Хөдөлгүүр ZMZ-4063: шинж чанар, тайлбар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ZMZ-4063 хөдөлгүүр нь ЗАО Заволжскийн моторт үйлдвэрийн цахилгаан станц бөгөөд GAZ, UAZ үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах зориулалттай. Мотор нь цагаан зээр дээр маш их алдартай болж, түгээгдсэн.

Тодорхойлолт

Мотор нь ZMZ-406 хөдөлгүүрийн шугамын нэг хэсэг юм. Үндсэн мотороос гадна 4063 гэх мэт өөр гурван өөрчлөлт бий. 402 гэж тэмдэглэгдсэн дотоодын алдартай Волговский мотор нь ZMZ-4063 (карбюратор) -ын үндэс болсон. Гэхдээ хэрэв та хоёр эрчим хүчний нэгжийг зэрэгцүүлэн суулгавал тэдгээр нь ажиллах болно. ижил төстэй байж болохгүй. Үнэн хэрэгтээ энэ нь мэдэгдэхүйц сайжруулалтын дараа шинэ хөдөлгүүр болсон.

ZMZ-4063 дээр шинэ ширмэн блок суурилуулсан. Засвар хийхдээ стандарт хэмжээтэй ханцуйвчийг суурилуулах боломжтой. 8 хавхлагын толгой нь 16 В болсон. Энэ нь аль хэдийн хоёр camshafts байна. Гидравлик өргөгчтэй байсан нь бас нэг том давуу тал байсан бөгөөд энэ нь эздийг хавхлага тогтмол тохируулахаас чөлөөлсөн юм.

Хоёр дахь нэмэлт нь цагны бүс байхгүй байсан. Үйлдвэр нь илүү найдвартай гинжийг ашигладаг хэвээр байна. Санал болгож буй солих интервал нь 100 мянган км, гэхдээ зангилаа нь өөр өөрөөр ажилладаг тултүүний нөхцөл байдлыг хянахыг зөвлөж байна.

Онцлогууд

ZMZ-402-аас ялгаатай нь шинэ хөдөлгүүрийн эзэлхүүн болон түлшний зарцуулалтыг бууруулсан. Шинэ загварын ачаар мотор нь Евро-2 байгаль орчны стандартыг хүлээн авсан. Энэ цахилгаан станц нь зөвхөн Цагаан зээрд зориулагдсан гэж ойлгох хэрэгтэй. ZMZ-4063-г Волга машинд суулгаагүй.

Хөдөлгүүрийн үндсэн техникийн шинж чанарыг авч үзье:

Тодорхойлолт	Онцлог
Үйлдвэрлэгч	ZMZ
Моторын цуврал	406
Өөрчлөлт	4063
Цахилгааны систем	Карбюратор
Эзлэхүүн	2.3 литр (2286 cc)
Тохиргоо	4 цилиндртэй 16 хавхлага
Цилиндрийн диаметр	92 мм
Эрчим хүчний шинж чанар	110 л. с.
Моторын нөөц	250 мянган км

Хөдөлгүүрийн тарилгын хувилбар нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг хүлээн авсан - Mikas 7.1. ZMZ-4063, хөдөлгүүр нь карбюратортой тул тэд ECU нийлүүлээгүй.

Засвар үйлчилгээ

ZMZ-406 цувралын бүх хөдөлгүүрт ижил төрлийн үйлчилгээ үзүүлдэг. дагуу үйлчилгээний интервалүйлдвэрлэгчийн мэдээлэл 15,000 км. Харин байгалийн хийгээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн хувьд засвар үйлчилгээний хугацааг 12 мянган км болгон багасгасан. Үүний зэрэгцээ мэргэжлийн жолооч нар эрчим хүчний нэгжийн нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд засвар үйлчилгээг гуравны нэгээр багасгахыг зөвлөж байна. Тиймээс бензинээр ажилладаг автомашины хувьд 12 мянган км тутамд үйлчилгээ, хийгээр ажилладаг бол 9000-10000 км тутамд үйлчилгээ үзүүлэх болно.

