"Toyota Corolla": тоног төхөөрөмж, тайлбар, сонголт, зураг, эзэмшигчийн тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Тоёота-г олон жолооч нар энгийн байдал, найдвартай байдал, чанар гэсэн гурван шинж чанартай холбодог. "Королла" нэртэй анхны машин 1972 онд угсрах шугамаас гарч ирсэн. Тэр ч байтугай загвар нь энгийн, автомат болон механик хурдны хайрцаг, олон талт байдал зэргээрээ нэлээд алдартай байсан бөгөөд үүний ачаар энэ загвар өнөөг хүртэл дуртай хэвээр байна. Энэ их биений өвөрмөц онцлог нь 1988 он хүртэл хадгалагдаж байсан дугуй гэрэл байв.

Бестселлер

Гэсэн хэдий ч E120-ийн арын хэсэгт байрлах ижил төстэй Corolla нь борлуулалтын гол хит болсон. Энэ бол маш олон төрлийн дамжуулалт, хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай, гоёл чимэглэлийн түвшний нэлээд өргөн сонголттой машин юм. Олон оронд эдгээр машинууд нь засвар, үйлчилгээнд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй, харин асар их нөөц, чадавхитай байсан тул "ажлын морь" байсан. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарууд ч байсан! Энэ машины загвар нь нэлээд танигдахуйц болсон. 2006 онд уг загварт бага зэрэг гоо сайхны засвар хийсэн бөгөөд энэ нь урд бампер болон манангийн гэрлийн хэлбэрийг бага зэрэг өөрчилсөн.

Cult "Toyota Corolla": иж бүрэн багц

Үнэндээ бол Терра, Сол хоёр л байсан. Тоёота Королла 120 обудны түвшингээс эхэлцгээе. Тэдгээр нь бараг ялгаагүй, зөвхөн уур амьсгалын хяналтыг энгийн агааржуулагчийн оронд илүү баян Sol обудтай болгож, арын цахилгаан цонхыг нэмсэнийг эс тооцвол. Энд л ялгаа төгсдөг. Мэдээжийн хэрэг иж бүрэн иж бүрдэл - T-sport байдаг, гэхдээ энэ нь маш ховор буюу баруун гар талдаа жолоодлоготой, өндөр үнэтэй байдаг. Хөдөлгүүрийн хүрээ нь бас маш энгийн. Европын зах зээлийн Королла нь гурван бензин, хоёр дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Энэ машины бензин хөдөлгүүрүүд: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Тэд зөвхөн хэмжээ, хүч чадлаараа ялгаатай бөгөөд бараг ижил асуудалтай байдаг. 2005 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь их хэмжээний тос хэрэглэдэг зуршилтай байдаг. Гэвч 2005 оноос хойш тус компани тос хусах цагираг, поршений хийцтэй техникийн алдааг засч, энэ асуудал арилсан. Ерөнхийдөө, зохих засвар үйлчилгээ хийснээр эдгээр моторуудад ноцтой асуудал гардаггүй. Энэ машины дизель хөдөлгүүрүүдийн хувьд 1.4 л (1ND-TV D-4D, 90 морины хүчтэй), 2.0 л (1CD-FTV D-4D), 90 морины хүчтэй.зөвхөн өндөр чанартай түлш шаарддаг түлшний системд асуудал гардаг. Дүгнэж хэлэхэд, хөдөлгүүрийн бүх шугам нь энэ Toyota-д 300,000 км замыг хялбархан туулах боломжийг олгодог гайхалтай нөөцтэй гэж хэлж болно, гэхдээ зөвхөн хөдөлгүүрийг зөв арчлах тохиолдолд л ийм олон төрөл байдаггүй.

