Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол, түүнийг хэрхэн засах талаар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Энэ нийтлэлд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол, тэдгээрийг арилгах зааврын талаар танд хэлэх болно. Шингэний температурыг 0 хэмд байлгах эсвэл хүйтэн цаг агаарт маш хурдан улаан тэмдэгт хүрэхэд ихэвчлэн асуудал гардаг. Заримдаа зуны улиралд ч сум 90 градусын үнэд хүрэхгүй байх тохиолдол гардаг. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах температур юм. Та эдгээр эвдрэлийн шалтгаануудын талаар мэдэх болно.

Хэт халалтын хамгийн түгээмэл шалтгаан

Ихэнхдээ термостат гэх мэт элемент бүтэлгүйтдэг. Сум нь ажлын утгаас доогуур эсвэл түүнээс дээш байх шалтгаан нь тэр юм. Энэ асуудлыг арилгахыг хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм, учир нь энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн ажиллагаа хэвийн бус тул түүний нөөц мэдэгдэхүйц буурч байна. Энэ нь бүлүүрт механизм, поршений бүлэг, хавхлагыг тасалдуулахад хүргэдэг. Тиймээс та системийн эвдрэлийн талаар мэдэж байх ёстой. Хөдөлгүүрийн хөргөлт ба моторыг хэт ачаалахгүйн тулд тэдгээрийг хэрхэн арилгах вэ.

Өвлийн улиралд зуухгүй машин жолоодох нь зүгээр л зэрлэг байдал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ хөдөлгүүр нь маш их элэгдэж, мөн их хэмжээний бензин "иддэг" тул энэ нь өчүүхэн зүйл юм. Шатахуун түгээх станцуудын шатахууны үнэ байнга нэмэгдэж байна. Улмаар бензиний үнэ нэмэгддэг.

Термостат эвдэрсэн шинж тэмдэг

Энэ эвдрэлийг цаг алдалгүй арилгах, мөн системийг оношлохын тулд та магнайдаа долоон зайтай байх шаардлагагүй. Дүрмээр бол термостат эвдэрсэн үед хөргөлтийн эргэлт өөрчлөгддөг. Дотоодын VAZ машинууд дээр, жишээлбэл, термостат эвдэрсэн тохиолдолд антифриз нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Энэ нь мөн халаагчийн цөмд ордог. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн гол доголдол нь термостатад байна гэж бид хэлж чадна.

Ийм учраас өндөр хурдтай явж байхад ч антифриз үндсэн хөргөлтийн радиатор руу орохгүй, үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүрэм доторх температур огцом нэмэгддэг. Гадаадад үйлдвэрлэсэн зарим машинд термостат нь хөлдөлтөөс хамгаалах бодис нь том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг байрлалд гацсан байдаг. Зуны улиралд ийм эвдрэлийг нэн даруй анзаарч болохгүй. Гэхдээ өвлийн улиралд хөдөлгүүр нь ажиллахад хангалттай температурыг олж авахгүй тул тэр даруй гарч ирдэг. Энэ нь маш удаан дулаарна.

Мотор яагаад хэт халдаг вэ?

Радиатор дахь хөргөлтийн шингэнээс их хэмжээний дулаан ялгардаг тул антифризийг ажлын температур хүртэл халаах боломжгүй. Термостат хэд хэдэн шалтгааны улмаас эвдэрсэн байна. Ихэнхдээ энэ нь антифризийн хэрэглээ бөгөөд нөөц нь удаан хугацаанд шавхагдсан байдаг. Термостатын элементүүд дээр аажмаар суурьшдаг масштабын хэлбэрүүд. Дараа нь системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажил зөрчигдөж байна.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ус асгаснаас үүнтэй төстэй эвдрэл үүсч болно. Тиймээс систем дэх шингэнийг аль болох олон удаа өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд цоргоноос ус асгаж болохгүй. Антифризийн нөөц нь ойролцоогоор 80-90 мянган километр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс ижил төстэй нөөцтэй насосыг солихдоо хөргөлтийн системийг бүхэлд нь угааж, антифризийг солихыг зөвлөж байна. VAZ-2106 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол нь олон талаараа гадаадын автомашинд гардагтай төстэй байдаг.

Оношлогооны термостат

Термостатын эвдрэлийг тодорхойлох нь маш энгийн байж болно. Эхлээд хөдөлгүүрийг асааж, халаана. Дулаацсаны дараа радиатор руу орох хоолойд хүрнэ. Хэрэв тэд хүйтэн байвал радиатор руу хөргөх шингэн орохгүй. Гэхдээ баярлах хэрэггүй: температур 90 ба түүнээс дээш градус хүрэх үед дээд ба доод хоолой халуун байх ёстой. Зөвхөн энэ тохиолдолд термостат бүрэн ажиллагаатай гэж хэлж болно. Зуух нь антифриз том эсвэл жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдэж байгаа эсэхээс үл хамааран бүх горимд ажилладаг гэдгийг анхаарна уу.систем.

