Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ. Хөргөлтийн радиаторыг гагнах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Хөргөлтийн системийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахад ашигладаг. Ашиглалтын явцад хэвийн температур нь 85-90 хэм байна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашиг, найдвартай байдал, ашиглалтын хугацаа нь үүнээс хамаардаг тул шаардлагатай бол хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь, өндөр чанартай хийх ёстой.

Системийн ерөнхий тайлбар

Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хөргөлтийн систем нь шингэний хүссэн температурыг хадгалах шаардлагатай. Хэрэв систем дэх шингэн нь байнгын, удаан үргэлжилсэн хэт халалт эсвэл эсрэгээр гипотермитэй байвал засвар хийх хэрэгцээ үүсч болно. Нэмж дурдахад шингэн алдагдсан, түүнчлэн насосны ажиллагааны явцад маш их дуу чимээ гарсан тохиолдолд хөргөлтийн системийг засварлах нь зайлшгүй шаардлагатай. Мэргэжилтнүүд урт аялал бүрийн өмнө хөргөлтийн түвшинг шалгахыг зөвлөж байна.

Заримдтээврийн хэрэгсэлд шингэний түвшинг MIN гэж тэмдэглэсэн хэмжигч дээр харуулав. Хэрэв сум энэ утгаас доогуур байвал та шингэн нэмэх хэрэгтэй. Систем дэх түвшинг хүйтэн хөдөлгүүртэй, өөрөөр хэлбэл эхлэхээс өмнө шалгах шаардлагатай. Зарим машинд энэ үзүүлэлтийг хянадаг дохиоллын систем байдаг. Энэ тохиолдолд, хэрэв түвшин хэтэрхий доогуур байвал жолооч дохио өгөх болно.

Системийн тусламж үйлчилгээ ба юу хийх ёсгүй

Хөргөлтийн системд гэмтэл учруулж болзошгүй тул хийхийг хатуу хориглосон хэд хэдэн зүйл бий.

Нэгдүгээрт, халуун хөдөлгүүрт хөргөлтийн шингэн нэмэхийг хатуу хориглоно. Цилиндрийн блокийн хөргөлтийн хантаазанд хагарал үүсч болзошгүй тул энэ нь аюултай. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол хөргөлтийн системийг засварлахаас зайлсхийх боломжгүй.

Хоёрдугаарт, антифриз буюу антифризийг системээс шавхсны дараа хөдөлгүүрийг шууд асааж, богино хугацаанд ажиллуулахыг хориглоно. Цилиндрийн доторлогооны цагираг эвдэрч болзошгүй тул энэ нь аюултай.

Дахин нэг жижиг баримтыг мэдэхэд илүүдэхгүй - систем дэх усны ойр ойрхон солигдох нь зэврэлтийг түргэсгэхээс гадна царцдас үүсэхэд хүргэдэг.

Хөргөлтийн системийн оношлогоо, засварыг зарим тохиолдолд бие даан хийж болно. Жишээлбэл, зуны улиралд радиаторын гол цөмийг цэвэр байлгах нь чухал юм. Хэрэв энэ хэсэгт бөглөрөх нь ажиглагдвал түүнийг ус эсвэл шахсан агаараар цэвэрлэх шаардлагатай. Ажлын тийрэлтэт онгоц нь сэнсний талаас цөм рүү чиглэсэн байх ёстой. Хэрэв системд байгаа болцарцдас, зэв болон бусад ордууд илэрвэл угаах шаардлагатай.

