Гэрийн нөхцөлд машины аккумляторыг ямар хүчдэлээр цэнэглэх вэ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Машины эрчим хүчний нэгж ажиллахгүй байх үед бүхэл бүтэн сүлжээ нь батарейгаас гарч буй хүчдэлээр тэжээгддэг. Үүнээс гадна түүний үүрэг бол хөдөлгүүрийг асаах явдал юм. Үүний зэрэгцээ, хэрэв та энэ төхөөрөмжийг буруу ашиглавал эсвэл зааврын дагуу цэнэглээгүй бол ашиглалтын хугацаа нь буурч эхэлнэ. Үүнээс гадна шинэ батерей худалдаж авах хэрэгцээ илүү хурдан гарах болно. Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр машины батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэхээ мэддэг үү? Эцсийн эцэст энэ энгийн мэт санагдах тохиолдол өөрийн гэсэн онцлогтой.

Батерейны ашиглалтын онцлог

Ямар ч тээврийн хэрэгслийн батарей нь эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд шаардагдах цахилгаан эрчим хүчийг үйлдвэрлэж чадахгүй бөгөөд хөлөг дээрх хэрэглэгчдийн хэрэгцээг хангах болно. Тэр зөвхөн өөртөө хадгалж, шаардлагатай бол өгөх боломжтой. Сэргээх зорилгоорцахилгаан станцын ашиглалтын үеийн цэнэгийг генератор хариулах бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны улмаас ажилладаг.

Цэнэглэх-цэнэглэх мөчлөг нь батарейд ямар ч ашиггүй бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам цэнэгийн хэмжээ бүрэн алдагдах хүртэл буурдаг. Бүрэн цэнэггүйдэл ба цэнэгийн мөчлөгийн хамгийн их тоо нь ойролцоогоор 60. Үүний дараа зай нь устаж, цэнэгээ барьж чадахгүй. Мөн цахилгаан эрчим хүчийг сэргээхэд дан ганц генератор хангалтгүй байдаг. Эцсийн эцэст, машины зай нь хөдөлгүүрийг асаахад хүрэлцэхгүй байх үе ирж магадгүй юм. Дараа нь үүнийг цэнэглэх шаардлагатай болно.

Батерейны төрөл

Машины хэд хэдэн төрлийн батарей байдаг:

• хүчил;
• шүлтлэг;
• гель.

Үүнээс гадна лити-ион батерейнууд бас байдаг ч дизайны онцлогоосоо болоод хөдөлгүүрийг асааж чаддаггүй. Ийм учраас тэд зөвхөн цахилгааны нэмэлт эх үүсвэр болж чадна.

Машины 12 вольтын батарейг ямар хүчдэлээр цэнэглэхийг сонирхож байгаа жолооч нар засвар үйлчилгээтэй, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй өөр төрлийн батерей байдаг гэдгийг мэддэг байх.

Эхнийх нь зөвхөн хүчиллэг батерейг агуулдаг. Энэ нь химийн урвалын явцад электролит дахь усны зарим хэсэг нь ууршиж, улмаар нягтрал нь буурдагтай холбоотой юм. Тиймээс үе үешингэний дутуу хэсгийг нэмж түүний нөхцөл байдлыг шалгана. Үүний тулд зөвхөн нэрмэл ус хэрэглэдэг. Зарим жолооч нар электролит нэмдэг ч үүнийг зөвлөдөггүй.

Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейны хувьд ихэвчлэн гель батерей байдаг. Тэд битүүмжилсэн хайрцагтай бөгөөд химийн урвалын үед уурших зүйл ердөө л байдаггүй. Үүний үр дүнд ус нэмэх шаардлагагүй болно. Хэдийгээр эсүүдэд нэрмэл нэмснээр зарим батерейг сэргээх боломжтой.

Төхөөрөмжийн хувьд бүх батерейнууд хоорондоо төстэй байдаг - электродууд болох олон тооны хавтангууд байдаг. Тэдний зарим нь эерэг, бусад нь сөрөг байдаг. Тэдгээрийн хооронд химийн урвал явагдахын тулд эдгээр ялтсууд байрладаг моноблокийн бүх орон зайг электролитээр дүүргэдэг. Энэ нь өөр өөр уусмал байж болно: хүчил эсвэл устай шүлт.

