Priora-д зориулсан тоормосны диск: сонголт, суурилуулалт, тойм. LADA Priora

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Тормосны систем нь аливаа машины чухал хэсэг юм. Лада Приора ч үл хамаарах зүйл биш юм. Элементүүдийн зөв ажиллагааг хянах, шаардлагатай бол солих нь чухал юм. Priora дээр ямар тоормосны диск тавих, тэдгээрийг өөрийн гараар хэрхэн солих вэ? Энэ бүхэн болон бусад зүйлс - цааш нь манай нийтлэлд.

Тэмдгүүд

Та Priore дээрх тоормосны дискийг солих шаардлагатайг ямар шинж тэмдгээр тодорхойлох вэ? Элэгдлийн гол шинж тэмдэг бол машины зан байдал юм. Хэрэв дискний ажлын гадаргуу гажигтай эсвэл элэгдсэн бол дөрөө дарахад тоормос "шаантаг" болно. Мөн дэвсгэрийг асаахад хүчтэй чимээ гарах боломжтой (үрэлтийн материалын чичиргээтэй андуурч болохгүй). Хэрэв хагарал байгаа бол тоормослох нь жолооны хүрдэнд цохиулж дагалддаг. Үрэлтийн доторлогоо нь дискний ажлын гадаргуу дээрх өчүүхэн бөмбөлгүүдийг болон бусад жигд бус хэсгүүдэд хүрдэг.

Үүний үр дүнд материал нь сүйрч, чичиргээ ихсэх болно. Энэ нь зөвхөн жолооны хүрдэнд төдийгүй дамжих боломжтойбиеийн бүхэлдээ. Элэгдэл, хэв гажилтын хэмжээ зэргээс шалтгаална. Энэ тохиолдолд элементийг нүдээр шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв харагдахуйц хагарал байхгүй бол дугуйг аваад дискний ажлын гадаргуугийн дагуу хуруугаа гүйлгэнэ. Хэрэв та жигд бус байдлыг мэдэрч байвал энэ нь элемент нь тэлэлт, агшилтаас болж хэт халсан, гажигтай байгааг илтгэнэ. Жолооны хүрд цохих нь зөвхөн дөрөө дарахад л болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв жолоо барьж байх үед энэ шинж тэмдэг илэрвэл дугуйны тэнцвэргүй байдал эсвэл жингийн аль нэг нь унасан байж магадгүй юм. Ихэнхдээ эдгээр чичиргээ хурдтай нэмэгддэг.

Ховилын тухай

Тормос засах нь ухаалаг хэрэг үү? Priora бол харьцангуй хямд машин боловч хуучин дискийг эргүүлэх зардал нь шинэ элементүүдийн зардлын 75 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Үүнээс гадна, энэ нөхөн сэргээх арга нь хагарал, их хэмжээний элэгдэл хэлбэрээр хүнд хэлбэрийн хэв гажилтанд үр дүнгүй байдаг (ажлын гадаргуугийн зузаан нь 6 миллиметрээс бага). Автомашины жолооч нарын тойм нь шинэ диск худалдаж авах нь ухаалаг шийдвэр байх болно. Хуучин ховил хийх үед шинж тэмдгүүд давтагдах магадлал өндөр байдаг. Хэдэн мянган километрийн дараа ийм машин дахин чичирч эхэлдэг бөгөөд тоормос нь тийм ч мэдээлэлгүй болдог. Түүнээс гадна ховилыг устгасан элемент дээр эсвэл шууд зангилаа дээр хийсэн эсэх нь хамаагүй. Хэрэв та аюулгүй байдлаа баталгаажуулахыг хүсч байвал Priora дээр шинэ тоормосны дискийг суулгаарай. Аль нь илүү дээр вэ - бид цаашид авч үзэх болно.

Сортууд

Одоо дэлгүүрүүдийн лангуун дээр Priora-д зориулсан хоёр төрлийн диск санал болгож байна.

Агааржуулалтгүй, нүхтэй. Priore-ийн аль тоормосны диск нь илүү үр дүнтэй байх вэ? Төрөл бүрийг харцгаая.

