Их бууны трактор: гэрэл зураг, тоног төхөөрөмж, түүх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Зөвлөлтийн хүнд их бууны тракторыг Харьков дахь Малышевын нэрэмжит зохион бүтээх товчоо (өнгөрсөн зууны дөчөөд оны сүүлч) боловсруулж, бүтээжээ. Комсомолец (Т-20) төрлийн анхны хувилбаруудаас ялгаатай нь AT-T нь ачаа тээвэрлэх, хүмүүсийг тээвэрлэхэд тохиромжтой олон талт тээврийн хэрэгсэл байв. Үүний зэрэгцээ машин нь өндөр чадлын үзүүлэлттэй болж, чирэх бэхэлгээний масс нь машины жингээс давж магадгүй юм. Энэ техник болон түүний аналогуудын онцлогийг илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.

Бүтээлийн түүх

1944 оны эхээр Харьковын комбинатад Т-34 дээр суурилсан шинэ АТ-45 артиллерийн тракторыг бүтээж, үндсэн эд анги, угсралтыг дээд зэргээр нэгтгэсэн. Тоног төхөөрөмжийн жин 19 тонн байв. Үүний зэрэгцээ зургаан мянган кг ачаатай тэрээр 22 тонн жинтэй системийг чирэх боломжтой болсон. 350 морины хүчин чадалтай танкийн хүчин чадал нь 35 км / цаг хүртэл хурдасч, 720 км аялах боломжтой байв.. Машин нь 30 градусын өсөлтийг амархан даван туулж, нэг метр хагас хүртэл урсдаг. Хөрсний хувийн ачаалал 0.68 кг/кв. см, эргүүлгийн татах хүч 27 тонн орчим байна.

44-р зун гэхэд Харьков дахь тээврийн барилгын үйлдвэрт(KhZTM) AT-45-ын зургаа, найман (өгөгдлийн хувьд өөр өөр) загвар зохион бүтээжээ. Тэдний хоёрыг бодит нөхцөлд туршиж үзэхээр фронт руу илгээсэн бол үлдсэнийг нь Москвагийн ойролцоох Кубинка хотод байрладаг GBTK KA туршилтын талбайд явуулсан. Тухайн оны 8-р сард шинэ Т-44 танкийг эзэмшихэд бэрхшээлтэй байсан тул энэ машин дээрх ажил зогссон. Үүний зэрэгцээ, нүүлгэн шилжүүлсний дараа сэргээгдсэн үйлдвэрлэл нь хоёр ноцтой машиныг хөгжүүлэхийг даван туулж чадаагүй юм. Нэмж дурдахад, Т-34-ийн суурь нь хуучирсан тул татан авах боломжтой.

Зэвсэг бүтээх, шинэчлэх төрийн хөтөлбөрийг гаргасны дараа 1946 онд ХЗТМ Т-54 танк дээр суурилсан Зөвлөлтийн шинэ артиллерийн трактор бүтээхээр ажиллаж эхэлсэн. Техникийн хувьд хэд хэдэн шаардлага байсан:

• 25 тонн хүртэл жинтэй систем, чиргүүл (гаубица ба том калибрын их буу, хэт өндөр хүчин чадалтай буу) чирэгчээр тээвэрлэх.
• Орчны нөхцөл байдлаас үл хамааран хурд нь дор хаяж 35 км/цаг байх ёстой.
• Механизмын даац хамгийн багадаа 5 тонн.
• Хамгийн багадаа 25 тонн татах хүч бүхий эргүүлэгтэй төхөөрөмж.
• Явах эд анги нь газар шорооны ажил, технологийн болон тусгай тоног төхөөрөмжийг зохих хөтөчтэй угсрах бэхэлгээний хэрэгслээр хангагдсан.

Суурийн найдвартай байдал, хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхийн тулд синхрон хурдны хайрцаг, хоёр байрлалтай горимд эргүүлэх механизм, мушгирах түдгэлзүүлэлтийн хэсгүүд, үндсэн араанууд дээрх дэнлүүний нэгдэл, тав тухтай металл бүхээгээр тоноглогдсон.

