2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Машин хэдий чинээ хүчирхэг байна, эзэмшигч нь төдий чинээ хураамж, хураамж хэлбэрээр улсын төсөвт төлдөг. Гэсэн хэдий ч хурдан жолоодлогыг шүтэн бишрэгчид олон байдаг бөгөөд тэд "төмөр мориныхоо" бүрээс дор хичнээн морины хүч нуугдаж байгааг баян чинээлэг иргэдэд бардам тайлбарладаг. Хэрэв хэн нэгэнд ердөө жаран байгаа бол энэ нь бараг жижиг машин юм, гэхдээ зуу нь аль хэдийн ноцтой юм. Хөдөлгүүрийн үнэ нь морь унадаг нэгжээр ямар байдаг вэ?
Ваттын шинэ бүтээл ба маркетинг
Энэ бүхэн түүхэн мөчөөс, тухайлбал, уурын хөдөлгүүр бүтээхэд хувьсгал хийсэн Жеймс Ватт өөрийн машиныг зохион бүтээснээр эхэлсэн (1772). Энэ нь өмнөх бүтээн байгуулалтаас давхар үйл ажиллагаагаараа ялгаатай байсан бөгөөд энэ нь түүний эдийн засаг, илүү сайн зохицуулалтад хүргэсэн. Инженер бүр ололт амжилтаасаа эдийн засгийн хамгийн их үр нөлөөг авах сонирхолтой байдаг ч аливаа шинэлэг зүйлийг зах зээл дээр болгоомжтой хүлээж авдаг. Энэ асуудалтай Уатт ч тулгарч байсан бөгөөд тэрээр олон хүмүүст шинэ уурын хөдөлгүүр санал болгосоннүүрсний уурхайн эзэд. Дараа нь "PR технологи" нь одоогийнх шиг хөгжөөгүй байсан тул хүн бүр зар сурталчилгааны хөдөлгөөнийг бие даан зохион бүтээсэн. Жеймс Ватт зөвхөн механикийн чиглэлээр авьяастай байсан нь тогтоогджээ. Мөн тэрээр одоо түгээмэл болсон харьцуулах аргыг ашиглан өөрийгөө авьяаслаг менежер гэдгээ харуулсан.
Хос ба морь хоёрыг хэрхэн харьцуулах вэ
Хоёр үйлдэлт уурын хөдөлгүүрийг ирээдүйн худалдан авагчдын сонирхлыг татахын тулд Ватт физик болон техникийн нарийн ширийн зүйлийг орхигдуулсан. Тэдэнд уурхайн эзэд юу ч ойлгоогүй хэвээр байв. Хэрэглэгчид нэг л зүйлийг сонирхож байсан - энэ төхөөрөмж тэдэнд хэр их ашиг авчрах вэ.
Тэр үед нүүрс өргөх ажлыг морины зүтгүүрээр хийдэг байсан. Ватт өөрийн машиныг хэр их морины хүчийг орлож чадахыг харуулсанаар түүнийг худалдаж авснаар санхүүгийн ашиг тусыг нь баттай харуулж чадна.
Энд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй энгийн морь унадаг амьтан газар доорх ажилд ашиглахад хэтэрхий том байсан тул одой морь уурхайд ажилладаг байсан. Энэ нь тодорхой утгаараа Ваттын гарт тоглосон (тоть нь таны мэдэж байгаагаар боа хуяг илүү урт байдаг). Тоонууд нь гайхалтай байж магадгүй.
Аж ахуйн нэгжийн үйл явц, хэмжилтийн нэгж
Агуу зохион бүтээгч инженерийн нарийн төвөгтэй тооцооноос хэсэг хугацаанд завсарлаж, амьтад, уурхайчдын ажиглалттай хослуулан арифметик хийх шаардлагатай болсон. Тэрээр минутанд дунджаар 180 фунт (80 кг-аас бага зэрэг) ачааг одой морь 181 фут өндөрт өргөдөг болохыг тооцоолсон.(ойролцоогоор 55 метр). Энэ хоёр тоог үржүүлснээр Ватт 32,580 фунт-футын үржвэрийг гаргаж ирээд тооцоог хялбарчлахын тулд 33,000 хүртэл бөөрөнхийлсөн. Одоо машиныг суурилуулж, гүйцэтгэлийг нь тодорхойлж, 33,000-д хувааж, нэрлэх л үлдлээ. түүний морины хүч. Энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Ваттын машинаар тоноглогдсон шахуурга нь ийм олон тооны морийг орлож чадна. Цаашдын эдийн засгийн тооцоог одой морь тэжээх зардал, тэдгээрийн өртөг болон бусад зардлын талаархи мэдээлэлтэй нягтлан бодогч бүрт авах боломжтой. Харьцуулалт нь морьтой харьцуулахад хосын ашиг орлого өндөр байгааг харуулсан. Явц ялалт.
