2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18
1ZZ хөдөлгүүр анх 90-ээд оны сүүлээр гарч ирсэн. Тухайн үед энэ нэгж нь Японы хөдөлгүүрүүдийн гэр бүлийн цоо шинэ төлөөлөгч байв. Эхлээд энэ хөдөлгүүрийг дэлхийд алдартай Toyota Corolla дээр суурилуулсан. Энэхүү нэгжийн хамт машиныг Америк, Европын янз бүрийн улс орнуудад хүргэсэн боловч Орост ийм тоног төхөөрөмж нэлээд ховор байсан. 1ZZ хөдөлгүүр яагаад бүх нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй вэ? Та энэ асуултын хариултыг манай нийтлэлээс олж мэдэх болно.
Моторын үзүүлэлт
Энэ хөдөлгүүрийн загварыг анх "Toyota"-н хуучин цувралын нэгжүүдийг илүү хэмнэлттэй, хүчирхэг нэгжээр солих зорилгоор бүтээжээ. Үнэн хэрэгтээ шинэлэг зүйл нь нэлээд амжилттай болсон - анхны туршилтын сорьцууд нь нэлээд хүчтэй болж, тэр үед агаар мандалд бага хортой бодис ялгаруулдаг байв. Хэсэг хугацааны дараа 1ZZ хөдөлгүүрийг C, D ангиллын бараг бүх Японы автомашинд суурилуулж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь бензин хөдөлгүүрийг зах зээлээс шахаагүй бөгөөд Орос, Европын худалдан авагчдад хамааралтай хэвээр байна.
Энэ төхөөрөмж яагаад тийм ч алдартай болоогүй юм бэ?
Эндээс харахад "Тэгээд тэр яагаад хэвээрээ байгаа юм бэ?"хуучирсан" бензин хөдөлгүүрийг зах зээлээс шахаагүй гэж үү? Энэ нь хүчирхэг, байгаль орчинд ээлтэй, түлш бага зарцуулдаг юм шиг санагддаг … гэхдээ ямар учиртай юм бэ?" Хамгийн гол нь 1ZZ хөдөлгүүр нь ямар ч засварт өртдөггүй. Үүнээс болж олон жолооч нар энэ цахилгаан станцыг "нэг удаагийн" гэж нэрлэдэг. ". Практикт энэ нь дараах байдалтай байна: 150-200 мянган километрийн дараа энэ мотор нь хөдөлгөөнөө үүрд зогсоодог. Ямар ч их засвар нь үүнийг аварч, өмнөх шинж чанарыг нь сэргээж чадахгүй. Мөн 20 жилийн настай машинууд нь 20 жилийн настай гэдгийг харгалзан үзвэл ОХУ-д 400 гаруй мянган километр гүйсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь тийм ч их эрэлт хэрэгцээтэй биш юм.
Цахилгаан станцын зураг төслийг боловсруулахдаа үйлдвэрлэгч тахир голын зөвхөн нэг хэмжээний засвар хийсэн. Харьцуулбал: ZMZ гэр бүлийн хөдөлгүүрүүд (орчин үеийн Волга, Цагаан зээр дээр суурилуулсан) 4 засварын хэмжээтэй тахир голоор тоноглогдсон. Өөрөөр хэлбэл, 200 мянган км замыг туулсны дараа эзэн нь уйтгартай гэж илгээж, машин дахин жолооддог. Японы шинэ мотортой бол ийм заль мэх бүтэхгүй. 1ZZ хөдөлгүүрийн засвар нь бодит байдлаас илүү уран зөгнөл юм.
Гэхдээ энэ нь байгальд ээлтэй шинэлэг зүйлийн бүх сюрприз биш юм. 1ZZ хөдөлгүүрийн бас нэг чухал сул тал бол поршений цагираг хайлшийн чанар муу (Японы хувьд хачирхалтай) юм. Үүнээс болж тэдний нөөц ихээхэн багассан. Түүгээр ч барахгүй ийм хөдөлгүүрт тосыг хязгааргүй хэмжээгээр (500 миллиграмм / 1000 км-ээс дээш) зарцуулсан. Залруулахын тулдИнженерүүд 2002 онд 1ZZ хөдөлгүүрийн шинэ цуврал гарсан үед л нөхцөл байдлыг шийдсэн.