Тодорхойлолт

Доорх нь их бууны бүдүүвчийг харуулавтрактор AT-T.

1. Үндсэн од.
2. SPTA хайрцаг.
3. Хөнгөн элементүүд.
4. Капотын хэсэг.
5. Бүтээлэг.
6. Зөөврийн саравч.
7. Чирэх холбоос.
8. Жолдог дугуй.
9. Замын төрлийн бул.
10. Чирэх зангилаа.
11. Нутдаг сандал.
12. Эвхэгддэг саравч.
13. Нум.
14. Лук.
15. Ажлын хүрз.
16. Чирэх кабель.
17. Гарны гэрэл хайх.

Тактикийн болон техникийн үзүүлэлтүүд

Том их бууны тракторын үзүүлэлтүүд:

• Хэвийн жин - 20 т.
• Платформын даац 5 тонн.
• Чирэх ачааны жин - 25 т.
• Бүхээгийн багтаамж дөрвөн хүний багтаамжтай.
• Арын суудлын тоо - 16.
• Урт/өргөн (зам дагуу)/өндөр (бүхээгийн дагуу) – 7, 04/3, 15/2, 84 м.
• Голын булны суурь – 3, 74 м.
• Зам - 2, 64 м.
• Замын зай - 42.5 см.
• Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч 1600 эрг/мин-д 415 морины хүчтэй.
• Хамгийн дээд хурд нь 38 км/цаг
• Хуурай зэрэглэлийн хязгаар 40 хэм байна.
• Далайн гүн/суугийн өргөн - 1100/1800 мм.

Эхлэх хувилбар

1947 оны сүүлээр "401" кодтой их бууны тракторын туршилтын дээжүүд угсрах шугамаас буужээ. Тэдэн дээр Харьковоос Москва хүртэлх анхны гүйлт маш амжилттай болсон. Тоног төхөөрөмж нь маневрлах чадвартай, үр ашигтай, найдвартай, найдвартай болсонхүчирхэг. Үүний зэрэгцээ үйл ажиллагааны болон зүтгүүрийн параметрүүд өндөрт байсан. Бүх шинж чанаруудын дагуу машин нь дайны дараах үед гарсан ангилалд байгаа бүх аналогиас илүү амжилттай болсон. Дизайнерууд Төрийн шагналаар шагнууллаа

Улс оронд ийм нэгж яаралтай шаардлагатай байгааг харгалзан үйлдвэр болон хэлтэс хоорондын туршилтыг нэгтгэх шийдвэр гаргаж, шинэ өөрчлөлтийг боловсруулах ажлыг хурдасгав. 1949 оны дундуур AT-T том артиллерийн тракторыг ("401" бүтээгдэхүүн) цувралаар үйлдвэрлэж эхлэв. Мөн оны гуравдугаар улиралд аль хэдийн эхний 50 ширхэгийг ашиглалтад оруулсан.

Машинууд их буу, сапёр, танкийн цэргийн ангиудад амжилттай ажилласан. Замын дугуй, дамжуулах хэсэг, зам, дугуйны чиглүүлэгч зэрэг үндсэн эд ангиудыг Т-54-тэй нэгтгэснээр энэхүү олон талт байдлыг хөнгөвчилсөн.

Төхөөрөмж

AT-T их бууны трактор нь ёроолтой хайрцаг хэлбэртэй хүрээ дээр суурилдаг. Энэ нь 10-30 мм зузаантай ган хавтангаас гагнаж байна. Тээврийн хэрэгслийн урд хэсэг нь бүхээгийн шалан дор байрлах савнаас дөрвөн шатлалт V хэлбэрийн хөдөлгүүргүй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд:

• Цилиндрийн тоо – 12.
• Төрөл - A-401 B-2.
• Шахсан агаарын савнаас яаралтай агаар эхлүүлэх механизм.
• Хоёр байрлалтай хосолсон агаар цэвэрлэгч.
• Автомашины төрлийн пневматик тоормосны компрессор.
• Тосны насосыг урьдчилан асаах.
• Уурын динамик тохиргооны халаагч,-45 хэм хүртэл температурт эхлэх боломжтой.
• Тохируулж болох хаалт бүхий хүчирхэгжүүлсэн бүрэн өргөн радиатор.
• Бие даасан туузан дамжуулагчтай хос 12 иртэй сэнс нь эрчим хүчний нэгжийг халуунд жигд ажиллуулах боломжийг олгодог.

