Гал асаах цаг: онцлог, дүрэм, зөвлөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Асаалтын урьдчилгаа нь бензин эсвэл хий дээр ажилладаг тарилгын болон карбюраторт хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал, зөв ажиллагаанаас шууд хамаардаг маш чухал үзүүлэлт юм. Гал асаах цаг гэж юу болох, энэ нь юунд нөлөөлдөг, үүнийг хэрхэн тодорхойлж, тохируулах, түүний дотор хийн төхөөрөмж дээр харцгаая.

ПОП гэж юу вэ

Энэ нь поршений дээд үхмэл цэг рүү ойртох үед шаталтын камер доторх агаар/түлшний хольц асдаг цэг юм.

Гал асаах цагийг зөв тохируулсан байх ёстой. Эцсийн эцэст энэ нь моторын үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг. Гол зүйл бол моторын үр ашиг, үр ашиг нь энэ өнцгөөс шууд хамаардаг. Эрт эсвэл хожуу гал асаах эсэхээс хамаарч систем доторх хийн даралт өөр байна.

Хий нь поршен дээр дардаг. Мөн элемент байх үед тэдний даралтын хүч хамгийн дээд хэмжээнд хүрэх ёстойдээд үхлийн цэгийг өнгөрсний дараа доош хөдөлж эхэлнэ.

Хэрэв гал асаах үед агаар-түлшний хольц нь поршений TDC хүрэх замынхаа эхэнд эсвэл дунд үед гал авалцна. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн үр ашиг мэдэгдэхүйц буурдаг. Хийн даралт нь поршений доош түлхэх болно. Сүүлийнх нь TDC руу шилжихээр оролдож байна.

Хэрэв гал асаах нь хожуу бол поршений доош хөдөлж байх үед оч гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд үр ашиг нь мөн алдагдаж, моторын хүч буурна.

Шатах тухай сургаал

Үүнийг асаах, шатаах нь зөвхөн химийн процесс биш юм. Энэ бол онолын бүхэл бүтэн хэсэг юм. Жишээлбэл, хэрэв та шинжлэх ухааны энэ талбарт бага зэрэг гүнзгийрвэл лаа дээрх жижиг оч ялгарах үед дөл нь эхэлж, шаталтын камер руу тархдаг нь тодорхой болно. Очны үргэлжлэх хугацаа нь секундэд нэг метрээс хэтрэхгүй гэдгийг мэддэг. Энэ хугацаанд температур арван мянган градус хүрч болно. Гал асаах хольцын хэмжээ хормын дотор устана.

Шатаах хурд нь үнэндээ удаан байдаг нь батлагдсан. Гэхдээ дөл ихсэх тусам шатах хэмжээ мөн 70-80 дахин нэмэгддэг. Цилиндрийн нэлээд хүйтэн хананы ойролцоо байрладаг тул бүрэн арилгаагүй хольцын үлдэгдэл нь илүү удаан шатдаг. Энэ тохиолдолд тахир голын эргэлтийн өнцөг нь 30 градус байна.

Гал асаах хугацаа өөр өөр байрлалд байх үед шаталт мэдэгдэхүйц ялгаатай байна. Зөв UOZ-ийн тусламжтайгаар поршений TDC-ийг дөнгөж өнгөрч байгаа газарт оновчтой даралтыг өгдөг. тэр10-12 градус орчим.

Хэрэв UOZ-г унасан бол хожуу тал руу нь тохируулбал хамгийн оновчтой хийн даралт нь 45 градусын бүсэд байна - поршений эндээс бүр бага байрлалд байна. Хийнүүд нь уруудах элемент дээр дардаг. Ийм хөдөлгүүрийн үр ашиг тэг болж буурдаг.

Хэрэв гал асаах хугацаа хожимдсон бол яндангийн хавхлагууд нээгдсэний дараа түлш шатаж болно. Дэлбэрэлтийн дараа үүссэн хий нь маш өндөр температуртай байдаг. Тэд цилиндрт орж буй хольцын шинэ хэсгийг асаахад амархан өдөөж болно. Энэ мөчид та дуу намсгагч доторх өвөрмөц дуу чимээг сонсож байна.

Эрт асаах нь сайн зүйл биш. Энэ тохиолдолд хамгийн их даралт нь аль хэдийн TDC эсвэл түүнээс өмнөх поршений байрлалд байна. Шаталтын бүтээгдэхүүн нь хамгийн дээд цэгтээ хүрээгүй байгаа поршенд дарамт учруулдаг. Үүний үр дүнд цахилгаан уналт, дэлбэрэлт болон бусад таагүй мөчүүд гарч ирдэг.

Унасан UOZ-ийн шинж тэмдэг

Хөдөлгүүрийн камерт түлш, агаарын холимог гал асаах үйл явц (хоцролттой эсвэл дэвшилтэт) нь хөдөлгүүрт янз бүрийн доголдол үүсгэдэг. Гал асаах цаг буруу байгааг тодорхойлохын тулд дараах шинж тэмдгүүд тусална:

• Хөдөлгүүр асаахад хүндрэлтэй байна.
• Машины хоолны дуршил мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байна.
• Мотор хурдатгалаа алдаж, хөдөлгүүрийн хүч буурна.
• Та тогтворгүй сул зогсолтыг ажиглаж магадгүй.
• Газ дарахаднэгжийн хариу үйлдэл алдагдаж, хэт халалт, түүнчлэн дэлбэрэлт ажиглагдаж байна.
• Та мөн карбюратор, сорох коллектор эсвэл яндангийн системд дуугарах чимээг сонсож болно.