Хүчиллэг батерей

Машины батерейг ямар гүйдэл, хүчдэлээр цэнэглэхийг тодорхойлохын өмнө үндсэн батерейны төрлийг товчхон авч үзэх хэрэгтэй. Энэ төрлийн батерейнд электродууд нь нэмэлт хольц бүхий хар тугалганы хавтан юм. Энэ материал нь эрчим хүчний багтаамж сайтай тул хар тугалга ашиглах нь зөвтгөгддөг. Нэмж дурдахад энэ нь өөр нэг орлуулашгүй чанар - богино хугацаанд илүү их гүйдэл дамжуулах чадвартай.

Энд ашигласан электролит нь хүчиллэг уусмал юм. Энэ бол олон машинд хэрэглэгддэг хамгийн түгээмэл сонголт юм. Энэ нь ялангуяа технологийн хувьд үнэн юм. Ийм батерейны үнэ хамгийн бага тул арилжааны зориулалтаар ашиглах боломжтой.

Шүлтлэг батерей

Эдгээр батерейнууд нь шүлтлэг батерейнуудаас ялгаатай нь электродууд нь хар тугалганы хавтан байхаа больсон, харин никель-кадми эсвэл никель-төмрийн аналог юм. Мөн тэдгээрийн хоорондох бүх зай нь идэмхий калийн уусмалаар дүүргэгдсэн байдаг. Үүний зэрэгцээ ийм төрлийн батерейг хүчиллэг батерей шиг олон удаа ашигладаггүй. Энэ нь гол төлөв шүлтлэг батерейнууд бага гүйдэл үүсгэдэгтэй холбоотой юм. Гэхдээ тэдгээр нь өндөр хүчин чадалтай тул гольфын тэргэнцэр, сэрээ өргөгч, урт удаан ажиллах шаардлагатай газарт ашиглагддаг. Тэдгээрийг гарааны батерей болгон бараг ашигладаггүй.

CA/CA батерей

Машины CA / CA батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэх вэ? Энэ талаар хэсэг хугацааны дараа цэнэглэх үйл явцын зарим нарийн ширийн зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ кальцийн зайны доор юу нуугдаж байна вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ бол ердийн хар тугалгатай хавтантай ижил хүчиллэг батерей бөгөөд нэгэн зэрэг кальци агуулсан байдаг. Түүнээс гадна энэ металл тийм ч их биш - ойролцоогоор 0.1% агуулдаг. Гэхдээ энэ хэмжээ ч гэсэн эрчим хүч хуримтлуулахын тулд илүү өндөр гүйцэтгэлийг авахад хангалттай юм.

Кальциас гадна ялтсуудыг мөнгөөр бүрэх боломжтой тул ийм батерейны үнэ өсдөг. Гэсэн хэдий ч үүнтэй зэрэгцэн тэдний үйлчилгээний хугацаа мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Мөнгө агуулсан тул хар тугалганы хавтангийн гадаргуу дээр сульфат үүсэх хувийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой.

Гель аналогууд

Энэ технологийг гэж үзэж болноИйм батерейнууд саяхан гарч ирсэн тул шинэ хэвээр байна. Энэ бол хүчиллэг батерейны сайжруулсан хувилбарын өөр нэг хувилбар юм. Одоо л электролитийг өөр аргаар ашиглаж байна - энэ нь вазелин шиг бодис бөгөөд өөрийн гэсэн чухал давуу талтай.

Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй машины зайг ямар хүчдэлээр цэнэглэх талаар бас хэлэх болно, гэхдээ бас дараа нь. Энэ нь батерейны илүү ирээдүйтэй хувилбар гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн технологийн онцлог нь тэдгээрийг өргөнөөр ашиглахыг зөвшөөрдөггүй. Үүнээс гадна тэдний өртөг тийм ч боломжийн биш юм.

Батерей бага байгааг яаж мэдэх вэ?

Машины батерей нь генератороор байнга цэнэглэгддэг тул бараг хэзээ ч гэнэт цэнэглэгддэггүй. Гэхдээ дахин хэлэхэд энэ нь сайн цахилгаан тоног төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч заримдаа энэ нь хангалтгүй байж магадгүй юм. Энэ нь машины үйл ажиллагааны шинж чанараас ихээхэн хамаардаг. Хэрэв аялал ойр ойрхон, богино байвал цахилгааны хэрэглээ үргэлж их байх бөгөөд генератор алдагдлаа нөхөх боломжгүй болно.