Хөргөлтийн системийг засварлахаас зайлсхийхийн тулд улирлын чанартай засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг өвлийн улиралд бэлтгэхдээ нягтрал хэмжигч гэх мэт багаж ашиглан систем дэх хөргөлтийн шингэний нягтыг шалгах шаардлагатай. Шингэнийг өөрөө маш болгоомжтой сонгох шаардлагатай, учир нь энэ нь газрын тосны бүтээгдэхүүний хольц агуулсан эсвэл өөр эх үүсвэрээс авсан тохиолдолд бүх шингэн нь халаах явцад хөөсөрч эхэлнэ. Энэ нь хөдөлгүүрийг хэт халах, мөн өргөтгөх сав эсвэл радиатороор дамжуулан бодис алдагдах болно. Ихэнхдээ антифриз А-40 эсвэл А-65 машинд цутгадаг. Талсжих температур нь -40 ба -65 градус, буцлах температур нь ойролцоогоор 108 градус байна. Шингэн хөргөлтийн системд ус бас байх ёстой. Гэсэн хэдий ч түүний буцлах цэг нь хамаагүй бага бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тодорхой хугацааны дараа тэр бүхэлдээ ууршиж эхэлдэг. Үүнээс үзэхэд урьдчилан сэргийлэх зорилгоор системд заримдаа бага хэмжээний нэрмэл ус нэмэх шаардлагатай.

Системийн төлөвийг шалгаж байна

Хэрэв бид энэ системийн техникийн байдлыг шалгах талаар ярих юм бол түүний битүүмжлэл, дулааны тэнцвэрийн чанарыг тодорхойлох шаардлагатай гэсэн үг юм. Бүх механик эд ангиудыг бүрэн шалгасны дараа битүүмжлэлийн талаар дүгнэлт хийх боломжтой. Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед ч, унтарсан үед ч гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнээс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад тэлэлтийн савнаас гарах бодисын бууралтын хурдыг хянах нь чухал юм.

Дулааны балансын хувьд хөдөлгүүрийн халалтын хурд, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад нэрлэсэн температурыг хадгалах зэрэг хүчин зүйлс дээр үндэслэн түүний хэвийн ажиллагааны талаар дүгнэлт хийх боломжтой. Бүрэн битүүмжлэл хангагдсан, хөдөлгүүрийн температур 80-90 км/ц хурдтай тээврийн хэрэгсэлд 80-95 хэмийн хооронд байвал хөргөлтийн системийг засварлах шаардлагагүй.

Шингэний алдагдал ба даралтыг шалгах арга

Заримдаа энэ системийн хоолой нь холбох хэрэгсэл, хошуутай нягт холбогдоогүй, савны битүүмжлэл хуучирсан, саванд ан цав үүссэн гэх мэт зэргээс шалтгаалан антифриз эсвэл антифриз гоожих тохиолдол гардаг.

Шингэн хөргөлтийн системийн ерөнхий байдлыг шалгах, мөн бодис алдагдсан эсэхийг мэдэх сайн арга бий. Үүнийг хийхийн тулд даралтыг ашиглан аргыг амжилттай ашигладаг. Үүнийг хийхийн тулд та радиатор эсвэл савны хүзүүнд бага хэмжээний даралттай агаарыг нийлүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв ямар нэгэн газар сул холболт байгаа бол тэдгээрээр шингэн урсаж эхэлнэ. Заримдаа гоожсон тохиолдол гардаг, гэхдээ системийн битүүмжлэлийг шалгаж, эмх цэгцтэй байдаг. Энэ тохиолдолд асуудал нь ихэвчлэн радиаторын хавхлагын буруу ажиллагаатай холбоотой байдаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол энэ хэсгийн нөхцөл байдлыг шалгах нь чухал бөгөөд та үүнийг нээхэд шаардлагатай даралтыг хэмжих хэрэгтэй. Машины техникийн паспорт дээр ердийн үзүүлэлтийг үргэлж зааж өгдөг. Хэрэв параметрийн хазайлт байгаа болхөргөлтийн радиаторыг засах шаардлагатай.

Хөнгөн цагаан эд ангиудын электролиз

Машины радиаторыг хөнгөн цагаанаар хийсэн бол электролиз гэх мэт асуудлыг авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд систем нь сэнсийг асаах температур мэдрэгчтэй байдаг. Электролиз нь химийн бодисоор дамжин цахилгаан гүйдэл дамжих үед үүсдэг задралын урвал юм.

Энэ асуудлыг илтгэх хэд хэдэн шинж тэмдэг байна:

• радиаторын хоолой бөглөрсөн;
• Цагаан бүрхүүл гоожиж байгаа газруудын эргэн тойронд харагдана;
• сэнсний дулааны унтраалгын ойролцоо ногоон бүрхүүл гарч ирнэ.

Хэрэв эдгээр дутагдал илэрвэл систем дэх төхөөрөмжүүдийн бүх цахилгаан холболтыг шалгах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол хэсэг хугацааны дараа та хөргөлтийн радиаторыг засах хэрэгтэй болно, учир нь энэ нь бүтэлгүйтэх болно. Хөнгөн цагааны бэхэлгээний хувьд усыг хөргөлтийн бодис болгон ашиглахгүй байх нь дээр гэдгийг нэмэх нь зүйтэй. Энэ нь хөнгөн цагаанд сөргөөр нөлөөлж, системийн хоолойд зэврэлт үүсгэдэг.

Радиатор, савны гэмтэл, тэдгээрийг хэрхэн засах вэ

Хөргөлтийн радиаторын боломжит доголдол:

• савны механик гэмтэл нь хагарал, хонхорхой, цоорхой хэлбэрээр илэрхийлэгддэг;
• хүрээний хавтан хагарч, эвдэрч болзошгүй;
• хэрэв радиаторыг гагнаж байсан бол эдгээр газруудадшингэн гоожиж магадгүй;
• хөргөлтийн хавтан эсвэл хоолой гэмтсэн байж болзошгүй;
• Систем масштаб эсвэл шавьжны улмаас бөглөрч болзошгүй.

Радиаторын хэмжээс, бохирдлын үед автомат хөргөлтийн системийг засварлах нь тусгай суурилуулалт, 70-85 хэм хүртэл халаасан угаалгын шингэн ашиглан системийг цэвэрлэхээс эхэлнэ. Угаах ажлыг энгийн усаар хийдэг. Шавьж наах гэх мэт асуудлаас ангижрахын тулд та тусгай уусгагч хэрэглэх ёстой. Үүнийг элементийн гадаргуу дээр түрхэж, дараа нь усаар угаана.

Торхны засварын хувьд бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг. Жишээлбэл, гуулин саванд хонхорхой гарч ирвэл түүнийг алхаар арилгаж болно. Эхлээд та хэсгийг модон доторлогоо дээр тавих хэрэгтэй. Хэрэв хагарал байгаа боловч тэдгээр нь тийм ч том биш бол тэдгээрийг зүгээр л гагнуураар дүүргэж болно. Хэрэв системийн дээд эсвэл доод өргөтгөлийн элементэд гэмтэл гарсан бол тэдгээрийг ихэвчлэн засваруудыг суулгах замаар сэргээдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд нөхөөсийг суурилуулахын тулд эвдэрсэн газар болон нөхөөсийг хоёуланг нь цэвэрлэж, тэдгээрийг тугалган, дараа нь бие биендээ гагнах хэрэгтэй. Заримдаа хоолойд гэмтэл гарч, нөхөөсийг суулгах боломжгүй байдаг. Ийм тохиолдолд хоёр үзүүрээс нь гагнах замаар асуудлыг шийдэж болно. Гэсэн хэдий ч ийм байдлаар нэг радиаторын хувьд зөвхөн гурван ширхэг гагнахыг зөвшөөрдөг. Хэрэв ажиллахгүй бол3-аас дээш хоолойтой бол тэдгээрийг шинээр солих эсвэл радиаторыг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай. Хэрэв радиаторын бэхэлгээний хавтан дээр гэмтэл гарсан бол тэдгээрийг хийн төрлийн гагнуур ашиглан засч болно.

Радиатор гоожих асуудал

Заримдаа шингэн гоожих тохиолдол гардаг ч бүх o-цагираг, холбоос болон бусад элементүүд найдвартай бэхлэгдсэн байдаг. Энэ тохиолдолд та радиаторыг өөрөө шалгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд машины хөргөлтийн системийг засах нь алдагдлыг илрүүлж, засах явдал юм.