"Хөдөлгүүр"-ийн урд пүршний серво өргөгчтэй хуурай олон хавтантай үндсэн шүүрч авахаас гадна таван алхмаар 6,606 хүчин чадалтай хурдны хайрцаг байдаг. Нэмж дурдахад синхрончлогчтой араа тогтмол холбох хос хөндлөн босоо ам байдаг. Хурдны хайрцгийн их биеийн хэсэгт эргүүлэг зэрэг хавсралтуудыг жолоодохын тулд урвуу цахилгаан хөөргүүр суурилуулсан.

Дизайн онцлогууд

Артиллерийн Т тракторын хоёр үе шаттай гаригийн эргэлтийн төхөөрөмж нь тогтвортой шулуун чиглэл, хос эргэлтийн радиусыг (2640 ба 6300 мм) хариуцдаг. Элементүүд нь эрчим хүчний урсгалыг тасалдуулахгүйгээр зам дээрх зүтгүүрийн ачааллыг богино хугацаанд жигд нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Энэ загвар нь нийт дамжуулах чадлын хүрээг 9.38 болгож нэмэгдүүлсэн.

Хөдөлгүүрийн урд хөтлөгч дугуйнууд дээр дэнлүүний араа бүхий зөөврийн төрлийн хоёр араа түлхэгч байдаг. Катерпиллярын гинжин хэлхээний зам дээр нэмэлт газрын дэгээ тавихыг зөвшөөрнө. 1962 оноос хойш заасан элемент бүрийг 18 нуруугүй, 75 нурууны замтай болгосон. Өмнө нь тэд ээлжлэн солигдож байсан.

83 см-ийн диаметртэй резинэн дугуйтай, гидравликгүй автомат эргүүлэх дүүжлүүрээр тоноглогдсон хос замын дугуйамортизатор. Хүчин чадалтай металл бие нь 10.5 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. м Энэ нь тавцан болон хажуугийн хавтангаар нэг блокоор холбогдсон. Дөрвөн хүний суудалтай салон нь хөдөлгүүрийн дээд талд байрладаг бөгөөд ZiS-150 машины суурьтай.

Кабин

Доорх зурагт тракторын бүхээгт юу байгааг харуулж байна.

Дараа нь бид схемийн кодыг тайлах болно:

• 1 - жолоочийн суудал.
• 2 - Салдаг эргүүлэг удирдах бариул.
• 3, 4 - дүүжин гар.
• 5 – толин тусгал.
• 6, 7 - агаарын даралтын үндсэн үзүүлэлтүүд.
• 8 - хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд цилиндрийн дүүргэлтийг хянах даралт хэмжигч.
• 9 - гэрлийн шүүлтүүрээр таглана.
• 10 - хурд хэмжигч.
• 11 - тосны даралт мэдрэгч.
• 12 - шил цэвэрлэгч.
• 13 - тахометр.
• 14 - тосны температурын үзүүлэлт.
• 15 - гэсгээгч.
• 16 - цагийн тоолуур.
• 17 - Хөргөлтийн температурын шалгалт.
• 18 - гэрэлтүүлгийн элемент.
• 19 - дуугарах.
• 20, 22 - эргүүлэг кабелийн байрлалд зориулсан дохионы чийдэн.
• 21 - гадаа гэрлийн унтраалга.
• 24 - анхны тусламжийн хэрэгсэл.
• 25 - агаар мандлын хөдөлгүүрийг эхлүүлэх нөөц.
• 26 - таглаа. 27 - хайрцаг сэлбэг.
• 28 - гал хамгаалагчийн хамгаалалт.
• 29 - дээврийн хөшүүрэг.
• 30 - вольтметр.
• 31 – эхлэл.
• 32 - араа солих.
• 33 - хий (дөрөө).
• 34 - түлшний хангамж.
• 35 - Шатахууны насосны бариул.
• 36 - түлшний хавхлагын бариул.
• 37 - Агаарын даралтыг бууруулах хавхлага.
• 38 - тоормос (дөрөө).
• 39 – Хөшигний удирдлага.
• 40 - үндсэн шүүрч авах хянагч.

