Асаах хөдөлгүүр: үзэл баримтлал, төрөл, техникийн үзүүлэлтүүд, асаах дүрэм, ашиглалтын онцлог

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Стартер мотор буюу "стартер" нь дизель трактор, машин механизмыг эхлүүлэхэд тусалдаг 10 морины хүчтэй карбюратор төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. Үүнтэй төстэй төхөөрөмжийг өмнө нь бүх тракторт суурилуулж байсан бол өнөөдөр тэдгээрийг орлуулахаар стартер ирлээ.

Хөдөлгүүрийг асааж байна

PD-ийн загвар нь:

• Цахилгааны систем.
• Багасуулагч асаах мотор.
• Бүрх механизм.
• Skeins.
• Гал асаах систем.
• Зохицуулагч.

Хөдөлгүүрийн хүрээ нь цилиндр, картер, цилиндрийн толгойноос бүрдэнэ. Картерийн хэсгүүд нь боолтоор бэхлэгдсэн байна. Зүү нь хөдөлгөх моторын төвийг тоймлодог. Дамжуулах араа нь тусгай бүрээсээр хамгаалагдсан бөгөөд crankcase-ийн урд хэсэгт байрладаг, цилиндр нь дээд хэсэгт байрладаг. Давхар цутгамал хана нь хоолойгоор дамжуулан ус нийлүүлэх хүрэм үүсгэдэг. Хоёр цэвэрлэгээгээр холбогдсон худагЦонхнуудад хольцыг картер руу урсахыг зөвшөөрнө үү.

Зохицуулалтынх нь дагуу хөдөлгүүр нь өөрчилсөн дизель хөдөлгүүртэй хослуулсан хоёр шатлалт хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүрүүд нь карбюраторт шууд холбогдсон нэг горимын төвөөс зугтах зохицуулагчаар тоноглогдсон. Тахир голын тогтвортой байдал, тохируулагч хавхлагыг нээх, хаах зэрэг нь автоматаар зохицуулагддаг. Хэдийгээр бага чадалтай (ердөө 10 морины хүчтэй) PD нь тахир голыг 3500 эрг / мин хурдтай эргүүлэх чадвартай.

Асаах моторын ажиллах зарчим

Стартер нь ихэнх нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй адил бензинээр ажилладаг. PD нь оч залгуур, өндөр хүчдэлийн утас, цахилгаан асаагуураар тоноглогдсон.

Хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим дараах байдалтай байна:

• Поршел нь доод ба дээд үхлийн цэгийн хоорондох зайд шилжих үед эхлээд цэвэрлэх цонхыг хааж, дараа нь оролтыг хаадаг.
• Энэ хугацаанд шаталтын камерт орсон шатамхай хольц нь даралтын дор байна.
• Энэ мөчид бүлүүрт механизмд гарч ирэх вакуум нь поршений оролтын цонхыг онгойлгосны дараа карбюратороос шатамхай хольцыг бүлүүрт шилжүүлдэг.
• Поршений TDC-ийн ойролцоо байх үед оч гарч түлш асдаг. Эд ангиудыг 1:1 харьцаатай тостой хольсон түлшээр цацаж тосолно.

Асаах моторын (PD) энгийн загвар нь түлш, тосыг ашиглах боломжийг олгодог.хамгийн бага чанар. Эхлүүлэгчийг түүний биед байрлах товчлуурыг дарснаар асаана.

PD загвар

Зарим загвар хөөргөгчийг янз бүрийн марк, загварын трактор, тусгай төхөөрөмжид ашигласан хэвээр байна.

• PD-8. 5.1 кВт чадалтай нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр. Тахир голын хурд нь 4300 эрг / мин. Түлшний хольцыг карбюратор ашиглан гаднаас нь үүсгэдэг. Цилиндрийн диаметр ба цус харвалт нь ижил бөгөөд 62 миллиметр, ажлын хэмжээ 0.2 литр байна. Шатахууны шахалтын харьцаа 6, 6. Ашигласан түлш нь дизель тос болон бензиний 1:15 харьцаатай холимог юм.
• PD-10. Нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь бүлүүрт камертай. Холимог формац нь карбюратор ашиглан гаднах байдаг. Цилиндрийн цохилт нь 85 миллиметр, диаметр нь 72 миллиметр, эзэлхүүн нь 0.346 литр юм. Момент - 25 Н/м, түлшний шахалтын харьцаа - 7.5.
• P-350. Нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь бүлүүрт камертай. Холимог үүсэх нь карбюратор юм. Цилиндрийн цохилт нь 85 миллиметр, диаметр нь 72 миллиметр, цилиндрийн эзэлхүүн нь 0.364 литр юм. Эргэлт 25 Н/м, шахалтын харьцаа 7.5.

