ГАЗ-31107: ерөнхий шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Горькийн автомашины үйлдвэр 2003 онд дараагийн шинэчлэгдсэн Волга 31105 загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү машин нь алс холын 60-аад онд бүтээгдсэн 24-р загварын олон дизайны шийдэл, эд ангиудад суурилсан байв. Тэдний олонх нь GAZ-31107 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан дараагийн хувилбарт төлөвлөж байсан яаралтай солих шаардлагатай болсон.

Ерөнхий өгөгдөл

Энэ машины хэд хэдэн прототип гарсан огноо нь 2003 он. Үүний зэрэгцээ тус үйлдвэр 2005 оны эцэс гэхэд масс үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх зорилт тавьсан. Гэсэн хэдий ч төлөвлөгөөг хурдан тохируулж, хөөргөх хугацааг 2006 он болгон хойшлуулав. Энэ нь Германы дизайны фирмүүдтэй хамтран бүтээсэн бүхээгийн шинэ интерьерийг суурилуулах хүсэлтэй байсантай холбоотой юм.

ГАЗ-31107 Волга машиныг бүтээхдээ арын түдгэлзүүлэлтэд гол анхаарлаа хандуулсан бөгөөд энэ нь хуучин арын булагнаас салгахаар төлөвлөж байсан. Гэхдээ гүүрний цацраг бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Хаврын бэхэлгээнээс татгалзсантай холбогдуулан биеийн арын хэсгийн дүр төрх, түүнчлэн бүхээгийн зарим шийдлүүд эрс өөрчлөгдсөн. Үүнээс гадна энэ нь тав тухыг нэмэгдүүлэх ёстой байвхийцийг сайжруулж, шинэ сонголтуудыг нэвтрүүлснээр интерьер.

Эхний хувилбар

ГАЗ-31107-ийн анхны хувилбарыг Набережные Челны хотод байрладаг "Автодизайн" хэмээх жижиг загварын компани бүтээжээ. Үүний зэрэгцээ GAZ үйлдвэрийн загвар зохион бүтээгч бас өөрсдийн хувилбарыг санал болгов. Эдгээр загварууд нь Opel Vectra C-ийн урд гэрэлтүүлгийг ашигласан.

Хоёр седан машинаас гадна 31105 стандартын арын гэрлээр тоноглогдсон дор хаяж нэг станцын вагон байсан. Эдгээр бүх машиныг 2003 оны дунд үеэс 2004 оны зун хүртэл зохион байгуулсан үзэсгэлэнд олон удаа үзүүлж байсан.

Хоёр дахь хувилбар

Туршилтын GAZ-31107 дээжийн дараагийн багцыг 2004 оны 7-8-р сард танилцуулсан. Эдгээр машинууд нь стандарт урд талын оптиктай, их биений таг, арын гэрэл зэргийг дахин зохион бүтээсэн. Машины бүх дээж дээр 31105-аас 130 морины хүчтэй мотор ашигласан бөгөөд энэ нь EURO-2 стандартад нийцдэг. Ганц ялгаа нь хөдөлгүүрийн тасалгааны талаас илүү хувийг бүрхсэн гоёл чимэглэлийн хар хуванцар бүрээс байв.

Дизайн ялгаа

Биеийн хүчний бүтцийн хамгийн чухал ялгаа нь өмнө нь арын навчны булгийн ээмэг зүүсэн арын шонгуудыг салгасан явдал байв. Үүний оронд тэд биеийн бүтцийн илүү бат бөх хажуугийн арматурыг ашигласан. Хамгийн арын түдгэлзүүлэлтэд хоёр урт ба хөндлөн Панхард саваагаар бэхлэгдсэн стандарт тогтворжуулагч үлдсэн байв. Гүүрийг түдгэлзүүлэх ажлыг босоо амортизатор болон зэрэгцээ байрлуулсан булаг дээр гүйцэтгэсэн. Тэгээдтавиурын бэхэлгээний цэгүүд нь гүүрний доор байрладаг боловч машины хамгийн доод цэг болох гүүрний хайрцгаас дээгүүр байв. Арын хаалтны дахин тохируулга нь арын хонгилыг 30 мм-ээр багасгасан.

Биеийг өөрчилснөөр түлшний савыг хойд дугуйны ард зүүн талын нүхэнд байрлуулах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ түүний эзэлхүүнийг 60 литр болгон багасгах шаардлагатай болсон - илүү багтаамжтай нэгийг суулгах боломжгүй байв. Их биеийг ийм байдлаар байрлуулсны том давуу тал нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, машины жингийн хуваарилалтыг сайжруулсан явдал юм.

Танкны тагийг хойд жигүүрийн дунд хэсэгт авчирсан. Яг ижил шийдлийг 80-аад оны эхээр 3102 загварын анхны хувилбаруудад ашиглаж байсан. Тус сав нь ачааны ёроолоос алга болсон тул нөөц дугуй, багажны цүнх байсан. Доод ёроолд илүү олон түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг суурилуулах шаардлагатай байсан тул их биений шалны өндөр нь бага зэрэг өссөн байна. Далавчны өндрийг нэмэгдүүлэх замаар их биений өндрийг хэсэгчлэн нөхнө.

Их бие дэх агаарын солилцоог эрчимжүүлж, тэндээс конденсатыг зайлуулахын тулд агааржуулалтын системийг өөрчилсөн. Агаарын гаралтыг арын хаалтны доод хэсэгт байрлах сараалжаар хийж, бампераар хаасан. Арын тулгуур дээрх ердийн цоорхойг цуцалсан. Биеийн бүтцэд агаар нэвтрүүлэх хэд хэдэн нэмэлт суваг ашигласан бөгөөд энэ нь эд ангиудын зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг сайжруулах боломжийг олгосон. GAZ-31107-ийн зургийг доор үзүүлэв.

Баган болон их биений хавтан солигдсоноор арын цонхны налуу хэд хэдэн градусаар нэмэгдсэн. Арын суудлын арын хэсэгт эвхдэг бөгс байсан,гарын түшлэгийн ард суурилуулсан. Арын суудлын дэр хоёулаа илүү эргономик шинж чанартай болсон. Ачааны таг нь өөрөө мушгиатай биш, харин хийн зогсоолтой байв. Энэхүү шийдвэр нь тасалгааны багассан өндрийг нөхөх боломжтой болсон.

Машины дотор талд өндөр тохируулгатай шинэ урд суудал, сайжруулсан эргономик бүхий өөрчлөгдсөн гэрлийн унтраалга, цоо шинэ цаг уурын хяналтын нэгж бий.

Дүгнэлт

31105 загварын эрэлт тогтмол буурч, шинэ Волга илүү үнэтэй байх болно гэж амласан тул эдгээр бүх сайжруулалтыг цувралд оруулаагүй болно. Цуврал үйлдвэрлэлийг эзэмшихийн тулд их хэмжээний санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаардлагатай байсан бөгөөд үүнийг үйлдвэрийн удирдлага зөвшөөрөөгүй. Тиймээс төслийг хумисан. Прототип машинуудын хувь заяа тодорхойгүй байна.