Тоормосны хоолойг өөрөө солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Шингэн гоожих, түүнчлэн тоормосны системийн даралтыг бууруулах нь ихэвчлэн хуучин ялзарсан эсвэл гэмтсэн тоормосны шугамаас болж өдөөгддөг. Эдгээр нь маш чухал элементүүд юм. Эдгээр шугамаар дамжуулан усан сангаас шингэнийг бүх дөрвөн дугуйны тоормосны механизмд нийлүүлдэг. Хэрэв ямар нэгэн хоолой ашиглах боломжгүй болсон бол боломжтой бол бүрэн солих нь дээр. Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд тоормосны хоолойг хэрхэн сольж байгааг харцгаая.

Төхөөрөмж, ажиллах зарчим

Тиймээс жолооч тоормосны дөрөө дарж машинаа зогсооно. Сүүлийнх нь тоормосны өдөөгч дээр ажилладаг ба энэ нь шугаман дахь шингэнийг шахдаг GTZ дээр ажилладаг.

ГТХ-ийн хүчний үйлчлэлээр шингэн нь шахагдаж, хамгийн бага даралттай бүсэд шилждэг. Эдгээр нь хоолой, дараа нь ажлын механизм юм. Тоормосны шингэн нь идэвхжүүлэгч дээр дарж, диаметр хэмжигч нь дэвсгэрийг шахдаг. Даралт ирэх үеддөрөө суларч, тоормосны өргөлтийн даралт буурдаг. Механизм дахь булаг нь дэвсгэрийг нээдэг. Шингэн нь тэлэлтийн сав руу буцаж шилждэг - хамгийн бага даралттай хэсэг рүү.

Тоормосны шингэний хөдөлгөөнийг зэс хоолойгоор дамжуулдаг. Сүүлийнх нь үндсэн тоормосны цилиндрт холбогдсон бөгөөд машины ёроолын дагуу тоормосны механизмд байрладаг. Механизм болон GTZ-тай хоолойн холболтыг утас хэлбэрээр хийдэг - ингэснээр хамгийн их найдвартай байдалд хүрдэг. Эцсийн эцэст, шугамын даралт нэлээд өндөр байж болно.

Системийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд хоолойнуудыг GTZ-д диагональ байдлаар холбосон. Энэ нь сүүлийнх нь амжилтгүй болсон үед тоормосыг ашиглах боломжтой болгодог. Жишээлбэл, GTZ-ээс хоолойнуудын нэг нь урд талын зүүн тоормосны механизм болон хойд баруун тоормосыг холбодог. Өөр нэг хоолой нь шингэнийг урд баруун болон хойд зүүн дугуй руу чиглүүлдэг. Систем дэх даралтыг зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрүүлэхгүй байхын тулд бүх хоолойг холбосон газруудад даралтын зохицуулагч суурилуулсан. Энгийн хүмүүсийн дунд түүнийг "шидтэн" гэдэг.

Солих тэмдэг

Хүн бүр, тэр ч байтугай туршлагагүй жолооч хүртэл тоормосны шугамыг солих нь зүйтэй эсэхийг бие даан, хүч чармайлтгүйгээр тодорхойлох боломжтой. Хэрэв бөмбөр хэт халсан бол системээс шингэн гоожиж байвал ихэвчлэн бүрэн солих шаардлагатай байдаг. Мөн дөрөө чөлөөтэй тоглох эсвэл тоормосны зай нэмэгдсэн тохиолдолд хоолойг солихыг зөвлөж байна. Хэрэв дэвсгэр жигд бус элэгдэлд орсон бол тоормосны хоолойг солихыг зөвлөж байна. Энэ нь тэд өөр өөр дарамттай ажилладаг гэсэн үг.