Хөдөлгүүр хэт халах үед поршений бүлэгт бүх үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдэл нэмэгддэг. Энэ тохиолдолд бүх холхивч тэр даруй бүтэлгүйтдэг тул поршенууд шатаж эхлэх магадлалтай. Мэдээжийн хэрэг, үрэлтийн алдагдал гардаг. Шатаах камерт үүсдэг түлш-агаарын хольцыг гал асаах бүх үйл явц тасалдсан. Үүнтэй зэрэгцэн эрчим хүчний бууралт ажиглагдаж байна. Мөн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Хэт халалт нь цилиндрт поршений эргэлтэнд хүргэж болзошгүйг анхаарна уу.

Хэт халалт

Ихэнх тохиолдолд радиатор бөглөрсний улмаас хэт халах тохиолдол гардаг. Түүний эсүүдэд маш их хог хаягдал хуримтлагддаг, масштабтай, энэ нь зөвхөн антифризийг сувгаар дамжин өнгөрөхөөс сэргийлдэг төдийгүй дулаан дамжуулалтыг бууруулдаг. Өмнө дурьдсанчлан, дотоодын машинууд дээр термостат нь шингэн нь зөвхөн жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг байрлалд гацсан байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь үндсэн радиатор руу ордоггүй. Иймээс шингэн нь дулаан ялгаруулах цаг байхгүй ч хөргөх хүрэм дотор байнга дулаардаг.

Энэ доголдлоос ангижрахын тулд зуухны цоргыг бүрэн нээж, үлээгч сэнсийг бүрэн хүчээр асаах нь хамгийн хүлээн зөвшөөрөгдөх арга юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь үр нөлөөг өгөх болно, гэхдээ тийм ч чухал биш. Шингэнийг хэвийн эргэлдүүлэхийн тулд шинэ термостат суурилуулахыг зөвлөж байна. Хэрэв та систем дэх антифризийн түвшинг хянахгүй бол энэ нь ул мөр үлдээдэг. Үүний үр дүн нь мэдээжийн хэрэг өсөлт юмтемператур.

Цахилгаан сэнс ба насос

YaMZ-238 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдол нь VAZ автомашиныхтай адил гэдгийг анхаарна уу. Гэхдээ энэ нь бас байж болох юм эргэлтийн аль аль тойрогт тохиолддог, термостат ажиллаж байгаа, гэхдээ хөдөлгүүр хэт халсан хэвээр байна. Ихэнхдээ энэ нь цахилгаан сэнс суурилуулсан системүүдэд тохиолддог. Дүрмээр бол мэдрэгч бүтэлгүйтдэг бөгөөд түүний тусламжтайгаар цахилгаан моторыг цахилгаанаар хангадаг. Усны шахуургыг жолооддог бүс эвдэрсэн тохиолдолд хэт халах боломжтой. Эсвэл буруу тохируулсан бол.

Хөдөлгүүрийн гипотерми: нийтлэг шалтгаан

Мөн одоо хөдөлгүүрт гипотерми хэзээ тохиолдож болох талаар. Хэвийн нөхцөлд, өөрөөр хэлбэл температур хасах 20 градус хүрч байсан ч хөдөлгүүр харьцангуй хурдан дулаарах ёстой. Нэмэлт дулаалгагүй байсан ч гэсэн. Энэ бол моторын загвар бөгөөд энэ нь өргөн температурт хэвийн ажиллах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв танай бүс нутагт өвлийн улиралд маш хүйтэн бол галд тэсвэртэй халаагуур ашиглах нь зүйтэй. Гэхдээ хэрэв термостат нээлттэй төлөвт байгаа бол цусны эргэлт зөвхөн том тойрогт явагдах үед гипотерми үүсэхээс зайлсхийх боломжгүй.

Бага нийтлэг шалтгаан

Албадан сэнстэй зарим тээврийн хэрэгсэлд гипотерми үүсэх магадлалтай. Тиймээс олон жолооч механик сэнсийг цахилгаанаар сольж байна. Гадаа температур тэг хэмээс доош байвал өвлийн улиралд сүүлийнх нь бараг асдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүхэл бүтэн систем нь бүрэн битүүмжлэгдсэн байх ёстой гэдгийг анхаарч үзээрэй. Энэ нь ямар ч хагарал байх ёсгүй. Бүх лац, жийргэвч нь гэмтэлгүй, бүрэн бүтэн байх ёстой. Ямар ч тохиолдолд радиатор гоожиж болохгүй. VAZ-2110 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн ийм доголдол байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүх машинд адилхан байдаг.