Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн схем, ажиллах зарчим

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн схемүүд нь бүх машинд бараг ижил байдаг. Орчин үеийн машинууд эрлийз системийг ашигладаг. Тийм ээ, учир нь хөргөлтөд зөвхөн шингэн төдийгүй агаар оролцдог. Тэд радиаторын эсийг үлээлгэдэг. Үүнээс болж хөргөх нь илүү үр дүнтэй байдаг. Бага хурдтай үед шингэний эргэлт хэмнэгддэггүй нь нууц биш - та радиатор дээр нэмэлт сэнс суурилуулах хэрэгтэй.

Радиаторын сэнс

Жишээ нь, Лада гэх мэт дотоодын автомашины талаар ярилцъя. Илүү сайн дулаан дамжуулалтыг хангахын тулд хэлхээ нь стандарт тохиргоотой хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем ("Калина") нь сэнс агуулдаг. Үүний гол үүрэг нь шингэн нь чухал температурт хүрэх үед радиаторын эсүүд рүү агаар үлээх явдал юм. Үйл ажиллагаа нь мэдрэгчээр хянагддаг. Дотоодын машинууд дээр радиаторын ёроолд суурилуулсан. Өөрөөр хэлбэл, байдагагаар мандалд дулаан ялгаруулдаг шингэн. Мөн контурын энэ цэг дээр 85-90 градусын температуртай байх ёстой. Хэрэв энэ утгаас хэтэрсэн бол нэмэлт хөргөлт хийх шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс буцалж буй ус хөдөлгүүрийн хүрэм рүү орох болно. Иймээс мотор маш чухал температурт ажиллах болно.

Хөргөлтийн радиатор

Энэ нь агаар мандалд дулаан ялгаруулах үйлчилгээтэй. Шингэн нь нарийн сувагтай эсүүдээр дамждаг. Эдгээр бүх эсүүд нь дулаан дамжуулалтыг сайжруулдаг нимгэн хавтангаар холбогддог. Өндөр хурдтай хөдөлж байх үед агаар нь эсийн хооронд дамждаг бөгөөд үр дүнд хурдан хүрэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Энэ элемент нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн аль ч хэлхээг агуулдаг. Жишээлбэл, Volkswagen ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Дээр нь радиатор дээр суурилуулсан сэнс гэж үзсэн. Энэ нь чухал температурт хүрэх үед агаарыг үлээлгэдэг. Элементийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд радиаторын цэвэр байдлыг хянах шаардлагатай. Түүний эсүүд хог хаягдлаар бөглөрч, дулаан дамжуулалт муудаж байна. Агаар нь эсүүдээр сайн дамждаггүй, дулаан ялгардаггүй. Үр дүн - хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, түүний ажиллагаа алдагдана.

Системийн термостат

Энэ бол хавхлагаас өөр зүйл биш. Энэ нь хөргөлтийн хэлхээний температурын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Тэдний талаар илүү дэлгэрэнгүйг доор хэлэлцэх болно. UAZ хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн схем нь өндөр чанартай термостат ашиглахад суурилдаг.хоёр металлын хавтан. Температурын нөлөөн дор энэ хавтан деформацид ордог. Та үүнийг байшин, аж ахуйн нэгжийн цахилгаан хангамжид ашигладаг таслууртай харьцуулж болно. Цорын ганц ялгаа нь шилжүүлэгчийн контактууд биш, харин халуун шингэнийг хэлхээнд нийлүүлдэг хавхлага юм. Мөн загвар нь буцах пүрштэй. Биметалл хавтан хөргөхөд анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Мөн хавар түүнийг буцаж ирэхэд нь тусалдаг.

Хөргөгчинд ашигладаг мэдрэгч

Ажилд зөвхөн хоёр мэдрэгч оролцдог. Нэг нь радиатор дээр суурилагдсан, хоёр дахь нь хөдөлгүүрийн блокийн хүрэм юм. Дотоодын машинууд руу буцаж очоод Волга-г санацгаая. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн хэлхээ (405) нь мөн хоёр мэдрэгчтэй. Түүнээс гадна радиатор дээр байрладаг нь илүү энгийн загвартай байдаг. Энэ нь мөн температур нэмэгдэхийн хэрээр деформацид ордог хоёр металлын элемент дээр суурилдаг. Энэ мэдрэгч нь цахилгаан сэнсийг идэвхжүүлдэг.

Сонгодог VAZ цувралын автомашинуудад өмнө нь шууд сэнсний хөтөч ашиглаж байсан. Импеллерийг насосны тэнхлэг дээр шууд суурилуулсан. Сэнсний эргэлтийг систем дэх температураас үл хамааран байнга хийдэг байв. Хөдөлгүүрийн хантаазанд суурилуулсан хоёр дахь мэдрэгч нь бүхээгийн температурын индикатор руу дохио дамжуулах нэг зорилготой.