Агааржуулалтгүй

Эдгээр нь Лада Приора автомашины үндсэн тоног төхөөрөмжид суурилуулсан хамгийн энгийн тоормосны дискнүүд юм. Энэ төрөл нь хуучирсан загвартай бөгөөд орчин үеийн машинуудад бараг ашиглагддаггүй гэж үздэг. Гадаадын үйлдвэрлэгчид агааржуулалтгүй дискийг өнгөрсөн зууны 90-ээд онд суурилуулсан. "Тэг" -ээс эхлэн төсвийн анги хүртэл агааржуулалттай элементүүдээр тоноглогдсон байв.

Диск нь өөрөө 10-20 миллиметр зузаантай дугуй хоосон зай юм. Ихэнхдээ үүнийг цутгах замаар хийдэг - энэ нь нэг тасралтгүй элемент юм. Илүү үнэтэй хамтрагчид нь эвхэгддэг загвартай байдаг. Тэд ажлын гадаргууг өөрчлөх боломжтой. Гэхдээ тэдний үнэ нь ердийн цутгамал хэлбэрийн Priora дээрх тоормосны дискний үнээс хэд дахин өндөр байдаг. Хэмжээ нь нэг ба хагасаас долоон мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Энгийн хийцтэй учир "төсвийн" хэсгийг агааржуулалтгүй хөтчүүд эзэлдэг.

Ноолсон

Эдгээр элементүүд нь илүү төвөгтэй бүтэцтэй. Энэхүү загвар нь 5 миллиметр зузаантай хоёр нимгэн металл дискийг хослуулсан. Тэдгээрийн хооронд агаар урсдаг суваг гэж нэрлэгддэг суваг байдаг. Ийм агааржуулалтын ачаар дискний ажиллах температур нэгээс хагасаас хоёр дахин багасдаг. Бидний мэдэж байгаагаар тоормослох үед үрэлтийн хүч үүсдэг бөгөөд энэ нь дулааны энерги болж хувирдаг. Драйвууд сайн дулаан ялгаруулах шаардлагатай.

Тэнд байхгүй бол метал хэт халах болно. Үүний үр дүнд бид шууд утгаараа муруй, магадгүй хагарсан дискийг авдаг. Мөн зогсох зайг багасгадаг. Агааржуулалтгүй аналогитай харьцуулахад 15 хувиар бага байна. Үүнээс гадна үрэлтийн материал нь чухал дулааны ачаалалд ажиллахаа больсон тул тоормосны талбайн ашиглалтын хугацаа нэмэгддэг.

Хэд хэдэн баримт

Эхэндээ цооролт нь спорт машин дээр гарч байсан. Тоормосны дискний ажлын хэсгийг тусгай төхөөрөмж дээр өрөмдсөн. Үр дүн нь нүх, ховилоор дамжин төвөөс агаар эргэлддэг байв. Хэдэн жилийн дараа цооролтыг энгийн иргэний машинд ашиглаж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч ийм алдартай байсан ч үйлдвэрлэлийн технологи ижил хэвээр байгаа тул ийм дискний үнэ огт буураагүй байна. Үүнээс гадна өндөр нарийвчлал шаардагдана. Стандарттай өчүүхэн төдий зөрүүтэй тохиолдолд ийм дискийг ашиглахаас татгалзаж, худалдаанд гаргах боломжгүй.