Шинэ нээлт

Тиймээс 2006 он ирж, алдарт Короллагийн 10 дахь үе гарч ирэв. Шинэ Corolla нь урд гэрлээс эхлээд бараг шинэ интерьер хүртэл эрс өөрчлөгдсөн. Мэдээжийн хэрэг, би шууд асуумаар байна: "Энэ нь өмнөх шигээ найдвартай хэвээр байсан уу?" Эндээс л асуудал эхэлдэг. Ямар асуудал байж болох юм шиг санагдаж байна уу? Гэхдээ гол нь хөдөлгүүрт огт биш, харин робот гэж нэрлэгддэг шинэ хяналтын цэгт байсан юм. Үнэн хэрэгтээ Тоёота ижил механик хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн боловч жолоочийн оронд электрон төхөөрөмж нь янз бүрийн идэвхжүүлэгч болон тэдгээрийн удирдлагын хэсгүүдийн ачаар араагаа сольсон. Эхэндээ энэ санаа сайн байсан ч робот хурдны хайрцгийг дуусгаагүй байсан тул 2008 он гэхэд Тоёота энэ загварт суурилуулахаа бүрэн зогсоож, цаг хугацаагаар туршсан, аль хэдийн танил болсон гидравлик автоматыг буцааж өгөхөөр шийджээ.

Хөдөлгүүр ба тоног төхөөрөмжийн төрөл

Энэхүү биеийн анхны загвар нь яг л restyling-тэй адил хоёр хөдөлгүүртэй байсан. Эхнийх нь 124 морины хүчин чадалтай, цоо шинэ, гэхдээ нэлээд найдвартай 1.6 литрийн хөдөлгүүр (1ZR-FE) юм. Мөн бүрээсний доороос шинэ загвар руу шилжсэн 1.4 литрийн хөдөлгүүр (4ZZ-FE)өмнөх үе. Гэсэн хэдий ч засварын ажилд аль хэдийн энэ эрчим хүчний нэгжийг илүү орчин үеийн 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр сольсон. Энэ ICE нь өмнөхөөсөө ялгаатай нь тийм ч алдартай биш байсан тул түүний найдвартай байдлын талаар мэдээлэл бага байгаа нь үнэн. Шүүмжээс харахад 1.6 хөдөлгүүр нь тийм ч их сул талтай байдаггүй. Эхний хувилбаруудад усны насосны дизайнтай холбоотой асуудал гарсан бөгөөд үйлдвэрлэгч үүнийг арилгасан. Түүнчлэн, генераторын дамар нь нэлээд бага нөөцтэй байсан бөгөөд нэлээд эрт бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Нэмж дурдахад, Corolla дээрх жолооны тавиур дээр асуудал гардаг: тодорхой гүйлтийн дараа тэр "тогшиж" эхэлдэг. Гэхдээ тэр 120-р корпусаас Королла дээр байсан тул энэ асуудлыг зүгээр л харамлаж байсан.

Toyota Corolla тоног төхөөрөмж 150

Энэ машин нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд хамгийн өндөр өрсөлдөөн өрнөдөг С ангилалд багтдаг. Бүх компаниуд C ангиллын автомашинаа үйлдвэрлэдэг бөгөөд хүн бүр хамгийн шилдэг нь байхыг хичээдэг. Тоёота ч үл хамаарах зүйл биш юм. Toyota Corolla 140-ийн хувьд "тайтгарал", "нэр хүнд", "дэгжин" гэсэн гурван түвшний гоёл чимэглэлтэй байв. Зарчмын хувьд энэ машины өмнөх үеийн нэгэн адил Toyota Corolla-ийн тохиргоо нь бие биенээсээ бага зэрэг ялгаатай юм. Жишээлбэл, "elegans" ба "prestige" тохиргоо нь "тайтгарал" -аас ялгаатай нь цаг уурын хяналт, арын цахилгаан цонх, манангийн гэрэлтэй. Энд л ялгаа төгсдөг. Мөн prestige болон elegans-ийн тохиргоо нь зөвхөн аялалын удирдлагад ялгаатай.

Тэгвэл компаниТоёота 140-р их биеийн засварыг гаргаж, илүү олон тоогоор өгсөн нь засварын ажил нэлээд гүнзгий байсныг харуулж байна. "Comfort Plus" ба "Elegance Plus" гэсэн Toyota Corolla-ийн 2 шинэ гоёл чимэглэлийн түвшин нэмэгдсэн. Үүнээс гадна машины техникийн хэсэгт томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Робот хурдны хайрцгийг салгаж, "тайтгарал" багцыг нэмсэн: дасан зохицох аялалын удирдлага, автомат зогсоолын систем, тохируулгатай дөрөөний угсралт. "Аюулгүй байдлын" багцад сохор цэгийн хяналтын систем, тогтворжуулах систем багтсан бөгөөд "тайтгарал" багцын хувьд аюулгүйн дэр, цонх (хөшиг), түгжигдэхээс хамгаалах систем (ABS) энэ багцад нэмэгддэг. Ерөнхийдөө "нэр хүнд", "elegans plus" -аас бусад бүх тохиргоо нь нэлээд төстэй: зөвхөн цаг уурын хяналт, манангийн гэрэл, гэрэл угаагч, цахилгаан эвхдэг толь орно. Нэмж дурдахад "comfort" нь товчлуураар асаах систем, хурдны удирдлага, олон жолооны хүрдтэй.

