КАМАЗ-65117: техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Оросын хамгийн алдартай ачааны машин бол КамАЗ юм. Энэ брэндийн машинууд бараг хагас зуун жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Кама үйлдвэр нь өргөн хүрээний хэрэглээнд зориулагдсан арилжааны машин үйлдвэрлэдэг. Тэдний дунд гол трактор, өөрөө буулгагч, түүнчлэн хотын тээврийн хэрэгсэл байдаг. Гэхдээ үр тарианы тээвэрлэгчийн талаар бүү мартаарай. КамАЗ-65117 нь тэдний нэг юм. Энэ бол 2004 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдсэн 6х4 дугуйтай томьёотой гурван тэнхлэгтэй ачааны машин юм. Энэ машин өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байгаа боловч арай өөр дизайнтай. КамАЗ-65117 гэж юу вэ? Зураг, тойм болон техникийн үзүүлэлтүүд - манай нийтлэлийн сүүлд.

Гадаад төрх

Ачааны машины загвар нь тухайн үеийн бүх КамАЗ машинуудад танил болсон - энгийн дөрвөлжин кабин, урт ачааны тавцан. Бүхээгний дизайн, бүтээц нь нэгдмэл бөгөөд зөвхөн ийм ачааны машинд төдийгүй ачааны тракторт ашиглагддаг гэдгийг анхаарна уу (5460 загвар нь үүнийг тод нотолж байна). Ганц зүйл болКамАЗ-65117 ачааны машинууд нь ялгаатай байсан - энэ бол ачааны платформ юм. Загвар нь өөрөө бүх нийтийнх бөгөөд үүн дээр хөлөг онгоцны их бие, үр тариа тээвэрлэх тавцан суурилуулсан болно. Мөн майханд өөрчлөлт оруулсан.

Гэхдээ туршлагаас харахад энэ КамАЗ-ын хамгийн сайн сонголт бол үр тариа тээвэрлэх тавцан юм. Уг машин нь kingpin-loop залгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ нь эргэдэг татлагатай урт тэнхлэг хоорондын чиргүүлийг чирэх боломжийг олгодог. Дүрмээр бол ийм чиргүүлийн хэмжээ нь КамАЗ ачааны платформоос багагүй байна. КамАЗ-65117 ачааны машиныг чиргүүлтэй ашиглах нь олон тээвэрлэгчдэд ашигтай шийдэл юм. Бараг ижил түлшний зарцуулалт болон бусад ашиглалтын зардлаар хоёр дахин их ашиг олдог. Ачааны бүхээг нь зогсоолоор тоноглогдсон гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь хол зайд тээвэрлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч КамАЗ-65117 ачааны машины бүх кабин (манай нийтлэлд машины зураг байгаа) ижил өндөртэй.

Restyling

2012 онд машинд бага зэргийн гоо сайхны өөрчлөлт орсон. Тиймээс машин нь бүхээгийн шинэ загварыг хүлээн авсан. Хүрээ болон ачаалах тавцан ижил хэвээр байна.

Гадна төрхөөрөө шинэчлэгдсэн КамАЗ-65117 үр тарианы машин шинэхэн харагдаж байна. Урд бампер нь мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг хийсэн. Энэ нь илүү том, товойлгон болж, шинэ оптикийг хүлээн авсан. Доод талд нь хоёр хос манангийн гэрлийг ашигладаг. Гэхдээ тоймд тэмдэглэснээр гэрлийн чанар огтхон ч сайжирсангүй. Машинд нарны тос нэмсэншил ба толь. Одоо жолооч бүх үхсэн бүсүүдийг бүрэн хянах боломжтой.

Хэмжээ, зай

Машин нь маш гайхалтай хэмжээтэй. Тиймээс КамАЗ-65117 тракторын нийт урт нь 10.25 метр юм. Өргөн - 2.5 метр, өндөр - бараг 3. Урд болон хойд тэнхлэгийн төвүүдийн хоорондох зай - 4.97 метр. "Үр тарианы тээвэрлэгч" хувилбарыг өргөтгөсөн талуудтай (нэмэх 73 сантиметр) тавцангаар тоноглож болно гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна. Энэ нь ачааны машины нийт өндрийг 3.82 метр болгож нэмэгдүүлнэ.

КамАЗ-65117 ачааны машины газрын цэвэрлэгээ 29 сантиметр байна. Энэ бол гайхалтай үзүүлэлт гэж эзэд нь хэлж байна. Машиныг ерөнхий зам болон бартаатай газар ашиглах боломжтой. Хоёр хөтлөгч тэнхлэгийн ачаар энэ машиныг гэдсэн дээр нь суулгах боломжгүй юм. Ачааны машины гадна талын эргэлтийн радиус нь 10.7 метр юм. Бүрэн ачаалалтай үед хамгийн дээд өнцөг нь 18 градус байна. Ачааны машин нийт 14 тонн хүртэл жинтэй чиргүүлтэй хамт ажиллах боломжтой гэдгийг анхаарна уу.