Буруу POD-ын үр дагавар

Хойшлуулсан болон эрт гал асаах нь эрчим хүчний нэгжийн нөөц болон түүний ажиллагаанд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч эсвэл түлшний зарцуулалт зэрэг шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийг зөв асаах хугацаанаас хамаардаг гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Хэрэв оч шаардлагатай хугацаанаас өмнө гарч ирвэл өргөжиж буй хийн даралт нь поршенд саад болно. Элемент доош хөдөлж эхэлсний дараа асаалт нь ашигтай ажил хийхийн оронд энерги нь бүлүүрийг гүйцэж, улмаар яндангийн суваг руу ороход хүргэдэг.

Эрт гал асаах үед нэмэгдэж буй элемент нь хольцын эхний шаталтаас үүссэн хийг шахахын тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах ёстой. Энэ тохиолдолд цилиндр-поршений бүлэг ба тахир голын ачаалал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Өмнө нь гал асаах нь дараах онцлог шинж чанаруудаар тодорхойлогддог - та хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад металл дуугарах чимээг сонсож болно. Сул зогсолтын хурд ч мөн адил өөрчлөгдөнө. Хийг дарсны дараа уналт үүснэ.

Хожуу гал асаах нь хөдөлгүүрийг гэмтээдэг. Цилиндр дэх даралтыг бууруулж, эзэлхүүнийг нэмэгдүүлснээр хольц нь шатдаг. Шатаах хугацаа зөрчигдсөн тул поршений цохилтын үед хольц шатдаг. Хөдөлгүүр хүчээ алдаж байна. Хурдасгахын тулд та хийн дөрөө дээр хүчтэй дарах хэрэгтэй. Мөн түлшний хэрэглээ өндөр байдаг. Дотормотор, кокс, хөө тортог, төрөл бүрийн ордууд үүсдэг. Зохисгүй шаталт нь хэт халалтанд хүргэдэг.

Тиймээс гал асаах цагийг хэрхэн тохируулах талаар мэдэх шаардлагатай. Энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, дутуу элэгдэхээс хамгаална.

ПОП-г хэрхэн тодорхойлох вэ

PPH-г тодорхойлохын тулд та хэд хэдэн чухал ойлголтыг мэдэж байх ёстой:

• Өнцөг нь тахир голын хурдаас хамаарна. Хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам PTO эрт байх ёстой. Мөн хөдөлгүүрийн температур болон шатамхай хольц нөлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн температур бага байх тусам шаталт удааширна. Тиймээс, энэ тохиолдолд гал асаах хугацааг тохируулах нь өмнөх чиглэлд хийгддэг. Халуун хөдөлгүүрт бол эсрэгээрээ.
• Мөн хөдөлгүүрийн ачаалал UOZ-д ихээхэн нөлөөлдөг. RPM өндөр байх тусам эрт өнцөг шаардлагатай болно. Энэ нь их ачаалалтай үед цилиндрт түлшний хольцын их хэмжээний хэсгийг нийлүүлдэг тул дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийгддэг.

ООП яагаад төөрч байгаа юм

Иймэрхүү нөхцөл байдал нэлээд түгээмэл байдаг. Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон параметрүүд унтарсан байна. Эцсийн эцэст тэдгээр нь машиныг ажиллуулах тодорхой нөхцөлд зориулагдаагүй болно. Энд та тодорхой нөхцөлд гал асаах цаг ямар байх ёстойг мэдэх хэрэгтэй - үүнийг гараар тохируулдаг.

Гэхдээ эхлээд та үнэхээр хөндлөнгөөс оролцож, ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай эсэхээ шалгах хэрэгтэй. Та мэдрэмж дээрээ анхаарлаа төвлөрүүлж UOP-ийг чихээр шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд машиныг хурдасгадагшулуун хэсэгт 40 км / цаг хүртэл хурдалж, дараа нь хийн дээр огцом даралт хийнэ. Дөрөв дэх араа залгах ёстой.

Хэрэв дэлбэрэлтийн чимээ богино хугацаанд сонсогдвол хурдатгал нь маш итгэлтэй байвал та өнцгөөр юу ч хийж чадахгүй. Хурд хэмжигч 60 км/ц гэж тэмдэглэсний дараа дэлбэрэлт хэдхэн секундын дотор бүрэн алга болно.

Дуу чимээ тасрахгүй, машин хурдлахгүй байх үед энэ нь асаагуур унтарсныг илтгэнэ. Хэрэв дэлбэрэлт арилахгүй бол UOZ хэтэрхий эрт байна. Хоёр дахь тохиолдолд гал асаах нь хойшлогддог.

