Синтетик тос 5W30: тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Тос (синтетик) 5W30 манай улсад өргөн тархсан. Олон жолооч нар яагаад үүнийг илүүд үздэг бөгөөд тэд өөрсдийн машины хөдөлгүүрийг үерлэх ёстой вэ? Бодит үнэлгээ авахын тулд зохих туршилтуудыг хийсэн.

Ford Focus тосолгооны материалын туршилт

Тосны чанарыг тодорхойлох хамгийн сайн арга бол бие даасан туршилт юм. Үүнийг хийхийн тулд мэргэжилтнүүд хэд хэдэн төрлийн тосолгооны шингэнийг сонгож, янз бүрийн туршилтанд хамруулж, үр дүнг нь үзүүлж, дүн шинжилгээ хийсний дараа тэдгээрийг хооронд нь харьцуулж, хамгийн сайн брэндийн тосыг тодорхойлдог.

Энэ туршилтыг Ford Focus автомашинуудад хийхээр шийдсэн. Бүх машинууд арван мянган км замыг туулж, 1.6 литрийн багтаамжтай, 100 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байв. Мотор нь нарийн төвөгтэй дагалдах механизмгүй, хямд, орчин үеийн бензин хөдөлгүүрт багтдаг. Түүний төхөөрөмж нь бойлерийн коллектор, цаг тохируулагчийн шүдтэй бүс, цилиндр тус бүрийн дөрвөн хавхлагыг агуулдаг.

Тосны брэндүүд

Бусад зүйлсийн дотор 5W30 тос нь синтетик эсвэл аль нь илүү болохыг туршилтчид сонирхож байсан.хагас синтетик. Тиймээс хоёр иштэй дараах брэндүүдийг сонгосон:

• хагас синтетик дээр - Total Quartz 9000 Future болон Mobil Super FE Special;
• синтетик дээр - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC болон THK Magnum Professional C3.

Жагсаалтад орсон бүх тосолгооны материалыг туршилтын өмнө лабораторийн шинжилгээнд хамруулсан.

Тестийн мөн чанар

Хөдөлгүүрийн тосонд 100 хэмд туршсан. Синтетик 5W30 ба хагас синтетик нь зөрүү бага байсан ч өөр өөр үр дүнг харуулсан. Хамгийн зузаан нь Shell grease, хамгийн нимгэн нь G-Energy байв. Зарим дээж дээрх нэмэлтүүд маш их ялгаатай байв. Бүх тосонд 2000 мг/кг кальци, 1000 мг/кг цайр, фосфор агуулагдаж байсан. Үүний зэрэгцээ Shell-д ердөө 1350 мг/кг кальци байсан бол G-Energy-д үүнээс ч бага буюу ердөө 750 мг/кг кальци байсан. Тиймээс эхний бүлэг нь их хэмжээний угаалгын нунтаг, антиоксидант нэмэлтүүдтэй шүлтийн өндөр агууламжтай байв. Castrol-д хамгийн их шохой, хамгийн бага нь Shell-д байсан.

Туршилтыг мөчлөгийн дагуу явуулсан бөгөөд тус бүр нь нэг цаг үргэлжилсэн. Бүх машинуудын цаг агаарын нөхцөл байдал ижил байв. Машинууд зургаан мянган эргэлттэй цагт 130 км хурдтай хөдөлж байв. Энэ дэглэмийг хагас долоо хоногийн турш мөрдсөн.

Тусдаа туршилт нь сул зогсолтод гурван цаг зогсоолд орсны дараа бид хоёр километр яваад дахин нэг цаг зогссон.хөдөлгүүр ажиллаж байна.

Есөн долоо хоног үргэлжилсэн туршилтын үр дүнд машинууд 10,000 км зам туулж, 45 удаа хүйтэн гараад, 72 удаа халуунд гараад явсан нь тогтоогджээ. Хөдөлгүүрүүд 6000 эрг/мин-д 100 цаг, сул зогсолтод 54 цаг ажилласан.

Тиймээс маш хэцүү дэглэм болж хувирсан. Тиймээс засвар үйлчилгээний гарын авлагад заасан хорин мянган километрийн оронд дамжин өнгөрөх хугацааг 10,000 километр болгон бууруулсан.

Нэг туршилтын үр дүн

Бүх тосолгооны шингэн харанхуйлах нь хоёр ба хагас мянган километрийн дараа ажиглагдсан. Энэ нь бүх дээжийг угаах сайн чанарыг харуулж байна - хавхлагын тагны доор цэвэр байдал хадгалагдан үлдсэн. Бага температурт ажиллах үед ялгаа нь мэдэгдэхүйц байв. Хорин градусаас дээш хүйтэн жавартай үед, Castrol-аас бусад бүх брэндээс шингэн савнаас амархан дусдаг. Дээжүүдийн аль нь ч 27 хэмээс доош температурт асуудал гараагүй.