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт цэнэг маш чухал түвшинд хүрнэ. Үүнээс гадна бага ба сөрөг температур нь катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг - хүйтэн цаг агаарт гадагшлуулах хугацаа мэдэгдэхүйц багасдаг. Энэ шалтгааны улмаас дахин цэнэглэх хэрэгцээ илүү олон удаа тохиолддог. Гэхдээ батерей нь цэнэгээ алдсан гэдгийг яаж ойлгох вэ? Хэд хэдэн шинж тэмдэг үүнийг илтгэж болно:

• Гал асаах үед бүх заагч гэрэл унтарна.
• Хөдөлгүүр сул зогссон үед,гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл ердийнхөөс бүдэг байна.
• Түлхүүрийг эргүүлэх үед асаагуур хэд хэдэн эргэхийг сонсож, тахир голыг эргүүлэхэд хэцүү байгааг анзаарч болно. Үүнээс гадна чанга товшилтууд байна.
• Хэрэв цэнэг нь гүн байвал асаах төхөөрөмж огт асахгүй. Татах механизмын талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно.

Машины батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэх шаардлагатайг мэдэх төдийгүй түүний цэнэгийг цаг тухайд нь таньж мэдэх нь чухал. Батерейг гүн цэнэггүй болгохыг бүү зөвшөөр! Үгүй бол ялтсуудыг сульфатжуулахаас зайлсхийх боломжгүй бөгөөд энэ нь батерейны багтаамжийг бууруулдаг.

Ерөнхийдөө эдгээр шинж тэмдгүүд нь исэлдсэн терминалууд эсвэл контактуудыг муу чангалснаас үүдэлтэй байж болно. Мультиметр эсвэл гидрометрээр цэнэгийг шалгахад хялбар байдаг. 12.6-12.8 вольтын уншилт нь батерейг бүрэн цэнэглэж байгааг илтгэх боловч дэлгэц дээр 11.8 В ба түүнээс бага хүчдэл гарч байвал батерей бүрэн цэнэггүй болсон гэсэн үг юм. Гидрометр ашиглах үед багтаамжийн эерэг утга нь 1.27 г/см3.

Цэнэглэгч сонгох

Зайг зөв цэнэглэхийн тулд тохирох төхөөрөмжийг сонгох хэрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ энэ бол цахилгаан хувиргагч бөгөөд хамгийн энгийн хэлхээ нь доош буулгах трансформатор ба диодын гүүрээс бүрдэнэ. Үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн - орж ирж буй хувьсах хүчдэл (220 В) нь жагсаасан элементүүдээр дамжин өнгөрч, 14-16 В-ийн нэрлэсэн утгатай шууд гүйдэл болгон хувиргадаг. Үнэн хэрэгтээ батерейг цэнэглэхэд ийм хэмжээний шаардлагатай байдаг.

ОлонЭхлэгчдэд машины батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэх вэ гэсэн асуулт ихэвчлэн боддог. Түүнээс гадна та хариултыг урьдчилан мэдэх хэрэгтэй, учир нь энэ нь танд тохирох төхөөрөмжийг сонгох боломжийг олгоно. Үүнээс гадна цэнэглэх хоёр схем байдаг:

• DC дээр;
• тогтмол хүчдэлтэй.

Гэхдээ төрөл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Эхний төрлийн төхөөрөмжүүд нь батерейг бүрэн цэнэглэх чадвартай (аль хэдийн нэмсэн) боловч электролитийн хэт халалт үүсч болно. Энэ нь батерейны ашиглалтад сөргөөр нөлөөлдөг.

Тогтмол гүйдлийн цэнэглэлтийг ашигласнаар дээр дурдсан асуудлаас зайлсхийх боломжтой. Үүний зэрэгцээ, мөчлөгийн төгсгөлд одоогийн үнэ цэнэ буурдаг. Үүний үр дүнд зайг бүрэн цэнэглэх боломжгүй болно (энэ нь аль хэдийн сул тал гэж үзэж болно).

Тохиромжтой сонголт

Гэхдээ комбо цэнэглэгчийг олон машины дэлгүүрээс олж болох тул цөхрөх шалтгаан байхгүй. Батерейг тогтмол гүйдлийн утгаар цэнэглэдэг. Үүний зэрэгцээ хүчдэл нь боломжийн хязгаарт хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь олон таагүй мэдрэмжээс зайлсхийдэг. Гэсэн хэдий ч ийм төхөөрөмжүүд нэлээд үнэтэй байдаг.

Нэмж дурдахад олон жолооч нар машины батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэж болохыг сонирхоод зогсохгүй бас нэгэн чухал асуулт асуудаг. Трансформатор эсвэл импульс цэнэглэгч хоёрыг сонгох нь дээр гэж бид ярьж байна.

