Mazda 121: Японы авсаархан автомашины гурван үеийн ерөнхий шинж чанарууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Mazda 121 бол өөрийн гэсэн онцлогтой. Наад зах нь тус компани Америкийн Форд концернийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран бүтээн байгуулалтаа хийж байсантай холбоотой. Гэсэн хэдий ч энэ загварын талаар илүү сонирхолтой зүйлсийг хэлж болно.

Анхны үе

Мазда 121 дэд компакт нь худалдаанд гарсны дараа олны анхаарлыг маш хурдан татсан. Загвар өмсөгч нь нэлээд сонирхолтой харагдаж байсан бөгөөд та зургийг хараад харж болно. Гэхдээ эвхэгддэг дээврийн даавуугаар хийсэн өөрчлөлт нь онцгой анхаарал татсан.

Машины нэр хүнд өссөн тул KIA концернийн төлөөлөгчид түүнийг үйлдвэрлэх эрх, техникийн баримт бичгийг Японы компаниас худалдаж авахаар шийджээ. Тэд загвараа бага зэрэг өөрчилсөн - тэд биеийг нимгэн металлаар хийж, явах эд ангиудыг өөрчилсөн. Сайжруулсны дараа Kia Pride загвар нь автомашины зах зээлд нэвтэрсэн.

Гэхдээ Маздагийн хэлэлцүүлэгт буцаж очих нь зүйтэй болов уу. Машиныг бие биенээсээ бага зэрэг ялгаатай гурван хөдөлгүүртэй санал болгосон. Тэдний хоёр нь 1.4 литрийн багтаамжтай боловч өөр өөр хүч чадалтай байв. Нэг нь тэнцүү байв55 л. с., нөгөө нь - 60 литр. -тай. 1.1 литрийн багтаамжтай гурав дахь мотор нь 55 "морь" үйлдвэрлэсэн.

Хоёр дахь үе

Үйлдвэрлэл нь 1991 онд эхэлсэн. DB угтварыг Mazda 121 үндсэн нэрэнд нэмсэн. Мөн энэ хувилбар нь Фордын мэргэжилтнүүдийн оролцоогүйгээр Японы концернийн өөрийнх нь бүтээн байгуулалт байсан.

90-ээд оны эхэн үеийн шинэлэг зүйлд харагдахуйц мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд ажиглагдсан. Загвар зохион бүтээгчид бүх өнцгөөс татгалзсан бөгөөд энэ шалтгааны улмаас машиныг "өндөг" гэж хочилсон.

Шинэ Mazda 121-ийг хоёр хөдөлгүүртэй санал болгосон. Тэдний нэг нь 533 морины хүчтэй. -тай. 1.3 литр эзэлхүүнтэй. Түүнийг 5 шатлалт гарын авлагатай хослуулсан. Ийм хөдөлгүүртэй машин 13.7 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдалж, дээд тал нь 150 км / цаг хүртэл хязгаарлагдмал байв. Хэрэглээний тухайд? Хөдөлгүүрийн зарцуулалт 7.2 ба 5.2 литр (хот/хурдны зам).

Хоёр дахь нэгж илүү хүчтэй байсан. Үүнтэй төстэй эзэлхүүнтэй тэрээр 72 литр үйлдвэрлэсэн. -тай. Мөн 5MKPP-ийг удирддаг. Ийм хөдөлгүүртэй машин илүү динамик байсан - 11.4 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалсан. Үүний зэрэгцээ түүний дээд тал нь 155 км / цаг хүрчээ. Мөн зарцуулалт нь 7.4 ба 5.3 литр байсан.

Гурав дахь үе

Сүүлийн цуврал загваруудыг Mazda 121 JASM/JBSM гэж нэрлэдэг байсан. Эдгээр тэмдэглэгээ нь биеийн төрлийг харуулсан - гурван ба таван хаалгатай. Гурав дахь үеийг Фордын Америкийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран боловсруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү загвар нь 1996 онд "Фиеста"-ын тавцан дээр бүтээгдсэн бөгөөд бага зэрэг шинэчлэгдсэн.

Онцлогуудын дотроос илүү гайхалтай техникийн шинж чанаруудыг тэмдэглэж болно. Mazda 121-ийг өмнөх жижиг хөдөлгүүрүүд болон өөр эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүдээр санал болгож эхэлсэн. Ялангуяа 1.8 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй хувилбарууд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээр нь 5MKPP-тэй хослуулсан хэвээр байв. Тэдний хүч 60 литр байв. с.

Эдгээр хувилбарууд тийм ч динамик биш байсан. 100 км / цаг хүртэл хурдлахын тулд тэдэнд 17.4 секунд шаардлагатай байв. Дээд тал нь 155 км / цаг хүртэл хязгаарлагдмал хэвээр байв. Гэхдээ тэдний үр ашиг нь гайхалтай байсан. 100 "хот" километрт хөдөлгүүр ердөө 6.4 литр зарцуулсан.

Эрэлт багассанаар 2003 онд үйлдвэрлэл дууссан. Илүү загварлаг, динамик машинууд моодонд орж ирэв. Мөн Мазда-г шүтэн бишрэгчид нь өндөр чанартай угсралт, уламжлалт өндөр найдвартай байдал, өндөр түвшний тав тух зэргээрээ дурсагдсан.