Ердийн асуудал ба шийдэл

Хэрэв асаах мотор асахгүй бол асуудлыг оношилж, засахыг оролдоорой. Үүний шалтгаан нь үндсэн механизм, хөдөлгүүрийн хэсгүүдийн бөглөрөл байж болох бөгөөд энэ нь түлш орохоос сэргийлдэгхөвөх камер руу. Та бүх хэсгийг цэвэрлэснээр үүнийг засах боломжтой.

Залгуурын төгсгөлд оч байхгүй байгаа нь хөдөлгүүр асахгүй байх бас нэг шалтгаан байж болно. Энэ тохиолдолд соронзоор дамжин өнгөрөх утсыг шалгана. Хөдөлгүүрийг асааж, халаасны дараа уналтад орсон тохируулгыг засна. Гал асаах цагийг буруу тохируулсан нь PD асахгүй байгаа нэг шалтгаан байж болно.

Хөдөлгүүрийн буруу ажиллагаа нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсч болно:

• Сул зогсолтын тийрэлтэт онгоц бөглөрсөн.
• Сул боолтыг буруу тохируулсан.
• Үндсэн онгоцны бохир.
• Гал асаах өнцгийн буруу тохируулга.
• Тохируулагч нээх асуудал.
• Дамжуулах хоолой бөглөрсөн.
• Хөдөлгүүр эхлэх конденсатор бөглөрсөн.

Хөдөлгүүрийн хэт халалт нь ус нэмснээр арилдаг боловч халах хэд хэдэн шалтгаан байж болно - жишээлбэл, толгой ба цилиндрийн хоорондох зай эсвэл шаталтын камер нь тортогоор бөглөрөх. Үүнийг унтраасан хөдөлгүүрийн бүх механизмыг цэвэрлэх замаар арилгадаг. Гэсэн хэдий ч хөөргөгчийн хэт халалтын шалтгаан нь үргэлж усны дутагдал эсвэл бохирдол биш юм: эхэндээ энэ нь нэг удаад хамгийн ихдээ 10 минут ажиллах зориулалттай. Удаан ашиглах нь хурдан элэгдэхэд хүргэж болзошгүй.

PD-н тохируулга, тааруулах

Бүх механизм, эд ангиудыг зөв тохируулсан тохиолдолд л хөөргөгчийг тогтвортой, зөв ажиллуулах боломжтой. Нэгдүгээрт, бариулын уртыг тохируулах замаар карбюраторыг тохируулна.тохируулагч хөшүүрэг ба зохицуулагчийг хослуулах. Карбюраторын тохируулга нь бага хурдаар хийгддэг.

Дараагийн алхам бол пүрш ашиглан тахир голын хурдыг тохируулах явдал юм. Шахалтын түвшинг өөрчлөх нь эргэлтийн тоог тохируулах боломжийг танд олгоно. Гал асаах систем болон хөтчийн араа салгах механизмыг хамгийн сүүлд тохируулна.

Хөдөлгүүр PD-10

PD-10 загварын гол хэсэг нь хоёр хагасаас угсарсан цутгамал төмрийн картер юм. Цутгамал төмрийн цилиндрийг дөрвөлжин бэхэлгээний тусламжтайгаар бүлүүрт, урд хананд карбюратор, хойд хананд дуу намсгагчийг бэхэлсэн. Цутгамал төмрийн толгой нь цилиндрийг дээрээс нь хааж, гал асаах оч залгуурыг төв нүхэнд шургуулдаг. Налуу нүх буюу цорго нь цилиндрийг цэвэрлэж, түлш дүүргэх зориулалттай.

Тахир голыг бөөрөнхий холхивч болон булны холхивч дээр картерийн дотоод хөндийд байрлуулна. Араа нь тахир голын урд төгсгөлд, арын хэсэгт - flywheel дээр суурилагдсан. Өөрөө түгжигдэх тосны лац нь тахир голын гаралтын цэгүүдийг картераас битүүмжилдэг. Тахир гол нь өөрөө нийлмэл бүтэцтэй.

Цахилгааны системийг агаар цэвэрлэгч, түлшний сав, карбюратор, тунадас шүүлтүүр, карбюратор ба савны савыг холбогч түлшний шугамаар төлөөлдөг.

Эхлэх ороомогтой нэг фазын мотор нь 1:15 харьцаатай дизель тос, бензиний хольцыг түлш болгон ашигладаг. Үүний зэрэгцээ хольцыг хөдөлгүүрийн эд ангиудын гадаргууг тослоход ашигладаг.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь дизель түлшинд түгээмэл байдагусны термосифон.

Гал асаах системийг баруун гар тийш эргүүлэх соронзон, утас, лаагаар төлөөлдөг. Тахир голын араа нь соронзоор хөдөлдөг.

Цахилгаан асаагуур нь PD-10 хөдөлгүүрийн хөдөлгөх моментийг өдөөдөг. Flywheel нь гарааны араатай тусгай титэмтэй холбогдсон ба хөдөлгүүрийг гараар асаахад зориулагдсан ховилтой.

Асаасаны дараа хөдөлгөх ороомогтой хөдөлгүүр нь дамжуулах механизмын тусламжтайгаар тракторын үндсэн хөдөлгүүртэй холбогддог. Дамжуулах механизм нь үрэлтийн олон хавтан шүүрч авах, автомат унтраалга, давах шүүрч авах, багасгах араа зэргээс бүрдэнэ. Асинхрон мотор эхлэх үед автомат унтраалга нь араагаа шүдтэй нисдэг дугуйгаар холбож, үрэлтийн шүүрч авах хөдөлгөөнийг тохируулдаг. Үндсэн хөдөлгүүрийн тахир голын эргэлтийн давтамжийг бие даан ажиллаж эхлэх хүртэл залгана. Үүний дараа шүүрч авах болон автомат унтраалга идэвхждэг. Цахилгааны хэлхээ тасарсны дараа эхлүүлэгч зогсоно.

Асинхрон хөдөлгүүрийн зөв эхлэх моментийг хангахын тулд түлшний хольцыг карбюраторын хөдөлгүүрийн цилиндрт эрчим хүчний системээр нийлүүлдэг бөгөөд үүнээс хөдөлгүүрийн үндсэн үзүүлэлтүүд - үр ашиг, хүч, яндангийн хийн хоруу чанар хамаардаг. Харвагчийг ажиллуулах явцад системийг техникийн маш сайн нөхцөлд байлгах ёстой.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах давуу тал, түүнд тавигдах шаардлага

Хөдөлгүүрийн давуу талуудын нэг нь хөдөлгүүрийн тосыг хайрцганд халаах боломжийг тэмдэглэж болно.яндангийн хий гаргаж, хөргөлтийн шингэнийг хөргөлтийн хантаазаар эргэлдүүлэн хөргөлтийн системийг халаана.

Карбюраторт хөдөлгүүр нь түлшний систем, түүнийг агаараар хангадаг төхөөрөмж зэрэг эрчим хүчний системийн бусад хөдөлгүүрүүдээс үндсэндээ ялгаатай.

Карбюраторт тавигдах үндсэн шаардлага:

• Хөдөлгүүрийг хурдан бөгөөд найдвартай асаана.
• Түлшний нарийн атомжилт.
• Хөдөлгүүрийг хурдан бөгөөд найдвартай асаах.
• Хөдөлгүүрийн бүх горимд маш сайн гүйцэтгэл, хэмнэлт гаргахын тулд түлшний нарийн хэмжилт.
• Хөдөлгүүрийн горимыг жигд, хурдан өөрчлөх чадвартай.

PD засвар үйлчилгээ

Баслуурын засвар үйлчилгээ нь соронзон таслагчийн контактууд ба оч залгуурын электродуудын хоорондох зайг тохируулахаас бүрдэнэ. Мөн хөдөлгүүрийн эхлэх ороомгийн оношлогоо, үзлэгт.

Электродын хоорондох зайг шалгах

Очлуурыг задалсан, нүхийг залгуураар хаасан. Лаа дээрх хуримтлалыг хэдэн минутын турш бензинтэй ваннд хийснээр арилдаг. Тусгаарлагчийг тусгай сойз, их бие, электродуудыг металл хусуураар цэвэрлэнэ. Электродуудын хоорондох зайг датчикаар шалгана: түүний утга нь 0.5-0.75 мм дотор байх ёстой. Шаардлагатай бол хажуугийн электродыг нугалах замаар завсарыг тохируулна.

Лааны ашиглалтын байдлыг утсаар соронзонд холбож, гүйлгэх замаар шалгана.оч гарч ирэх хүртэл тахир гол. Үзлэг, засвар үйлчилгээ хийсний дараа оч залгуурыг байрандаа буцааж, мушгина.

Таслагчийн контактуудын хоорондох зайг шалгаж байна

Таслагч хэсгүүдийг бензинд дэвтээсэн зөөлөн даавуугаар арчина. Контактуудын гадаргуу дээр үүссэн тортогыг зүү файлаар цэвэрлэнэ. Хөдөлгүүрийн тахир гол нь контактуудыг хамгийн их нээх хүртэл гүйдэг. Цоорхойг хэмжих ажлыг тусгай датчикаар гүйцэтгэдэг. Хэрэв цоорхойг тохируулах шаардлагатай бол халиваар боолтыг чангалж, тавиурын бэхэлгээг сулруулна. Кам зулын голыг хэдхэн дусал цэвэр хөдөлгүүрийн тосоор чийгшүүлнэ.