Шингэний насос

Волга руу буцаж орцгооё. Хөргөлтийн системХөдөлгүүр (406), хэлхээ нь эргэлтийн шингэний насосыг агуулдаг бөгөөд үүнгүйгээр зүгээр л ажиллах боломжгүй. Хэрэв та шингэний хөдөлгөөнийг өгөхгүй бол энэ нь контурын дагуу хөдөлж чадахгүй. Үүний үр дүнд зогсонги байдал үүсч, антифриз буцалж эхлэх бөгөөд мотор гацах болно.

Шингэн шахуургын загвар нь маш энгийн - хөнгөн цагаан их бие, ротор, нэг талдаа хөтлөх дамар, нөгөө талдаа хуванцар сэнс. Суурилуулалтыг хөдөлгүүрийн блок дотор эсвэл гадна талд хийдэг. Эхний тохиолдолд хөтөчийг дүрмээр бол цаг хугацааны бүсээс гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, 2108 загвараас эхлэн VAZ автомашинд. Хоёр дахь тохиолдолд хөтөч нь тахир голын дамараас хийгддэг.

Зуухны тойм

Хэдэн арван жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн зарим машин агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүртэй байсан. Энэ тохиолдолд нэг л таагүй зүйл бий: би маш их түлш "идсэн" бензин зуух ашиглах шаардлагатай болсон. Гэхдээ хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн шингэн хэлхээг ашигладаг бол та радиатор руу нийлүүлдэг халуун антифриз авч болно. Зуухны сэнсний ачаар зорчигчийн тасалгаанд халуун агаар орж ирдэг.

Бүх машинд зуухны радиаторыг багажны самбарын доор суурилуулсан байдаг. Нэгдүгээрт, цахилгаан сэнс суурилуулж, дараа нь радиаторыг суурилуулж, агаарын суваг дээр суурилуулсан байна. Эдгээр нь бүхээгт халуун агаарыг түгээхэд зайлшгүй шаардлагатай. Шинэ машинуудад түүний хуваарилалтыг микропроцессорын систем болон шаталсан мотороор удирддаг. Тэд нээгддэг эсвэл хаагддагсалон доторх температураас хамаарч дамппер.

Тэлэлтийн сав

Аливаа шингэн халах үед өргөсдөг - эзэлхүүн нь нэмэгддэг гэдгийг хүн бүр мэддэг. Тиймээс хаа нэгтээ явах хэрэгтэй. Гэхдээ нөгөө талаас шингэн хөргөх үед түүний хэмжээ багасдаг тул үүнийг дахин системд нэмэх шаардлагатай. Үүнийг гараар хийх боломжгүй, гэхдээ өргөтгөх савны тусламжтайгаар энэ процедурыг автоматжуулж болно.

Орчин үеийн ихэнх машинууд битүүмжилсэн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг ашигладаг. Эдгээр зорилгын үүднээс өргөтгөх сав дээр хоёр хавхлагатай залгуурыг суурилуулсан: нэг нь оролт, хоёр дахь нь гаралтын хувьд. Энэ нь систем дэх даралтыг нэг агаар мандалд ойртуулах боломжийг олгодог. Индикатор багасвал агаар сорж, ихсэх тусам гадагшилна.

Хөргөх хоолой

Шингэний эргэлтийг хангахын тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээнд резинэн хоолой байдаг. Тэдгээрийн тусламжтайгаар шингэнийг зангилааны хооронд шилжүүлдэг. Хоолой нь резинэн хоолой юм. Дотор нь арматуртай бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг. Хоолойнууд нь янз бүрийн урт, хэлбэртэй байдаг. Эдгээр параметрүүд нь машины загвараас хамаарна.

Хошуу нь төмөр өт хэлбэрийн хавчаараар бэхлэгддэг. Хамгийн их ус үл нэвтрэхийг хангахын тулд силикон чигжээсийг ашиглаж болно. Байгаа тохиолдолд тэдгээрийг ашиглах нь үндэслэлтэй юмжижиг согогууд. Чигжээсийн ачаар бүх жигд бус байдлыг дүүргэсэн. Машин ажиллуулахдаа хоолойн нөхцөл байдлыг сайтар хянаж байх шаардлагатай. Хагарал үүсэхийг хориглоно, эс тэгвээс шингэн гоожиж, систем битүүмжлэхгүй.

Дүгнэлт

Нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсний дараа хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн схем нь тохиргооноос үл хамааран бүх машинд адилхан байгааг харж болно. Системийг үр ашигтай ажиллуулахын тулд түүний бүх элементүүдийн төлөв байдлыг хянах шаардлагатай. Зөвхөн термостатын эвдрэл төдийгүй өргөтгөх савны тагны хавхлагын эвдрэл нь хөргөлтийн температур нэмэгдэхэд хүргэдэг. Тиймээс буруу үед алдаа гарахгүйн тулд системийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх шаардлагатай байна. Үгүй бол хөдөлгүүрийн эвдрэл гарч болзошгүй. Цилиндрийн блок хэт халах нь хагарал үүсэхээс гадна поршений бүлэгт гацах аюултай.