Алдаа

Бүх эрчим хүчний нэгжийн нэгэн адил ZMZ-4063 нь дизайны хэд хэдэн дутагдалтай байдаг. Тиймээс бараг бүх машин дээр зарим асуудал гарч ирэв. Хөдөлгүүрийн (карбюратор) жолооч 406-тай юу тулгарахыг бодоорой:

• Хөдөлгүүр тогших. Энэ цаг хүртэл шинж чанар, шалтгааныг тогтоох боломжгүй юм. Зарим жолооч нар эдгээрийг camshaft, бусад нь тогоруу голын доторлогоо гэж хэлдэг. Зүгээр л зөвшөөрөөд цаашаа явах хэрэгтэй болов уу.
• Хөвөгч сул зогсолт. Хамгийн эхний хийх зүйл бол сул зогсолтын хурдны хяналтыг шалгах явдал юм. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол карбюраторыг буулгаж, угаах нь зүйтэй. Шалтгаан нь хавхлага шатсан байж болно.
• Цаг гацах. Энд асуудал нь гидравлик чангалагч дээр байна. Үүнийг салгаж, хэсгийг нь солино. Мэдээж хэдэн километрийн дараа дахин гацахгүй гэдгийг хэн ч баталж чадахгүй.
• Хэт халалт. Термостаттай холбоотой хамгийн түгээмэл асуудлуудын нэг. Сүүлийн үед эдгээр хэсгүүд нь ялангуяа гацаж, бүх зүйл үйлдвэрлэлийн чанартай холбоотой юм. Мөн хөргөлтийн түвшинг шалгахыг зөвлөж байна.систем дэх шингэн.

• Мотор лангуу. Учир нь хуягт утаснууд байнга тасарч байдаг.
• Зүтгүүрийн бууралт. Энэ тохиолдолд гэмтэл нь гал асаах ороомогт нуугддаг. Солих нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.
• Тосны хэрэглээ нэмэгдсэн. Энэ нь хавхлагын ишний битүүмжлэл эсвэл поршений цагиргуудын элэгдэл ихэссэн гэсэн үг юм. Элэгдсэн хэсгийг солихыг зөвлөж байна.
• Гурвалсан. Энэ үзэгдлийн олон шалтгаан бий, тиймээс та янз бүрийн системд эвдрэл хайх хэрэгтэй болно.

Тааруулах

ECU байхгүй тул чип тааруулах талаар огт ярьж болохгүй. Энэ нь хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн механикийг шууд ухах шаардлагатай гэсэн үг юм. Тиймээс, хамгийн түрүүнд бид хавхлагуудыг өөрчилдөг. Тэд 21083-тай төгс тохирох болно, гэхдээ та тэдгээрийн нүхийг хурцлах хэрэгтэй болно. Хоёр тэнхлэгийг солих.

Дараа нь бид холбогч саваа болон поршений бүлгийг иж бүрнээр нь хаяж, хөнгөн тахир гол, түүнчлэн хуурамч поршенуудыг суурилуулна. Холбох саваа сонгоход онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй бөгөөд тэдгээр нь хуурамч байх ёстой. Тиймээс гарц нь 200 литр хүртэл хатуу өсөлт юм. с.

200 "морь" хүрэлцэхгүй байгаа хүмүүст турбин суурилуулахыг санал болгож байна. Бид Garrett 28 турбо, хоолой, хөргүүр худалдаж авдаг. Бид энэ бүгдийг хөдөлгүүрийн тасалгаанд суудал дээрээ өлгөдөг. Турбины хувьд танд тарилгын толгой хэрэгтэй бөгөөд энэ нь нэг пенни болно. Бид спорт хошууг дахин задлахгүйн тулд нэн даруй суурилуулна.

Үүний үр дүнд гарц350-400 литр авна. -тай. Ийм моторын нөөц хамгийн сайндаа 100 мянган км байх болно гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Бүх нойтон жинг хэрэглэсний дараа мотор нь блокыг дахин нунтаглах, бусад бүх зүйлийг шинээр суулгахаас бусад тохиолдолд ихэвчлэн засвар үйлчилгээ хийдэггүй, тэр ч байтугай үргэлж биш байдаг. Дадлагаас харахад ихэвчлэн ийм ажиллагаа явуулсны дараа цилиндрийн блоконд хагарал үүсдэг.

Дүгнэлт

ZMZ-4063 хөдөлгүүр нь олон жилийн турш үнэнчээр үйлчилж байгаа дотоодын өндөр чанартай хөдөлгүүр юм. Засвар үйлчилгээ нь санаа зоволтгүй, хялбархан хийгддэг. Мэдээжийн хэрэг, тарилгын хувилбарт арилгасан дизайны алдаанууд байдаг. Эрчим хүчний нэгжийг хямд, өөрийн гараар өөрчлөх боломж байна.