Тормосны гүйцэтгэлийн тухай

Дискэнд хүрэлцэх үед хийнүүд (хязгаарын давхарга) үүсдэг бөгөөд энэ нь үрэлтийн материалыг ажлын гадаргуу дээр сайн наалдуулахаас сэргийлдэг. Ховил байгаа тул тэдгээрийг амархан гаргаж авдаг. Агааржуулалтгүй дискний хувьд эдгээр хий нь метал дээгүүр гулсаж, дэвсгэрийг зөв ажиллуулахаас сэргийлдэг. Үүний үр дүнд зогсох зай нэмэгддэг. Өмнө дурьдсанчлан, урьдчилсан хэлбэр нь түүний уртыг 15 хувиар багасгах боломжийг олгодог. Дискний металл болон ажлын гадаргуу хооронд 100% наалддагдэвсгэр. Зарим тохиолдолд нүхнээс гадна ховилыг ашигладаг. Тэдгээр нь ойролцоогоор хоёр миллиметрийн гүнтэй бөгөөд дискний эргэлтийн чиглэлд чиглэгддэг. Ховилууд нь машин жолоодох үед хуримтлагдсан шороо, элс болон бусад ордуудаас ажлын гадаргууг сайтар цэвэрлэдэг. Цооролт байхгүй тохиолдолд энэ тоос нь мөгөөрсөн жийргэвчийн гадаргуу дээр гүн тогтдог. Үүнээс болж тоормослох үед цууралт үүсдэг. Жолооч эвдрэлийн шалтгааныг ойлгохгүй байна, ялангуяа дэвсгэрийг саяхан сольсон бол.

Эцэст нь юу сонгох вэ?

Приора дээр ямар урд тоормосны диск тавих вэ? Жолоочдын тойм нэг зүйл дээр санал нийлдэг - энэ нь жолоодлогын хэв маягаас хамаарна. Хэрэв та хурц хурдатгал, тоормостой түрэмгий хэв маягийг илүүд үздэг бол цооролт, ховилтой байх нь танд зайлшгүй шаардлагатай. Гэхдээ хэрэв машиныг тайван зорчиход ашигладаг бол агааржуулалтгүй диск суурилуулах талаар бодох шалтгаан бий. Цооролтгүй, гэхдээ ховилтой агааржуулалттай диск худалдаж авах нь хамгийн тохиромжтой сонголт юм.

Энэ бол дундаж үнийн хүрээ юм - нэгж тутамд 3-5 мянган рубль байна. Тиймээс та систем ажиллаж байгаа гэдэгт итгэлтэй байж, тоормосны зайг хэдэн метрээр багасгаснаар жолоодлогын аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангаж чадна. Дээрээс нь хайлшин дугуйтай бол эдгээр ховил нь таны машиныг илүү спортлог болгоно.

Эх болон хуурамч

Одоо зах зээл дээр алдартай Zimmerman, ATE, Bosch, Brembo брэндүүдийн дор зарагддаг асар олон тооны хуурамч бүтээгдэхүүнүүд байдаг. Эхийг хуулбараас ялгахад маш хялбар байдаг. Юуны өмнө энэ нь дискний зузаан юм. Хэрэв энэ нь нэг см-ээс бага бол таны гарт хуулбар байх магадлалтай. Жолоочдын тойм нь дискний хоёр хэсгийн уулзварт анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Дотоод ховилууд нь ажлын гадаргуутай жигд холбогдсон байх ёстой.

Хэрэв хатуу 90 градусын өнцөгтэй бол ийм диск нь зүгээр л хагардаг. За, хамгийн сүүлийн хүчин зүйл бол үнэ юм. Энэ нь анхныхаас хоёроос гурав дахин бага юм. Өөр өөр цэгүүдэд ижил загварын үнийг харьцуулж үзээрэй. Хэрэв энэ нь мэдэгдэхүйц ялгаатай бөгөөд диск нь өөр жинтэй бол дэлгүүрийн аль нэгэнд хуурамч зүйл зарагддаг.

Буулгах, суурилуулах

Тиймээс шинэ зүйлсийг худалдаж авсан бөгөөд суулгахыг хүлээж байна. Суурилуулалтыг өөрийн гараар хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд бидэнд стандарт хэрэгслүүд хэрэгтэй.

Хэрэгслүүд

Priora дээр шинэ тоормосны диск суурилуулахын тулд цүүц, домкрат, бөмбөлөг, алх, 500 мл хүртэл цэвэр сав, халив, эмнэлгийн тариур, түүнчлэн залгуурын багц хэрэгтэй. ба 7, 13, 17 миллиметрийн түлхүүрүүд. Сүүлийн хоёрт бид диаметр хэмжигч болон дэвсгэрийг тайлах болно.

Дараа нь яах вэ?

