Устгагчид: техникийн шинж чанар. Сөнөөгчдийн анги үүсэх ба тэдгээрийн төрлүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Тэргүүлэх гүрнүүдийн тэнгисийн цэргийн түүх, 19-р зуунаас хойшхи тэнгисийн цэргийн томоохон тулалдаан нь устгагчтай салшгүй холбоотой. Өнөөдөр эдгээр нь 2015 оны сүүлээр тэнгисийн туршилтанд орсон АНУ-ын нэг төрлийн устгагч Замвалт бөгөөд бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй хурдан, хурдан хөлөг онгоцууд байхаа больсон.

Сөнөөгчид гэж юу вэ

Усгагч буюу товчхондоо устгагч нь байлдааны хөлөг онгоцны ангиллыг хэлнэ. Олон зориулалттай өндөр хурдны маневрлах хөлөг онгоцууд нь удаан хөдөлж буй хүнд хөлөг онгоцны эскадрилийг хамгаалахын зэрэгцээ их бууны галаар дайсны хөлөг онгоцыг таслан зогсоох, устгах зорилготой байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үед устгагчдын гол зорилго нь дайсны томоохон хөлөг онгоцууд руу торпедогийн довтолгоо байв. Дайн устгагчдын даалгаврын цар хүрээг өргөжүүлж, тэд шумбагч онгоцны эсрэг болон агаарын довтолгооноос хамгаалах, түүнчлэн буух цэргүүдэд аль хэдийн үйлчилж байна. Тэдний флот дахь ач холбогдол нэмэгдэж, нүүлгэн шилжүүлэлт болон галын хүч ихээхэн нэмэгдсэн.

Өнөөдөр тэд мөн дайсны шумбагч онгоц, усан онгоц, нисэх онгоц (нисэх онгоц, пуужин)-тай тулалдах үүрэг гүйцэтгэж байна.

Устгагчид авч явдагхаруулын алба нь тагнуулын ажилд ашиглагдаж, цэргүүд буух үед их бууны дэмжлэг үзүүлж, мина хийх боломжтой.

Эхлээд хөнгөн хөлөг онгоцнуудын анги гарч ирсэн, далайд гарах чадвар муу, бие дааж ажиллах боломжгүй байсан. Уурхайнууд тэдний гол зэвсэг байсан. Тэдэнтэй тэмцэхийн тулд сөнөөгч гэж нэрлэгддэг олон флотуудад гарч ирэв - 20-р зууны эхэн үеийн торпедо нь онцгой аюул учруулдаггүй жижиг өндөр хурдны хөлөг онгоцууд. Дараа нь эдгээр хөлөг онгоцыг устгагч гэж нэрлэсэн.

Устгагч - хувьсгалаас өмнөх торпедуудыг Орост өөрөө явагч уурхай гэж нэрлэдэг байсан. Эскадриль - учир нь тэд эскадрильуудыг хамгаалж, тэнгис, далайн бүсэд тэдний нэг хэсэг болж ажилласан.

Сөнөөгчдийн анги үүсгэх урьдчилсан нөхцөл

Их Британийн тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байсан торпедо зэвсэг 19-р зууны сүүлийн улиралд гарч ирэв. Мөн анхны устгагч нь 1877 онд бүтээгдсэн Lightning (Их Британи) ба Взрыв (Орос) устгагч онгоцууд байв. Жижиг хэмжээтэй, хурдан бөгөөд үйлдвэрлэхэд хямд, тэд том байлдааны хөлөг онгоцыг живүүлэх боломжтой.

Хоёр жилийн дараа Британийн флотод зориулж 11, Францад 12, Австри-Унгар, Дани улсад тус бүр нэг хүчирхэг эсминецийг бүтээв.