Эхний төхөөрөмж нь илүү найдвартай, гэхдээ том хэмжээтэй, жинтэй. Хоёрдахь төрөл нь авсаархан хэмжээтэй, гэхдээ түүний найдвартай байдалүйлдвэрлэгчээс бүрэн хамаарна. Тиймээс чанар муутай төхөөрөмжтэй таарах нь тодорхой эрсдэлтэй.

Бэлтгэл үе шат

Олон машин сонирхогчдын хувьд цэнэглэх үйл явц тийм ч хэцүү биш юм шиг санагддаг. Та ямар ч цэнэглэгчтэй заавал хавсаргасан зааврыг анхааралтай унших хэрэгтэй.

Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хэд хэдэн нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй:

• Анхаарал, анхаарал болгоомжтой байх. Шингэн электролит бүхий зайг салгахдаа залгуур, хүзүүнээс асгарахгүй байхыг анхаарах хэрэгтэй. Үгүй бол гадаргууг идэмхий натри 10% -ийн уусмалаар эмчилнэ, гэхдээ энгийн хоол ч бас тохиромжтой.
• Орон сууцны бус байр. Батерейг зөвхөн орон сууцны бус байранд цэнэглэдэг, учир нь энэ процессын явцад электролит нь халж, буцалж, хүчилтөрөгч-устөрөгчийн хольц үүсгэдэг. Түүний хортой уур нь амьсгалсан тохиолдолд эрүүл мэндэд ноцтой хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. Нэмж хэлэхэд, ил галын эх үүсвэр нь гал түймэр, тэр ч байтугай дэлбэрэлтэд хүргэх нь гарцаагүй.
• Зайг шалгаж байна. Машины батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэхийг ойлгох нь тийм ч чухал биш бөгөөд гол зүйл бол ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах явдал юм. Ихэнх тохиолдолд батерейны эвдрэлийн шалтгаан нь нэг лааз эсвэл хэд хэдэн богино холболттой холбоотой байдаг. Үүнийг цэнэглэгч асаалттай үед электролитийн буцалгах шинж тэмдгээр ойлгож болно. Хэрэв батарей тогтоосон гүйдлээр хурдан халж эхэлбэл энэ нь ялтсууд сульфатжсан шинж тэмдэг юм.
• Электролитийн түвшний хяналт. Түүнийзайгаа цэнэглэхийн өмнө мөн шалгаж, шаардлагатай бол цэвэр усаар дүүргэнэ үү.

Үүний дараа та процедур руу шууд очиж болно. Тэр бас өөрийн гэсэн онцлогтой бөгөөд үүнийг дараа хэлэлцэх болно.

Гэртээ батерейг цэнэглэх онцлог

Бэлтгэл үе шат дууссаны дараа та цэнэглэгчээ батарейнд холбож эхлэх боломжтой. Гэхдээ зөв процедурын хувьд зарим онцлог шинж чанаруудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хамгийн гол нь энэ нь гүйдлийн оновчтой хүчийг сонгоход хамаатай тул доорх мэдээлэл нь танд зөв цэнэглэгч сонгоход тусална.

Хамгийн оновчтой утга нь зайны багтаамжийн 10% байна. Өөрөөр хэлбэл, 55 А / цаг батерейны хувьд цэнэглэх гүйдэл 5.5 А-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Үүнтэй адилаар та бусад хүчин чадлын утгуудын гүйдлийг тооцоолж болно - 60, 65, 75 А / цаг. Ийм батерейны хувьд индикаторууд нь 6, 0, 6, 5 ба 7.5 А байх болно.

Өөр нэг параметрийн хувьд 10% нь зөвхөн бүрэн цэнэглэгдсэн машины батерей дээрх хүчдэлээс харагдаж байна (тэдгээрийг нэмэх шаардлагатай). Жишээлбэл, батерейны хувьд энэ нь 12.6 В, дараа нь 10% нь 1.26 В байх болно. Эцэст нь бид цэнэглэх хамгийн оновчтой хүчдэлийг авдаг - 12.6 + 1, 26=13.86 В.

Зарим тохиолдолд илүү их гүйдэлтэй процесс нь илүү хурдан явагддаг - 20-30 А. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд батерейг гэмтээж болох тул энэ аргаас татгалзах нь дээр.

Цэнэглэгч гельЗасвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейны хувьд хүчдэл нь 14.2 В-оос их чухал түвшинд хүрэхгүй байхыг анхаарах хэрэгтэй. Эдгээр шалгуурт үндэслэн зайг зөв цэнэглэнэ.