Кабин

Үйлдвэрлэгч машиныг дээд зэргийн кабинаар тоноглогдсон гэж мэдэгджээ. Хэрэв та өмнөх загваруудтай харьцуулбал хэд хэдэн өөрчлөлтийг анзаарах болно. Тиймээс КамАЗ-65117 нь шинэ урд самбар ашигладаг. Энэ нь өмнөх шигээ металл биш хуванцараар хийгдсэн. КамАЗ нь цэвэрхэн хаалт бүхий шинэ багажны самбар ашигласан. Өрөөтэй бээлийний тасалгаа байсан. Жолооны хүрд ч өөрчлөгдсөн. Тэр илүү махлаг болж, сайхан атгах болсон. Дашрамд хэлэхэд жолооны хүрдийг өндрөөр нь тохируулах боломжтой. Дунд суудлын түшлэгийг нугалж, аяганы тавиур бүхий авсаархан ширээ үүсгэж болно. Ард ньзөөлөн матрастай унтлагын тавиур байдаг. 90-ээд оны КамАЗ ачааны машинтай харьцуулахад суудал нь илүү тод нурууны дэмжлэг авсан бөгөөд сүүлийн жилүүдэд гарсан загваруудад гарын түшлэгээр тоноглогдсон байж болно. Толгойн дээр бичиг баримт болон бусад зүйлсийн жижиг нүхнүүд байдаг. Ахмадын буултыг КамАЗ-д ашигладаг хэвээр байна. Энэ нь илүү сайн харагдахад хувь нэмэр оруулж, үхсэн бүсийг арилгана. Толин тусгалууд нь бөмбөрцөг хэлбэртэй боловч гараар тохируулах боломжтой.

Гэхдээ шүүмжлэлд дурдсанчлан ийм өөрчлөлт гарсан ч КамАЗ нь 90-ээд оны гадаадын автомашины түвшнээс хол байна. Тиймээс бүхээгт гадны дуу чимээ, чичиргээ мэдрэгдсэн хэвээр байна. Суудал нь хязгаарлагдмал тохируулгатай. Замдаа машиныг байнга жолоодож, "барьж" байх ёстой. Бүхээг нь пүршгүй, хүрээтэй хатуу бэхлэгдсэн байна. Энэ нь маршрутууд дээр хэмжигдээгүй олон тооны нүхнүүдээр дамжин өнгөрөхөд мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Мөн цахилгаан цонх байхгүй, хамгийн чухал нь агааржуулагч. Зуны улиралд энэ ачааны машин дээр ажиллахад маш хэцүү байдаг. Жолооч нар халууныг ямар нэгэн байдлаар даван туулахын тулд 12 вольтын сэнс суурилуулахаас өөр аргагүй болдог. Бас радио битгий хэл хөгжим ч байхгүй. Энэ бүгдийг ачааны машин худалдаж авсны дараа худалдаж аваад суулгадаг.

Үзүүлэлтүүд

2004-2012 оны хооронд үйлдвэрлэгдсэн хувилбарууд нь зөвхөн нэг эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Тэд 740.62-280 төрлийн КАМАЗ хөдөлгүүр байв. Энэ бол V хэлбэрийн цилиндр бүхий найман цилиндртэй дизель хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүр нь турбин болон завсрын төхөөрөмжөөр тоноглогдсонцэнэглэх агаар хөргөлт.

11.76 литрийн багтаамжтай энэхүү эрчим хүчний нэгж нь 280 морины хүчтэй. Гэхдээ эрчим хүч нь арилжааны тээврийн хэрэгслийн хоёрдогч үзүүлэлт юм. Энд эхний ээлжинд эргэлтийн момент байна. Түүний утга нь 1.9 мянган эрг / мин үед 1177 Нм байна. Эзэмшигчдийн тэмдэглэснээр хэрэв машин хэт ачаалалгүй бол энэ нь хангалттай юм. Машины түлшний зарцуулалт өөр өөр байдаг. Зуны улиралд энэ үзүүлэлт зуун тутамд 35 литр байна. Өвлийн улиралд бүрэн ачаалалтай үед - 42.

Хяналтын цэг

Хоёр механик хурдны хайрцгийн аль нэгийг мотортой хослуулах боломжтой. Тиймээс ачааны машины суурь нь арван араатай 154-р загварын КамАЗ хурдны хайрцаг юм. Илүү үнэтэй өөрчлөлтүүд нь импортын есөн шатлалт ZF хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Хоёр дамжуулалт нь пневматик өргөгчтэй нэг хавтан диафрагмын шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Дахин засварласны дараа мотор

