VAZ-21126, хөдөлгүүр. Онцлог шинж чанар, онцлог

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

VAZ-21126 дээр хөдөлгүүр нь шугаман дээр байрладаг, тархсан тарилгатай, дөрвөн цус харвалт, camshaft нь дээд хэсэгт байрладаг. Ихэнх орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил шингэн хөргөлттэй, хаалттай, эргэлтийг албадан хийдэг. Хөдөлгүүрийн элементүүдийг даралтын дор шүрших замаар тослодог. Хөдөлгүүрүүдийг орчин үеийн VAZ загварууд дээр суурилуулсан - Priora болон дараагийн загварууд.

Моторын өвөрмөц онцлогууд

VAZ-21126 хөдөлгүүрийг бүхэл бүтэн Lada Priora цуврал болон түүний өөрчлөлтүүд дээр суурилуулж байна. Зарим жолооч нар ямар ч онцгой өөрчлөлтгүйгээр ийм моторыг "арав", арван хоёрт тавьдаг. Илүү олон функцийг ашиглах боломжийг олгодог нэг төрлийн тааруулалт - цахилгаан жолоодлого, агааржуулагч суурилуулах нь ямар ч өөрчлөлтгүйгээр боломжтой. Үүний зэрэгцээ 11194 цуврал моторыг хөгжүүлэх ажил хийгдсэн тул шилжилт нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байгаагаас үл хамааран ихэнх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ижил байдаг. Загвар зохион бүтээгчдийн даалгавар бол хөдөлгүүрийн нөөцийг ихээхэн нэмэгдүүлэх явдал байв. Хэрэв та бүх бие даасан зангилааны үйлчилгээний хугацааг уртасгаж чадвал зорилгодоо хүрч чадна.

Приора машин дээрхөдөлгүүр 21126 нь VAZ-21124 загварын ижил төстэй нэгжийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Гэхдээ тэдгээр нь олон ялгаатай байдаг: жин багассан, бүх элементүүдийн хэмжээсүүд. Жишээлбэл, 21126 загварын ижил хэмжээтэй поршений масс нь зуун граммаар бага байдаг. Хөдөлгүүрийн блокийн өндөр 197, 1 мм нь хөдөлгүүрийн тахир голын эргэлтийн тэнхлэгээс дээд хавтгай хүртэлх зай юм. 21124 моторт ашигласан 11193-1002011 блокоос бүтцийн ялгаа байхгүй. Гол онцлог нь цилиндрийн боловсруулалтын маш өндөр чанар, мөн өндрийг дээшээ өөрчилсөн явдал юм.

Моторын үндсэн онцлогууд

VAZ-21126 хөдөлгүүр нь 1.6 литрийн багтаамжтай (илүү нарийвчлалтай, 1.597). Хөдөлгүүрийн шахалтын хэвийн харьцаа нь 11, зөвхөн 4 цилиндртэй. 5600 эрг / мин хурдтай нийт хүч нь 98 литр байна. -тай. эсвэл 72 кВт. Тахир голын сул зогсолт нь 800-850 эргэлтийн давтамжтайгаар эргэлддэг. Тахир голын эргэлтийн хурд 4000 эрг / мин үед хөдөлгүүр нь 145 Нм-ийн хамгийн их эргэлтийг бий болгодог. Хөдөлгүүр 21126 ийм өгөгдөлтэй. Ашигласан механизмын үнэ 25,000 рубль ба түүнээс дээш байна. Шинэ нь хамаагүй өндөр үнэтэй.

Цилиндр-поршений бүлгийн шинж чанарууд:

1. Цус харвалт 75.6мм.
2. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн диаметр 82 мм.
3. Хавхлагуудын тоо – 16.
4. Цилиндрүүд 1-3-4-2 схемийн дагуу ажилладаг.

Цахим дижитал нэгжээр удирддаг тархсан тарилга. Хөдөлгүүр нь 95 хар тугалгагүй бензинээр ажилладаг бөгөөд хольцын гал асаах нь AU17DVRM төрлийн оч залгуураар явагддаг.эсвэл BCPR6ES (NGK). Угсарсан хөдөлгүүрийн жин ойролцоогоор 115 кг.

