ГАЗ-62 - нэг индекс, гурван машин

ГАЗ-62 - нэг индекс, гурван машин
ГАЗ-62 - нэг индекс, гурван машин
Anonim

Хэрэв та ЗХУ-ын дөрвөн дугуйт ачааны машины түүхийг сонирхвол маш сонин мөчийг олж харах болно: ГАЗ-62 индексийн дор гурван өөр машин байсан. Тэд тус бүрийг хөгжүүлэх ажлыг бие даан, өөр өөр цаг үед явуулсан. Түүгээр ч зогсохгүй эдгээр ачааны машинуудын аль нэг нь бартаат замын маш сайн гүйцэтгэлийг харуулсан бөгөөд тухайн үеийн шинэ техникийн шийдлүүдийг дизайндаа ашигласан. Тэдгээрийн аль нь ч угсрах шугам дээр үйлдвэрлэгдээгүй. Хэдийгээр тэд бүгд цэргийн захиалгаар хийгдсэн.

ГАЗ 62
ГАЗ 62

Энэ жагсаалтын эхнийх нь 1940 оны ГАЗ-62 загвар байв. Тэр үед 6х4 бартаат замын тээврийн хэрэгслийн үзэл баримтлал нь дэмий хоосон гэдгээ харуулсан. Бидэнд 4х4 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин хэрэгтэй байгаа нь эцэстээ тодорхой болсон. Энэхүү санааг хэрэгжүүлэх ажил нь АНУ-д CV холбоос үйлдвэрлэх боломжийг олгодог тоног төхөөрөмж худалдан авсны дараа эхэлсэн. Үүнээс гадна Горькийн автомашины үйлдвэрийн хөдөлгүүрт хүчирхэг ГАЗ-11 хөдөлгүүр гарч ирэв.

Гадна талаасаа шинэ машин нь танил ГАЗ-ММ-тэй төстэй байсан бөгөөд тэр бүхээг болон олон эд ангиудыг зээлж авсан. Энэ нь анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ачааны машин болсон бөгөөд анхны дөрвөн байрлалтай шилжүүлгийн хайрцагтай:

- зөвхөн багтсанхойд дугуйгаар хөтлөгчтэй;

- хоёр гүүр хоёулаа асаалттай (хатуу);

- саармаг байрлал, бүгд унтарсан;

- үржүүлэгчтэй дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Туршилтын үр дүн нь энэ машины маш сайн динамик, улс хоорондын маш сайн чадварыг харуулсан боловч дайн ойртож, GAZ-67 жийп дээр ажилласан тул энэ хоёр тоннын ачааны машин эзэнгүй болжээ. Лэнд-лизингийн дагуу Аугаа их эх орны дайны үед бид "Dodge three-quarters" гэгддэг гадаадын маш олон машин хүлээн авсан. Үүний үндсэн дээр 1952 оны GAZ-62 маркийн дараах ачааны машинууд бүтээгдсэн.

машины үйлдвэрийн хий
машины үйлдвэрийн хий

Гадаад харахад машин нь 69-р загвар шиг харагдаж байсан, ижил 11-р хөдөлгүүртэй, 12 хүн зэвсэгтэй эсвэл 1.2 тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай. GAZ автомашины үйлдвэр шинэ машин дээр ажиллах, турших ажлыг зогсоосонгүй, түүний загварт техникийн шинэ шийдлүүдийг нэвтрүүлсэн нь машины ашиглалтын болон жолоодлогын шинж чанарыг эрс сайжруулсан. Бүх төрлийн шалгалтыг давж, маш сайн үр дүн үзүүлсний дараа үл мэдэгдэх шалтгааны улмаас машин хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдээгүй.

Үүний оронд 1959 оны GAZ-62 загварын шинэ бүтээн байгуулалт эхэлсэн. Одоо танк эсэргүүцэх бууг сумтай чирэх чадвартай, агаарын тээвэрлэлт, буултанд тохирсон нэг тонн даацтай кабин ачааны машин бүтээхээр төлөвлөж байсан. Энэхүү загвар нь дараа үеийн автомашинуудад бараг зайлшгүй шаардлагатай болсон олон шийдлүүдийг багтаасан (гулсалтын дифференциал, төвлөрсөн шахуурга, гипоид араа болон).гэх мэт).

хийн машин
хийн машин

Хөдөлгүүрт нэвтрэх боломжийг хөнгөвчлөхийн тулд кабинийг пүршээр урагш хазайлгасан бөгөөд зарим зангилааг GAZ-63-аас зээлж авсан. Техникийн шинж чанараараа энэ ачааны машин нь Германы Юнимог байсан гадаадаас дутахгүй байв. Машин нь бүх төрлийн туршилтыг давж, жижиг цувралаар үйлдвэрлэгдсэн. Хожим нь энэ нь GAZ-66-г хөгжүүлэх үндэс суурь болсон.

Нэг индекс - ГАЗ-62 - гурван өөр машин. Мөн зам, бартаат зам дээр тус бүр нь цаг хугацаа, төрөл зүйлээрээ маш сайн үр дүнг үзүүлсэн. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх, эзэмших гэсэн гурван удаагийн оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа Горькийн үйлдвэрийн түүхэнд ижил төстэй индекстэй машин байхгүй болсон.

Зөвлөмж болгож буй: