KrAZ-260: зураг, төхөөрөмж, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ЗХУ маш олон сайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн. Энэ нь ялангуяа цэргийн ачааны машинд хамаатай. Ихэвчлэн КамАЗ, Урал нар тэдэнтэй холбоотой байдаг. Гэхдээ нэгэн цагт бүх ЗХУ-д ачааны машин үйлдвэрлэж байсан өөр нэг том үйлдвэр байдаг. Энэ бол Кременчуг КрАЗ. Энэ үйлдвэр нь янз бүрийн зориулалттай машин үйлдвэрлэдэг байв. Өнөөдөр бид домогт загвар өмсөгчдийн нэгний тухай ярих болно. Энэ бол КрАЗ-260. Гэрэл зураг, машины техникийн шинж чанарууд - манай нийтлэлийн сүүлд.

Тодорхойлолт

KrAZ загвар 260 1981 онд үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Энэ машин нь хуучирсан 255 загварыг сольсон. Энэ нь гурван тэнхлэг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ачааны машин юм. Энэ машиныг ЗХУ задрах хүртэл үйлдвэрлэсэн. Эхэндээ KrAZ-260 машинууд нь арми, ачаа тээвэрлэх, түүнчлэн боловсон хүчинд зориулагдсан байв. Гэвч 90-ээд онд эдгээр машинуудыг бөөнөөр нь хасч, хувийн гарт очсон. Тийм ээ, та одоо харж болноKrAZ-260-д суурилсан самосвал, кран, модон ачааны машин.

260 нь 255-аас олон давуу талтай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү нэгжүүдийн ашиглалтын хугацаа 60 хувиар нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт 6 хувиар буурч, даац нь 20 хувиар нэмэгджээ.

Гадаад төрх

Хэдийгээр загвар нь хөгжүүлэлтийн эхний байранд ороогүй ч гадна талаасаа KrAZ-260 нэлээд хатуу бөгөөд харгис харагдаж байна. Өмнөх загварынхаа нэгэн адил 260 нь хүчирхэг далавчтай, том нарийссан бүрээстэй матартай төстэй юм. Урд гэрэл нь металл бамперт нуугдсан байдаг. Мөн далавчнууд дээр эргэх дохио, зогсоолын гэрэл байдаг (энэ нь анхаарал татахуйц, тэдгээрийг нэг орон сууцанд байрлуулсан).

Цэргийн KrAZ-ийн нэг онцлог шинж чанар нь өргөн дугуйтай байв. Эдгээр нь КамАЗ ачааны машинуудаас том хэмжээтэй бөгөөд энэ нь машинд улс хоорондын маш сайн чадварыг өгдөг. 260-р загварт өөр өөр ачааны платформ суурилуулсан. Эхэндээ энэ нь майхны хажуугийн хүрээ байсан. Гэхдээ бид түрүүн хэлсэнчлэн хувийн өмчлөгчид цогцосуудыг дахин боловсруулж, манипулятор, кран, дээвэргүй сав (үр тариа тээвэрлэх зориулалттай) гэх мэт зүйлсийг хийж байна.

Зөвлөлтийн ачааны KrAZ-260 машины кабин нь зэврэлтээс найдвартай хамгаалагдсан. Металл дээр маш зузаан будагны давхарга бий. 30 жилийн дараа ч ялзрахгүй сорьц олдох боломжтой.

Хэмжээ, зай

Машин нь дараах хэмжээтэй байна. Ачааны машины нийт урт нь 9 метр, өргөн нь 2.72, өндөр нь кабины дээвэр дээр 3 метр юм. Саравчийг харгалзан үзэхэд өндөр нь 3.12 метр байв. Замын өргөн нь 2160 миллиметр юм. Газрын цэвэрлэгээ ердөө л асар том - 37сантиметр. KrAZ-260 нь улс хоорондын ямар шинж чанартай болохыг төсөөлөхөд амархан.

Паспортын мэдээллээс үзэхэд Зөвлөлтийн машин бүрэн ачаалалтай үед 58 градусын налууг даван туулж чадна. Мөн KrAZ-260 нь нэг метр хагас хүртэл гүнтэй гарцаар явах боломжтой.

Жин, даац

Машины жин 9.5 тонн. Бүтэн жин - 21, 5. Тиймээс машин нь 11 тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх чадвартай. Үүний зэрэгцээ KrAZ-д чирэх төхөөрөмжийг өгсөн.

Засмал зам дээр ачааны машин нь 30 тонн хүртэлх GVW даацтай чиргүүл чирэх чадвартай. Бусад төрлийн зам, бартаатай газар - 10 тонн хүртэл.