Шинэ Королла - Японы хатан хаан

Шинэ 160 дахь Королла их бие нь эгч нартайгаа харьцуулахад ердөө л гайхалтай үсрэлт байлаа. Машины гадна тал нь нэлээд түрэмгий, футуризмын элементүүдтэй. Дашрамд хэлэхэд, Америкийн зах зээлд Королла нь спортын седан статустай байдаг. Техникийн хэсэгт үүнийг спорт гэж нэрлэж болох нь маш сонирхолтой юм. Гэхдээ гаднах дизайны хувьд үйлдвэрлэгчид чадах бүхнээ хийсэн. Үүнд зөвхөн япон машинд хамаарах зүйл байдаг, магадгүй хүслийг илэрхийлсэн хурц шугамууд ч бий.олон мянган км замыг туулах. Энэ машины загвар нь хүнд түүнийг байгаагаар нь биш харин өндөр зэрэглэлийн гэж ойлгуулдаг нь ойлгомжтой.

Дотоод нь хачирхалтай нь сайхан харагдаж байна. Тоёота өөрийн автомашины дотоод засал чимэглэлийг нэгтгэхээр явсан гэж бид хэлж чадна, иймээс энэ Короллагийн дотоод засал нь таныг хамгийн том Camry-ийн салон руу илгээдэг. Төгсгөлийн материалууд нь маш өндөр чанартай, хүрэхэд тааламжтай байдаг тул урд талын консол нь олон талт байдал, аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын мэдрэмжийг бий болгодог. Хамгийн дээд түвшний чимэглэлд 7 инчийн дэлгэцтэй орчин үеийн мультимедиа системийг суурилуулсан.

Төрөл бүрийн багц

Шүүмжээс харахад шинэ Toyota Corolla 2017-ийн тохиргоонууд бие биенээсээ эрс ялгаатай байна. Оросын зах зээл дээрх ICE шугамд гурван хөдөлгүүрийг танилцуулж байна: аль хэдийн танил болсон 1.3 литрийн багтаамжтай, 1.6 литрийн багтаамжтай, мөн шинэ 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр. Энэхүү Toyota Corolla-ийн хамгийн боломжийн тоног төхөөрөмжийн үнэ 975 мянган рубльээс эхэлдэг. Энэ нь 1.3 литрийн хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай. Хамгийн боловсронгуй тоног төхөөрөмж болох "нэр хүнд" -ийг 1,349 сая рубльд худалдаж авах боломжтой. Магадгүй энэ нь энэ загварын цорын ганц сул тал юм. Мэдээжийн хэрэг, та мөнгөний төлөө цаг уурын хяналт, Start / Stop системтэй түлхүүргүй нэвтрэх, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, арын харах камер, түүнчлэн навигаци бүхий мультимедиа төхөөрөмж авах болно. Гэхдээ энэ нь энэ загварын бодлогоос гадуур юм. Эхлээд Corolla нь төсөв, найдвартай, энгийн машин хэлбэрээр бүтээгдсэн. Тэр хэвээрээ үлдсэн нь эргэлзээгүйнайдвартай, энгийн, гэхдээ энэ загварын гол давуу тал, тухайлбал хүртээмж нь алга болсон. Мэдээжийн хэрэг буулт хийх шийдлүүд байдаг, жишээлбэл, шинэ Toyota Corolla багц - "загвар".

Дашрамд хэлэхэд энд маш сонирхолтой баримт байна. 2018 оны арын шинэ Toyota Corolla-н тохиргоо 2017 оны загвараас огт өөр биш байна.

Дүгнэлт

Гэхдээ энэ хасах нь ч хүмүүсийн энэ машинд хандах хандлагыг өөрчлөхгүй: энэ нь ангидаа анхны машин хэвээр байгаа бөгөөд энэ цолыг олон жил хадгална.