Өмнөх сул талуудыг арилгаж, газрын тос зайлуулах сувгийн тоог нэмэгдүүлж, картерийн хийн гарцыг сайжруулсан. Гэхдээ нэг зүйл өөрчлөгдөөгүй - энэ мотор "нэг удаагийн" хэвээр байсан бөгөөд 200 мянган километрийн дараа түүнийг зүгээр л хаясан.
Зөвлөмж болгож буй:
Төвийн дифференциал түгжээ: энэ юу вэ, яаж ажилладаг вэ
Бартаат замын машинууд дифференциалаар тоноглогдсон байдаг. Энэ элемент нь хөтчийн дугуйг өөр өөр өнцгийн хурдаар хангахад шаардлагатай байдаг. Эргэх үед дугуйнууд нь гадна болон дотоод радиус дээр байрладаг. SUV дээрх төвийн дифференциал нь цоожтой. Энэ нь юу болохыг хүн бүр мэддэггүй - түгжих төвийн дифференциал. Энэ нь юу болохыг, яагаад, хэрхэн ашиглахыг харцгаая
Төвийн дифференциал гэж юу вэ, яаж ажилладаг вэ?
Төвийн дифференциал нь аливаа тээврийн хэрэгслийн хөвөх чадварыг нэмэгдүүлэх хамгийн үр дүнтэй арга юм. Одоогийн байдлаар бараг бүх SUV, түүний дотор зарим кроссоверууд энэ элементээр тоноглогдсон байдаг. Бусад бүх техникийн механизмуудын нэгэн адил төвийн дифференциал нь давуу болон сул талуудтай. Энэ нийтлэлд бид энэ элементийг хэр үр дүнтэй ашигладаг, түүнчлэн түүний үйл ажиллагааны зарчим юу болохыг олж мэдэхийг хичээх болно
Жолооны голын хөндлөн гэж юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Жолооны голын хөндлөвч нь машин бүрийн жолооны голын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Энэ механизм нь эргэлтийн үед байнга өөрчлөгддөг өнцгөөр хайрцгаас эргүүлэх хүчийг хөтчийн тэнхлэгт (ихэвчлэн хойд) дамжуулах үүргийг гүйцэтгэдэг. Өнөөдөр бид жолооны босоо амны хөндлөн огтлолцол хэрхэн хийгдсэн, юугаар хийгдсэн, хэрхэн ажилладаг талаар авч үзэх болно
Машин: хэрхэн ажилладаг, үйл ажиллагааны зарчим, шинж чанар, схем. Машины дуу намсгагч хэрхэн ажилладаг вэ?
Зуу гаруй жилийн өмнө болсон анхны бензин хөдөлгүүртэй машин бүтээгдсэнээс хойш түүний үндсэн хэсгүүдэд юу ч өөрчлөгдөөгүй. Дизайныг шинэчилж, сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч машин нь зохион байгуулалттай хэвээр үлджээ. Түүний ерөнхий загвар, бие даасан эд анги, угсралтын зохион байгуулалтыг авч үзье
Хойд дугуйны холхивч гэж юу вэ, хэрхэн ажилладаг, яаж солих вэ?
Ажиллаж байгаа систем нь олон функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн гол нь тээврийн хэрэгслийн хяналтыг хангах явдал юм. Машиныг маневрлах, аюулгүй болгохын тулд тусгай жолооны зангилаа, тэнхлэгүүдийн хоорондох зангилаагаар тоноглогдсон байдаг. Тэдгээрийг аль болох найдвартай байлгахын тулд тус бүр нь хоёр холхивчийг агуулдаг. Хоёр хэсэг нь хэмжээ, зардлын хувьд ялгаатай байж болох ч тэдгээрийн загвар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна