VAZ-2101, генератор: холболтын схем, засвар, солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

VAZ 2101 автомашинд генератор нь тэжээлийн эх үүсвэрүүдийн нэг юм. Хоёр дахь нь зай, гэхдээ энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд оролцдог, үлдсэн хугацаанд нь генератороос цэнэглэгддэг. Энэхүү симбиозын ачаар хөдөлгүүр зогссон ч хэрэглэгчдийг эрчим хүчээр хангах боломжтой болсон. ЗХУ-ын үед үйлдвэрлэсэн Минск төрлийн мотоцикльтой харьцуулж болно.

Тэд батерейгүй байсан нь тээврийн хэрэгслийг бага зэрэг хямдруулсан боловч гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л ажилладаг байв. Гэхдээ энэ бол мотоцикль юм. Машин дээр ийм схем нь тохиромжгүй байдаг, учир нь хөдөлгүүрийг "тахир" асаагуураар эсвэл чирэгчээс эхлүүлэх ёстой. Энэ нь нэлээд ноцтой хүндрэл учруулдаг.

Генераторын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Бүтцийн хувьд дараах үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ:

1. Ротор - хөдөлгүүрийн тахир голоос эргэдэг хөдөлгөөнт хэсэг. Өдөөлтийн ороомогтой.
2. Статор -генераторын тогтмол хэсэг нь ороомогтой.
3. Урд болон арын таг, дотор нь холхивч суурилуулсан. Тэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бэхлэх нүхтэй байдаг. Арын таган дээр конденсатор байрладаг бөгөөд энэ нь гүйдлийн хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгийг таслахад шаардлагатай.
4. Хагас дамжуулагч гүүр - ижил төстэй байдлын үүднээс "морины тах" гэж нэрлэдэг. Гурван хос хагас дамжуулагч диодыг тах суурин дээр суурилуулсан.
5. VAZ-2101 генераторын бүс зүүсэн дамар. V-бүс (олон хавиргатай бүсийг орчин үеийн машинд ашигладаг).
6. VAZ-2101 машины хүчдэлийн зохицуулагчийг генератороос хол зайд хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч үүнийг дизайны нэг хэсэг гэж үзэх ёстой.
7. Багснууд нь генератор дотор суурилагдсан бөгөөд тэжээлийн хүчдэлийг өдөөх ороомог руу (ротор дээр) дамжуулдаг.

Генераторын ороомог

Тэдгээрийн хоёр нь байдаг - эргэлтэт (өдөөх) ба статор (хүч). Суурилуулалтын ажиллах зарчим нь цахилгаан ороомог дахь гүйдэл үүсгэх нь зөвхөн дараах хоёр нөхцлийг хангасан тохиолдолд л боломжтой юм:

1. Байнгын соронзон орон бий.
2. Энэ талбар нь тэжээлийн ороомогтой харьцуулахад эргэлддэг.

Зөвхөн тэдгээрийг ажиглавал генератор ажиллах болно. Роторын ороомогт хүчдэл өгснөөр бид соронзон орон үүсдэг. Ротор нь тахир голоос эргэдэг тул хоёр дахь нөхцөл хангагдсан болно. Гэхдээ та VAZ-2101 генераторын холболтын схем гэж юу болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь зайтай зэрэгцээ холбогдсон байнацэнэглэж байна.

Генераторын зарчим

Эхний үед (хөдөлгүүрийг асаах үед) самбар дээрх сүлжээнд байгаа хүчдэл нь батерейнд байгаа хүчдэлтэй тэнцүү байна (ойролцоогоор 12 В). Мөн сул зогсолттой үед энэ нь ойролцоогоор ийм түвшинд хадгалагдах болно. Харин роторын хурд нэмэгдэхийн хэрээр 30 В хүртэл хүчдэлийн үсрэлт үүсэх болно. Шалтгаан: роторын хурд нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор өдөөх ороомогт илүү их хүчдэл өгдөг (соронзон орны хурд нэмэгддэг). Мөн энэ нь машины цахилгааны утас гэмтэх, хэрэглэгчдэд гэмтэл учруулах эрсдэлтэй.

Хүчдэл зохицуулагч, багс

Генераторын гаралтын хүчдэл тогтмол байх шаардлагатай бөгөөд үүний тулд энгийн зарчмыг ашигладаг. Хэрэв та роторын ороомгийн тэжээлийн хүчдэл тогтмол байгаа эсэхийг шалгавал соронзон орны хэмжээг өөрчлөхөөс зайлсхийх боломжтой. VAZ-2101 дээр генератор 13-14 В-ын ачаалалд ажиллах ёстой. Ижил загвартай хоёр реле зохицуулагч ч гэсэн өөр хүчдэлийн утгыг барьж чаддаг.

Зохицуулагчийн төрөл:

1. Механик - цахилгаан механик реле болон хүчдэлийг бууруулах эсэргүүцэл дээр суурилсан.
2. Хагас дамжуулагч - бага чадлын транзисторын жижиг хэлхээ эсвэл нэг тэжээлийн унтраалга дээр суурилсан.
3. Холимог - дизайн нь транзисторын хэлхээ болон цахилгаан соронзон реле хоёрыг агуулна.