1877-1878 оны Орос-Туркийн дайны үеэр Оросын уурхайн завьуудын амжилттай ажиллагаа. торпедо зэвсгийн хөгжил нь сүйтгэгч флотын үзэл баримтлалыг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд үүний дагуу эрэг орчмын усыг хамгаалахад том үнэтэй байлдааны хөлөг онгоц шаардлагагүй, энэ ажлыг жижиг оврын өндөр хурдтай сүйтгэгч олон жижиг завиар шийдэж болно.нүүлгэн шилжүүлэлт. XIX зууны наяад онд жинхэнэ "сүйтгэгч" тэсрэлт эхэлсэн. Зөвхөн тэнгисийн тэргүүлэгч гүрнүүд болох Их Британи, Орос, Францын флотод 325 устгагч байсан. АНУ, Австри-Унгар, Герман, Итали болон Европын бусад орнуудын флотыг ийм хөлөг онгоцоор дүүргэв.

Тэнгисийн цэргийн хүчний ижил гүрнүүд нэгэн зэрэг устгагч болон уурхайн завийг устгах хөлөг онгоц бүтээж эхлэв. Эдгээр "сөнөөгч сөнөөгч онгоцууд" торпедоос гадна зэвсэглэлдээ их буутай, үндсэн флотын бусад том хөлөг онгоцтой адил хүчний нөөцтэй байх ёстой байсан.

“Тэмцэгчдийн” нүүлгэн шилжүүлэлт сүйтгэгчдийнхээс хамаагүй их байсан.

Их Британийн "Полифемус" торпедо хуцыг 1892 онд бүтээсэн бөгөөд сул тал нь их бууны зэвсэг, "Арчер", "Скаут" крейсерүүд, "Дряд" ("Халцион"), "Шуурхай" төрлийн бууны завь байв. 1894 онд бүтээгдсэн, дайсны устгагчийг устгахад хүрэлцэхүйц сольж болох зэвсэг бүхий том оврын Свифт эсминец Жейсон (Сэрүүлэг)-ийн анхны загварууд гэж үздэг.

Англичууд Япончуудад зориулан хүчирхэг цахилгаан станцтай, сайн зэвсэгтэй боловч далайд гарах чадвар муутай, нэгдүгээр зэрэглэлийн "Котака" хуягт устгагчийг барьж, дараа нь түүний захиалгаар устгагчтай тэмцэх хөлөг онгоц барьжээ. Торпедо завины ангилалд багтсан Испани.

Анхны устгагчид

Их Британи, Францын тэнгисийн цэргийн хоорондох мөнхийн сөргөлдөөнд Англичууд хамгийн түрүүндөөрсдөдөө зориулж зургаан хөлөг онгоц барьсан бөгөөд тэдгээр нь гадаад төрхөөрөө арай өөр боловч торпедо бөмбөгдөгч онгоц эсвэл устгагч сөнөөгч онгоцны даалгаврыг ээлжлэн шийдвэрлэхийн тулд ижил төстэй жолоодлогын шинж чанар, сольж болох зэвсэгтэй байв. Тэдний нүүлгэн шилжүүлэлт 270 орчим тонн, хурд нь 26 зангилаа байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь нэг 76 мм, гурван 57 мм буу, гурван торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн байв. Бүх зэвсгийг нэгэн зэрэг суурилуулсан ч маневрлах чадвар, хурдад нөлөөлдөггүй нь туршилтаар батлагдсан. Усан онгоцны нумыг каралагаар ("яст мэлхийн бүрхүүл") бүрхсэн байсан бөгөөд энэ нь цамхаг болон түүний дээр суурилуулсан гол калибрын тавцанг хамгаалжээ. Бүхээгийн хажуу талд байрлах долгионы суваг нь бусад бууг хамгаалсан.

Францын анхны устгагч онгоцыг 19-р зууны сүүлийн жил, Америкийнхыг дараагийн зууны эхээр бүтээжээ. АНУ-д дөрвөн жилийн дотор 16 эсминец бүтээгдсэн.

Орос улсад энэ зууны эхээр нэр нь үл мэдэгдэх, дугаартай устгагч онгоцууд баригдсан. 90-150 тоннын нүүлгэн шилжүүлэлтээр тэд 25 зангилаа хүртэл хурдалж, нэг суурин, хоёр хөдөлгөөнт торпедо хоолой, хөнгөн их буугаар зэвсэглэсэн.