Хөдөлгүүрийн поршений бүлэг

Поршений бүлгийн хөгжил нь Холбооны Могулын гавьяа юм. Мэргэжилтнүүд элемент бүхий мотор хийсэн бөгөөд масс нь өмнөх үеийн VAZ-21124 төрлийн хөдөлгүүрээс хамаагүй бага юм. Гэхдээ VAZ-2110-тай харьцуулахад поршений бүлгийн масс гуравны нэгээр буурсан нь тодорхой болно. Поршений диаметр өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа боловч өндөр нь мэдэгдэхүйц буурсан байна. Нимгэн поршений цагираг болон жижиг тээглүүрүүдийг бас ашигладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хурд, чадлын шинж чанарт шууд нөлөөлдөг. Тэр өөрийгөө эргүүлэхэд хялбар байх тусам хайрцагт илүү их хүч өгч чадна.

Поршений доод хэсэгт жижиг гүнтэй нүхнүүд бий. Холбогч саваа суурилуулах нүх нь тэнхлэгээс хагас миллиметрээр солигдоно. Поршений зүү суурилуулах нүхний диаметр нь 18 мм байна. Бэхэлгээ нь бэхэлгээний цагирагуудын тусламжтайгаар хийгддэг, поршенд холбогч саваа суурилуулах - хамгийн бага зайтай. Энэ нь тахир голын голын дагуу холбогч саваа тэнхлэгийн хамгийн бага шилжилтийг баталгаажуулдаг.

Бүрх механизм

Сайжруулах нь заавал байх ёстой - цилиндр доторлогооны дотоод гадаргуу дээр тор хэлбэртэй жижиг хэв маягийг хэрэглэнэ. Холбооны Могул технологийг ашиглан боловсруулалт хийдэг тул ажлын гадаргуугийн чанар өндөр байна. Хөдөлгүүрийн блок VAZ-21126 1002011 индекс бүхий 16 хавхлагын тэмдэглэгээг металл гадаргуу дээр хэрэглэнэ. Энэ өөрчлөлтийн блокийн өнгө саарал байна.

Цилиндр 21126 нь гурван ангилалтай, хэмжээ нь 0.01 мм-ээр ялгаатай (A, B, C үсгийн индексээр тэмдэглэгдсэн). Мотор дээр ашигласан тахир гол нь 11183-1005016 индекстэй. Түүний буух хэмжээ нь VAZ-2112 тахир голтой яг таарч байна. Гэхдээ хэд хэдэн ялгаатай: 11183-р өөрчлөлтийн дагуу бүлүүрт механизмын радиус нэмэгдсэн (37.8 мм), поршений бүрэн цус харвалт 75.6 мм байна. Дугуйг бусад загвараас ялгахын тулд эсрэг жин дээр харгалзах тэмдэглэгээ байдаг.

Хөдөлгүүрийн хөтлүүр

Тахир гол дээр 21126 индексээр заасан араа хэлбэрийн дамар суурилуулсан. Дамрын шүд нь хагас дугуй шүдтэй цагны бүстэй ажиллах зориулалттай. Ашиглалтын явцад туузыг гулсахаас сэргийлэхийн тулд нэг талдаа жижиг металл тууз (фланц) байдаг. Урвуу тал дээр угаагч суурилуулсан. Тахир гол дээр сааруулагч суурилуулсан - загвар 2112. Хавсралт ба генераторыг жолоодох шаардлагатай.

Дамар нь тахир голын байрлал мэдрэгчийг ажиллуулахад шаардлагатай шүдтэй дисктэй хэвээр байна. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийг жолоодохын тулд генератор, цахилгаан жолооны насос, 1115 мм урт поли V хэлбэрийн бүс ашигладаг бөгөөд 2110-1041020 гэсэн тэмдэглэгээтэй. Хэрэв гидравлик өргөгч байхгүй бол 2110-3701720 төрлийн V хавиргатай туузыг ашигладаг бөгөөд урт нь 742 мм байна. Хэрэв машин агааржуулагчтай бол бүх тоног төхөөрөмжийг 2110-8114096 төрлийн туузан дамжуулагчаар удирддаг бөгөөд урт нь 1125 мм байна.

Поршений цагираг ба зүү

Бөгж нь 82 мм диаметртэй, нимгэн,VAZ-ийн уламжлалт байдлаас ялгаатай. Өндөр:

1. Шахалт - 1.2мм (дээд), 1.5мм (доод).
2. Тос хусах - 2 мм.