Эхлээд машинаа гар тоормос дээр тавиад эсрэг эргүүлэгээ буцааж тавь. Дараа нь бөмбөлөг эрэг чангалах түлхүүрээр бид дугуйны боолтыг урж, урд хэсгийг нь холбоно. Дугуйг салгаж, тоормосны шингэний савыг тайл. Вакуум тариур ашиглан бид савны түвшин хагас хүртэл буурах хүртэл нэг хэсгийг өмнө нь бэлтгэсэн саванд шахдаг. Тиймээс бид тэдгээрийг буулгах явцад дэвсгэр дээр гарахаас зайлсхийх болно. Дараа нь бидэнд зузаан сөрөг хэрэгтэйхалив. Бид үүнийг гадна тоормосны дэвсгэр ба диаметр хэмжигч хооронд суулгаж, поршений буцааж татна. Үүнийг гэмтээхгүй байх нь чухал - энэ шалтгааны улмаас маш болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй. Дараа нь бид "13" түлхүүрийг гартаа авч (та эвэр эсвэл ратче авч болно) доод бэхэлгээний боолтыг тайлна. Хэрэв түгжих хаалт байгаа бол түүнийг халиваар эргүүлж эсвэл алхаар цүүцээр нугалав. "17" товчлуурыг ашиглан бид эргүүлэх хуруугаа дарна.

Хаалтыг дээшлүүлж, дэвсгэрийг гаргаж, диаметр хэмжигч рүү явж буй хоёр боолтыг салгаж, дискийг өөрөө "7" товчлуураар тайл. Дараа нь та Priora дээр шинэ тоормосны диск тавьж болно. Угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Зөвлөгөө

Дискийг солихдоо шинэ дэвсгэр суулгана уу. Энэ бол зайлшгүй шаардлагатай алхам юм. Зарим үйлдвэрлэгчид диск худалдаж авахдаа хос шинэ дэвсгэр оруулдаг. Мөн тэгш хэмтэй байлгах хэрэгтэй. Таны диск хагарч, нэг стандартыг "солих" гэж худалдаж авлаа гэж бодъё. Хэрэв та зөвхөн нэг талдаа шинийг тавих юм бол тоормосны хүчний жигд бус хуваарилалт, тэгш бус элэгдэл үүсэх болно. Энэ нь дэвсгэрт хамаарна. Тэд зөвхөн хосоороо солигддог. Мөн солихдоо бусад хэсгүүдийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулаарай - диаметр хэмжигч, хөтөч. Хэрэв тахир дутуу болон хэв гажилт/элэгдлийн шинж тэмдэг илэрвэл тэдгээрийг солих хэрэгтэй. Тоормосны дискийг Priora дээр амжилттай суулгасны дараа усан сан руу шингэн нэмж, системийг цус алдуулна. Дотор нь бөмбөлөг байгаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй - ийм машин дээр тоормослох нь үр дүнгүй болно. Шингэн агаарыг шахаж л буцалгана.

Өөэх сурвалж

Энэ элементийг солих нэр томъёо нь таны жолооны хэв маягаас шууд хамаарна. Илүү олон удаа хурдасгаж, тоормослох тусам зангилааны нөөц бага байх болно. Priora дээр суурилуулсан үйлдвэрийн тоормосны диск нь хоёр зуун мянган км хүртэл тэсвэрлэх чадвартай. Гэхдээ түрэмгий жолоодлоготой бол энэ хугацаа нь зуун мянгаас бага байж болно. Боломжтой бол араагаа тоормослож, гэрлэн дохионы улаан гэрлийн өмнө төвийг сахисан горимд шилжүүлээрэй. Илүү их "гулсмал" ашигла - энэ нь зөвхөн диск, дэвсгэрийг хэмнээд зогсохгүй (сүүлийнх нь 25 мянган километр тутамд өөрчлөгддөг), мөн хурдны хайрцгийн нөөцийг нэмэгдүүлэх болно. Мөн их хэмжээний түлш хэмнэдэг.

Тиймээс бид хэрхэн зөв тоормосны талбайг сонгож, Lada Priora машинд өөрсдийн гараар суулгах талаар бодож үзсэн.