Устгагчид 1904-1905 оны дайны дараа бие даасан анги болсон. Японтой.

20-р зууны эхэн үеийн сүйтгэгчид

Энэ зууны эхээр уурын турбинууд сүйтгэгчдийн цахилгаан станцын загварт орж ирсэн. Энэхүү өөрчлөлт нь хөлөг онгоцны хурдыг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Шинэ цахилгаан станцтай анхны устгагч туршилтын явцад 36 зангилаа хурдалж чадсан.

Дараа нь Англи нүүрсээр биш газрын тосоор ажилладаг устгагч онгоцуудыг барьж эхэлсэн. Түүнийг дагаж шингэн рүү явтүлш бусад орны флотыг дайрч эхлэв. Орос улсад энэ нь 1910 онд баригдсан Новик төсөл байсан.

Порт Артурыг хамгаалах Орос-Японы дайн ба Цушимагийн тулалдаанд Оросын есөн, Японы хорин нэг эсминец мөргөлдсөн нь энэ төрлийн хөлөг онгоцны дутагдал, зэвсгийн сул талыг харуулсан.

1914 он гэхэд сүйтгэгч онгоцны шилжилт 1000 тонн болж өссөн. Тэдний их бие нь нимгэн гангаар хийгдсэн, суурин ба нэг хоолойт хөдөлгөөнт торпедо хоолойг эргэдэг тавцан дээр олон хоолойт хоолойгоор сольж, оптик хараа нь бэхлэгдсэн байв. үүндээр. Торпедууд томорч, хурд болон хүрээ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.

Усгагчдын багийн далайчид болон офицеруудын амрах нөхцөл өөрчлөгдсөн. Офицерууд 1902 онд Британийн устгагч гол дээр анх удаа тусдаа бүхээг хүлээн авчээ.

Дайны үед нэг хагас мянган тоннын багтаамжтай, 37 зангилаа хурдтай устгагч онгоцууд, газрын тосны цорго бүхий уурын зуух, гурван хоолойт дөрвөн торпедо хоолой, 88 эсвэл 102 мм калибрын таван буу. эргүүл хийх, дайралт хийх, тээвэрлэсэн цэргүүдийг минажуулах ажилд идэвхтэй оролцов. Энэ дайны тэнгисийн цэргийн хамгийн том тулаан болох Жутландын тулалдаанд Британийн 80 гаруй, Германы 60 гаруй эсминец оролцов.

Энэ дайнд устгагчид өөр нэг ажлыг гүйцэтгэж эхлэв - флотыг шумбагч онгоцны довтолгооноос хамгаалах, их бууны гал эсвэл цохилтоор довтлох. Энэ нь устгагчийн их биеийг бэхжүүлж, шумбагч онгоц, гүний цэнэгийг илрүүлэх гидрофоноор тоноглоход хүргэсэн. Анх удаашумбагч онгоцыг 1916 оны 12-р сард "Ллевэллин" устгагч гүний цэнэгтэйгээр живүүлэв.

Их Британи дайны жилүүдэд ердийн сүйтгэгчээс илүү онцлог шинж чанар, зэвсэг бүхий "устгагч удирдагч" гэсэн шинэ дэд ангиудыг бий болгосон. Энэ нь өөрийн устгагчдыг довтолгоонд оруулах, дайсантай тулалдах, эскадриль дахь устгагчдыг хянах, тагнуул хийх зорилготой байв.

Дайнуудын хоорондох устгагчид

Дэлхийн нэгдүгээр дайны туршлагаас харахад эсминецүүдийн торпедо зэвсэг нь байлдааны ажиллагаанд хангалтгүй байгааг харуулсан. Суурилуулсан тээврийн хэрэгсэлд галт тэрэгний тоог нэмэгдүүлэхийн тулд зургаан хоолой суурилуулсан.