Хоолойн эвдрэлийн шалтгаан

Дүрмээр бол ихэнх машинд тоормосны шугам зэврэлтээс болж ашиглах боломжгүй болдог. Ихэнх тохиолдолд хуучин хоолой дээр хагарал үүсдэг. Дараа нь эдгээр хагарлаас тоормосны шингэн аажмаар урсдаг. Хоолойнууд нь зэсээр хийгдсэн бөгөөд зэврэхгүй байх шиг байна, гэхдээ энэ нь тийм биш юм. Зэврэлт нь хурдны замыг иддэг, мөн та энд гадаад орчны сөрөг нөлөөллийг нэмэх хэрэгтэй. Өвлийн улиралд аж ахуйн нэгжүүд зам руу идэмхий химийн бодис цацах үед хүрээлэн буй орчин хоолойн металлд сөргөөр нөлөөлдөг.

Мөн бүтэлгүйтлийн нэг шалтгаан нь шугамыг их бие дээр муу суурилуулсан явдал юм. Ихэнхдээ хурдны зам нь машины ёроолд бэхлэгддэг бөгөөд ямар ч хамгаалалтгүй байдаг. Өвлийн улиралд машины ёроол нь янз бүрийн саад тотгорт наалдаж, улмаар хоолой нь хагарах эсвэл хагардаг. Түүнчлэн, хэрэв элемент нь биетэй хамт байнга хөдөлж байвал цаг хугацаа өнгөрөх тусам шугам гулзайлгах газар нугалж эхэлдэг. Хэсэг амархан гэмтдэг.

Солилт хэрхэн хийгдсэн бэ?

Тормосны хоолойг солих үйл явц нь автомашин эзэмшигчээс сантехникийн ур чадвар, чадвартай байхыг шаарддаг. Та уламжлалт болон тусгай хэрэгсэл ашиглах хэрэгтэй болно. Шугамыг шинээр солих боломжгүй үед хоолойн засварыг хийдэг.

Солихын тулд хоолойг тоормосны цилиндрээс, урвуу үзүүрийг тоормосны гол цилиндрээс салгасан байна. Дараа нь шинэ бүтээгдэхүүн худалдаж авдаг. Хоолойг автомашины сэлбэгийн дэлгүүрээс худалдаж авч болно, гэхдээ утаснуудын давирхайг санах нь чухал. Гадаадын автомашины хувьд энэ нь 10 алхамтай утас юм1. Ийм сэлбэг хэрэгсэл нь аль хэдийн хоёр самартай бөгөөд шатдаг. Борлуулалтанд байгаа хоолойн урт нь өөр байж болох бөгөөд үүнийг машины дагуу сонгох ёстой. Тиймээс, зарим машины загвар дээр хэсгийг маржингаар тавьж болно, харин нөгөө загварт ийм маржин байдаггүй. Тоормосны хоолойг солихын тулд хуучныг нь тайлж, шинийг шураг хийнэ.

Урд хоолойг хэрхэн солих вэ?

Ажиллахын тулд танд тусгай түлхүүр хэрэгтэй болно. Энэ нь чангалах зориулалттай боолттой хэрэгсэл юм. Түлхүүр нь малгайтай төстэй боловч дэлгүүрт хямд бүтээгдэхүүн худалдаж авах шаардлагагүй. Ийм эрэг чангалах түлхүүр нь хүнд ачааг тэсвэрлэдэггүй зөөлөн хайлшаар хийгдсэн байдаг. Хоолойн самар нь гангаар хийгдсэн байдаг - түлхүүр нь амархан хугарч, самарны ирмэгийг долоох болно. Дараа нь ийм хэсгийг задлах, мушгих нь том асуудал болно. Самар нь хангалттай нягт бөгөөд та тэдгээрийг WD-40-ээр усалж болно, гэхдээ та тэдгээрийг халааж болохгүй. Халах үед тоормосны шингэн буцалж, систем дэх өндөр даралтын улмаас хоолойнуудыг эвдэж болно, ялангуяа хуучирсан бол.