Пони бол бас морьд юм
Бүтэн морь биш, одой морьдыг жишиг болгон ашигладаг байсан тухайд цаг хугацаа өнгөрөх тусам мартагдсан. Гэхдээ морьд өөр өөр байдаг - тэрэг, морь, энгийн савра. Цаг хугацаа өнгөрөхөд америкчууд өөрсдийн "стандарт" -ыг санал болгов: тэдний үзэж байгаагаар 750 кг жинтэй амьтан нэг морины хүчийг хөгжүүлж, 183 см-ийн талтай дөрвөлжин хэсгийн саадыг давж гардаг (American Scientist сэтгүүл). Эдгээр тоонууд хаанаас гарсныг хэн ч зөвтгөж чадахгүй байсан тул энэ тодорхойлолтыг баримталсангүй.
Гэсэн хэдий ч Ваттын туршилтыг физикч, инженерүүд хүлээн зөвшөөрсөн. Тэд түүхэнд анх удаа түүнийг зохион бүтээгчийн нэрээр нэрлэсэн хүчний нэгжид түүний нэрийг өгсөн. Энэ нь 1882 онд болсон, ампер ба вольтууд өмнө нь байсан. Нэг ватт хэр их морины хүчтэй болохыг тодорхой тодорхойлоход л үлдлээ.
Америк болон Европын морины хүч юугаараа ялгаатай вэ
Европ даяар (Оросын эзэнт гүрнийг оруулаад) тухайн үеийн хүчийг өөр системийн нэгж болох нэг килограмм хүч, секундэд метрээр хэмжсэн хурдаар тооцдог байв. Энэ нь 1 литр болсон. -тай. 75 кгф м/с-тэй тэнцүү байв. Одоо 1 кВт-ын морины хүчийг тодорхойлоход хялбар байсан. Хэмжил зүйчид авч хэрэгжүүлсэн түүхэн арга хэмжээг харьцуулж үзвэл 1 литр. -тай. метрийн системд ойролцоогоор 735.5 ватт (илүү нарийвчлалтай - 735.4988)-тай тохирч байна.
Их Британи, Америкчууд өөрсдийн хүч, жингийн хэмжүүрийг ашигладаг тул тэдний тоо манайхаас арай өөр байна. АНУ-д морь нь бага зэрэг "хүчтэй", 0.745699871 кВт-ын хүчин чадалтай. Гэсэн хэдий ч эцэст нь энэ нь үр дүнд, 1 литрийн хэмжигдэхүүнээс ялгаатай байдалд онцгой нөлөө үзүүлэхгүй. -тай. нэг хувь гаруйхан байна.
Маркетингийн заль мэх
Морины хүч бол машин зарах сурталчилгааны гол өгөөшний нэг юм. Хүчирхэг машин худалдаж авахдаа олон хэрэглэгчид өөрсдийгөө илүү хүчтэй болно гэдэгт итгэдэг бөгөөд худалдагч нар тэднийг үүнээс татгалзах гэж яардаггүй, харин эсрэгээрээ. Хөдөлгүүрийг дэлхийн 2-р дайны үеийн сөнөөгч онгоцны хөдөлгүүртэй үнэхээр харьцуулж болохуйц байсан ч гэсэн энэ үзүүлэлт илүү бат бөх байхыг хүсч байна. Мэдээжийн хэрэг, хүмүүсийг хууран мэхлэх нь сайн зүйл биш, тэд үүний төлөө шүүхэд дуудагдах болно, гэхдээ та хүчийг янз бүрийн аргаар хэмжиж болно. Нэрийн хавтангийн хүчийг нэмэгдүүлэх хоёр үндсэн арга байдаг:
1. "Цэвэр хэмжилт". Хөдөлгүүр нь суурин дээр, дуу намсгагчгүй, зөвхөн жишиг ачааллын хувьд ажилладаг гэдгийг эс тооцвол энэ арга нь хамгийн түгээмэл арга юм. Хэрэв бүх зүйл үүнтэй холбогдсон бол үүнгүйгээр ямар ч машин жолоодох боломжгүй, гэхдээтухайлбал дамжуулагч, генератор, радиаторын сэнс гэх мэт, дараа нь нийт хэмжилттэй харьцуулахад хүч нь дор хаяж тавны нэгээр ялгаатай байх болно. Мэдээж доошоо.