Японы Фубуки ангиллын устгагч онгоцуудыг энэ төрлийн хөлөг онгоц бүтээх шинэ үе шат гэж үзэж болно. Тэд агаарын довтолгооноос эсэргүүцэн хамгаалах буу болгон ашиглаж болох таван инчийн хүчирхэг зургаан буу, 93-р төрлийн Long Lance хүчилтөрөгчийн торпедо бүхий гурван хоолойт торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн байв. Дараах Японы устгагч онгоцуудад тээврийн хэрэгслийг дахин ачаалах ажлыг хурдасгахын тулд нөөц торпедуудыг тавцангийн дээд хэсэгт байрлуулж эхлэв.

АНУ-ын Портер, Мачен, Гридли төслүүдийн устгагч онгоцууд таван инчийн ихэр буугаар тоноглогдсон бөгөөд дараа нь торпедо хоолойн тоог тус бүр 12, 16 болгон нэмэгдүүлсэн.

Францын Ягуар ангиллын устгагч онгоцууд аль хэдийн 2000 тоннын багтаамжтай, 130 мм-ийн буутай байсан.

1935 онд бүтээгдсэн устгагч онгоцны удирдагч Ле Фантаск нь тухайн үедээ 45 зангилаа хурдтай байсан бөгөөд 138 мм-ийн таван буу, есөн торпедо хоолойгоор зэвсэглэсэн байв. бараг л тиймИталийн сүйрэгчид ч мөн адил хурдан байсан.

Гитлерийн зэвсгийн хөтөлбөрийн дагуу Герман ч бас том сөнөөгч онгоцуудыг барьсан, 1934 оны төрлийн хөлөг онгоцууд 3 мянган тоннын нүүлгэн шилжүүлэлттэй боловч зэвсэглэл сул байв. 1936 оны сөнөөгч онгоцууд аль хэдийн 150 мм-ийн хүнд буугаар зэвсэглэсэн байв.

Усгагч онгоцонд байсан Германчууд өндөр даралтын ууртай уурын турбин үйлдвэрийг ашигласан. Энэхүү шийдэл нь шинэлэг боловч энэ нь механикийн салбарт ноцтой асуудал үүсгэсэн.

Том сөнөөгч онгоц барих Япон, Германы хөтөлбөрөөс ялгаатай нь Британи, Америкчууд илүү хөнгөн, гэхдээ илүү олон хөлөг онгоц бүтээж эхлэв. Их Британийн A, B, C, D, E, F, G, H төрлийн устгагч онгоцууд 1.4 мянган тоннын багтаамжтай найман торпедо хоолой, 120 мм-ийн дөрвөн буутай байв. Үнэн бол 1.8 мянган тонноос дээш даацтай овгийн төрлийн устгагч онгоцуудыг дөрвөн бууны цамхагтай нэгэн зэрэг барьсан бөгөөд үүнд найман ихэр 4.7 инчийн калибрын буу суурилуулсан.

Дараа нь арван торпедо хоолойтой, зургаан ихэр буутай гурван цамхагтай J төрлийн устгагч, мөн зургаан ихэр шинэ универсал буу, найман торпедо хоолойгоор тоноглогдсон L төрлийн онгоцуудыг хөөргөсөн.

АНУ-ын Бенсон ангиллын 1600 тоннын даацтай устгагч онгоцууд арван торпедо хоолой, таван 127 мм (5 инчийн) буугаар зэвсэглэсэн байв.

Аугаа их эх орны дайны өмнө Зөвлөлт Холбоот Улс 7-р төслийн дагуу устгагч онгоцуудыг барьж, 7у-г өөрчилсөн бөгөөд цахилгаан станцын эшелон зохион байгуулалт нь хөлөг онгоцны амьд үлдэх чадварыг сайжруулах боломжийг олгосон. Тэд 1.9 мянган тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлтээр 38 зангилаа хурдыг бүтээжээ.

PoТөслийн 1/38, зургаан устгагч удирдагчийг барьсан (тэргүүлсэн нь Ленинград байсан) бараг 3 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, 43 зангилаа хурдтай, 2, 1 мянган миль аялах боломжтой.

