Машины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем: төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Машин дахь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь ажлын хэсгийг хэт халалтаас хамгаалах зориулалттай бөгөөд ингэснээр бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг. Хөргөх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны хамгийн чухал үүрэг юм.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн эвдрэлийн үр дагавар нь цилиндрийн блок бүрэн эвдрэх хүртэл нэгжийн хувьд үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Гэмтсэн зангилаанууд дахин сэргээн засварлах ажилд орохгүй байж магадгүй тул тэдгээрийн засвар үйлчилгээ 0-тэй тэнцүү байх болно. Ажиллагаанд бүх анхаарал, хариуцлагатай хандаж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг үе үе угааж байх шаардлагатай.

Хөргөлтийн системийг удирдсанаар автомашин эзэмшигч төмөр "морь"-ынхоо "зүрхний эрүүл мэндэд" шууд санаа тавьдаг.

Хөргөлтийн системийг томилох

Төхөөрөмж ажиллаж байх үед цилиндрийн блок дахь температур 1900 ℃ хүртэл нэмэгдэж болно. Энэ дулааны эзэлхүүний зөвхөн нэг хэсэг нь ашигтай бөгөөд шаардлагатай ажиллагааны горимд ашиглагддаг. Үлдсэн хэсгийг хөргөлтийн системээр гаргаж авдаг.хөдөлгүүрийн тасалгаа. Температурын горимыг нормоос хэтрүүлэх нь тосолгооны материалыг шатаах, тодорхой хэсгүүдийн хоорондох техникийн цэвэрлэгээг зөрчих, ялангуяа поршений бүлгийн ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн эвдрэлийн үр дүнд хөдөлгүүр хэт халсан нь шаталтын камерт нийлүүлж буй шатамхай хольцыг дэлбэрч буй нэг шалтгаан юм.

Хөдөлгүүрийг хэт хөргөх нь бас зохимжгүй юм. "Хүйтэн" төхөөрөмжид хүч чадал алдагдаж, тосны нягтрал нэмэгдэж, тосолгооны бус бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үрэлтийг нэмэгдүүлдэг. Ажлын шатамхай хольц нь хэсэгчлэн өтгөрдөг бөгөөд ингэснээр цилиндрийн ханыг тосолгооны материалаас хасдаг. Гэсэн хэдий ч цилиндрийн хананы гадаргуу нь хүхрийн ордууд үүссэний улмаас зэврэлтэнд ордог.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай дулааны нөхцлийг тогтворжуулах зориулалттай.

Хөргөлтийн системийн төрөл

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг дулаан ялгаруулах аргын дагуу ангилна:

• битүү төрлийн шингэнээр хөргөх;
• нээлттэй төрлийн агаарын хөргөлттэй;
• хосолсон (эрлийз) дулаан ялгаруулах систем.

Одоогоор машинд агаар хөргөх нь маш ховор тохиолддог. Шингэн нь нээлттэй байж болно. Ийм системд дулааныг уурын хоолойгоор дамжуулан байгаль орчинд хүргэдэг. Хаалттай систем нь гаднаас тусгаарлагдсан байдагуур амьсгал. Тиймээс энэ төрлийн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх даралт илүү өндөр байдаг. Өндөр даралттай үед хөргөх элементийн буцалгах босго нэмэгддэг. Хаалттай систем дэх хөргөлтийн температур 120℃ хүрч болно.

Агаар хөргөлт

Байгалийн албадан агаар хөргөх нь дулааныг арилгах хамгийн энгийн арга юм. Энэ төрлийн хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд нь төхөөрөмжийн гадаргуу дээр байрлах радиаторын сэрвээг ашиглан дулааныг хүрээлэн буй орчинд ялгаруулдаг. Ийм систем нь үйл ажиллагааны асар их дутагдалтай байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ арга нь агаарын жижиг дулаанаас шууд хамаардаг. Үүнээс гадна мотороос дулаан ялгаруулах жигд байдалд асуудал гардаг.

Ийм нюансууд нь нэгэн зэрэг үр ашигтай, авсаархан төхөөрөмжийг суурилуулахаас сэргийлдэг. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд агаарыг бүх хэсгүүдэд жигд бус нийлүүлдэг бөгөөд дараа нь орон нутгийн хэт халалтаас зайлсхийх хэрэгтэй. Загварын онцлог шинж чанаруудын дагуу хөргөлтийн сэрвээг аэродинамик шинж чанараас шалтгаалан агаарын масс хамгийн бага идэвхтэй хөдөлгүүрийн газруудад суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн халуунд хамгийн мэдрэмтгий хэсгүүдийг агаарын масс руу чиглүүлж, "хүйтэн" хэсгүүдийг ар талд байрлуулна.

Албадан агаар хөргөх

Ийм төрлийн дулаан ялгаруулдаг моторууд нь сэнс болон хөргөх сэрвээгээр тоноглогдсон байдаг. Ийм бүтцийн нэгжүүд нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд агаарыг зохиомлоор шахах боломжийг олгодогхөргөх сэрвээ. Сэнс болон сэрвээний дээгүүр хамгаалалтын бүрхүүл суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөргөх агаарын массын чиглэлд оролцож, гаднаас дулаан орохоос сэргийлдэг.

Энэ төрлийн хөргөлтийн эерэг талууд нь дизайны энгийн байдал, жин багатай, хөргөлтийн хангамж, эргэлтийн нэгж байхгүй. Сул талууд нь системийн дуу чимээ ихтэй, төхөөрөмжийн том хэмжээтэй байдаг. Мөн албадан агаар хөргөхөд угсарсан бүрхүүлийг үл харгалзан нэгжийн орон нутгийн хэт халалт, сарнисан агаарын урсгалын асуудал шийдэгдээгүй байна.

Хөдөлгүүрийн хэт халалтын энэ төрлийн анхааруулгыг 70-аад он хүртэл идэвхтэй ашиглаж байсан. Албадан агаарын төрлийн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн ажиллагаа нь жижиг оврын автомашинуудад түгээмэл болсон.

Шингэнгээр хөргөх

Шингэн хөргөлтийн систем нь хамгийн алдартай бөгөөд өргөн тархсан систем юм. Дулаан зайлуулах үйл явц нь тусгай хаалттай шугамаар хөдөлгүүрийн үндсэн элементүүдээр дамжин эргэлддэг шингэн хөргөлтийн тусламжтайгаар явагддаг. Гибрид систем нь шингэнтэй нэгэн зэрэг агаар хөргөх элементүүдийг нэгтгэдэг. Шингэнийг сэрвээтэй радиатор, бүрхүүлтэй сэнсээр хөргөнө. Мөн ийм радиаторыг тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед нийлүүлэх агаарын массаар хөргөдөг.

Хөдөлгүүрийн шингэн хөргөлтийн систем нь ажиллах явцад хамгийн бага дуу чимээ гаргадаг. Энэ төрөл нь дулааныг хаа сайгүй хуримтлуулж, хөдөлгүүрээс өндөр хүчээр зайлуулдагүр ашиг.

Шингэн хөргөлтийн хөдөлгөөний аргын дагуу системийг дараах байдлаар ангилдаг:

• албадан эргэлт - шингэний хөдөлгөөн нь хөдөлгүүр болон хөргөлтийн системийн нэг хэсэг болох насосны тусламжтайгаар явагддаг;
• термосифоны эргэлт - халсан болон хөргөсөн хөргөлтийн нягтын зөрүүгээс шалтгаалан хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг;
• хосолсон арга - шингэний эргэлт эхний хоёр аргаар нэгэн зэрэг үйлчилдэг.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн төхөөрөмж

Шингэн хөргөлтийн загвар нь бензин болон дизель хөдөлгүүрт ижил бүтэц, элементүүдтэй. Систем нь:

• радиаторын блок;
• тос хөргөгч;
• сэнс, бүрээс суулгасан;
• насос (төвөөс зугтах хүч бүхий насос);
• халасан шингэний өргөтгөл болон түвшинг хянах сав;
• Хөргөлтийн эргэлтийн термостат.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг угаах үед эдгээр бүх зангилаанууд (сэнсээс бусад) илүү үр дүнтэй ажиллахад нөлөөлдөг.