Зайг зөв цэнэглэж байна

Бидний мэдэж байгаагаар батерейг тогтмол цэнэглэх хоёр схем байдаг:

• хүчдэл;
• одоогийн.

Үүний зэрэгцээ тогтмол хүчдэлийн аргыг хэрэгжүүлэхэд маш энгийн. Шаардлагатай бүх зүйл бол одоогийн оновчтой утгыг тохируулах явдал юм (бидний санаж байгаагаар батерейны хүчин чадлын 10%). Батерейг цэнэглэх тусам гүйдэл буурах болно. Процессын төгсгөлийн дохио нь төхөөрөмжийн сумыг "0" хүртэл буулгах болно. Дүрмээр бол бүх процедур нь 10-аас 13 цаг хүртэл үргэлжилж болно.

Машины батерейг хоёр дахь аргаар ямар хүчдэлээр цэнэглэх вэ? Энд бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг. Эхлээд та зайны хүчин чадлын ижил 10% -ийг тохируулах хэрэгтэй бөгөөд энэ гүйдлийн утгаараа батерейны хүчдэл 14 В хүрэх хүртэл цэнэглэлт үргэлжлэх болно. Үүний дараа та гүйдлийг хоёр дахин багасгах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр хүчдэлийн уншилт 15 В хүртэл нэмэгдэнэ. Дараа нь Та гүйдлийг дахин хоёр дахин багасгах хэрэгтэй. Бүрэн цэнэглэгдсэн батерейг нэг цагийн дотор хүчдэлийн заалт өөрчлөгдөхгүй гэдгийг илтгэнэ.

Кальцитай машины зай

Кальцийн батерейг цэнэглэх нь бидний өмнө нь авч үзсэн уламжлалт сонголтуудаас арай өөр юм - энд зөвшөөрөгдөх хүчдэл нь 16.1-ээс 16.5 В хүртэл байна. Эдгээр зорилгоор танд "Orion VIMPEL 55" гэх мэт сайн төхөөрөмж хэрэгтэй. хэд хэдэн программ агуулсан бацэнэглэх алгоритмууд. Төхөөрөмж нь нэлээд үнэтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - ойролцоогоор 3-3, 5 мянган рубль. Гэхдээ ижил үнэтэй брэндийн кальцийн батерей худалдаж авах мөнгө байсан бол (тэдгээрийн үнэ 10,000 рубль хүрч болно) сайн цэнэглэгч худалдаж авах нь зүйтэй болов уу.

Процесс өөрөө дараах дарааллаар явагдана:

• I шат. Хүчдэлийг 16.1 В-д тохируулсан бөгөөд аль хэдийн мэдэгдэж байсан схемийн дагуу гүйдэл нь батерейны хүчин чадлын 10% байна. Энэ горимд батерейг 0.5 А гүйдэлд хүрэх хүртэл цэнэглэнэ. Ингэснээр эхний мөчлөг дуусна. Үүнд хэдэн цаг зарцуулагдаж магадгүй.
• II шат. Энэ цэнэглэх горим нь хүчдэл ба гүйдлийн үечилсэн өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Төхөөрөмж нь "Алгоритм 1" (хүчдэл - 16.1 В, гүйдэл - 3 А) ба "Алгоритм 3" (хүчдэл - 13.2, гүйдэл - 0 А) тохируулдаг.

Эндээс машины кальцийн батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэх вэ гэдгийг ойлгох нь чухал. II үе шатанд цэнэглэлтийг долгионоор хийдэг: өөрөөр хэлбэл 12.7 В-оос хүчдэл 16.1 В хүртэл өснө. Үүний дараа гүйдэл 0 хүртэл буурч, хүчдэл 13.2 В хүртэл буурна. Анхны утга руу буцах (16.1). V), энэ нь цаг хугацаа шаарддаг (ойролцоогоор 20-30 минут). Энэ тохиолдолд процесс бүхэлдээ төхөөрөмжийн дэлгэц дээр харагдана.

Хүчдэл 13.2 В хүрэхэд "Алгоритм 1" дахин холбогдоно. 16.1 В-ийн утгад хүрэх бүрт илүү хурдан, хурдан байх болно. Хэзээ нэгэн цагт дээд хязгаарт хүрэхийн тулд хэдэн арван секунд, хамгийн бага босго хүрэхэд хэдэн минут шаардагдана. Энэ нь батерейг ашиглахад бэлэн, цэнэглэж дууссаны шинж тэмдэг болно.