Италид 4,2 мянган тоннын багтаамжтай, дээд тал нь 44 зангилаа, 5 мянга гаруй миль 25 зангилаа хурдтай аялалын зайтай "Ташкент" устгагч онгоцны удирдагч баригдсан. Хар тэнгисийн флот.

Дэлхийн 2-р дайны туршлага

Дэлхийн 2-р дайнд нисэх хүчин, тэр дундаа далай дахь байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй оролцов. Эсминецүүд дээр зенитийн буу, радаруудыг хурдан суурилуулж эхлэв. Аль хэдийн илүү дэвшилтэт шумбагч онгоцтой тэмцэхэд бөмбөгдөгч онгоцуудыг ашиглаж эхэлсэн.

Устгагчид нь дайтаж буй бүх орны флотын "хэрэглээний материал" байсан. Тэд далай дахь цэргийн ажиллагааны бүх театрт бүх тулалдаанд оролцсон хамгийн том хөлөг онгоцууд байв. Тухайн үеийн Германы устгагчид зөвхөн сүүлний дугаартай байсан.

20-р зууны дунд үе гэхэд дайны үеийн зарим сүйтгэгч онгоцуудыг шинэ үнэтэй хөлөг онгоц бүтээхгүйн тулд шумбагч онгоцтой тулалдах зорилгоор тусгайлан шинэчилсэн.

Мөн үндсэн калибрын автомат буу, бөмбөгдөгч онгоц, радар, хөлөг онгоцны сонараар зэвсэглэсэн хэд хэдэн том бууг барьсан: Зөвлөлтийн 30 бис ба 56 төслийн Зөвлөлтийн устгагч, англи хэл - "Даринг", Америкийн "Форрест Шерман" ".

Пуужингийн үеийн устгагч

Өнгөрсөн зууны жараад оноос "газар-газар", "газар-агаар" ангиллын пуужин бий болсноор тэнгисийн томоохон гүрнүүд удирддаг пуужингийн зэвсэг бүхий устгагч онгоцуудыг (Орос товчлол нь URO,Англи хэл - DDG). Эдгээр нь Зөвлөлтийн Төслийн 61 хөлөг онгоцууд, Каунти төрлийн Английн хөлөг онгоцууд, Чарльз Ф. Адамс төрлийн Америкийн хөлөг онгоцууд байв.

20-р зууны эцэс гэхэд сүйтгэгч, хүнд зэвсэглэсэн фрегатууд болон крейсерүүдийн хоорондох хил хязгаар бүдгэрч байна.

ЗХУ-д 1981 оноос хойш тэд төслийн 956 устгагч (Сарыч эсвэл Современный төрлийн) барьж эхэлсэн. Эдгээр нь анх устгагч гэж ангилагдаж байсан Зөвлөлтийн цорын ганц хөлөг онгоц юм. Тэд газрын гадаргын хүчнүүдтэй тулалдаж, буултанд дэмжлэг үзүүлэх, дараа нь шумбагч онгоц болон агаарын довтолгооноос хамгаалах зориулалттай байв.

Балтын флотын одоогийн тэргүүлэх хөлөг болох Persistent устгагчийг мөн 956 төслийн дагуу бүтээжээ. Энэ нь 1991 оны 1-р сард эхэлсэн.

Түүний нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 8 мянган тонн, урт - 156.5 м, хамгийн дээд хурд - 33.4 зангилаа, аялалын хүрээ - 1.35 мянган миль 33 зангилаа, 3.9 мянган миль 19 зангилаа. Хоёр бойлер-турбин төхөөрөмж нь 100 мянган литрийн багтаамжтай. с.

Эсминец нь Москит хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужин харвагч (хоёр дөрвөлжин), Штил зенитийн пуужингийн систем (2 бэхэлгээ), RBU-1000 зургаан баррель бөмбөгдөгч онгоц (2 бэхэлгээ), хоёр ихэр 130 мм-ийн буугаар зэвсэглэсэн. бэхэлгээ, зургаан баррель АК-630 (4 суурилуулалт), хоёр ихэр 533 мм торпедо хоолой. Хөлөг онгоцонд Ка-27 нисдэг тэрэг байна.

