2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь зөвхөн тодорхой дулааны горимд тогтвортой ажилладаг. Хэт бага температур нь хурдан элэгдэлд хүргэдэг бөгөөд хэт өндөр температур нь цилиндр дэх поршений бөглөрөл хүртэл эргэлт буцалтгүй үр дагаварт хүргэдэг. Эрчим хүчний нэгжийн илүүдэл дулааныг хөргөлтийн систем зайлуулдаг бөгөөд энэ нь шингэн эсвэл агаар байж болно.
Тэд өөр төхөөрөмжтэй бол хоёр дахь загвар нь үйлдвэрлэх, ажиллуулахад илүү хялбар байдаг. Гэхдээ орчин үеийн машинуудад энэ нь онцлог шинж чанар, дутагдалтай байдлаас шалтгаалан маш ховор хэрэглэгддэг. Эхний схем нь автомашины үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг. Шингэн төрлийн хөргөлтийн системийн хоолой нь ус эсвэл антифриз эргэлддэг дамжуулах хоолойн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хөргөлтийн системийн тоног төхөөрөмжийн найрлага
Цилиндрийн блок ба толгойг үйлдвэрлэхэд түүний ханыг давхар хийдэг. Дотор болон гадна талын гадаргуугийн хоорондох зайг хөргөх хүрэм гэж нэрлэдэг. Илүүдэл дулааныг агаар мандалд шилжүүлэхийн тулд систем нь урд хэсэгт суурилуулсан радиатортай бөгөөд ирж буй агаарын урсгалаар үлээлгэдэг. Хэрэв даралт хангалтгүй бол механик эсвэл цахилгаан хөтөчтэй сэнс асаалттай байна.
Шингэний эргэлтийг бий болгох, хадгалахын тулд насосыг системд нэвтрүүлсэн. Хөргөлтийн системийн салбар хоолойнууд нь түүний бүх элементүүдийг хооронд нь холбодог. Системд термостат гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж байдаг бөгөөд түүний үүрэг нь хөргөлтийн температурыг тогтоосон хязгаарт байлгах явдал юм. Халах үед антифризийн хэмжээ нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд энэ үзэгдлийг нөхөхийн тулд өргөтгөлийн савыг загварт оруулсан болно.
Хөргөлтийн системийн хоолойнууд мөн өөр нэмэлт төхөөрөмжид холбогдсон. Бид машины дотоод халаагуурын тухай ярьж байна, эсвэл энэ нь зуухтай нийтлэг хэллэгээр нэрлэгддэг. Энэ нь үнэндээ өөр радиатор бөгөөд зөвхөн хөдөлгүүрээс гаргаж авсан дулааныг машинд тав тухтай дулааны горимыг хадгалахад илүү оновчтой зарцуулдаг.
Системийн салангид хэсгүүд
Хөдөлгүүрийн ихэнх чухал эд анги, механизмууд нь хар ба өнгөт металлаар хийгдсэн байдаг ба зарим нь полимерээр хийгдсэн байдаг. Ажлын эрчим хүчний нэгж болон харьцангуй хөдөлгөөнгүй бие дээр байрладаг элементүүдийн хоорондын холбоог хангахын тулд тэдгээр нь тохиромжгүй байдаг. Чичиргээ, хэт ачааллыг дамжуулахгүй материал шаардлагатай. Системийн хоолойхөргөлтийг бат бөх утасаар бэхэлсэн резинээр хийсэн.
Хөргөлтийн системийн хоолойн иж бүрдэл нь өндөр технологийн бүтээгдэхүүн юм. Үүнийг хийсэн материалд тусгай шаардлага тавьдаг. Юуны өмнө хоолой нь өндөр механик хүч чадал, түрэмгий химийн нэгдлүүдийн түрэмгий нөлөөнд тэсвэртэй байх ёстой. 90-105 хэм хүртэл халсан антифриз нь олон материалыг устгах чадвартай.
Үүнээс гадна хоолойнууд нь хөдөлгүүр болон биеийн харилцан хөдөлгөөнийг нөхөх уян хатан байх ёстой. Үүний зэрэгцээ тэд ажиллаж байгаа эрчим хүчний нэгжээс чичиргээг биед дамжуулах ёсгүй. Одоогийн байдлаар байгалийн болон хиймэл каучукийн оронд синтетик материалыг ашиглах нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Хамгийн ирээдүйтэй зүйлсийн нэг бол силикон юм.
Системийн засвар үйлчилгээ
Хөдөлгүүр, түүний нэгж, эд ангиудын найдвартай, тасралтгүй ажиллагаа нь сайн тогтсон үйлчилгээний ачаар голчлон бий болдог. Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ нь өргөтгөх саванд антифриз нэмж цаг тухайд нь хийх явдал юм. Гэсэн хэдий ч шингэн нь цаг хугацааны явцад шинж чанараа алдаж, солих шаардлагатай болдог. Энэ процедур нь дүрмээр бол 50-100 мянган километрийн дараа (эсвэл тодорхой хугацааны дараа) хийгддэг бөгөөд цамц, радиаторыг угаахад дагалддаг.
Хуваарьт засвар үйлчилгээний үед хөргөлтийн системийн хоолойг солих нь зөвхөн шаардлагатай тохиолдолд л хийгддэг. Жишээлбэл,хоолой дахь фистулуудаар дамжуулан хөргөлтийн шингэн алдагдсаныг илрүүлэх тохиолдолд. Хоолойн гэмтэл нь голчлон оролтын зангилаа эсвэл металл хавчаартай холбогдох хэсэгт тохиолддог. Эдгээр хэсгүүд нь металл болон хоолойн материалын хооронд нягт холбоо тогтоодог.