Заавар

VAZ 2110 дээр тоормосны хоолойг ингэж сольдог. Эхний алхам бол яндан солигдох талаас дугуйг салгах явдал юм. Дараа нь та тоормосны хоолойг олох хэрэгтэй. Энэ нь нэг төгсгөлд диаметр хэмжигч, нөгөө төгсгөлд хоолойд холбогдсон байна. Хоолойн дээрх самарыг тусгай эрэг чангалах түлхүүрээр болгоомжтой буулгаж, хоолойг өөр түлхүүрээр барина. Хоолойн нөгөө үзүүр нь GTZ-д холбогдсон. Үүнтэй адилаар тоормосны цилиндрээс хоолойн самарыг салга.

Дараа нь хуучин хурдны замын талбай руушинэ нь шургана. Эхлээд хоолойг GTZ-д, дараа нь диаметр хэмжигч дээрх тоормосны хоолой руу сайтар боож өгнө. Шугамыг системд холбохын өмнө хоолойг суурилуулсны дагуу биеийн дагуу байрлуулна. Үүн дээр 2110 тоормосны хоолойг солих ажил дууссан гэж үзэж болно. Гэвч хэсэг хугацаанд системийн даралтыг бууруулсан тул тоормосны цусыг зайлуулах хэрэгтэй. Тоормосыг бүрэн цус алдах шаардлагагүй. Энэ нь зөвхөн солигдсон тохиолдолд л хийгддэг. Хоолойг диагональ байдлаар холбосон гэдгийг санаарай.

Жишээ нь, урд талын баруун тоормосны хоолойг сольсон бол та зүүн хойд дугуйнаас системд цус алдаж эхлэх хэрэгтэй, харин зүүн урд талын хоолойг сольсон бол эсрэгээр.

Буцах

Энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, зөвхөн шугам нь урт бөгөөд энэ нь дараах байдлаар холбогдсон байна - хоолойн урт хэсэг нь GTZ-тэй холбогдож, "шидтэн" рүү шургана. Дараа нь "шидтэн" дугуйн дээрх тоормосны механизмтай богино хоолойгоор холбогдсон байна.

Арын тоормосны хоолойг солих нь дараах байдалтай байна. Хэрэв гүүрэн гарц эсвэл нүх байгаа бол дугуйг зайлуулах шаардлагагүй болно. Эхлээд шингэн түлхүүрийг бүх урсгалтай холболтод түрхэж, дараа нь та жаахан хүлээх хэрэгтэй. Үүний дараа Филлипсийн халив эсвэл бусад тохиромжтой хэрэгслээр хоолойнуудыг машины биед бэхлэх эрэг шургийг задлана. Үүний дараа тохирох түлхүүрээр хоолойг тоормосны хоолой болон зохицуулагчтай холбосон хоёр холбох хэрэгслийг задлана. Элементийг устгаад оронд нь шинийг суулгана. Хэрэв "шидтэн" рүү урт шугам гэмтсэн бол үйлдлүүдүүнтэй төстэй, зөвхөн GTZ болон зохицуулагчаас холбох хэрэгслийг тайл.

Солихын дараа та өргөтгөх саванд тоормосны шингэнийг шаардлагатай хэмжээнд нэмж оруулахаа мартаж болохгүй, систем нь агаарт орсон тул тоормослох үйл явц үр дүнгүй болно. Хэрэв урд талын тоормосны хоолойг зүүн талд сольсон бол өөр шугамыг цус алдах шаардлагагүй болно.

Гадаад машинд солих онцлог байдаг уу?

Ихэнх төсөвтэй, үнэтэй гадаадын машинууд стандарт тоормосны системтэй байдаг. Тиймээс, шаардлагатай бол шугамыг энд өөрийн гараар өөрчилж болно. Ниссан дээрх тоормосны хоолойг солих нь VAZ машин дээрх ижил үйлдлээс ялгаатай биш юм.

Дүгнэлт

Тормосны систем нь аливаа машины маш чухал хэсэг юм. Хоолойн нөхцөл, сав дахь ажлын шингэний түвшинг тогтмол хянах шаардлагатай. Хэрэв шугам гэмтсэн бол солихоос бүү эргэлз. Таны аюулгүй байдалд сайн тоормосны систем чухал.