Аль хэдийн баригдсан хамгийн сүүлийн үеийнхээс саяхныг хүртэл Энэтхэгийн флотын устгагчид байсан. Дели зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн байдаг130 км-ийн алслалт, агаарын довтолгооноос хамгаалах Штил (Орос), Барак (Израиль) агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, шумбагч онгоцны эсрэг Оросын РБУ-6000 шумбагч онгоцны эсрэг пуужин харвагч, 533 мм калибрын торпедод зориулсан таван торпедо хөтөч. Нисдэг тэрэгний буудал нь Sea King хоёр нисдэг тэрэгт зориулагдсан. Удахгүй эдгээр хөлөг онгоцыг Колката төслийн устгагч онгоцоор солихоор төлөвлөж байна.

Өнөөдөр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний DDG-1000 Zumw alt устгагч дал модыг эзлэв.

21-р зууны устгагчид

Бүх томоохон флотуудад шинэ устгагч барих ерөнхий чиг хандлага ажиглагдаж байна. Хамгийн гол нь Америкийн Aegis (AEGIS)-тэй төстэй байлдааны удирдлагын системийг ашиглах явдал бөгөөд энэ нь зөвхөн онгоц төдийгүй хөлөг онгоц, агаараас хөлөг онгоцыг устгах зориулалттай.

Шинэ хөлөг онгоц бүтээхдээ Ste alth технологийг ашиглах хэрэгтэй: радар шингээх материал, бүрээсийг ашиглах, жишээлбэл USS Zumw alt ангиллын устгагч гэх мэт тусгай геометрийн хэлбэрийг боловсруулах шаардлагатай.

Шинэ устгагч онгоцны хурд мөн нэмэгдэх ёстой бөгөөд үүний улмаас амьдрах чадвар, далайд тэнцэх чадвар нэмэгдэнэ.

Орчин үеийн хөлөг онгоцууд өндөр түвшний автоматжуулалттай боловч энэ нь бас нэмэгдэх ёстой бөгөөд энэ нь туслах цахилгаан станцуудын эзлэх хувь нэмэгдэх ёстой гэсэн үг юм.

Эдгээр бүх үйл явц нь хөлөг онгоц бүтээх зардлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг нь тодорхой тул тэдний чадавхийг чанарын хувьд нэмэгдүүлэх нь тоо цөөрөхөөс шалтгаална.

Шинэ зууны устгагчид байх ёстойхэмжээ, нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд өнөөг хүртэл бэлэн байсан энэ төрлийн бүх хөлөг онгоцноос давсан. Шинэ эсминец DDG-1000 Zumw alt нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн хэмжээгээр рекорд эзэмшигч гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь 14 мянган тонн юм. Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг 2016 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд оруулахаар төлөвлөж байсан бөгөөд тэдгээрийн анхных нь далайн туршилтанд орсон байна.

Дашрамд дурдахад амласан ёсоороо 2020 он гэхэд барьж эхлэх 23560 төслийн дотоодын устгагч онгоцууд аль хэдийн 18 мянган тоннын багтаамжтай байх болно.

Оросын шинэ устгагч онгоцны төсөл

23560 төслийн дагуу, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр урьдчилсан байдлаар зураг төслийн шатандаа байгаа бөгөөд 12 хөлөг онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна. 200 метр урт, 23 метр өргөн эсминец "Лидер" хөлөг онгоцны нислэгийн хязгааргүй зайтай, 90 хоногийн турш бие даасан навигацид байж, дээд тал нь 32 зангилаа хурдлах ёстой. Усан онгоц нь Ste alth технологи ашиглан сонгодог загвартай байх ёстой.

