Irbis ttr 125r: хүн бүрт зориулсан морь унах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Сүүлийн жилүүдэд манай улсад бартаат замын тусгай ангиллын моторт тээврийн хэрэгсэл болох пит дугуй маш хурдацтай дэлгэрч байна. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Үнэ нь тийм ч чухал биш юм. Хүн бүр бүрэн хэмжээний улс хоорондын тээврийн хэрэгслийг төлж чадахгүй ч пит дугуй нь нэлээд боломжийн үнэтэй бөгөөд "танил" моторт тээврийн хэрэгсэл худалдаж авах бүх урьдчилсан нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Эдгээр жижиг мотоциклийг унах нь мотоцикль унах туршлага хуримтлуулж буй залуу үеийнхэнд, мөн шинэ ангиллын тоног төхөөрөмж унахаас ер бусын мэдрэмжийг эрэлхийлдэг нэлээд нухацтай, амжилттай морьтон хүмүүст тохиромжтой сонирхолтой хобби юм. Irbis ttr 125r бол жолооч нарт сайн мэддэг мотоциклийн энэ ангиллын төлөөлөгч юм. Энэ загвар юугаараа сонирхолтой вэ?

Анги төрсөн

Анх пит дугуйг техникийн ажилтнууд бэлтгэл хийх, явуулах явцад ашигладаг байсан.спортын машин, мотоциклийн төрөлд тэмцээн. Эдгээр жижиг мотоциклууд нь "пит лейн"-ийг тойрон хурдан хөдөлдөг хэрэгсэл болгон бүтээгдсэн бөгөөд иймээс тэд нэрээ авах ёстой. Пит унадаг дугуйнуудад хамгийн түрүүнд танил дүр төрхийг өгсөн нь Японы Хонда компанийн инженерүүд юм. Тиймээс 90-ээд оны сүүлээр тэд Honda CRF 50 хэмээх жижиг оврын, бага багтаамжтай хөдөлгүүртэй мотоциклийн загварыг олноор үйлдвэрлэж эхэлжээ. Хэдий жижиг хэмжээтэй ч энэ нялх хүүхэд загалмайн уралдаанд аль хэдийн үйлдвэрээс бүрэн бэлтгэгдсэн байжээ. улсын замууд. Тэмцээн зохион байгуулахдаа дугуйг тусад нь ангилдаг заншилтай болсон.

Найдвартай, мадаггүй зөв

Доорх зурган дээрх Irbis ttr 125r, гол төлөв Хятадад олон үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэсэн. Тэрээр Японоос ирсэн ангийнхаа охинтой олон талаараа төстэй ч гадаад ижил төстэй байдлын цаана мэдэгдэхүйц ялгаа бий. Мотоцикль нь 125 шоо см эзэлхүүнтэй дөрвөн шатлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг нэгэн цагт Honda компанийн өөр загвар болох дэлхий даяар алдартай Honda Cube загварт суурилуулсан моторын үндсэн дээр бүтээжээ.

Энэ моторын өвөг дээдэс нь огт өөр замын нөхцөлд ажилладаг байсан ч жолооч нар Irbis ttr 125r мотоциклийн хөдөлгүүрийн талаар туйлын эерэг ханддаг. Шүүмжүүд нь температурын горим, тосыг солих интервалын дагуу олон цагийн турш асуудалгүй ажиллах талаар ярьдаг. Газрын тосны савны эзэлхүүн нь ердөө 950 грамм бөгөөд энэ нь огт байхгүйэнэ процедурыг хэмнэж, хөдөлгүүрийг шинэ тосоор илүү их баярлуулна. Үндсэн хувилбарт хөдөлгүүр асаах системд өдөөгчийг ашигладаг боловч тохиргооноос хамааран Irbis ttr 125r-ийн тодорхой жишээг цахилгаан асаагуураар тоноглож болно. Мотор нь АИ-92 бензин хэрэглэдэг, хэрэглээ нь маш бага бөгөөд ийм куб багтаамжтай байх ёстой. Дөрөв гаруйхан литрийн багтаамжтай савны эзэлхүүн нь ойролцоогоор 5-8 цаг идэвхтэй жолоодоход хангалттай.

Дугуй ба түдгэлзүүлэлт

Pitbike нь энэ төрлийн тоног төхөөрөмжийн хувьд нэлээд стандарт утгатай дугуйны томьёотой. Урд диск -17, хойд -14. Урд түдгэлзүүлэлт нь 33 мм-ийн диаметртэй сонгодог урвуу салаа, арын хэсэг нь шууд дүүжин гарт суурилуулах системтэй моношок, прогрессийн нэгжийг ашиглаагүй. Irbis ttr 125r-ийн түдгэлзүүлсэн хөдөлгөөн нь урд болон хойд 150 миллиметр юм. Энэ нь зөөлөн налуу, тэгш тал, уулархаг газар хүртэлх бараг бүх төрлийн газар нутгийг туулахад хангалттай.

Хамгийн их ачаалал

Гуурсан хоолойн элементүүдээс гагнасан нурууны хүрээ нь моторыг доод хэсэгт нь түдгэлзүүлсэн байдалд суулгасан гэсэн үг юм. Irbis ttr 125r нь дундаж жинтэй насанд хүрсэн дугуйчинд хэрэглэхэд маш тохиромжтой боловч 125 кг жинтэй дугуйн байгууламжийн хамгийн их ачааллыг хэтрүүлэх нь мотоциклийн эд анги, угсралт эрт эвдрэлд хүргэж болзошгүй гэдгийг санах нь зүйтэй., түүнчлэн хүрээний бүтцийн хэв гажилт.