Нэвчилтийг тодорхойлохын тулд та радиаторыг усаар дүүргэж, бүх хоолойг тусгай залгуураар хааж, дараа нь 1 кгс / см даралттай агаарыг задгай хоолойгоор дамжуулна. Ус гарч, шингэн гоожиж байгаа газарт. Ихэнхдээ радиатор руу нэвтрэх нь маш хязгаарлагдмал байдаг тул шалгахад нэлээд хэцүү байдаг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд та машинаас хэсгийг салгах хэрэгтэй болно.

• Эхлэхийн тулд хөргөлтийн шингэнийг радиатор болон хөдөлгүүрээс бүрэн шавхаж саванд хийнэ.
• Дараа нь та сэнс болон мэдрэгчийг асаахад холбогдох бүх цахилгааны утсыг салгах хэрэгтэй.
• Үүний дараа радиатор болон өргөтгөх савнаас үлдсэн бүх хоолойнууд салгагдана.
• Дараа нь яндангийн чиглүүлэгчийг зайлуулах шаардлагатай нэлээд хэцүү үе шат болно. Тэдгээрийн дөрөв нь дээд, доод, баруун, зүүн. Дээд талын бэхэлгээг арилгахын тулд радиаторыг баруун талаас нь салгахын тулд тусгай ховилоос салгах хэрэгтэйхавчаар, та үүнийг гурван бэхэлгээнээс, зүүн талд нь хоёроос нь салгах хэрэгтэй. Доод бүрхүүл нь гурван боолтоор радиатор руу шууд залгагдсан бөгөөд боолтыг тайлах шаардлагатай.
• Үүний дараа цахилгаан сэнсийг бүрхүүлээс нь салгахгүйгээр радиатороос салгах шаардлагатай.
• Энэ үед радиаторыг зөвхөн доод хаалтанд шургуулсан боолтоор барих бөгөөд тэдгээрийг тайлж, хэсгийг нь салгах шаардлагатай.
• Сүүлийн алхам бол өргөтгөх савыг салгах бөгөөд үүний тулд та дахин нэг боолтыг тайлах хэрэгтэй.

Суулгасан хэсгийг засах

Машины хүссэн хэсгийг салгасны дараа алдагдлыг илрүүлэхийн тулд өмнө дурдсантай ижил процедурыг ашиглаж болно. Та өөр замаар явж, радиаторыг усаар дүүргэсэн саванд хийж болно. Агаарын бөмбөлөгүүд нь эвдрэлийн байршлыг заана. Гэсэн хэдий ч энд та маш чухал зүйлийг мэдэх хэрэгтэй. Дотор хөргөлтийн шингэн байхгүй бол радиаторыг гадаа хоёр хоногоос илүү хугацаагаар хадгалах ёсгүй, эс тэгвээс зэврэлт тархах эрсдэл өндөр байх болно. Үүнээс зайлсхийхийн тулд та бүх нүхийг залгуураар хааж эсвэл өмнө нь шавхсан хөргөлтийн шингэнээр дүүргэж болно.

Хэрэв элементийг зайлуулсны дараа масштабтай эсвэл тосоор хучигдсан, гадна талд зэв байгаа нь тогтоогдвол шахсан агаараар үлээх шаардлагатай. Үүнээс гадна, энэ нь усаар угааж, агаарын сувгийг модон шонгоор цэвэрлэж болох боловч маш болгоомжтой хийх боломжтой. Бодис урсдаг радиатор дахь нүхийг арилгахын тулд эпокси цавуу хэрэглээрэй. Санах нь чухал,Энэ нь хортой, дараа нь хамгаалах хэрэгсэлд анхаарал тавих хэрэгтэй. Та үүнийг хусуураар түрхэж болно, түрхсэн давхаргын дээд талд даавууны тууз тавих хэрэгтэй бөгөөд энэ нь мөн энэ найрлагаар ханасан байх болно. Даавуу тавихад илүү тохиромжтой болгохын тулд хясаа ашиглана уу.

Хөргөлтийн насос

Шингэн хөргөлтийн системд яг ийм шингэнийг шахдаг насос байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бусад механик хэсгүүдийн нэгэн адил эвдэрч болзошгүй. Насосны эвдрэлийн дунд:

• холхивчийн хувцас;
• ирний хэв гажилт;
• сэнсний хагарал;
• сэнсний битүүмжлэлээр шингэн алдагдаж байна.