Лидер төслийн ирээдүйтэй устгагч (далайн бүсийн гадаргын хөлөг онгоц) нь атомын цахилгаан станцын хамт баригдах бөгөөд 60 эсвэл 70 үл үзэгдэх далавчит пуужин тээвэрлэх ёстой. Энэ нь мина, зенитийн удирдлагатай пуужинд нуугдах ёстой бөгөөд үүнээс ердөө 128 нь байх ёстой бөгөөд үүнд Полимент-редут агаарын довтолгооноос хамгаалах систем багтах ёстой. Шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг нь 16-24 удирддаг пуужингаас (PLUR) бүрдэх ёстой. Сөнөөгчид 130 мм-ийн А-192 Армат их буу, хоёр хүний буух талбай хүлээн авна.олон зориулалттай нисдэг тэрэг.

Бүх өгөгдөл нь урьдчилсан байдлаар байгаа бөгөөд илүү боловсронгуй болж магадгүй.

Тэнгисийн цэргийн төлөөлөгчид удирдагч ангиллын устгагч онгоцууд өөрөө устгагч, шумбагч онгоц эсэргүүцэгч хөлөг онгоц, магадгүй Орлан ангиллын пуужингийн хөлөг онгоцны үүргийг гүйцэтгэдэг бүх нийтийн хөлөг онгоц болно гэж үзэж байна.

Сүйтгэгч "Замволт"

Зумвалт ангиллын устгагч онгоцууд нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн 21-р зууны газрын гадаргын байлдааны (SC-21) гадаргуугийн байлдааны хөтөлбөрийн гол элемент юм.

Оросын "Лидер" төрлийн устгагч бол магадгүй хол биш, ирээдүйн асуулт юм.

Гэхдээ шинэ төрлийн DDG-1000 Zumw alt анхны устгагчийг аль хэдийнээ хөөргөж, 2015 оны 12-р сарын эхээр үйлдвэрийн туршилтыг эхлүүлсэн. Эсминч онгоцны өвөрмөц дүр төрхийг футурист гэж тодорхойлсон бөгөөд их бие, дээд бүтэц нь радар шингээх материалаар бүрхэгдсэн, бараг гурван сантиметр (1 инч) зузаантай, цухуйсан антенны тоог хамгийн бага хэмжээнд хүртэл багасгасан.

Зумвалт ангиллын устгагч онгоц нь ердөө 3 хөлөг онгоцоор хязгаарлагдах бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь барилгын янз бүрийн шатандаа байна.

Замволт ангиллын 183 м урттай, 15 мянган тоннын багтаамжтай, үндсэн цахилгаан станцын нийлмэл хүчин чадал 106 мянган литр. -тай. 30 зангилаа хүртэл хурдлах боломжтой болно. Тэд радарын хүчирхэг чадавхитай бөгөөд зөвхөн нам нисдэг пуужинг төдийгүй террористуудын завийг хол зайд илрүүлэх чадвартай.

Устгагчид 20 MK босоо хөөргөгчөөр зэвсэглэсэн57 VLS, 80 Tomahawk, ASROC эсвэл ESSM пуужин, хоёр Mk 110 57 мм-ийн хурдан бууддаг зенитийн буу, 370 км тусгалтай хоёр 155 мм-ийн AGS их буу, хоёр хоолойт 324 мм-ийн торпедо хоолой тээвэрлэх чадвартай.

Усан онгоцнууд нь 2 SH-60 Sea Hawk нисдэг тэрэг эсвэл 3 MQ-8 Fire Scout нисгэгчгүй нисдэг тэрэг тээвэрлэх боломжтой.

"Замволт" - гол үүрэг нь дайсны эрэг орчмын байг устгах зориулалттай устгагч. Мөн энэ төрлийн хөлөг онгоцууд дайсны гадаргуу, усан доорх болон агаарын байтай үр дүнтэй тэмцэж, их бууны буудлагаар өөрийн хүчийг дэмжих боломжтой.

"Замволт" бол хамгийн сүүлийн үеийн технологийн биелэл бөгөөд өнөөг хүртэл хөөргөсөн хамгийн сүүлийн үеийн устгагч юм. Энэтхэг, ОХУ-ын төслүүд хараахан хэрэгжээгүй байгаа бөгөөд энэ төрлийн хөлөг онгоц одоохондоо хуучираагүй бололтой.