Нэмэлт тоног төхөөрөмж

Их бууны тракторын зүтгүүрийн лебедканы хийц нь хийцээрээ өвөрмөц бөгөөд 25 тонн ачааг тэсвэрлэх чадвартай, 100 метр урттай кабелиар тоноглогдсон. Уг элемент нь тавцангийн доор байрлах хүрээний арын тасалгаанд байрладаг бөгөөд энэ нь жолоочийн оролцоогүйгээр кинематик нэгтгэх бул болон бөмбөрийн тусламжтайгаар кабелийг хүчээр буцааж сунгах боломжийг олгодог.

Лебеджийн хөтөчийн загварт:

• Хоёр байрлалтай хурдны хайрцаг.
• Үрэлтийн шүүрч авахыг салга.
• Автомат цахилгаан соронзон тоормос.
• Чухал ачаалалтай үед эргүүлэгийг идэвхгүй болгох төхөөрөмж.
• Эргэдэг хуваарилах механизмыг хүрээний арын хэсэгт суурилуулсан.

Хүнд их бууны тракторын уян харимхай холбох хэрэгсэл нь хэвтээ хавтгайд эргэлдэж, хойшоо сунгаж, ямар ч их бууны системтэй холболтыг хангадаг. Танкуудыг бэхэлгээ ашиглан чирдэг.

Машин нь трактор, чиргүүл болон туслах механизмын тоормосны хийн хөтөчөөр тоноглогдсон. Нийт 1400 литрээс дээш багтаамжтай таван түлшний сав нь бүрэн ачаалалтай нөхцөлд өдөр бүр тасралтгүй ажиллах боломжтой байв.

Өөрчлөлт ба ажиллагаа

Артиллерийн трактор AT-P (AT-T) нь үр дүнтэй ажиллах чадвартайхамгийн хүнд нөхцөлд шударгаар хүлээн зөвшөөрөгдөж, цэргийн салбарт өргөн хэрэглэгдэх болсон. Гол зорилго нь пуужингийн зэвсгийг багтаасан янз бүрийн төрлийн хүнд бууг чирэх, мөн газар хөдөлгөх төхөөрөмж тээвэрлэх явдал юм. Хүчирхэг, гайхалтай колосс нь 30 жилийн турш жагсаалын чимэглэл байсаар ирсэн.

Ашиглалтын явцад тоног төхөөрөмжийг шинэчилж, түүнд суурилсан өөрчлөлтийн тоо ч хурдацтай өсч байв. Энэ нь платформ дээр төрөл бүрийн хавсралтуудыг байрлуулах боломжийг олгодог оновчтой зохион байгуулалттай холбоотой юм.

Хамгийн алдартай хувилбарууд:

1. Радарын том станц "Круг" явах эд анги 426. Тусгай загваруудын хувьд 520 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 426-U долоон дугуйт хувилбарыг ашигласан.
2. Бульдозер-аялагч (БАТ артиллерийн тракторын цуврал).
3. BTM эргэдэг суваг шуудуу.
4. Арын хөндлөн ротортой MDK загварын экскаваторууд. Эдгээр машинуудын аль ч төрлийн хөрсөн дээр ажиллах чадвар нь суваг шуудууг өндөр хурдтайгаар тусгаарлах, саперуудын ажлыг механикжуулах асуудлыг шийдвэрлэх зэрэг хэд хэдэн чухал бөгөөд хэцүү ажлыг хурдан шийдвэрлэх боломжтой болсон. 26-28 тонн жинтэй төхөөрөмж 35 км/цаг хүртэл хурдтай итгэлтэй хөдөлсөн.

