Холхивчны таглаа засах

Хагарал, үзүүрийг гэмтээх, нүхний элэгдлийн үед гүйцэтгэнэ. Хоолойн дээр тасархай олдвол хэв гажилттай хэсгийг таслана. Бутыг засахын тулд 5.5 см-ийн диаметртэй нүх гаргадаг. Дараа нь 5 х 45 хэмийн өнцөгийг нунтаглаж, ханцуйг нь дарна. Үүний дараа хэсэг нь гагнаж, нүхийг эргүүлнэ. Эцсийн боловсруулалтыг дугуй нунтаглах машин дээр гүйцэтгэдэг. Энэ үйлдлийг гүйцэтгэх үед дараах нөхцөлүүд хангагдсан байна:

• эвдэрсэн нүхийг электродоор гагнаж, янз бүрийн ордуудыг цэвэрлэнэ;
• 11 мм-ийн голчтой цооног өрөмдөж, хоолойны хажуугаас халуурах.

Мөн тагийг засахдаа дараах шаардлагыг хангасан байна:

• тосон жийргэвчний нүхнүүд 0.88 мм-ээс ихгүй;
• фланц ба доод зүсэлтийг 0.05 мм-ээс ихгүй буруу байрлуулахыг зөвшөөрнө;
• ховилтой нүхнүүд 0.02мм-ээс ихгүй байна.

Тосны лацны цооногийг элэгдсэн үед бутыг ашигладаг. Уг процедур нь дараах байдалтай байна:

1. 68 мм-ийн голчтой, 24.5 мм-ийн урттай цооногийн.
2. Ханцуйгаа уйтгартай.
3. Хавтасны ховилтой зэрэгцэнэ.
4. Ханцуйны үзүүрийг хайчилж байна.
5. Нүх ба цооногийн.

Дүгнэлт

Машин нь ачааны машин учраас MAZ засварлах нь маш хэцүү ажил мэт санагдаж магадгүй. Тиймээ, зарим үйлдлийг гүйцэтгэхийн тулд танд тусламж, тусгай тоног төхөөрөмж хэрэгтэй, гэхдээ та өөрөө жижиг хэмжээний шугаман сэргээлт хийх боломжтой.