2012 оноос хойш үйлдвэрлэгч эрчим хүчний нэгжийн шугамыг сольсон. Тиймээс шинэ КамАЗ-65117 ачааны машин дээр техникийн шинж чанар нь арай өөр болсон. Бүрээсний доор Cummins дизель хөдөлгүүр байдаг. Энэ бол Америкийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн Хятад хөдөлгүүр юм. Мотор нь илүү бага ажлын эзэлхүүнтэй - 6.7 литр. Гэсэн хэдий ч энэ нь шинэ КамАЗ-65117 трактор нь техникийн шинж чанар муутай гэсэн үг биш юм. Турбо цэнэглэгч болон Bosch шууд шахах түлшний системийн ачаар энэ төхөөрөмж 281 морины хүчтэй. Момент - нэг ба хагас мянган эргэлтийн үед 1082 Нм. Энэ мотор нь илүү өндөр эргэлттэй гэж хэлэх нь зүйтэйэсвэл эсрэгээрээ та чадахгүй. Шинэ загварын КамАЗ-65117-ийн шинж чанараас харахад энэ нь "шинэчлэлийн өмнөх" загвараас бараг ялгаатай биш юм. Шатахууны хэрэглээ хэдхэн литрээр буурсан нь үнэн. Одоо нэг зуун машинд 34-38 литр дизель түлш зарцуулдаг. Хамгийн дээд хурд нь өмнөх мотортой адил цагт 100 км. Хурдасгах хугацааг албан ёсоор зохицуулаагүй боловч ашиглалтын туршлагаас харахад ачааны машин нэг минут орчим (хоосон, чиргүүлгүй үед) зууг авдаг.

Хурдны хайрцгийн хувьд Хятад хөдөлгүүрийг Германы есөн шатлалт ZF гарын авлагатай хослуулсан. Энэ нь алсын араа солих хөтөч болон диафрагмын нэг хавтантай хуурай шүүрч авах төхөөрөмж ашигладаг.

Явах эд анги

Машин нь пүрш дүүжлүүртэй рам тавцан дээр бүтээгдсэн. Түүнээс гадна энэ нь бүх тэнхлэг дээр бие даасан байдаг. Урд талд нь эргүүлэх цацраг байдаг. Ар талд - тэнцвэржүүлэгч дээрх гүүрүүд. Энэ бүхэн пүршний тусламжтайгаар хүрээн дээр бэхлэгддэг. Тоормосны систем нь бүрэн пневматик юм. Систем нь маш найдвартай бөгөөд хамгийн тохиромжгүй мөчид хэзээ ч бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч машин нь дөрөөнд удаашралтай хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь хийн хөтөчтэй бүх ачааны машинуудын ердийн зүйл юм. Тоормос нь өөрөө бүх тэнхлэгт хүрдний тоормос юм. Бөмбөрийн диаметр нь 40 сантиметр юм. Тоормосны талбайн ажлын гадаргуугийн нийт талбай нь 6300 квадрат сантиметр юм. Машин нь шилжүүлгийн хайрцаггүй, гэхдээ дифференциал цоожтой тогтвортой 6х4 дугуйтай. Энэ функц нь ялангуяа нойтон газар ачаалах үед тустай.

КамАЗ-65117 ачааны машины явах эд анги 2012 оноос хойш өөрчлөгдсөн үү? Түдгэлзүүлэлтийн загвар нь ижил хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч КамАЗ-65117 ачааны машины хүрээг бэхжүүлсэн гэж мэдэгджээ. Тоормосны систем ижил хэвээр байна. Гэхдээ жолоодлого нь өөрчлөгдсөн. Одоо RBL-ийн хурдны хайрцаг байдаг бөгөөд энэ нь илүү нарийвчлалтай, мэдээлэл сайтай хяналтыг өгдөг. Гэхдээ шүүмжлэлд дурдсанчлан ачааны машины маневрлах чадвар ижил түвшинд хэвээр байна. Машин зам хайж "хайх" оролдлого хийсээр байгаа бөгөөд жолооч такси барих хэрэгтэй болдог.

Зардал

Хэрэв бид КамАЗ ачааны машинуудын анхны хувилбаруудын талаар ярих юм бол хоёрдогч зах зээл дээр дунджаар нэгээс нэг сая хагас рублийн үнээр зарагддаг. Ачааны машинууд нэг багцтай. Үүнд:

• 500 литр түлшний сав.
• Хоёр батерей.
• 28 вольтын генератор.
• Гурван иртэй арчигч.

Олон эзэмшигчид суудлаа сольж, хөгжим, сайн манангийн гэрэл, радио радио суурилуулсан. Тиймээс та маш сайн, бүрэн хуулбартай таарч болно.

Хэрэв бид шинэ үр тарианы тээвэрлэгчийн тухай ярих юм бол гурваас дөрвөн сая рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Үйлдвэрлэгч энэ төхөөрөмжийг лизингээр эсвэл зээлээр худалдаж авахыг санал болгож байна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид КамАЗ-65117 ачааны машин гэж юу болохыг олж мэдсэн. Үүнийг зөвхөн үр тарианы тээвэрлэгчээр худалдан авч болно. Тав тухтай байдлын хувьд машин нь үндсэн тракторуудаас хамаагүй доогуур байдаг (жишээлбэл, KamAZ Neo). Тиймээс үүн дээр хамтран ажилланахазайсан чиргүүл ямар ч утгагүй. Гэхдээ энэ машин нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой.