MAN TGA: зураг, тайлбар, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Герман улс автомашинаараа дэлхийд алдартай. Германчууд чанартай, хурдан, тав тухтай машин үйлдвэрлэдэг гэдгийг бүгд мэднэ. Гэхдээ өнөөдөр бид Мерседес, BMW-ийн тухай ярихгүй. Германд суудлын автомашинаас гадна арилжааны машин үйлдвэрлэдэг. Ийм брэндүүдийн нэг бол MAN юм. Эдгээр ачааны машинууд Европт төдийгүй Орос улсад эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Нийтлэлд бид хамгийн түгээмэл загваруудын нэг болох TGA-д анхаарлаа хандуулах болно.

Тодорхойлолт

TGA нь 2000 оноос хойш Германы MAN компаниас олноор үйлдвэрлэгдэж ирсэн ачааны машинуудын цуврал юм. Энэхүү загвар нь F2000 ачааны машины залгамжлагч болсон. Энэ нь анхандаа нэмэлт нэмэлт хүч гаргах зорилгоор зохион бүтээгдсэн боловч хожим нь энэ загвартай тэнцэх хэмжээний орлуулалт болсон. 2001 онд MAN TGA нь "Оны шилдэг ачааны машин" цолыг хүртсэн. Машиныг янз бүрийн хувилбараар үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь голчлон ачааны трактор, налуу машин, хөргүүртэй фургонууд юм. Загвараас хамааран нийт жин нь 18-50 тонн хооронд хэлбэлздэг (хэрэв бид ачааны тракторын тухай ярих юм бол - 26 тонн хүртэл).

Гадаадхарах

Ачааны машины загвар нь өмнөх цувралаас эрс ялгаатай. Энэ бол огт өөр, орчин үеийн машин юм. Бүхээгийн өндөр өөр байж болно.

Дээр талын (хажуугийн цонхны дээд талд) нэмэлт өөрчлөлтүүдийн хэсэгт нэмэлт цонх байна. Бүхээгт маш олон хуванцар эд анги ашигладаг нь анхаарал татаж байна. Эдгээр нь бампер, сараалж, хажуугийн спойлер, хөлийн тавцан, мөн хаалганы доод хэсэг юм. Хэрэглэгчдийн тоймд тэмдэглэснээр, MAN TGA нь зэврэлтээс сайн хамгаалагдсан: энд доторлогооны ихэнх хэсэг нь хуванцар тул зэврэх зүйл байхгүй. Зэврэлт үүсэх цорын ганц газар бол эвхэгддэг баруун талын спойлерийн нугас юм. Үе үе эдгээр нугасыг тослох шаардлагатай. Бүхээгийн бусад хэсэг нь маш бат бөх, найдвартай. Загварын хувьд бараг 20 жилийн настай ч энэ машин нэлээд дажгүй харагдаж байна. Энэхүү загвар нь маш амжилттай болсон тул Германчууд шинэ TGH загварыг бүтээхдээ ижил бүхээгийг үндэс болгон авч, зөвхөн оптик болон хуванцар эд ангиудыг өөрчилсөн.

Салон

MAN F2000 цуврал дээр ажиллаж байсан жолооч нар хавтгай урд самбарыг сайн санаж байна. "Европын том долоо"-ын бусад бүх үйлдвэрлэгчид дугуй хэлбэртэй самбар хийж байхад MAN уламжлалаа зөрчихгүй байхаар шийджээ. MAN TGA-д салон ямар харагддаг вэ? Зурагт кабины дотор талыг харуулж байна.

Тиймээ, урд талын хавтангийн загвар илүү орчин үеийн болсон. Төвд нь жижиг тавиур хүртэл байсан. Гэхдээ самбарын архитектур нь өөрөө тэгш хэвээр байв. Мөн энэ нь огт сул тал биш юм. Тэдний хэлснээрЖолооч нарын хувьд энэ тохиргоо нь хамгийн тохиромжтой, учир нь самбарын сунасан хэсэг нь төвд байрладаг кабинийг тойрон эргэлдэх нь маш хэцүү байдаг. MAN хамгийн тохилог кабинтай. Үүний зэрэгцээ германчууд эргономикийг анхаарч үзсэн. Бүх түлхүүр, багаж хэрэгсэл жолоочийн гарт байна. Дашрамд хэлэхэд, энэ бүхээгт өөрийн гэсэн нуугдах газруудтай. Энэ бол хаалганы түшлэгт нуугддаг тор юм. Гэвч бодит байдал дээр жолооч нар үүнийг ашигладаггүй.

