Хөргөлтийн хэлхээний диаграм. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн диаграм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Машин бүр дотоод шаталтат хөдөлгүүр ашигладаг. Шингэн хөргөлтийн системийг өргөнөөр ашигладаг - зөвхөн хуучин "Запорожец" болон шинэ "Тата" агаар үлээгчийг ашигладаг. Бүх машин дээрх хөргөлтийн шингэний эргэлтийн схем нь бараг ижил төстэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - дизайнд ижил элементүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь ижил функцийг гүйцэтгэдэг.

Хөргөх жижиг тойрог

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн хэлхээнд жижиг, том гэсэн хоёр хэлхээ байдаг. Зарим талаараа энэ нь хүний анатомитой төстэй байдаг - бие дэх цусны хөдөлгөөн. Ашиглалтын температур хүртэл хурдан халаах шаардлагатай үед шингэн нь жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг. Асуудал нь мотор нь 90 орчим градусын нарийхан температурт хэвийн ажиллаж чаддагт оршино.

Өсгөж, буулгаж болохгүй, тэгэхээрЭнэ нь хэрхэн зөрчилд хүргэх вэ - гал асаах хугацаа өөрчлөгдөж, түлшний хольц нь шатах болно. Дотор халаагчийн радиаторыг хэлхээнд оруулсан болно - эцэст нь машины дотор талыг аль болох хурдан дулаацуулах шаардлагатай. Халуун антифризийн нийлүүлэлтийг цорго ашиглан хаадаг. Үүнийг суурилуулах газар нь тухайн машинаас хамаарна - зорчигчийн тасалгаа ба хөдөлгүүрийн тасалгааны хоорондох хуваалт, бээлий хайрцагны хэсэг гэх мэт.

Том хөргөлтийн хэлхээ

Үндсэн радиатор нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд мөн багтсан болно. Энэ нь машины урд талд суурилуулсан бөгөөд хөдөлгүүр дэх шингэний температурыг яаралтай бууруулах зориулалттай. Хэрэв машин агааржуулагчтай бол түүний радиаторыг ойролцоо суурилуулсан болно. Волга, Цагаан зээр машинд газрын тосны хөргөгч ашигладаг бөгөөд үүнийг машины урд байрлуулдаг. Сэнсийг ихэвчлэн цахилгаан мотор, бүс юм уу шүүрч авахаар удирддаг радиатор дээр байрлуулдаг.

Систем дэх шингэний насос

Энэ төхөөрөмж нь "Цагаан зээр" болон бусад автомашины хөргөлтийн эргэлтийн хэлхээнд багтдаг. Драйвыг дараах байдлаар хийж болно:

1. Хугацааны бүсээс.
2. Гэрэл генераторын бүсээс.
3. Тусдаа бүсээс.

Загвар нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ:

1. Металл эсвэл хуванцар сэнс. Насосны үр ашиг нь ирний тооноос хамаарна.
2. Гоохай - ихэвчлэн хөнгөн цагаан ба түүгээр хийдэгхайлш. Энэ металл нь түрэмгий нөхцөлд сайн ажилладаг тул зэврэлт нь бараг нөлөөлдөггүй.
3. Хөдөлгүүрийн бүсийг суурилуулах дамар - шүдтэй эсвэл шаантаг хэлбэртэй.
4. Босоо тэнхлэг - ган ротор, түүний нэг төгсгөлд сэнс (дотор), гадна талд нь хөтлөгч дамар суурилуулах дамар байдаг.
5. Хүрэл бут эсвэл холхивч - эдгээр элементүүдийг тослох ажлыг антифризээс олддог тусгай нэмэлтүүд ашиглан гүйцэтгэдэг.
6. Тосны лац нь хөргөлтийн системээс шингэн гоожихоос сэргийлнэ.

Термостат ба түүний онцлогууд

Хөргөлтийн систем дэх шингэний эргэлтийг аль элемент хамгийн үр ашигтайгаар хангаж байгааг хэлэхэд хэцүү. Нэг талаас насос нь даралт үүсгэж, антифриз нь түүний тусламжтайгаар цорго дундуур хөдөлдөг.

Гэхдээ нөгөө талаас, хэрэв термостат байхгүй бол хөдөлгөөн зөвхөн жижиг тойрог хэлбэрээр явагдах байсан. Дизайн нь дараах элементүүдийг агуулна:

1. Хөнгөн цагаан их бие.
2. Хошуутай холбох гаралт.
3. Биметалл төрлийн хавтан.
4. Механик пүрш буцах хавхлаг.

Ашиглалтын зарчим нь 85 хэмээс доош температурт шингэн нь зөвхөн жижиг контурын дагуу хөдөлдөг. Үүний зэрэгцээ термостат доторх хавхлага нь антифриз том хэлхээнд орохгүй байх байрлалд байна.

Температур 85 хэмд хүрмэгц биметалл хавтан хэлбэрээ алдаж эхэлнэ. Энэ нь механик хавхлага дээр ажилладаг баүндсэн радиатор руу антифриз нэвтрэх боломжийг олгодог. Температур буурмагц термостатын хавхлага буцах пүршний нөлөөгөөр анхны байрлалдаа буцаж ирнэ.

Тэлэлтийн сав

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд өргөтгөх сав байдаг. Ямар ч шингэн, түүний дотор антифриз нь халах үед эзэлхүүнийг нэмэгдүүлдэг. Хөргөх тусам хэмжээ нь буурдаг. Тиймээс системд үргэлж хангалттай хэмжээний шингэн байхын тулд бага хэмжээний шингэн хадгалагдах ямар нэгэн буфер хэрэгтэй болно. Энэ даалгаврын дагуу өргөтгөх савыг даван туулж чадна - халаах явцад илүүдэл нь тэнд цацагдана.

Тэлэлтийн савны таг

Системийн өөр нэг зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг бол үйсэн юм. Хоёр төрлийн барилга байдаг - герметик ба герметик бус. Сүүлийнх нь машинд ашиглагдаж байгаа тохиолдолд өргөтгөх савны залгуур нь зөвхөн ус зайлуулах нүхтэй байдаг бөгөөд үүгээр дамжуулан систем дэх даралтыг тэнцвэржүүлдэг.

Гэхдээ хэрэв битүүмжилсэн систем ашигладаг бол залгуурт хоёр хавхлага байдаг - оролтын хавхлага (дотоод агаар мандлаас агаар авдаг, 0.2 бар-аас доош даралттай ажилладаг) ба яндангийн хавхлага (даралтаар ажилладаг). 1.2 бараас дээш). Энэ нь системээс илүүдэл агаарыг гадагшлуулдаг.

Систем дэх даралт нь агаар мандлынхаас үргэлж их байдаг нь харагдаж байна. Энэ нь антифризийн буцалгах цэгийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд эерэгээр нөлөөлдөг. Энэ нь ялангуяа хотын замын түгжрэлд машин жолоодоход тохиромжтой. Битүүмжилсэн системийн жишээ -VAZ-2108 болон ижил төстэй машинууд. Leaky - сонгодог VAZ цувралын загварууд.

Радиатор ба сэнс

Хөргөлтийн шингэн нь машины урд талд суурилуулсан үндсэн радиатороор эргэлддэг. Ийм газрыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй - өндөр хурдтай жолоодох үед радиаторын эсүүд ирж буй агаарын урсгалаар үлээлгэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн температурыг бууруулдаг. Радиатор дээр сэнс суурилуулсан. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн ихэнх нь цахилгаанаар ажилладаг. Жишээлбэл, цагаан зээр ихэвчлэн агааржуулалтын компрессорт ашигладагтай төстэй шүүрч авдаг.

Цахилгаан сэнсийг радиаторын доод хэсэгт суурилуулсан мэдрэгч ашиглан асаана. Термостатын орон сууц эсвэл хөдөлгүүрийн блок дээр байрлах температур мэдрэгчийн дохиог тарилгын машинд ашиглаж болно. Хамгийн энгийн шилжих хэлхээ нь зөвхөн нэг дулааны унтраалга агуулдаг - энэ нь ихэвчлэн нээлттэй контактуудтай байдаг. Радиаторын доод хэсэгт температур 92 хэмд хүрмэгц унтраалга доторх контактууд хаагдаж, сэнсний мотор асах болно.

Дотоод халаагч

Энэ бол жолооч болон зорчигчийн байр сууринаас харахад хамгийн чухал хэсэг юм. Өвлийн улиралд машин жолоодох үед тав тухтай байдал нь зуухны үр ашгаас хамаарна. Халаагч нь хөргөлтийн хэлхээний нэг хэсэг бөгөөд дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ:

1. Сэнстэй цахилгаан мотор. Энэ нь байнгын эсэргүүцэлтэй тусгай хэлхээний дагуу асаалттай байдаг - энэ нь импеллерийн хурдыг өөрчлөх боломжийг олгодог.
2. Радиатор нь халуун антифриз дамждаг элемент юм.
3. Тахиа - радиатор доторх антифризийн хангамжийг нээх, хаах зориулалттай.
4. Сувгийн систем нь халуун агаарыг зөв чиглэлд чиглүүлэх боломжийг олгодог.

Системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний эргэлтийн схем нь радиатор руу зөвхөн нэг оролтыг хаахад халуун антифриз ямар ч байдлаар орохгүй. Зуухны цоргогүй машинууд байдаг - радиатор дотор үргэлж халуун антифриз байдаг. Зуны улиралд агаарын суваг зүгээр л хаагдаж, бүхээгт дулаан орохгүй.