2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18
Төвийн дифференциал нь аливаа тээврийн хэрэгслийн хөвөх чадварыг нэмэгдүүлэх хамгийн үр дүнтэй арга юм. Одоогийн байдлаар бараг бүх SUV, түүний дотор зарим кроссоверууд энэ элементээр тоноглогдсон байдаг. Бусад бүх техникийн механизмуудын нэгэн адил төвийн дифференциал нь давуу болон сул талуудтай. Энэ нийтлэлд бид энэ элементийг хэр үр дүнтэй ашиглаж болох, мөн түүний ажиллах зарчим юу болохыг олж мэдэхийг хичээх болно.
Механизмын ажиллах зарчим, шинж чанар
Одоогийн байдлаар ямар ч орчин үеийн төвийн дифференциал (жишээ нь, Niva 2121 түүгээр тоноглогдсон) хэд хэдэн горимд ажилладаг:
- Шулуун аялал (автомат).
- Слип.
- Эргэнэ.
Төвийн дифференциал нь ихэвчлэн ашиглагддаг халтирч гулсах үед онцгой үр дүнтэй байдаг. Тээврийн хэрэгсэл гулгамтгай гадаргуутай мөргөлдөх үед мөс, цас, эсвэлшороо, энэ элемент нь тэнхлэг, тухайлбал дугуйнууд дээр ажиллаж эхэлдэг. Түүний ажиллах зарчим дараах байдалтай байна. Дугуйнуудын аль нэг нь хатуу гадаргуу дээр сайн атгах үед, хоёр дахь нь эсрэгээр, тухайлбал, гулгамтгай үед дифференциал нь ижил эргүүлэх хүчийг хоёр диск рүү дамжуулж эхэлдэг, өөрөөр хэлбэл энэ элемент нь "гүйлгэх" -ийг тэнцүү болгодог. "хоёр дугуйны нэг утгатай байна. Энэ нь машиныг цастай эсвэл шаварлаг замаас хэдхэн секундын дотор гарах боломжийг олгоно.
Тэнхлэг хоорондын дифференциалгүй ижил машинууд гулсаж эхэлдэг - зүүн дугуй нь нэг хурдтай, баруун дугуй нь огт өөр хурдаар хөдөлдөг. Машин нь цасан шуурга эсвэл элсэнд бүр ч илүү булагдсан байх нь харагдаж байна. Тиймээс төвийн дифференциал (дашрамд хэлэхэд, КАМАЗ нь түүгээр тоноглогдсон) бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй аливаа тээврийн хэрэгслийн салшгүй хэсэг юм. Ихэнхдээ армийн ачааны машин эсвэл иргэний хэрэгцээнд зориулагдсан дотоодын бартаат замын тээврийн хэрэгслийг ийм элементээр хангадаг. Гадаадын үйлдвэрлэгчдийн дунд жийпээ дифференциалаар тоноглох уламжлал аажмаар алга болж байна. Энэ нь тийм ч хачирхалтай биш юм - хэрвээ тэр амьдралдаа хэзээ ч ашиглахгүй байсан бол "Герман" яагаад интеракс хоорондын дифференциал хэрэгтэй гэж? Тиймээс Европын жийп машинуудын дунд энэ системээр тоноглогдсон цөөхөн хэдэн загвар үлдсэн байна.
Тиймээс энэ хэсэг нь хоёр дугуйг "холбож" хөдөлгүүрээс ижил эргүүлэх хүчийг шилжүүлж байгаа мэт санагдаж байгаа бөгөөд энэ нь машинд нэмэлт зүтгүүрийг өгдөг.гулсах.
Эцэст нь бид энэ эд ангиар тоноглогдсон машин, ачааны машиныг ажиллуулах хэд хэдэн дүрмийг тэмдэглэж байна.
- Төвийн дифференциал ажиллах үед чичиргээгүй, гадны дуу чимээ гаргахгүйн тулд түгжигдсэн элементийг автомат горимд оруулах хэрэгтэй.
- Слип горимд элементийн хаалтын зэргийг бүү өөрчил.
- Тээврийн хэрэгслийг чирэх шаардлагатай үед араа солих хөшүүргийг саармаг руу шилжүүлж, төвийн дифференциалыг механик горимд оруулахаа мартуузай. Үүнийг хийхийн тулд DCCD тохируулах дугуйг хамгийн доод байрлалд нь буулгана уу.
Зөвлөмж болгож буй:
Төвийн дифференциал түгжээ: энэ юу вэ, яаж ажилладаг вэ
Бартаат замын машинууд дифференциалаар тоноглогдсон байдаг. Энэ элемент нь хөтчийн дугуйг өөр өөр өнцгийн хурдаар хангахад шаардлагатай байдаг. Эргэх үед дугуйнууд нь гадна болон дотоод радиус дээр байрладаг. SUV дээрх төвийн дифференциал нь цоожтой. Энэ нь юу болохыг хүн бүр мэддэггүй - түгжих төвийн дифференциал. Энэ нь юу болохыг, яагаад, хэрхэн ашиглахыг харцгаая
Хязгаарлагдмал дифференциал: энэ хэрхэн ажилладаг вэ?
Дифференциал нь машины хурдны хайрцгийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг бөгөөд байхгүй нь жолоочийн хувьд маш их таагүй байдал, бүр аюул учруулах боловч түүнийг хаах нь маш ашигтай байж болох юм
Машин: хэрхэн ажилладаг, үйл ажиллагааны зарчим, шинж чанар, схем. Машины дуу намсгагч хэрхэн ажилладаг вэ?
Зуу гаруй жилийн өмнө болсон анхны бензин хөдөлгүүртэй машин бүтээгдсэнээс хойш түүний үндсэн хэсгүүдэд юу ч өөрчлөгдөөгүй. Дизайныг шинэчилж, сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч машин нь зохион байгуулалттай хэвээр үлджээ. Түүний ерөнхий загвар, бие даасан эд анги, угсралтын зохион байгуулалтыг авч үзье
Хойд дугуйны холхивч гэж юу вэ, хэрхэн ажилладаг, яаж солих вэ?
Ажиллаж байгаа систем нь олон функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн гол нь тээврийн хэрэгслийн хяналтыг хангах явдал юм. Машиныг маневрлах, аюулгүй болгохын тулд тусгай жолооны зангилаа, тэнхлэгүүдийн хоорондох зангилаагаар тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийг аль болох найдвартай байлгахын тулд тус бүр нь хоёр холхивчийг агуулдаг. Хоёр хэсэг нь хэмжээ, зардлын хувьд ялгаатай байж болох ч тэдгээрийн загвар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна
1ZZ хөдөлгүүр гэж юу вэ, яаж ажилладаг вэ?
1ZZ хөдөлгүүр анх 90-ээд оны сүүлээр гарч ирсэн. Тухайн үед энэ нэгж нь Японы хөдөлгүүрүүдийн гэр бүлийн цоо шинэ төлөөлөгч байв