2. Шатахууны заль мэх. Хөдөлгүүр хэр их морины хүчийг гаргаж чадахыг тодорхойлохын тулд зах зээл дээр байгаа хамгийн өндөр октантай бензинээр тэжээгддэг. Зарим улс оронд 100 маркийн нисэхийн түлшийг шатахуун түгээх станцууд дээр зардаг бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчид (ялангуяа Япон) үүнийг хүч чадал, үндсэндээ ашигладаг. Тэд ийм бензин зарахыг ивээн тэтгэдэг байж магадгүй, учир нь олон нийтийн хэрэглэгчдэд энэ нь бараг хэрэггүй, гэхдээ түүнд үнэ төлбөргүй нэвтрэх нь хөдөлгүүрийг эгзэгтэй горимд туршиж, маш сайн үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог.
Ийм маркетингийн чадвар. Үүний зэрэгцээ, ямар ч хууран мэхлэлт байхгүй, бүх зүйл шударга байна.
Зөвлөмж болгож буй:
Машинаас улсын дугаарыг хассан: юу хийх, хаашаа явах вэ? Давхардсан тоо. Машины дугаарт зориулсан сүйрлийн эсрэг хүрээ
Өнөөдөр бид дугаарыг машинаас хассантай холбоотой сэдвийг хөндөх болно. Ийм нөхцөлд яах вэ, хэн ийм арга хэмжээ зохион байгуулж чадах вэ? Уг нь төрийн албан хаагчид ч юм уу, луйварчид ч хамаагүй дугаар түрээслэх боломжтой. Асуудлыг нарийвчлан авч үзээд нюансуудыг олж мэдээрэй
Nissan X-Trail хаана угсардаг вэ? Дэлхий дээр Ниссаны хэдэн үйлдвэр байдаг вэ? Санкт-Петербург дахь Ниссан
Английн "Ниссан" үйлдвэрийн түүх 1986 оноос эхэлдэг. Уг үйлдвэрийн нээлтийг тухайн үеийн Ерөнхий сайд Маргарет Тэтчерийн ивээл дор хийж байжээ. Тус концерн нь үйл ажиллагаагаа явуулж байх хугацаандаа Английн автомашины үйлдвэрлэлийн бүх рекордыг эвдэж, конвейерээсээ 6.5 сая гаруй автомашиныг гаргажээ
Машины брэндүүд, тэдгээрийн лого, шинж чанарууд. Машины брэндүүд
Орчин үеийн автомашины брэндийн тоог тоолох бараг боломжгүй юм. Герман, Япон, Орос болон бусад машинууд зах зээлийг тасалдалгүй дүүргэдэг. Шинэ машин худалдаж авахдаа үйлдвэрлэгч бүр, брэнд бүрийг сайтар судлах шаардлагатай. Доорх нийтлэлд хамгийн алдартай автомашины брэндүүдийн тайлбарыг өгсөн болно
Машиндаа шатахуун хэмнэх хэд хэдэн арга
Статистикийн мэдээгээр одоо Оросын дөрөв дэх буюу хоёр дахь айл бүр машинтай. Машины үнэ үргэлж цалингийн нэлээд хэсгийг иддэг. Тиймээс машинд түлшээ хэрхэн хэмнэх талаар сурах нь маш чухал юм. Доорх зөвлөмжийг ашиглана уу. Удалгүй та тэд шатахуун түгээх станц дээр бага зогсдог болохыг анзаарах болно
Chevrolet Niva савны бодит хэмжээ хэд вэ?
Шатахууны савыг цэнэглэх явцад жолооч дүүргэсэн бензиний хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн гарын авлагад заасан тээврийн хэрэгслийн шилжилт хөдөлгөөнтэй тохирохгүй байгааг анзаарч магадгүй юм. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ? Үүнийг нийтлэлд авч үзэх болно