Засвар, сэргээн засварлах ажилд бэлтгэх
Гэмтсэн уян хоолойг тохиромжтой өрөөнд солих нь дээр: хяналтын нүхтэй гараж эсвэл өргөгчтэй засварын хайрцаг. Уг процесс нь хөдөлгүүр унтарснаас эхэлдэг бөгөөд үүний дараа хүлээн зөвшөөрөгдсөн температурт хөргөх хүртэл хэсэг хугацаа хүлээх шаардлагатай болно. Машиныг доороос эд анги, угсралтад нэвтрэх боломжийг олгохын тулд нүхний дээгүүр эсвэл өргөгч дээр урьдчилан байрлуулсан байх ёстой.
Өргөтгөх савны тагийг болгоомжтой нээнэ үү. Одоо бид хавчаарыг хамгийн доод цэг дээр суллаж, буулгахыг оролддог бөгөөд энэ нь материалыг наалдсанаас болж үргэлж боломжгүй байдаг. Ялангуяа хөргөлтийн системийн хоолойг (VAZ-2107 бол үүний жишээ юм) ихэвчлэн зүгээр л таслах шаардлагатай болдог. Бэлтгэсэн шингэнийг өргөн амтай саванд хийнэ.
Хөргөлтийн системийн салангид хэсгүүдийг солих зарим нарийн ширийн зүйлс
Засвар хийхийн тулд бидэнд шинэ эд анги хэрэгтэй болно, тэдгээрийг үнэ төлбөргүй худалдах боломжтой - хомсдол байхгүй. Машины ховор загваруудын хувьд хэмжээ, хэлбэрийн хувьд хамгийн тохиромжтой аналогийг сонгодог. Гэхдээ та албан ёсны борлуулагчаас болон оригинал сэлбэг хэрэгслийг захиалж болно. Энэ нь хөргөлтийн системийн силикон хоолойн резинэн хоолой, гүйцэтгэлийн оронд утга учиртай юмЭнэ нь хамаагүй өндөр байна.
Хоолой суурилуулах ажлыг хуурай, цэвэрхэн суудал дээр гүйцэтгэдэг. Дараа нь антифриз асгаж, эхлээд хөдөлгүүрийг унтрааж, дараа нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гоожих туршилтыг хийдэг. Хөргөлтийн системийн өндөр чанартай хоолойг зөв суурилуулсан тохиолдолд битүүмжлэхийн тулд нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагагүй.
Жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэл нь эрчим хүчний нэгжийг ямар ч гомдол, асуудалгүйгээр удаан хугацаанд ажиллуулах баталгаа болно.
Зөвлөмж болгож буй:
Chevrolet Niva: хөргөлтийн систем. Chevrolet Niva: хөргөлтийн системийн төхөөрөмж ба эвдрэл гэмтэл
Ямар ч машинд хэд хэдэн үндсэн систем байдаг бөгөөд тэдгээрийн зөв ажиллагаагүй бол эзэмшихийн бүх ашиг тус, таашаалыг үгүй хийх боломжтой. Үүнд: хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем, яндангийн систем, цахилгаан систем, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ. Хөргөлтийн радиаторыг гагнах
Машины хөдөлгүүр ажиллах явцад хангалттай өндөр температурт халдаг, хөргөлтийн систем нь хэт халалтаас зайлсхийх зориулалттай. Хэт халсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь машиныг идэвхгүй болгох тул энэ системийг засварлах, оношлох, засвар үйлчилгээ хийх нь маш чухал юм
Автомат хурдны хайрцагт тос солих төхөөрөмж. Тоног төхөөрөмжийн тос солих. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?
Манай замд автомат хурдны хайрцагтай машин ховор байхаа больсон. Дахиад хэдэн жил - автомат хурдны хайрцаг нь механикийг бүрэн орлуулах болно. Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахад тохиромжтой. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад гомдол гаргахгүйн тулд та үүнийг хэрхэн зөв арчлахаа мэдэх хэрэгтэй. Урт нөөцийн түлхүүр бол хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Автомат дамжуулалт дээр үүнийг хэсэгчилсэн аргаар эсвэл тоног төхөөрөмжийг солих аргаар хийдэг
Тоормосны хоолойг өөрөө солих
Шингэн гоожих, түүнчлэн тоормосны системийн даралтыг бууруулах нь ихэвчлэн хуучин ялзарсан эсвэл гэмтсэн тоормосны шугамаас болж өдөөгддөг. Эдгээр нь маш чухал элементүүд юм. Эдгээр шугамаар дамжуулан усан сангаас шингэнийг бүх дөрвөн дугуйны тоормосны механизмд нийлүүлдэг. Хэрэв ямар нэгэн хоолой ашиглах боломжгүй болсон бол боломжтой бол бүрэн солих нь дээр. Ихэнх машинуудад тоормосны хоолойг хэрхэн сольж байгааг харцгаая
Хөргөлтийн хэлхээний диаграм. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн диаграм
Машин бүр дотоод шаталтат хөдөлгүүр ашигладаг. Шингэн хөргөлтийн системийг өргөнөөр ашигладаг - зөвхөн хуучин "Запорожец" болон шинэ "Тата" агаар үлээгчийг ашигладаг. Бүх машин дээрх хөргөлтийн шингэний эргэлтийн схем нь бараг ижил төстэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - дизайнд ижил элементүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь ижил функцийг гүйцэтгэдэг