Салон

ЗХУ-ын ачааны машины бүхээгийг цул металлаар хийсэн (Дашрамд хэлэхэд, модон кабиныг нэгэн цагт KrAZ ачааны машинд ашиглаж байсан). Салон нь жолооч, хоёр зорчигч гэсэн гурван хүнд зориулагдсан. Сүүлчийнх нь хувьд давхар суудал өгсөн. KrAZ дахь сандал нь арьсан даавуугаар хийгдсэн байв. Энд хамгаалалтын бүс байхгүй. Жолооны хүрд нь хоёр талт, тохируулгагүй. Байршил нь туйлын тохиромжгүй. Загвар нь КАМАЗ-тай төстэй. Урд талын самбар нь хавтгай. Багажны жин нь заагч юм.

Бүх Зөвлөлтийн ачааны машинуудын нэгэн адил тахометр, систем дэх агаарын даралт мэдрэгч, хөдөлгүүр дэх усны температур, хурд хэмжигч байдаг. Дашрамд дурдахад, жолоочийн суудал нь пүрштэй загвартай. Гэсэн хэдий ч энэ бүхээгийг тав тухтай гэж хэлэхэд хэцүү байдаг. Маш чимээ шуугиантай, дотор нь жижигсул зай.

Үзүүлэлтүүд

KrAZ-260 нь Ярославлийн моторын үйлдвэрээс хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны ачааны машин биш юм. Тиймээс энэ машинд YaMZ-238L хөдөлгүүр суурилуулсан. Энэ бол турбинтай дизель найман цилиндртэй эрчим хүчний нэгж (тэр жилүүдэд ховор байсан). KrAZ-260 дээрх хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 16.5 Ажлын хэмжээ нь 14866 шоо см. Мотор нь энгийн тарилга, механик шахах насостой. Гэхдээ турбины ачаар хөдөлгүүрийн хүч нь бусад Зөвлөлтийн ачааны машинуудын дунд хамгийн өндөр байсан - 300 морины хүчтэй. Ярославлийн нэгжийн эргэлт нь нэг ба хагас мянган эргэлтээр 1080 Нм байна. Мотор нь маш өндөр эргэлттэй, бага хурдтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сул зогсолтоос болж машин шууд утгаараа "суурдаг".

Хөдөлгүүр нь тарилгын урьдчилгаа шүүрч авах, хурдны хяналт бүхий найман хэсэг бүхий өндөр даралттай түлшний насос ашигласан. Цорго - хаалттай төрөл. KrAZ нь нам даралтын түлшний насостой байсан.

YaMZ-238L хөдөлгүүр нь хүнд нөхцөлд ажиллахаар тусгайлан бүтээгдсэн. Тэгэхээр уг загвар нь тоосжилтыг автоматжуулах, хоёр шүүлтүүр бүхий хоёр үе шаттай агаар цэвэршүүлэх системтэй. Маш бага температурт амжилттай хөөргөхийн тулд Thermostart цахилгаан бамбар ба PZhD-44MBU урьдчилан халаагуураар хангагдсан болно. Гэхдээ сул талууд бас байсан. Энэ моторыг машинаас салгахын тулд би ачааны машины бүхээгийг задлах шаардлагатай болсон.

Дамжуулах

Дөрвөн шатлалт хайрцаг YaMZ-238Bүржүүлэгч. Үнэн хэрэгтээ, алхмуудын тоо илүү байсан - найм урагш, хоёр буцаж байв. Синхрончлогч урвуу хурдаас бусад бүх хурдтай байсан.

KrAZ-260 төхөөрөмжийг авч үзвэл шилжүүлгийн хайрцаг байгаа эсэхийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь түгжих төвийн дифференциал бүхий хоёр үе шаттай байв. Мотор ба урд тэнхлэгийн хоорондох эргүүлэх хүчийг 2: 1 харьцаагаар хуваарилсан. Хамгийн өндөр араа нь 1, 013, хамгийн бага нь - 1, 31. Дамжуулах хайрцаг нь цахилгаан пневматик хөтөчийг хүлээн авсан. Хөдөлгүүрээс цахилгаан хөөргөх ажлыг хийсэн. Машины зогсоол дээр хайрцаг нь эргэлтийн моментийн 40 хүртэлх хувийг авч чаддаг. Хөдөлгөөнтэй - хагас дахин их.

Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн үндсэн араа (тэдгээрийн гурав байсан) давхар, салаа, налуу араатай байв. Дунд болон хойд тэнхлэгт дифференциал түгжээнүүд байсан. Түгжихийг оруулах хөтөч нь электропневматик. Дунд тэнхлэг нь дамжлагатай, урд тэнхлэг нь ижил өнцгийн хурдтай дискний холболттой байв. Бартаат замд энэ ачааны машин нь улс дамнасан маш сайн чадварыг харуулсан. КрАЗ-260 бартаатай газар хэрхэн ажилладагийг уншигч доорх видеоноос харж болно.

Динамик, хэрэглээ

Хоосон машин 40 секундэд 60 км/цаг хурдалсан. Хамгийн дээд хурд нь цагт 80 км. Цагт 40 км-ээс тоормослох зай нь 17.2 метр юм. Үүнтэй ижил зам, гэхдээ галт тэрэгний зам дээр - 18.4 метр. Паспортын мэдээллээр цагт 60 км хурдлах түлшний зарцуулалт 39 литр байна. Гэвч практикээс харахад энэ үзүүлэлт 45-аас доош буух нь ховор.