Сойз нь VAZ-2101 генераторын холболтын схемийг хэрэгжүүлдэг элемент юм. Тэдний ачаар үйлчилсэнхөдөлж буй роторын гулсалтын цагираг дээрх хүчдэл.

Гэрлэгчийг хэрхэн салгах вэ

Буулгахын тулд танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно:

1. 10, 13, 17-д зориулсан эрэг чангалах түлхүүр.
2. Буулгах хусуур.
3. Нэвтрэх тосолгооны төрөл WD-40.

Эхлээд зайгаа салгаж, генератороос утсыг нь салга. Бүх ажлыг машины бага зэрэг өргөгдсөн урд хэсэг эсвэл харах нүх, гарц дээр хийхийг зөвлөж байна. Генераторыг салгахаасаа өмнө хөтөчийн бүсийг суллана. Үүнийг хийхийн тулд 17 түлхүүрээр самарыг орон сууцны дээд ишнээс хөдөлгүүрийн блок хүртэл бүрэн тайл. Тэр асуудал байх ёсгүй.

Генераторын орон сууцыг блок руу шилжүүлж, дараа нь туузыг салгах ёстой. Доод бэхэлгээний боолтыг суллах нь асуудалтай байх болно. Энэ нь газарт ойрхон, ихэвчлэн тоос, шороо, ус авдаг. Тиймээс урсгалтай холболтыг нэвт шингээгч тосоор урьдчилан эмчилнэ үү.

Генератор суурилуулах

Суурилуулалт нь урвуу дарааллаар хийгддэг. Хэрэв генераторыг илүү хүчтэйгээр солих шаардлагатай бол та VAZ-2107 эсвэл 2109 машины загвараас аналогийг суулгаж болно. Тэд илүү их хүч чадалтай бөгөөд батерейг тогтвортой цэнэглэх чадвартай. "Уугуул" VAZ-2101-ээс ялгаатай нь хүчдэлийн зохицуулагчийг сойз угсралттай хослуулсан явдал юм.

Хамгийн гол нь ямар ч гажуудал байхгүй, эс бөгөөс туузан хагарч, хурдан элэгдэж, роторын ачаалал нэмэгдэх болно.дахин дахин. Хэвийн үйл ажиллагааны хувьд энэ элемент нь тодорхой хурцадмал байдалтай байх шаардлагатай. Энэ нь хөдөлгүүртэй харьцуулахад биеийн байрлалыг өөрчлөх замаар зохицуулагддаг. Генераторын дээд хэсэгт байгаа самар ашиглан бэхэлгээ хийдэг.

Алдаа оношилгоо

Генераторт дараах механик болон цахилгааны гэмтэл гарч болзошгүй:

1. Холхивчийн элэгдлийг төхөөрөмжийн хажуугийн шүгэл эсвэл чимээгээр оношилдог. Холхивч доторх тос нь цаг хугацааны явцад ууршиж, үрэлтийг нэмэгдүүлнэ.
2. Машины хэвийн ажиллагааг хангахын тулд VAZ-2101 генераторын сойзыг цаг тухайд нь солих шаардлагатай. Хэрэв тэдгээр нь элэгдвэл батерейны дүрс бүхий багажны самбар дээрх заагч гэрэл асна.
3. Батерейны цэнэг хангалтгүй эсвэл хэт их байгаа нь хүчдэлийн зохицуулагч амжилтгүй болсны тод шинж тэмдэг юм. Шалгалтыг ердийн мультиметрээр хийж болно. Хөдөлгүүрийг асааж, гэрлээ асаана уу. Сул зогсолт нь ойролцоогоор 800 эрг / мин байх ёстой. Зайны терминал дээрх хүчдэл ~13.2 В байх шаардлагатай.
4. Анивчих гэрэл, долгион - Шулуутгагч угсралтын нэг эсвэл хоёр хагас дамжуулагч диодын эвдрэлийн шинж тэмдэг. VAZ-2101 дээр генератор нь сонгодог схемийн дагуу баригдсан - энэ нь гурван үе шатыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд дараа нь Шулуутгагч ашиглан шууд гүйдэл болгон хувиргадаг.
5. Генератор цэнэглэгдэхгүй, Шулуутгагч болон хүчдэлийн зохицуулагч ажиллаж байгаа тохиолдолд ороомгийн аль нэгийг устгах тухай ярьж болно. Энэ тохиолдолдгенераторыг солих, эсвэл шинэ ротор эсвэл статор суурилуулах (аль ороомог нь эвдэрсэнээс хамаарна). Оношлогоог шалгагч ашиглан хийдэг.

Дүгнэлт

Хэдийгээр энгийн мэт боловч VAZ-2101 автомашинд генератор нь эзэндээ маш их асуудал үүсгэдэг. Хэрэв та аяллын үеэр хяналтын самбар дээрх чийдэн асч байгааг анзаарсан бол эвдрэлийг арилгахын тулд аль болох хурдан арга хэмжээ авах хэрэгтэй. Мөн утас нь зүгээр л исэлдэж, контакт нь алга болдог, гэхдээ үүнийг эрт үе шатанд тодорхойлох ёстой, эс тэгвээс батерей дуусч хол явах боломжгүй болно.