Хурууны гаднах диаметр нь 18 мм, урт нь 53 мм. Түүний өмнөх үеийнхээс ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм. Хөнгөн элементүүдийг ашигласны ачаар хүч, үр ашиг, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Машин илүү хурдан хурдасдаг. Гэхдээ энэ нь машины бусад бүх нэгжид тусгагдсан байдаг - илүү үр ашигтай тоормосны системийг ашиглах, өндөр чанартай агааржуулалттай диск, дэвсгэр суурилуулах шаардлагатай. Тиймээс өөрийгөө тааруулахдаа бүх жижиг зүйлд анхаарлаа хандуулаарай.

Хөдөлгүүрийн холбогч саваа 21126

Энэ төхөөрөмжийг илүү нимгэн ашигладаг, холбогч бариулын толгойн тахир голтой холбоогүй, хөдөлгүүрийн ажиллагааг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг. Энэхүү дизайныг ашигласны ачаар зангилааны үрэлтийг багасгах боломжтой болсон бөгөөд энэ нь хүч чадал, үр ашгийг эрс нэмэгдүүлсэн. Поршений нарийвчлалын ангилал нь хөдөлгүүрийн блокийн цилиндртэй тохирч байх ёстой. Поршений тэмдэглэгээг доод гадаргуу дээр харж болно.

VAZ-21126 дээр хөдөлгүүр нь 21124 загварыг бодвол илүү хөнгөн холбогч саваатай. Үйлдвэрлэлд хамгийн сүүлийн үеийн технологийг ашигласан. Урт - 133, 32 мм. Холбох саваа хоосон хэсэг нь эвдэрсэн - тагийг олж авна. Энэ аргын ачаар бүтээгдэхүүний гадаргууг аль болох нарийвчлалтай тохируулах боломжтой. Хавтас нь боолтоор бэхлэгддэг бөгөөд үүнийг дахин ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Холбох саваа холхивч нь 17.2 өргөнтэймм.

Хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгой VAZ-21126

Блокны толгойд хоёр тэнхлэг, 16 хавхлага байдаг бөгөөд энэ нь 2112 загвараас ялгаатай нь автомат туузан чангалагч суурилуулах тавцан нь арай том юм. Яндангийн фланцын тавцангийн хэмжээг мөн дээшээ өөрчилсөн. Хавхлагууд, тэдгээрт зориулсан булаг, гидравлик цорго, camshaft нь 2112 загвартай яг адилхан, ялгаа байхгүй. Дамжуулах дамрын тэмдэглэгээ:

1. Шүдний хажууд хоёр дугуй, тэмдгийн хоёр талд - төгсөлт.
2. Тэмдгийн зүүн талын нэг тойрог нь оролт юм.

Гидравлик хавхлагын тусламжтайгаар хавхлагын идэвхжүүлэгчийн зайг автоматаар нөхдөг. Тиймээс ийм мотортой машин ажиллуулахдаа хавхлагын зайг тохируулах шаардлагагүй болно. Хамгийн сүүлийн үеийн автомат цагны бүс чангалах системийн анхны загвар, өмнө нь ашиглагдаагүй булны төрлийг ашигласан. Өөр төрлийн профиль бүхий 137 шүдтэй бүс. Энэ нь өмнө нь ашиглаж байснаас илүү үр ашигтай насосны шинэ загвар суурилуулах шаардлагатай болсон.

Түлш ба яндангийн систем

Гүйцэтгэл нь яндангийн системээс ихээхэн хамаардаг 21126 хөдөлгүүрт ашигладаг катализатор хувиргагч нь илүү дэвшилтэт хөдөлгүүрийг ашигладаг. Түүний диаметр нь 21124 загвараас том байна.

Янз бүрийн төрлийн коллекторууд Евро-3 ба Евро-4 хоруу чанарын стандартыг дагаж мөрдөх боломжтой. Хөдөлгүүр дээр4 гал асаах ороомог суурилуулсан - лаа бүрт нэг. Ингэснээр та өндөр хүчдэлийн утаснаас салах боломжтой.

Түлшний систем нь анхны загварт хэрэглэж байсан системээс тийм ч их ялгаатай биш юм. Зэвэрдэггүй ган налуу, цорго - "Bosch", "Siemens", VAZ. Тарилгыг үе шаттайгаар, мэдрэгч, идэвхжүүлэгчээр удирддаг, тухайлбал "1-р сарын 7.2" эсвэл M-7.9.7 гэх мэт микроконтроллерийн хяналтын системд холбогдсон байна.