Өшиглөсөн автомат хайрцаг: юу хийх вэ, шалтгаан

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомат дамжуулалт маш тохиромжтой. Та араа сонгох бариулын талаар бараг мартаж болно. Гэхдээ автомат хурдны хайрцгийн засвар нь илүү үнэтэй байдаг тул найдвартай байдлын хувьд машины брэнд, хайрцагны төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Жолоочийн хандлага, жолоодлогын хэв маяг, үйлчилгээ чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Автомат хайрцаг яагаад өшиглөж байгаа, энэ тохиолдолд юу хийх, асуудлыг хэрхэн засах талаар ярилцъя.

Зарим ерөнхий мэдээлэл

Автомат хурдны хайрцаг өшиглөж эхэлдэг маш олон шалтгаан бий. Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь тэр даруй сандрах шалтгаан болдог. Гэхдээ тайвширсан нь дээр, учир нь энэ асуудал ихэвчлэн шийдэгддэг бөгөөд автомат дамжуулалтанд хөндлөнгөөс оролцох шаардлагагүй байдаг. Энэ машин нь мэдээжийн хэрэг тохиромжтой гэдгийг би нэн даруй тэмдэглэхийг хүсч байна, гэхдээ үүнийг илүү анхааралтай хянах хэрэгтэй. Тохиолдлын 70% -д нь зангилаанд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийгээгүйн улмаас цохилтууд яг тодорхой гарч ирдэг.

Хэн нэгэн нь автомат хурдны хайрцгийн тос, шүүлтүүрийг солих нь илүүц гэж үзэж байгаа бөгөөд хэрэв өндөр эсвэл доогуур руу шилжих үед цохилт байвалХайрцаг нь чанар муутай, эвдэрсэн, сайн ажилладаггүй гэх мэтээр дамжуулагчийг шууд буруутгадаг. Гэхдээ хэрэв та төлөвлөсөн засвар үйлчилгээний хугацааг дагаж мөрдвөл автомат хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн удаан хугацаанд ажилладаг. машины марк, их засваргүйгээр 100-аас 300 мянган км замыг туулсан.

Өшиглөх автомат хурдны хайрцаг: юу хийх вэ?

Таны анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшин, түүний нөхцөл байдал юм. Дээр дурдсанчлан олон хүн ATF-ийг өөрчлөх шаардлагагүй гэж үздэг боловч энэ нь үнэн биш юм. Бүх үйлдвэрлэгчид 100-150 мянган км тутамд бүрэн солих, 60-80 мянга тутамд хэсэгчлэн солихыг зөвлөж байна.

Өөр нэг шалтгаан - буруу тос дүүргэсэн. Олон үйлдвэрлэгчид зааварчилгааны гарын авлагад шаардлагатай ATP-ийг зааж өгдөг. Жолооч нар эдгээр зөвлөмжийг тэр бүр дагаж мөрдөж, тохирох зүйлээ асгадаггүй. Үүний үр дүнд өшиглөлт, цочрол, тогтворгүй ажиллагаа эсвэл араагаа цаг тухайд нь сольдоггүй. Хэрэв та энэ маягаар жолоодвол их засварт орох боломжтой. Ямар ч тохиолдолд, хэрэв та автомат хайрцаг өшиглөж байгааг анзаарсан бол шалтгааныг аль болох хурдан олох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ? Юуны өмнө автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг шалгана уу. Ихэнхдээ энэ нь дулаан ажиллаж байгаа машин дээр хийгддэг. ATP-ийн өнгөөр маш их зүйлийг ойлгож болно. Харанхуй эсвэл цайрах нь солих цаг болсныг харуулж байна.

Хайрцаг дахь тосыг яаж солих вэ?

Мөн дагаж мөрдөх хэд хэдэн дүрэм бий. Нэгдүгээрт, хэрэв энэ нь анхных бол100 мянган км ба түүнээс дээш зайд солих юм бол та үүнийг бүхэлд нь өөрчлөх хэрэгтэй. Тиймээс бид эхлээд үйлдвэрлэгчээс энэхүү автомат хурдны хайрцагт санал болгосон анхны тосыг худалдаж авдаг. Хайрцагны хайрцганд ихэвчлэн байрладаг шүүлтүүр элементийг мөн солих шаардлагатай. Солихоос хойш эхний 400-500 км-т та тайван жолоодож, хурдаа жигд авах хэрэгтэй. Хэмнэлттэй горим нь гулсах, замын түгжрэлд удаан хугацаагаар байх гэх мэт автомат хурдны хайрцганд ачаалал байхгүй гэсэн үг юм. Ихэнхдээ тосыг сольсны дараа автомат хайрцагны цохилт яагаад алга болдог. Энэ нь цочрол дамждагтай холбоотой.