PTO тохиргоо

Асаах цагийг хэрхэн тохируулах талаар сурцгаая. Үүнийг хийхийн тулд танд тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй - гал асаах стробоскоп. Гэхдээ энэ төхөөрөмж байхгүй бол зүгээр. Хэрэв гал асаах нь контакттай бол ердийн гэрлийн чийдэнг ашиглан тохируулна. Хэрэв систем нь контактгүй бол тохируулгыг чихээр хийж, тохируулгын зөв эсэхийг дээрх аргаар шалгана.

Хүрэлцэхгүй гал асаах

Хэрэв стробоскоп байгаа бол төхөөрөмжид зааврын дагуу холбогдсон байна. Ихэвчлэн ихэнх төхөөрөмжүүд нь батерейг холбодог гурван цахилгаан утас, дохионы утастай байдаг. Сүүлийнх нь эхний цилиндрийн оч залгуурт холбогдсон.

Гал асаах хугацааг сул зогсолт, гэхдээ сайн дулаарсан хөдөлгүүр дээр тохируулна уу. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Стробоскоп холбогдсон бөгөөд түүний чийдэн нь нисдэг дугуй руу чиглэсэн байдаг - үүн дээр тэмдэг байдаг. Тав дахь асаалттай хөдөлгүүрийг дугуйгаар эргүүлэх замаар эдгээр тэмдгийг урьдчилан олох нь дээр.халдаах. Хүссэн тэмдгийг бичгийн хэрэгслийн засварлагчаар тэмдэглэнэ. Гялалзсан гэрэл анивчиж, тэмдэглэгээ нь хөдөлгөөнгүй харагдах болно. Дистрибьютерийг эргүүлснээр тэдгээр нь flywheel-ийн орон сууц дээрх ebb-ийн эсрэг талд нэг газар байгаа эсэхийг шалгадаг. Паспортын дагуу VAZ-ийн гал асаах хугацаа нь нэмэх эсвэл хасах нэг градус байна.

Энэ тохируулгын дараа хөдөлгүүр тогтвортой, сайн ажиллах нь ердийн зүйл биш юм. Шатахууны хэрэглээ буурч, динамик сайжирна. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Энэ тохиолдолд гал асаах горимыг тэсэлгээний аргаар тохируулах шаардлагатай.

UOZ ба форсунк

Энд бүх зүйл илүү хялбар болсон. Энэ тохиолдолд гал асааж, хяналтын самбарыг хараарай. Хэрэв дэнлүү асаалттай байгаа бол доголдол байгааг илтгэж байвал тэд зөөврийн компьютер авч, оношилгоо хийдэг. Дараа нь тохируулагч хавхлагыг шалгана уу. Дараа нь самбар дээрх сүлжээнд хүчдэлийг шалгана уу. Хамгаалагч нэг хувь нээгдсэн байна. Дараа нь хийн дөрөөг огцом дар. Үүний үр дүнд дампер 90 хувь нээгдэнэ. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн хүчдэл 0.45 В хүртэл буурах ёстой.

Тарилгын хөдөлгүүртэй бол үйлдвэрийн эхлэх өнцгийн тохиргоо хангалттай. Энд электроник нь хөдөлгүүрийг янз бүрийн горимд ажиллуулах явцад гал асаах цагийг шийддэг. Эхлэх өнцгийг контактгүй гал асаахтай адил тохируулна. Flywheel түгээгчийг бэхлэх самарыг эргүүлэх замаар тохируулга хийнэ.

VoZ вариаторууд

HBO гарч ирснээр автомашины эзэд хамгийн эрт гал асаахыг ч тохируулах боломжтой болсон.дистрибьютер дээр хийн түлшний хувьд хангалттай эрт биш юм. Баримт нь бензинээс ялгаатай нь пропан-бутан нь удаан шатдаг бөгөөд энэ нь асуудал гарч ирдэг гэсэн үг юм. Дистрибьютер нь маш эрт гал асаахыг зөвшөөрдөггүй тул хольц нь шаталтын камерт шатаж болзошгүй тул гал асаах цаг хугацааны вариаторууд гарч ирэв.

Энэ бол SV муруйг шилжүүлэх зорилготой электрон төхөөрөмж юм. Энэ шилжилтийг тодорхой утгуудын тодорхой алгоритмын дагуу гүйцэтгэдэг. Хэрэв та вариаторыг ашиглахгүй бол гал асаах нь хангалттай биш байх болно. Шатамхай хольц нь яндангийн коллекторт шатах бөгөөд энэ нь янз бүрийн асуудалтай тулгарах болно.

Хаахдаа

Та гал асаах цагийг ингэж тохируулж, шалгаж болно. Хөдөлгөөний явцад эвдрэл гарсан, хөдөлгүүр гүйж эсвэл тогтворгүй ажиллагаа зүгээр л ажиглагдах үед олон хүн ямар ч зүйлийг шалгаж эхэлдэг, гэхдээ UOZ биш. Гэхдээ дэмий л. Энэ параметр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтвортой байдалд шууд нөлөөлдөг. Гал асаах өнцгийг зөв тохируулсан машин нь найдвартай, асуудалгүй ажиллахад таатай байх болно.