Ер нь бол MAN TGA бүхээг маш тухтай. XL загварт та бүрэн өндөрт шилжих боломжтой. Суудал дунд зэргийн хатуу, агаар түдгэлзүүлсэн. Эвхэгддэг гарын түшлэгийг тохируулах боломжтой. Жолооны хүрд нь нэлээд өргөн хүрээний хувьд тохируулагддаг. Түүний байрлалыг тохируулахын тулд "сэрүүлэг"-ийн доорх харгалзах товчийг дарна уу. Мөн бүхээгт хоёр хэсэгт хуваагдсан хөргөгч байдаг. Жолооч нарын ярьснаар энэ нь маш их хэмжээтэй байдаг. Мөн бие даасан зуух байдаг. Үүнийг тодорхой хэмжээгээр тохируулж болно. MAN TGA-ийн мэдрэгч нь температурыг хянаж, кабин маш халуун байвал "үс хатаагч" (автоном халаагуур) -ыг автоматаар унтраадаг. Температур хамгийн багадаа хүрэхэд электрон төхөөрөмж нь туслах халаагуурыг автоматаар асааж, халуун агаар дахин зорчигчийн тасалгаанд ордог.

Тохиргооноос хамааран кабинд нэг эсвэл хоёр унтлагын өрөө байж болно. Сүүлчийн тохиолдолд дээд хэсэг нь хийн зогсоолоор тоноглогдсон бөгөөд шаардлагатай бол буцааж хаяж болно (тавиурыг тусгай туузан дээр бэхэлсэн). Гэхдээ доод хэсэг нь хийн зогсоолоор тоноглогдоогүй. Үүнийг гараар өргөх хэрэгтэй.

Үзүүлэлтүүд

БҮндсэндээ MAN TGA хөдөлгүүрүүд нь зургаан цилиндртэй байсан. Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Тиймээс энд 660 морины хүчин чадалтай V хэлбэрийн "найман" суурилуулсан. Хэрэв бид ачааны машин, тракторын дийлэнх хувийг авч үзвэл 310-530 морины хүчин чадалтай "зургаа" -аар тоноглогдсон байв. Дүрмээр бол 10.5 литрийн багтаамжтай D2066 хөдөлгүүрийг ашигласан. 480 ба 530 морины хүчин чадалтай өөрчлөлтүүдийн хувьд D2876 цувралын 12.8 литрийн хөдөлгүүрүүд кабины доор байрладаг.

Бүх цахилгаан станцууд нь Common Rail-ээр шууд түлш шахдаг бөгөөд цилиндрт дөрвөн хавхлагатай байдаг орчин үеийн цагийн системээр тоноглогдсон. Нэмж дурдахад MAN нь яндангийн хийн эргэлтийн системээр тоноглогдсон. Үйлдвэрлэсэн оноос хамааран TGA ачааны машин Евро-3-аас Евро-5 стандартад нийцдэг. Хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүд нь AdBlue бүхий SCR систем болон катализатороор тоноглогдсон.

Хөдөлгүүрүүд нь мөн төрөл бүрийн туслах тоормосны системээр тоноглогдсон. Энэ нь удаашруулагч, мөн сааруулагч (яндангийн систем дээрх дамперыг хаадаг).

Шатахууны зарцуулалт

Шатахууны хэрэглээний хувьд энэ машин дунджаар 100 км-т 27-32 литр зарцуулдаг. Харин MAN түлшний ажиллагаа доголдсон тохиолдолд 40 литр түлш зарцуулдаг.

Дамжуулах

MAN TGA ачааны машинууд нь 12 шатлалт TipMatic автомат хурдны хайрцаг эсвэл 16 шатлалт Comfort Shift механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Сүүлийнх нь хамгийн түгээмэл (мөн жолооч нарын хэлснээр илүү практик, найдвартай). Онцлогуудын дунд"Comfort Shift" хайрцагнууд нь шүүрч авахыг дарахгүйгээр араагаа шилжүүлэх боломжийг олгодог систем байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс дөрөө нь татах үед (ихэвчлэн гурав дахь араагаар) нэг л удаа тэсч чадна.

Үүний дараа та хажуугийн дугуй товчлуурыг ашиглан илүү өндөр хурд руу шилжиж болно. Нэмж дурдахад хөшүүрэг дээр өндөр ба доод араа тусгаарлах "туг", мөн "хагас" асаах хөшүүрэг байдаг. Жолооч нарын ярьснаар хайрцаг нь хэрэглэхэд тун тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч өндөр мильтэй машинуудад кабелийн хөтөчтэй холбоотой асуудал гардаг. Хайрцагт хоёр кабель залгагдсан байдаг бөгөөд тэдгээр нь исгэлэн болж, цаг хугацааны явцад сунадаг.

Зардал

Үйлдвэрлэсэн он болон ачааны машины төрлөөс хамааран MAN-ийн үнэ 800 мянгаас 1.7 сая рубль хооронд хэлбэлздэг. Худалдан авахдаа түлшинд анхаарлаа хандуулаарай. MAN TGA (ялангуяа Евро-5) нь түлшний чанарт онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд ашиглалтын явцад форсункуудад асуудал гарч болзошгүй.

Үгүй бол эдгээр машинуудад ямар ч асуудал байхгүй. Урд талд нь энгийн тэнхлэгийн цацраг, ар талд нь агаарын булаг байдаг. Хөдөлгүүрийн нөөц нь 2 сая км хүртэл.

Дүгнэлт

MAN TGA бол маш найдвартай хөдөлгүүртэй, тав тухтай кабинтай ачааны машин юм. Энэхүү машин нь олон талт бөгөөд ойрын болон холын зайд ашиглах боломжтой.