Хөргөлтийн шингэн нь блок доторх шугамаар эргэлддэг. Ийм хэсгүүдийн нийлбэрийг "хөргөх хүрэм" гэж нэрлэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хамгийн халуунд өртөмтгий хэсгүүдийг хамардаг. Хөргөгч нь түүний дагуу хөдөлж, дулааныг шингээж, радиаторын блок руу хүргэдэг. Хөргөхдөө тэр тойргийг давтана.

Системийн ажиллагаа

Хөргөлтийн системийн төхөөрөмжийн гол элементүүдийн нэгхөдөлгүүр нь радиатор гэж тооцогддог. Түүний даалгавар бол хөргөгчийг хөргөх явдал юм. Энэ нь радиаторын хайрцгаас бүрдэх бөгөөд дотор нь шингэний хөдөлгөөнд зориулагдсан хоолой байрладаг. Хөргөгч нь доод хоолойгоор радиатор руу орж, дээд саванд суурилуулсан дээд хоолойгоор дамжин гардаг. Танкны дээд талд тусгай хавхлагатай таглаатай хаалттай хүзүү байдаг. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх даралт ихсэх үед хавхлага бага зэрэг нээгдэж, шингэн нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд тусад нь бэхлэгдсэн өргөтгөх сав руу ордог.

Мөн радиатор дээр мэдээллийн самбар дээрх бүхээгт суурилуулсан төхөөрөмжөөр дамжуулан шингэнийг хамгийн их халаах талаар жолоочид дохио өгдөг температур мэдрэгч байдаг. Ихэнх тохиолдолд радиатор дээр бүрхүүлтэй сэнс (заримдаа хоёр) бэхлэгддэг. Хөргөлтийн чухал температурт хүрэх үед сэнс автоматаар идэвхждэг эсвэл насосоор хөтчөөс хүчээр ажилладаг.

Насос нь систем даяар хөргөлтийн тогтмол эргэлтийг хангадаг. Шахуурга нь тахир голын дамараас туузан дамжуулагчийн тусламжтайгаар эргэлтийн энергийг авдаг.

Термостат нь хөргөлтийн бодисын эргэлтийн том, жижиг тойргийг хянадаг. Хөдөлгүүрийг анх удаа эхлүүлэх үед термостат нь шингэнийг жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдүүлдэг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн нэгж ажиллах температур хүртэл хурдан халдаг. Үүний дараа термостат нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн том тойргийг нээнэ.

Хөлдөлтийн эсрэг бодис эсвэл ус

Хөргөлтийн шингэн болгон ус эсвэл антифриз хэрэглэдэг. Орчин үеийн автомашины эзэд улам бүр нэмэгдсээр байнасүүлийнхийг хэрэглэнэ. Ус нь тэгээс доош температурт хөлддөг бөгөөд энэ нь системд сөргөөр нөлөөлдөг зэврэлтийн процесст катализатор болдог. Цорын ганц давуу тал нь өндөр дулаан ялгаруулах чадвар, магадгүй олдоц юм.

Антифриз нь хүйтэн үед хөлдөхгүй, зэврэлтээс сэргийлж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд хүхрийн хуримтлал үүсэхээс сэргийлнэ. Гэхдээ дулаан дамжуулалт багатай тул халуун улиралд сөргөөр нөлөөлдөг.

Алдаа

Хөргөлтийн эвдрэлийн үр дагавар нь хөдөлгүүрийн хэт халалт эсвэл гипотерми юм. Хэт халалт нь систем дэх шингэн хангалтгүй, тогтворгүй шахуурга эсвэл сэнсний үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй байж болно. Мөн том хөргөлтийн тойрог нээх үед термостат буруу ажиллаж байна.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол нь радиаторын хүчтэй бохирдол, шугамын шаардлагууд, радиаторын таг, өргөтгөлийн сав, чанар муутай антифриз зэргээс шалтгаалж болно.