Дугуй болондугуй

Зөвлөлтийн дөрвөн дугуй хөтлөгчтэй ачааны машин нь хавчаар бүхий зургаан боолт дээр дискгүй дугуйгаар тоноглогдсон байв. Дугуйнууд нь өөрөө өргөн хүрээтэй байдаг. Агаарын даралт нэг шоо см тутамд нэгээс дөрвөн килограмм хооронд хэлбэлзэж болно (замын нөхцөл байдлаас хамаарч).

Явах эд анги

Ачааны машин нь шат хэлбэрийн хүчирхэг хүрээ дээр бүтээгдсэн. Машин нь түдгэлзүүлэх энгийн схемтэй. Урд талд нь хоёр ширхэг хэмжээтэй хагас эллипс булаг дээр суурилдаг. Тэдний төгсгөлийг бэхэлгээний бэхэлгээний резинэн дэвсгэрт суурилуулсан. Ар талд, түдгэлзүүлэлт нь тэнцвэртэй, мөн хагас эллипс булаг дээр, тийрэлтэт саваагаар хийгдсэн байдаг. Булгийн төгсгөлүүд нь гулсаж байна. Ачааны машины түдгэлзүүлэлт нь хатуу. Бүрэн ачаалалтай байсан ч машин овойлт дээгүүр үсэрдэг.

Тормос

Дугуй бүрт 420 миллиметр диаметртэй хүрд тоормос суурилуулсан. Давхаргын тархалтын төрөл нь камер юм. Хөтөч нь пневматик, давхар хэлхээтэй. Нэг нь эхний ба дунд гүүр рүү, хоёр дахь нь ар тал руу явдаг. Тоормосны камерууд нь хаврын эрчим хүчний аккумлятороор тоноглогдсон байдаг. Зогсоолын тоормос нь пневматик юм. Энэ нь эрчим хүчний аккумляторын ачаар дунд болон хойд тэнхлэгийн дэвсгэрийг ашигладаг. Зогсоолын тоормостой хамт нөөц тоормосыг бас нэгтгэдэг. Туслах хэрэгсэл болгон мотор саатуулагчийг ашигладаг. Мөн пневматик идэвхжүүлэгчтэй. Мөн системд чийг тусгаарлагч, архины гал хамгаалагч байдаг (дотор нь хуримтлагдсан конденсат хөлдөхөөс сэргийлдэг). Тоормосны систем нь маш найдвартай бөгөөд хэзээ ч бүтэлгүйтдэг.

Удирдах

Удирдах хэрэгсэл - шураг ба бөмбөлөг самар,араа сектортой торон, өсгөгчийн хуваарилагчтай, жолооны арааны харьцаа нь 23, 6. Удирдах жолооны цилиндр нь хоёр гартай жолооны зангууны хөшүүрэгтэй холбогдсон. Өсгөгч дэх тосны даралт 70 кгс/см байна. кв.

Винч

Цэргийн KrAZ ачааны машинуудын олон загвар нь эргүүлэгээр тоноглогдсон байдаг. Мөн 260 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Тиймээс энд хүрд хэлбэрийн өт дефлектор бүхий эргүүлэг ашигладаг. Энэ нь туузан тоормос, механизмын хэт ачааллаас хамгаалах төхөөрөмжтэй. Лебед нь цахилгаан хөөргөх босоо амнаас дамжуулагч хайрцагаар хөдөлдөг. Татах хүч нь 12 TS. Кабелийн хамгийн их урт нь 60 метр юм. Диаметр - 22 мм.

Буцах үед кабелийн уртааш тэнхлэгээс хамгийн их хазайх нь 30 градус байна (урагш - 15). Гэхдээ дүрмээр бол эргүүлэг нь маш ховор хэрэглэгддэг. Ийм ачааны машиныг гэдсэн дээр нь суулгахын тулд маш их хичээх хэрэгтэй гэж эзэд нь хэлж байна.

Үнэ

Одоогийн байдлаар ийм машиныг хоёрдогч зах зээлээс авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч ихэнх загваруудыг дахин засах болно. Суурилуулсан тоног төхөөрөмж, биеийн төрлөөс хамааран KrAZ-260 ачааны машины үнэ 500 мянган рубльээс 1 сая хүртэл хэлбэлздэг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид KrAZ-260 ямар техникийн шинж чанартай, ямар онцлогтой болохыг олж мэдсэн. Цуврал үйлдвэрлэл зогссон ч энэ машин өндөр эрэлттэй хэвээр байна. Ийм тоног төхөөрөмж ялангуяа замын хатуу гадаргуугүй бүс нутагт эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Машин нь найдвартай хөдөлгүүртэй баэнгийн төхөөрөмж. Одоог хүртэл та нэлээд "амьд" болон ажиллаж байгаа хуулбаруудыг олох боломжтой.