1957 онд туйлын экспедиц дээр чарга чиргүүл чирэхэд чиглэсэн AT-TA-ийн тусгай өөрчлөлтийг боловсруулсан. Машин нь уртасгасан зам (0.75 м хүртэл), жинг 24 тонн хүртэл бууруулсан, тусгаарлагдсан кабин,хөдөлгүүрийн тасалгаа. Тавцан дээр орон сууцны байшин суурилуулсан.

Цахилгаан станцын эрчим хүчний үзүүлэлтийг 520 “морь” болгож нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь Антарктидын нөхцөлд ажиллахад хангалтгүй байв. Удалгүй "Kharkovchanka" (No 404-C) нэрээр өөрчлөгдсөн хувилбар гарч ирэв. Энэхүү загвар нь 35 тонн жинтэй, долоон дугуйтай цасан "круйзер" байсан бөгөөд зам нь нэг метр өргөнтэй байв. Трактор нь 1500 км хүртэлх хамгийн бага температурт шилжилт хийх боломжтой байв. Үүний зэрэгцээ хурдны босго нь 30 км / цаг байв. Чарганы чиргүүлийн жин 70 тонн.

Үлээгчтэй хөдөлгүүр нь хамгийн ихдээ 995 "морь"-ын хүчин чадалтай, дор хаяж 24 цагийн турш тасралтгүй ажиллах боломжтой байв. "Kharkovchanka" нь хяналтын тасалгаа, орон сууц, ачааны систем, хөдөлгүүр дамжуулах тасалгаа зэргийг багтаасан нэг дулаалгатай байшингаар тоноглогдсон байв. Ийм тоног төхөөрөмж нь урт хугацааны шилжилтийг хийх боломжтой болсон бөгөөд багийн гишүүд гадаа гарахгүйгээр янз бүрийн нарийн төвөгтэй засварын ажлыг гүйцэтгэх боломжтой болсон. Зарим дутагдалтай байсан ч, заасан машин нь туйлын хатуу ширүүн нөхцөлд маш сайн байсан.

AT-L хөнгөн их бууны трактор

Энэ өөрчлөлт нь "Комсомолец" (Т-20) гэгддэг хагас хуягт хөнгөн машин юм. Энэхүү техникийг 1936 онд Н. А. Астровын удирдлаган дор Т-38 жижиг уснаа явагч танк, ГАЗ-АА ачааны машины блок, угсралтыг ашиглан боловсруулсан. Энэхүү машин нь армийнхны дунд нэр хүндтэй болсон бөгөөд Аугаа эх орны дайны үед дэглэмийн буу, танкны эсрэг чирэх зорилгоор ашиглаж байжээ.гаубица.

Их бууны хөнгөн тракторын урд хэсэгт механик болон бригадын командлагчийн орон зайг хангасан хуягт кабин байдаг. Энэ элементийн ард хөдөлгүүрийн тасалгаа нь хүчитгэсэн бүрээсээр хамгаалагдсан байдаг. Дээрээс нь багийн зургаан гишүүнд зориулсан тууш хоёр суудал байна.

Гол хөтөлдөг систем нь задгай нугас бүхий жижиг холбоосын гинж, дэнлүүний араа, дөрвөн дан гишгүүр, сул зогсолтын дугуйны хоёр тулгуур аналог, мөн чангалагч бүлүүрт багтана. Хамааралтай тохируулгын түдгэлзүүлэлт нь хос тэнцвэржүүлэгч тэрэг болон хагас эллипс навчны пүршээс бүрдэнэ.

AT-L их бууны тракторын үндсэн шинж чанарууд:

• Урт/өргөн/өндөр - 3, 45/1, 85/1, 58 м.
• Урд хуяг дутуу.
• Хажуугийн хамгаалалт - 7-10 мм зузаантай металл цувисан хуудас.
• Кабин/Биеийн суудал – 2/6.
• Цахилгаан станц - 52 морины хүчтэй, 2800 эрг/мин.
• Чиргүүлтэй зай - 152 км.
• Хурдны зам дээрх хурдны хязгаар нь 47 км/ц.
• Жингийн параметрүүд - 3.46 тонн (нэмэх ачаатай 2.5 тонн чиргүүл).
• Зэвсэглэл - пулемёт DT (7, 62 мм).

Дунд их бууны трактор

Заасан өөрчлөлтийг бүхээгийн доор байрлах эрчим хүчний нэгжийг урд талд байрлуулсан сонгодог схемийн дагуу барьсан. Катерпиллар хөдөлгүүрийн дамжуулагч ба хөтөч одууд арын байрлалыг хүлээн авсан. Уг машиныг 712 кодын дор гаргасан бөгөөд техникийн болон техникийн хувьд өөрийгөө сайн харуулсангүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд. TTX:

• Ачаалалгүй жин - 1, 37 т.
• Бүхээг/кузаны суудлын тоо - 7/10.
• Урт/өргөн/өндөр - 5, 97/2, 57/2, 53 м.
• Голын булны суурь – 2, 76 м.
• Зам – 1.9 м.
• Замын зай - 40 см.
• Газрын даралт - дунджаар 0.557 кг/кв см
• Хөдөлгүүрийн төрөл - A-650 B-2.
• RPM - минутанд 1600 эргэлт.
• Хүч чадал - 300 морины хүчтэй.
• Хамгийн дээд хурд нь 35 км/ц.
• Цахилгааны нөөц - 305 км.

ATS их бууны трактор нь гагнасан хайрцаг хэлбэртэй хүрээ дээр суурилдаг. Энэ нь 30 см өндөртэй хос уртааш шон, дөрвөн хөндлөн элементээс (өөр өөр хэсгүүдийн ган суваг) бүрдэнэ. Хэсгийн доод хэсэг нь гоожиж буй тавиураар хамгаалагдсан бөгөөд урд нь хүчирхэг бампер байна.

Машин нь ChTZ үйлдвэрлэсэн 12 цилиндртэй V хэлбэрийн дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ нь B-54 эсвэл A-172 гэж тэмдэглэгдсэн бөгөөд "хөдөлгүүр" танкийн эвдэрсэн өөрчлөлт бөгөөд найдвартай байдал, ашиглалтын хугацааг уртасгаснаар ялгагдана. Цахилгаан станцын хэвийн ажиллагааг хуурай тосолгооны систем, тусдаа газрын тосны сав, радиатороор хангадаг. Энэ нэгж нь гаднах агаарын температураас үл хамааран уртааш болон хөндлөн чиглэлд ихээхэн гажуудалтай ажиллах боломжтой. Аюулгүй байдлын тор болгон шахагдсан хольц бүхий нөөц агаарын цилиндрийг ашигласан бөгөөд хэмжээ нь 6-7 удаа хөөргөхөд хангалттай байв.

Трактор AT-C амжилттай баЗХУ-д төдийгүй Финланд, Египетэд армийн янз бүрийн ангиудад идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулж байв. Гол зорилго нь BM-14 зэрэг төрөл бүрийн байлдааны суурилуулалтын суурь юм. Машиныг байр зүйн хэмжүүр болгон ашиглах, галын байрлалын координатыг тодорхойлох боломжийг олгодог суурилуулсан навигаци бүхий хувилбарууд байсан. Дунд зэргийн тракторын үндсэн дээр OST зам тавих машин, өргөгчтэй кран суурилуулалт, армийн бульдозер зэргийг боловсруулсан. Мөн AT-C-ийн үндсэн дээр цас, намагт тээврийн хэрэгсэл, хойд туйлын тээврийн хэрэгсэл болон пневматик дугуйтай туслах машинууд бий.