Гал асаах цаг

Асаах моторын гал асаах хугацааг оч залгуурыг авсны дараа тохируулна. Цилиндрийн гүн хэмжигчийг цилиндрийн нүхэнд буулгана. Поршений ёроолд хүрэх хамгийн бага зайг тахир гол эргэх үед гүн хэмжигчээр харуулна. Үүний дараа тахир гол нь эсрэг чиглэлд эргэлдэж, бүлүүр нь үхсэн цэгээс 5.8 миллиметрээр доош унана. Соронзон таслагчийн контактууд нь роторын камераар нээгдэх ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол соронзон нь контактууд нээгдэх хүртэл эргэлдэж, энэ байрлалд тогтоогдоно.

Араа тохируулга

Асгагчийн хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ нь түүнийг тогтмол тослох, солих механизмыг тохируулахаас бүрдэнэ. Хурдны хайрцгийн шүүрч авах нь дискний хэт элэгдлийн үед холболтын механизмыг тохируулах үед гулсаж эхэлдэг. Үүний шинж тэмдэг нь шүүрч авах хэсэг хэт халсан ба тахир голын эргэлтийг эхлүүлэх үед хэт удаан байна.

Хурдны хайрцгийг холбох механизм нь хөшүүргийг баруун тийш эргүүлж, пүршийг салгах замаар гарааны араа эхлүүлэх үед тохируулагдана. Пүршний үйл ажиллагааны дор хөшүүрэг нь хамгийн зүүн байрлал руу буцаж, хурдны хайрцгийн шүүрч авдаг. Энэ тохиолдолд босоо болон хөшүүргийн хоорондох өнцөг нь 15-20 градус байх ёстой.

Өнцөг нь заасан нормтой тохирохгүй тохиолдолд хөшүүргийг булны үүрэнд дахин байрлуулна. Энэ нь суллах пүршний үйл ажиллагааны дор туйлын зүүнээс баруун туйлын байрлал руу шилждэг. Хөшүүргийн байрлалыг зүтгүүрийн сэрээгээр тохируулж, хэвтээ байрлалд байрлуулж, дараа нь хавар суурилуулна. Зөв тохируулсан тохиолдолд ээмэгний үүрний зүүн үзүүр нь хөшүүргийн зүүтэй, харин хуруу нь өөрөө ээмэгний үүрний баруун үзүүрт бага зэрэг зайтай байх ёстой. Ээмэг дээрх тэмдгүүд нь хурдны хайрцгийн шүүрч авах үед хөшүүргийн хуруу байх ёстой хэсгийг хязгаарладаг.

Зөв тохируулсан хөтөч нь хөшүүргийг дээд хязгаарын байрлалд өргөх үед эхлүүлэх араагаа асааж, доод хязгаарын байрлал руу шилжих үед хурдны хайрцгийн шүүрч авахыг баталгаажуулдаг. Араа асаалттай үед хурдны хайрцгийн шүүрч авах шаардлагатай бөгөөд энэ нь урьдчилсан нөхцөл юм.

Хурдны хайрцгийг холбох механизмыг тохируулах

Хурдны хайрцгийг холбох механизм нь шүүрч авах удирдлагын хөшүүргийг аль болох цагийн зүүний эсрэг эргүүлж асаалттай байдалд шилжүүлснээр тохируулагдана. Хөшүүргийн босоо чиглэлээс хазайх нь 45-55 градусаас хэтрэхгүй байх ёстой.

Булгийг солихгүйгээр өнцгийг тохируулахын тулд боолтыг тайлж, хөшүүргийг наалтаас салгаж, хүссэн байрлалд нь тохируулсны дараа боолтыг чангална. Хөшүүргийг хөдөлгөхгүйгээр цагийн зүүний эсрэг эргүүлэхийн тулд асаах араа буюу bendix нь унтрах байрлалд байх ёстой.

Савааны уртыг урсгалтай сэрээгээр тохируулж, хөшүүрэг дээр тавьдаг. Энэ тохиолдолд эхлэх арааны хөшүүргийн хуруу нь үүрний зүүн талын байрлалыг эзлэх ёстой. Зүү болон үүрний хоорондох хамгийн их зай нь 2 миллиметрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Саваа суулгасны дараа хуруунууд нь чигжээстэй, дараа нь сэрээний самарыг чангална. Хөшүүргийг босоо байрлалд буцааж, бариултай холбоно. Авцуулах хэрэгсэл нь бариулын уртыг тохируулна.

Механизмыг тохируулсны дараа хөшүүрэг гацахгүйгээр хөдөлж байгаа эсэхийг шалгаарай. Механизмын ажиллагааг эхлүүлэх үед шалгадаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гарааны араа нунтаглах ёсгүй.

Бүх механизм, эд ангиудыг зөв тохируулж, тохируулснаар хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагаа хангагдана.