Үрэлтийн дискний элэгдэл

Авцуур гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нь автомат хурдны хайрцгийн араагаа цаг тухайд нь зогсоох үүрэгтэй. Хэрэв систем дэх даралт эсвэл тосны түвшин унавал тэдгээр нь шатаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд тэд зүгээр л гулсаж, үүргээ гүйцэтгэдэггүй. Энэ тохиолдолд шүүрч авах металл харлах нь ердийн үзэгдэл юм.

Дискний гүйцэтгэлийг шалгах нь маш энгийн. Үүнийг хийхийн тулд машиныг хэвтээ хавтгай талбайд суулгана. Бид автомат хурдны хайрцгийн сонгогчийг N (төвийг сахисан) байрлалд шилжүүлж, тоормосны дөрөө суллана. Хэрэв машин урагшлах юм бол энэ нь үрэлтийн дискийг шатааж, наалдаж байгааг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг солих шаардлагатай. Энэ бол иж бүрэн засвар бөгөөд маш их зардал гарах болно. Хэрэв энэ нь тэд юм бол автомат хурдны хайрцгийг солих үед өшиглөж эхэлдэг. Магадгүй ATP-ийн түвшинг хянадаггүй эсвэл тосыг огт өөрчлөөгүй байх магадлалтай. Үүний үр дүнд энэ нь гүйцэтгэлийн шинж чанараа алдсан.болон муу тосолсон шүүрч авах.

Радиаторын асуудал

Хөргөлтийн систем нь бас том үүрэг гүйцэтгэдэг. Ашиглалтын явцад автомат хурдны хайрцаг маш их халдаг. Үүнийг хөргөхийн тулд ATP эргэлддэг зохих хэлхээг өгдөг. Радиатороор дамжин өнгөрөхдөө автомат хурдны хайрцаг руу буцаж, хөргөнө. Хэрэв радиаторын хоолой эсвэл радиатор өөрөө бөглөрсөн бол тос буцалж болно. Энэ нь ихэвчлэн автомат хурдны хайрцаг өшиглөж эхэлсэн шалтгаан болдог.

Энэ асуудал нь зөвхөн хүнд нөхцөлд, радиаторуудад агаарын урсгал бараг байхгүй үед л гарч ирдэг. Тиймээс, хэрэв та замын түгжрэлд орсон бол ихэвчлэн хот дотор бага хурдтай явж, хурдны зам дээр байхгүй өшиглөлтийг анзаараарай, асуудал нь хөргөлттэй холбоотой байх магадлалтай.

Юуны өмнө фенүүдээ шалгах хэрэгтэй. Тэд зүгээр л асахгүй байж магадгүй. Энэ тохиолдолд мотор бас халах болно. Хэрэв хөдөлгүүрийн температур хэвийн, автомат хурдны хайрцаг нь араагаа огцом сольдог бол радиаторыг дотор болон гадна талаас нь угаахыг зөвлөж байна. Санаж байна уу: систем дарамтанд байна.

Цахим асуудал

Хэрэв таны автомат хурдны хайрцаг асаалттай бол шалтгаан нь таны харж байгаагаар маш өөр байж болно. Хамгийн түгээмэл зүйлүүдийн нэг бол цахим хяналтын нэгжийн буруу ажиллагаа юм. ECU гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж нь машины "тархи" юм. Хэрэв энэ нь зөв ажиллахгүй, ээлжийг хойшлуулах, эсвэл эсрэгээр дохиог хэтэрхий эрт илгээх юм бол араа солих үед доргио гарч болзошгүй.бага ба өндөр.

Автомат хурдны хайрцгийг их засвар хийсний дараа ийм асуудал ихэвчлэн гардаг. Засварын дараа зарим хайрцгийг тохируулах шаардлагатай бөгөөд хэрэв энэ журмыг дагаж мөрдөөгүй бол цочрол үүсэх болно. Гэвч хэсэг хугацааны дараа тэд өнгөрч болно. Мэдээжийн хэрэг, үйлчилгээний газар очиж, автомат хурдны хайрцгийг дахин сургаж, цааш тухтай жолоодох нь дээр.

Тодорхой араагаар шахаж байна

Автомат хурдны хайрцгийн цохилт нь зөвхөн тодорхой араагаар л тохиолддог. Энэ нь гидравлик хавтан дахь тосны суваг бөглөрсөнөөс болж ихэвчлэн тохиолддог. Хөтөлбөр бүр өөрийн гэсэн сувагтай байдаг тул ийм хувилбар байж болно. Ялангуяа өмнө нь ATP-ийг даралттай системд сольсон бол. Зуухны бүх хуримтлал нь хавхлагын биед орж, түүний тосны хэлхээг бөглөрүүлж болно. Энэ асуудал нь чухал биш бөгөөд гидравлик блокыг зүгээр л угаах замаар шийдэгддэг. Гэхдээ та үүнд яарах хэрэггүй нь гарцаагүй. Систем дэх бага даралттай удаан хугацаагаар жолоодох нь энэ дамжуулалтыг хариуцдаг шүүрч авах эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Энэ нь бас газрын тосны өлсгөлөнтэй холбоотой.