Халзуурлын хувьд дараах зардлууд гарсан. Мобил хагас синтетикийг 4, 8 мянган километрийн дараа, 8 мянган километрийн дараа дахин дүүргэх шаардлагатай болсон. Өөр нэг хагас синтетик "Тотал" ч түүнээс холгүй байв. Тос бүрийг дүүргэхэд хоёр литр орчим зарцуулсан. Синтетик 5W30 нь хог хаягдлыг хамаагүй бага харуулсан. "Castrol", "Zik" брэндүүд 1.4 литр, "Shell" - 1.23 литр, "Нийт" - 1.9 литр. Энэ үр дүн нь синтетик миль хагас синтетикаас урт байж болохыг харуулж байна.

Бүх машиныг цэнэглэж байнанэг станцад зөвхөн өндөр чанартай бензинээр үйлдвэрлэсэн. Шатахууны хэрэглээ бараг ижил байсан. Гэхдээ хамгийн хэмнэлттэй үр дүнг газрын тос (синтетик) 5W30 G-Energy, үрэлгэн Shell харуулсан. Гэхдээ ялгаа нь маш бага буюу 3% хүртэл байсан.

Гол нь бүх тос нь элэгдэлд тэсвэртэй сайн нөлөөтэй байсан. Хамгийн өндөр эргэлттэй байсан ч хром поршений цагираг (хамгийн их элэгдэлд өртдөг) хромыг тосонд огт гаргадаггүй байв. Бусад металлын агууламж зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрээгүй.

Ямар тос нь илүү дээр вэ?

Үр дүнг нэгтгэн дүгнэхэд TNK, Castrol, Motul брэндийн 5W30 синтетик моторын тос хамгийн шилдэг нь болохыг олж мэдлээ. Энд байгаа гадны хүмүүс бол Shell, G-Energy, Zeke нар юм.

Гэхдээ бүх тосолгооны шингэн нь эцсийн босго дөхөж байсан ч угаах чанараа харуулсаар байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өндөр температурын зуурамтгай чанар мөн хэвийн хэмжээнд хэвээр байна.

Хагас синтетик нь эргээд атаархмаар тогтвортой байсан: зуурамтгай чанар нь ердөө 3 квадрат мм/сек-ээр буурсан, өөрөөр хэлбэл синтетик тосолгооны материалтай адил юм.

Дүгнэлт

Бүх чухал шинж чанаруудын хувьд бүх дээж нь хэвийн нөхцөлд 20 мянган км, хүнд нөхцөлд 10 мянган км замыг туулах чадвартай гэдгээ баталсан. Аль 5W30 тосыг сонгох вэ? Синтетик (хяналт, бодит туршилтын үр дүн үүнийг баталж байна) нь Castrol, TNK, Motul-ийн дээжийг багтаасан өндөр суурь тоогоор,түлшний чанар нь хүссэн хүсээгүй гадаа нутгийн оршин суугчдад тохиромжтой. Хагас синтетикаас эхлээд Мобилийг мөн тэдгээрт хамааруулж болно.

Гэхдээ нөгөө талаас хагас синтетик нь хамгийн их хаягдалтай байдаг тул хямд өртөг нь хожихгүй.

Гэхдээ уламжлалт байдлаар элит 5W30 (синтетик) моторын тос гэж тооцогддог Shell болон Zeke нар үнэхээр өндөр гүйцэтгэлтэй биш байсан. Тиймээс, тэдний үзүүлсэн бүх параметрүүдийг жинлэсний дараа тэдгээрийг олж авах нь үнэ цэнэтэй эсэх талаар нухацтай бодох хэрэгтэй. Нэг талаас тэд хамгийн бага утаатай, маш сайн нэмэлт, тосны суурьтай байсан ч нөгөө талаас хүхэр ихтэй түлшээр байнга цэнэглэх нь хамгийн сайн үр дүнд хүргэхгүй байх магадлалтай.

Бензинээ зөвхөн баталгаажсан ШТС-д дүүргэх ёстойгоос гадна үйлдвэрийн баталгаат хугацаа дууссаны дараа шүлтлэг багатай Low SAPS хэмээх тосолгооны шингэнийг хэрэглэх нь зүйтэй. Тэдний хувиргагч дээрх ачаалал нь бензин дэх хүхрийн агууламж ихэссэнээс арав дахин бага байх болно.

Хамгийн сайн сонголт бол хямд синтетик материал худалдаж авах бөгөөд үүнийг илүү олон удаа, өөрөөр хэлбэл 15 мянган километр тутамд өөрчлөх шаардлагатай.