"Vito"-д зориулсан агаар түдгэлзүүлэх хэрэгсэл: тойм, тайлбар, шинж чанар, суурилуулалт. Mercedes-Benz Vito дээрх агаарын түдгэлзүүлэлт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Mercedes Vito бол Орост маш алдартай микроавтобус юм. Энэхүү машин нь хүчирхэг, найдвартай хөдөлгүүрүүд, мөн тав тухтай түдгэлзүүлэлтийн ачаар эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Анхдагч байдлаар, Vito нь урд болон хойд талын ороомог пүршээр тоноглогдсон байдаг. Сонголт болгон үйлдвэрлэгч микроавтобусыг агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглож болно. Гэхдээ Орос улсад ийм өөрчлөлтүүд маш цөөхөн байдаг. Тэдний ихэнх нь түдгэлзүүлэх асуудал аль хэдийн байна. Гэхдээ та анх хавчаартай ирсэн пневма дээр микроавтобус авахыг хүсвэл яах вэ? Ганц л гарц бий. Энэ бол Мерседес Вито дээр агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулах явдал юм. Үүнийг өөрийн гараар хийх боломжтой. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь юу өгдөг, хэрхэн ажилладаг, ямар санал хүсэлтийг хүлээн авдаг вэ? Энэ болон бусад зүйлийн талаар манай өнөөдрийн нийтлэлээс уншина уу.

Онцлог

Тэгвэл "пневма" гэж юу вэ? Энэ нь агаарын бөмбөлгүүдийг агуулсан түдгэлзүүлэлтийн төрөл юм.

Тэдгээр нь явах эд анги дахь уян хатан элементүүд бөгөөд дүүрсэн агаарын эзэлхүүнээс хамааран зайг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Пүршний оронд цилиндрийг суурилуулсан бөгөөд манай тохиолдолд мушгиа пүрштэй.

Тэр яагаад ийм алдартай болсон бэ?

Юуны өмнө энэ суспенз нь эрчим хүчний эрчимтэй учраас алдартай. Энэ талаар олон санал бодол байдаг ч явах эд ангид хэчнээн хөшүүргийг ашигладаг байсан ч агаарын сав нь пүршээс (пүршийг дурдахгүй) илүү зөөлөн цохилтыг шингээдэг. Ийм системийн давуу тал юу вэ? Хэрэв энэ нь ачааны "Вито" бол ийм суспензийг суурилуулах нь машины даацыг нэмэгдүүлэх болно. Тиймээс бүрэн ачаалагдсан үед машин өмнөх шигээ унжрахгүй.

Дизайн

Аливаа пневмагийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь агаарын цилиндр юм. Тэдний өөр нэр нь агаарын булаг юм. Эдгээр хэсгүүд нь суспензийн уян хатан элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Цилиндрүүд бүх цохилтын ачааллыг хүлээн авдаг. Нэмж дурдахад, машины бие нь өөрөө тэдгээрт баригддаг. Эдгээр агаарын булаг нь олон давхаргат нягт резинээр хийгдсэн бөгөөд асар их даралтыг тэсвэрлэх чадвартай. Дэрний дээд ба доод хэсэгт металл зай байдаг бөгөөд үүний ачаар хэсэг нь их бие болон түдгэлзүүлсэн гарт бэхлэгддэг. Энэ бол агаарын булгийг байрлуулах нэг төрлийн платформ юм. Цилиндрүүд нь өөрөө цилиндр хэлбэртэй боловч өндрийг нь өөрчилж чаддаг. Үүний улмаас тээврийн хэрэгслийн зайг тохируулсан.

Компрессор. Шүүмжид дурдсанчлан энэ нь Vito-ийн агаарын түдгэлзүүлэлтийн хэрэгсэлд ороогүй байж магадгүй юм. Төсвийн аналогийн хувьд своп хөхийг суулгахыг санал болгож байна. Компрессор юу хийдэг вэ? Энэ элемент нь цилиндрийг шахдаг. Уг төхөөрөмж нь машины ердийн сүлжээнд холбогдсон байна. Мөн компрессор нь өөрийн гэсэн "тасралттай" байдаг. Хүлээн авагчид тодорхой даралт (ихэвчлэн арван атмосфер) хүрэхэд автоматаар унтардаг.

Хүлээн авагч гэж юу вэ? Эдгээр нь шахсан агаар агуулсан хөндий металл сав юм. Шүүмжид дурдсанчлан Mercedes Vito-д таван литрийн багтаамжтай хүлээн авагч хангалттай. Энэ нь тийм ч том биш бөгөөд биеийг өсгөх, буулгах хэд хэдэн мөчлөгт хангалттай юм. Mercedes Vito-ийн хүлээн авагч болон агаар түдгэлзүүлэх компрессорыг хооронд нь холбож болно. Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид хүлээн авагчтай бэлэн компрессоруудыг нийлүүлдэг. Энэ нь маш тухтай байдаг. Хэрэв та Мерседес Вито дээр агаарын түдгэлзүүлэлтийг өөрийн гараар суурилуулж байгаа бол эдгээр элементүүдийг хаана, хэрхэн байрлуулах талаар бодох шаардлагагүй болно. Бүхээгт бүх зүйлийг засахад хангалттай (жишээ нь нэг суудлын доор).

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь янз бүрийн хоолой, холбох хэрэгсэл, цахилгаан хавхлагуудыг агуулдаг. Сүүлийнх нь агаарыг системээр зөв цагт шилжүүлэх боломжийг олгодог. Мөн энэ нь бүгд нэг хяналтын самбарт холбогддог. Энэ нь ихэвчлэн жолоочийн суудалд байрладаг.

Эзэд нь юу гэж байна?

Шүүмжид дурдсанчлан Vito агаарын түдгэлзүүлэх иж бүрдлийг хэд хэдэн шалтгааны улмаас худалдаж авах нь зүйтэй юм. Эхнийх ньөндөр гүйлтийн жигд байдал. Ийм системийн тусламжтайгаар та резинэн профайлыг өөрчлөхгүйгээр суспензийн аяллыг илүү зөөлөн болгож чадна. Хоёр дахь шалтгаан нь сайн харьцах явдал юм. Хичнээн их ачаа тээш явсан ч машин булангуудыг төгс барина. Суспензийг хатуу, зөөлөн болгож болно - хэлхээний даралтыг тохируулахад хангалттай. Гурав дахь шалтгаан нь цэвэрлэгээг тохируулах чадвар юм. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь цасан шуургыг даван туулахад хялбар болгодог бөгөөд хэн нэгэн анхаарал татахын тулд ийм түдгэлзүүлэлтийг тавьдаг. Бүрэн унтарсан дэр, гоёмсог дугуйтай ийм машин үнэхээр сэтгэл татам харагддаг.

Ямар ч үед машиныг газарт "унагаж" буцааж тээвэрлэх байрлалд оруулж болно. Агаарын булгийг өргөх үйл явц нь арав гаруй секунд зарцуулдаггүй. Гэхдээ энэ нь зөвхөн компрессор, хүлээн авагчтай системүүдэд хамаарна гэж тэд тоймд дурджээ. Vito дээрх хөхний толгойтой, хүлээн авагчгүй агаарын түдгэлзүүлэлтийн иж бүрдэл нь эзэмшигчийг өөрт нь өргөлтийн насос авч явахад хүргэдэг. Үгүй бол явах эд ангиудын тохиргоог өөрчилж болохгүй. Шүүмжид дурдсанчлан Vito-ийн агаар түдгэлзүүлэх хэрэгслийг компрессортой аль хэдийн авах нь дээр. Нэг удаа илүү төлчихсөн тул та хөхний толгойгоор системийг шахах, ялангуяа өвлийн улиралд зовохгүй байх болно.

Сортууд

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь хэд хэдэн төрөлд хуваагдана. Тэгэхээр: байна

• Нэг давталтын систем. Энэ бол түдгэлзүүлэх хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн хямд схем юм. Энэ тохиолдолд хоёр дэрийг нэг хавхлагаас удирддаг. Нэг хэлхээтэй системийг зөвхөн хойд тэнхлэгт суурилуулсан. "Вито" -ын эздийн дунд хамгийн алдартай нь юмсонголт. Бүтэн ачаалалтай үед машин зам дээр хоосон байхад "ямаа" гарахгүй.
• Хос хэлхээ. Ийм системийг машины хоёр тэнхлэг дээр байрлуулсан. Ийм схемийн онцлог юу вэ? Агаарын түдгэлзүүлэлтийн үйл ажиллагааны арай өөр зарчим энд байна. "Vito" дээр цилиндрийг дугуй тус бүрд тусад нь байрлуулна. Гэхдээ тэд бие даан хосоороо удирддаг. Жолооч зөвхөн урд эсвэл хойд хоёр аюулгүйн дэрийг тусад нь өргөж, буулгах боломжтой. Ийм системийн өртөг өмнөхөөсөө 2 дахин их байна.
• Дөрвөн хэлхээтэй. Энэ бол Vito дээрх хамгийн төвөгтэй, үнэтэй агаарын түдгэлзүүлэлтийн схем юм. Түүний төхөөрөмж нь бүхэл бүтэн цахилгаан соронзон хавхлага бүхий нарийн төвөгтэй хяналтын самбар байгаа гэж үздэг. Агаарын хангамжийг хүлээн авагч эсвэл компрессороос шууд гүйцэтгэдэг. Гэхдээ өмнөх тохиолдолд хоёр дэр нэг дор хийлсэн бол энд агаарын булаг бүрийг тусад нь хянах боломжтой. Дөрвөн гогцоотой системийн өртөг өмнөхөөсөө 50 хувиар өндөр байна. Гэхдээ тоймд дурдсанчлан ийм төлөвлөгөөний Vito дээрх агаарын түдгэлзүүлэлт нь илүүц байх болно. Тохиромжтой удирдахын тулд хоёр хэлхээтэй систем хангалттай.

Зардал

Витогийн хамгийн төсөвтэй агаарын түдгэлзүүлэлтийн үнэ 34 мянган рубль байна. Энэ бол хүлээн авагч, компрессоргүй хөх шахах нэг хэлхээтэй систем юм. Багц багтсан:

• Хуванцар хоолой.
• Холбох хэрэгсэл.
• Хөхний толгой адаптер.
• Тохируулга.
• Хоёр ширхэгтэй агаарын бөмбөлөг.
• Арын тэнхлэгийг холбох хэрэгсэл.

Нэмэлт саналцахилгаан хавхлага, хүлээн авагч бүхий компрессор суурилуулах. Энэ сонголт нь ойролцоогоор 25 мянган рубль болно. Гэхдээ тоймд дурдсанчлан Vito Mercedes-д зориулсан ийм агаарын түдгэлзүүлэлтийн хэрэгсэл нь хамгийн оновчтой байх болно.

Хоёр хэлхээний системийн хувьд хүлээн авагч, компрессорыг тооцохгүйгээр 30 мянган рублиэр илүү үнэтэй байх болно. Дөрвөн хэлхээтэй түдгэлзүүлэлтийн үнэ нь цилиндр болон бусад эд ангиудын брэндээс хамааран зуун мянга ба түүнээс дээш үнэтэй байдаг.

Онцлогууд

Vito дээрх агаарын түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарыг харцгаая:

• Агаарын рашаан нь 11 сантиметр диаметртэй.
• Ашиглалтын даралтын хүрээ - гурваас найман атмосфер.
• Хамгийн бага зөвшөөрөгдөх даралт нь нэг атмосфер юм. Хэрэв системийг унтарсан уутаар ажиллуулбал агаарын пүршийг хатуу, бат бөх резинээр хийсэн ч хурдан ашиглах боломжгүй болно.
• Зөвшөөрөгдөх өргөх хүч - 10 атмосферийн даралттай хийн элемент тутамд нэг ба хагас тонн.

Ерөнхийдөө түдгэлзүүлэх хэрэгсэл нь нэг жилийн үйлдвэрлэгчийн баталгаатай ирдэг.

Vito дээр агаар түдгэлзүүлэлтийг хэрхэн суурилуулсан бэ? Процессын тайлбар

Энэ процедурыг бие даан болон мэргэжилтнүүдийн гараар хийж болно. Mercedes Benz Vito дээр агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулах гол ялгаа нь дэр нь Sprinter болон бусад арилжааны машинуудын адил туслах элемент биш харин үндсэн уян элемент юм. Энд үйлдвэрийн ороомог пүршний оронд агаарын пүрш суурилуулсан байна. Мөн хэсэг нь аяганд нягт тохирохын тулд тусгай металлхолбогч. Мерседес Вито дээрх бэлэн хийн дүүжлүүр хэрхэн харагдахыг уншигч доорх зургаас харж болно.

Тиймээс цилиндрүүд нь хөшүүрэг болон биеийн хажуугийн хэсэг хооронд суурилагдсан. Үүнээс гадна бүтцийг бэхжүүлэх шаардлагагүй. Бүх зүйлийг үйлдвэрт суурилуулсан. Тиймээс юуны түрүүнд Мерседес Бенз Витог лифтэнд суулгаж эсвэл тэгш газар дээр өргөдөг. Доод амортизаторын бэхэлгээг тайлахыг зөвлөж байна. Хуучин булгийг арилгахын тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэв энэ нь ямар нэгэн байдлаар зээл өгөхгүй бол тусгай пүрш татагч ашиглах хэрэгтэй. Дараагийн шатанд та Мерседес Вито дээр агаарын түдгэлзүүлэлт суулгаж эхлэх боломжтой. Дээд ба доод хэсэгт металл зай нь хүчирхэг боолтоор бэхлэгддэг. Ямар ч гажуудал гарахгүйн тулд дэрийг хатуу тэгшлэх шаардлагатай. Зөвхөн ийм байдлаар түдгэлзүүлэлт Mercedes-Benz Vito дээр зөв ажиллах болно.

Дараа нь агаарын шугам тавьж эхлэх боломжтой. Анхаарна уу: аюулгүй байдлын үүднээс тэдгээр нь тоормосны хоолойтой огтлолцох ёсгүй. Та шугамыг хуванцар зангиа дээр холбож болно. Үүний дараа гаралтыг ороомог хавхлага болон компрессортой холбоно. Та мөн бүхээгт байх удирдлагын самбар руу утас тавих хэрэгтэй.

Дараа нь Mercedes-Benz Vito-д хийн түдгэлзүүлэлт хэрхэн суурилагдсан бэ?

Дараа нь компрессорыг машины сүлжээнд холбох хэрэгтэй. Үүний дараа та системийг эхлүүлж болно. Компрессор нь агаарыг хүлээн авагч руу шахдаг бөгөөд үүний дараацилиндрүүд хүчилтөрөгчөөр дүүрнэ. Соленоид хавхлага онгорхой эсвэл хаалттай эсэхээс хамаарч бид суспензийг буулгах эсвэл өсгөх болно.

Хүлээн авагч болон компрессоргүй суурилуулалт

Төсвийн системийг сонгохдоо солих хөхний толгойн байршлыг шийдэх хэрэгтэй. Тэдгээрийг зорчигчийн суудлын доор эсвэл бээлийний тасалгааны ёроолд гэх мэт хаана ч суулгаж болно. Эдгээр хөх нь ердийн дугуйтай ижил хэлбэртэй байдаг. Мөн тамхины асаагуур дээр ажилладаг 12 вольтын насосоор шахах болно. Суулгах алгоритм нь ижил байна. Нэгдүгээрт, хуучин булагуудыг зайлуулж, дараа нь цилиндрийг суурилуулж, хоёр талдаа боолтоор бэхлэнэ. Амортизаторын талаар бүү март.

Бид үүнийг буцааж бэхлэх ёстой, эс тэгвээс хуримтлал нь асар их байх болно. Үүний дараа бүхээгт агаарын шугам тавьдаг. Адаптер болон T хэлбэрийн холбох хэрэгслийг ашиглан бид хоёр шугамыг нийтлэг терминал руу холбодог. Тиймээс бид хоёр дэрийг нэгэн зэрэг, жигд шахдаг нэг хөхтэй болно. Энэ нь агаарын түдгэлзүүлэлтийн суурилуулалтыг дуусгана. Та ажиллаж эхлэх боломжтой.

Ашигтай зөвлөгөө

Та машиныг өргөгч эсвэл домкратаас буулгахаасаа өмнө системийн битүүмжлэлийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд цилиндрийг арван атмосфер хүртэл шахаж, савангийн уусмал бэлтгэнэ. Сойз ашиглан чухал үе мөчүүдэд түрхээрэй. Хэрэв бөмбөлөгүүд байгаа бол холбох хэрэгслийг илүү чангал. Системд ийм эвдрэл бүрэн байхгүй болтол үргэлжилнэ.

Засвар үйлчилгээ

Шинэтүдгэлзүүлэлт нь аль болох удаан ажилласан тул үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Өвөл болохын өмнө цилиндрээс шороог угааж, резинийг силикон тосоор эмчлэхийг зөвлөж байна. Тиймээс энэ материал нь тэгээс доош температурт тийм ч хатуу биш бөгөөд өөрөө үрэлтийн улмаас нурж унахгүй.

Дэрний сийлбэр үүсэх шалтгаан нь шороо юм. Энэ нь зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд жижиг гэмтэл, хагарал, нулимс үүсгэдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээр нь даралтын дор агаар нэвчих нүх болж хувирдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид агаар түдгэлзүүлэлт гэж юу болох, Мерседес Вито машинд суурилуулснаар ямар давуу талтай болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ бол маш ашигтай худалдан авалт юм. Гэхдээ та зөв системийг сонгох хэрэгтэй. Дөрвөн хэлхээний системийг зуун мянгаар худалдаж авснаар та хэт их мөнгө төлөх ёсгүй. Гэхдээ та хэт их мөнгө хэмнэх шаардлагагүй, эс тэгвээс нэг өдөр та цилиндрийг хөхөөр шахахаас залхах болно. Хамгийн сайн сонголт бол цилиндр, хавхлага, хүлээн авагч, компрессор бүхий нэг хэлхээтэй систем юм.