Хэрэв газрын тосны лац эвдэрсэн эсвэл холхивч гэмтсэн бол хөргөлтийн системийн насосыг засах шаардлагатай. Энэ нь та төхөөрөмжийг машинаас салгаж, задлах хэрэгтэй гэдгээс эхэлдэг. Хэрэв ноцтой элэгдэл нь эвдрэлийн шалтгаан болсон бол холхивчийг булнаас шахаж, эд ангиудыг бензинээр угаана. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол битүүмжлэх угаагч болон дүүргэгч хайрцаг юм. Мөн орон сууцны ханцуйны төгсгөлийн гадаргууг шалгах шаардлагатай. Энэ нь нүх, бусад гэмтэлгүйгээр төгс гөлгөр байх ёстой. Хэрэв тийм биш бол бүрээсийг зүлгүүрээр нунтаглах шаардлагатай. Дараа нь та булны бусад хэсгүүдийг шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв ханцуйвчны элэгдлээс болж гоожиж байвал тэдгээрийг солих шаардлагатай. Холхивч болон тэдгээрийн лацыг шалгаж, хуучин нь гэмтсэн тохиолдолд шинээр сольж өгөх шаардлагатай.

Радиаторын гагнуур ба агаар хөргөлт

Бичил хагарал, цоорхойг арилгахад туслах арга бий. Хөргөх радиаторыг гагнах ажлыг авч үздэгхамгийн сайн засварын нэг. Та энэ ажлыг өөрийн гараар ч хийж болно. Гагнуур хийх үед гагнуур нь радиаторын металл суурьтай аль болох нягт таарах нь маш чухал юм. Жишээлбэл, гуулин хөргөлтийн радиаторыг амжилттай гагнахын тулд танд дараах тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно:

• хангалттай чадалтай цахилгаан гагнуур;
• ажлын хүчил;
• цагаан тугалга суурь гагнуур;
• ажил эхлэхийн өмнө гадаргууг механик цэвэрлэгээ хийх боломжтой төхөөрөмжүүд.

Бүх зөв газрыг металл гялалзтал цэвэрлэх шаардлагатай. Үүний дараа та флюс (хүчил) бүхий гадаргуугийн боловсруулалтыг эхлүүлэх хэрэгтэй. Гагнуурын төмрийг сайтар тугалсан байх ёстой бөгөөд гагнуур хийх газрыг сайтар дулаацуулж байх ёстой. Үүний дараа гагнуур нь гадаргуу дээр жигд тархсан тул бүх хагарлыг дүүргэнэ. Гагнуурын аргаар засварыг ингэж хийдэг.

Хөдөлгүүрийн агаарын хөргөлтийн системийг тусад нь дурдах нь зүйтэй. Машин дээр суурилуулаагүй тул засварын талаар бодох нь утгагүй юм. Ийм байгаагийн хэд хэдэн шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, температурын горимыг зохицуулах арга байхгүй, хоёрдугаарт, хөдөлгүүр асаалттай машин зогсох үед ирж буй агаарын урсгал буурч, улмаар хэт халах, зорчигчийн тасалгаа халаах боломжгүй болно. Энэ бүхэн нь агаарын хөргөлтийн системийг суурилуулахаас татгалзахад хүргэсэн.

Хөргөлтийн системийг засварлах зардлын хувьд энэ нь мэдээжийн хэрэг машины марк, асуудлын ноцтой байдлаас ихээхэн хамаардаг. Ихэнх тохиолдолд хамгийн хямд процедур нь оношлогоо юмтемператур мэдрэгчийг солих (тус бүр нь ойролцоогоор 500 рубль). Радиаторыг солих үйл ажиллагаа нь хамгийн үнэтэй гэж тооцогддог, ялангуяа та бүхээгт торпедог зайлуулах шаардлагатай бол. Хамгийн бага зардал нь 6500 рубль.