Соленоид блок

Өөр нэг нэлээн энгийн, гэхдээ маш хариуцлагатай зангилаа. Энэ нэгж нь гидравлик хавтан дээр суурилагдсан бөгөөд хавхлагуудаас бүрдэнэ. Тэдгээрийн тусламжтайгаар ATP нь автомат дамжуулалтын тодорхой суваг руу ордог. Тэд цахилгаан соронзон зарчмаар ажилладаг тул тэдгээрийн эвдрэлийн шалтгаан нь утаснуудын гэмтэл байж болно. Мөн соленоидын блок нь өөрөө мөнхийн биш бөгөөд улиг болсон байдагмеханик элэгдэл.

Зарим машины загварт хавхлагын их бие нь гоожих чадвартай байдаг. Түүнээс гадна энэ нь жийргэвчний доороос биш, харин блокны биеэс өөрөө тохиолддог. Энэ тохиолдолд автомат хурдны хайрцгийг нэг хэсэгтээ тосолгооны болон хөргөлтийн бодисгүй орхиж, зүгээр л зогсох боломжтой тул зүгээр л солихыг зөвлөж байна.

Яаралтай тусламжийн горимд шилжих

Хэрэв автомат хурдны хайрцгийг асаалттай удаан хугацаанд ажиллуулж, ямар ч арга хэмжээ авахгүй бол яаралтай горимд шилжих магадлалтай. Энэ нь машины маркаас хамаарч өөр өөр байдаг. Заримдаа та хаашаа ч явах боломжгүй ч ихэнхдээ араа секундээс дээш шилжихгүй.

Яаралтай тусламжийн горим нь ноцтой асуудал байгааг илтгэнэ. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Баримт нь ECU нь зохих дохиог илгээсний дараа л автомат дамжуулалт "осол" руу ордог. Хэрэв утас гэмтэлтэй эсвэл систем дэх даралт бага, ATP түвшин буурсан эсвэл хөргөлт байхгүй бол эдгээр бүх шалтгаан байж болно. Гэхдээ тэр үед ч сандрах хэрэггүй. Механик гэмтэлтэй утсыг нүдээр шалгах нь хамгийн сайн арга юм. Утас тасарч, үүнээс болж бүх асуудал үүссэн байх магадлалтай. Ямар ч тохиолдолд, хэрэв та автомат хурдны хайрцгийг хөдөлгөж байгааг анзаарсан бол оношилгоо хийлгэхийн тулд итгэмжлэгдсэн үйлчилгээнд аваачна уу.

Хэд хэдэн чухал мэдээлэл

Олон жолооч нар автомат хурдны хайрцгийг ажиллуулах дүрмийг дагаж мөрддөггүй. Энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд үнэн юм. Эцсийн эцэст, зөвхөн хөдөлгүүрийг дулаацуулахаас гадна ATP хэрэгтэйЭнэ нь хөдөлгүүрийн тосноос илүү шингэн байдаг. Тиймээс, хэрэв та хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор халаахыг дэмжигч биш бол температурын сум цэнхэр бүсээс гарах хүртэл хөдөлгүүрийг хэт өндөр хурдтай эргүүлж болохгүй. Наалдамхай тос нь зохих тосолгооны материал өгөхгүй бөгөөд системээр улам муугаар тархдаг тул та үүнийг ойлгож, автомат хурдны хайрцгаа хүчлэх хэрэггүй.

Тиймээс бид автомат хурдны хайрцаг яагаад өшиглөж байгаа гол шалтгааныг олж мэдсэн. Ийм тохиолдолд яах вэ, та ч бас мэднэ. Хамгийн гол нь сандрах хэрэггүй. Бүх асуудлыг засах боломжтой. Ихэнхдээ энэ нь удаан хугацааны туршид өөрчлөгдөөгүй бохирдсон тос нь өшиглөлт үүсгэдэг. Энэ мэтээр жолоо барьвал байдал улам л хүндэрнэ. Тиймээс, хэрэв та хайруулын тавган дээр цэвэрлэх, тос, шүүлтүүрээ солих зэргээр өөрийгөө нэн даруй хязгаарлаж чадвал хэсэг хугацааны дараа та хайрцгийг цэгцлэх хэрэгтэй болно. Автомат хурдны хайрцгийг анхааралтай ажиглаж байгаарай, энэ нь таныг урт наслалтаараа баярлуулах болно.