Тормосны системийн төрөл, төхөөрөмж, ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Тоормосны системгүйгээр машиныг аюулгүй ажиллуулах боломжгүй. Үндсэн ажлаас (жишээлбэл, тээврийн хэрэгслийг зогсоох) гадна тоормосны систем нь хурдыг бага зэрэг бууруулж, машиныг байранд нь байлгах зорилготой юм. Зорилго, түүнчлэн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд орчин үеийн машинд хэд хэдэн ийм систем байдаг. Түүнчлэн, өөр өөр машинд тоормос нь өөрийн гэсэн төрлийн хөтөчтэй байж болно. Автомашины үйлдвэрлэлд ашигладаг тоормосны системийн үндсэн төрлүүдийг авч үзье.

Тэдгээрийг хэрхэн ангилдаг вэ?

Тиймээс системүүдийг дараах төрлүүдэд хуваадаг. Энэ бол ажлын систем, сэлбэг хэрэгсэл, зогсоолын тоормос, мөн туслах төхөөрөмж юм.

Ажилчны доор тоормослох хамгийн энгийн арга гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Үүний тусламжтайгаар та хурдаа бууруулж эсвэл бүрэн зогсоох боломжтой. Системийг дөрөө дарснаар ажиллуулдаг. Энэ бол хамгийн үр дүнтэймашинд суулгасан бүхний дунд удаашруулах боломжийг олгодог систем. Гэхдээ өөр ямар төрлийн тоормосны систем байдгийг харцгаая.

Зарим загварууд нөөц тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Энэ систем нь үндсэн ажилтан ямар нэг шалтгаанаар татгалзсан тохиолдолд ажилладаг. Ихэнх тээврийн хэрэгслийн зогсоолын тоормос нь нөөц тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг.

Бүрэн зогссоны дараа машиныг байранд нь байлгахын тулд машинд ашигладаг. Машиныг зогсоол дээр эргүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд гар тоормос шаардлагатай. Энэ нь кабелиар ажилладаг хөшүүргээр удирддаг. Ихэвчлэн ийм систем нь хуучин машин эсвэл шинэ төсвийн ангилалд байдаг. Орчин үеийн загваруудад (ялангуяа үнэтэй машинд) электрон гар тоормос гарч ирэв.

Туслах тоормосыг ихэвчлэн ачааны машинд суурилуулдаг. Эдгээр нь дөрөө дээр удаан дарах үед үндсэн системийн элэгдлийг багасгахын тулд шаардлагатай байдаг. Жишээлбэл, трактор, автомашины зарим төрлийн тоормосны системийг ялгаж салгаж болно. Тракторууд давхар туузан механизмыг нэмэлт тоормос болгон ашигладаг.

Чиргүүлүүд мөн ижил төстэй системээр тоноглогдсон. Энэ механизмыг хэт их тоормос гэж нэрлэдэг. Чиргүүл машин дээгүүр эргэлдэх үед механизм идэвхждэг.

Системийн дизайн ба ажиллах зарчим

Үйлчилгээний тоормосыг дараах байдлаар байрлуулна. Энэ нь мастер тоормосны цилиндр, вакуум хөтөч, тоормосны механизмаас бүрдэнэ. Сүүлийнх нь урд болон хойд дугуйнууд дээр байдаг. Хоёр төрлийн тоормосны идэвхжүүлэгч байдаг. Гидравлик тоормосны системийн хувьд хийцтоормосны шингэн агуулсан хоолой багтсан. Пневматик тоормосыг бараг ижил аргаар зохион байгуулдаг. Гэхдээ хоолойд шингэний оронд агаар байна.

Жолооч тоормосны дөрөө дарах үед гидравлик идэвхжүүлэгчид шаардлагатай даралтыг бий болгохын тулд GTZ шаардлагатай.

Өсгөгч

Энэ нь жолооч дөрөө гишгэхэд хялбар болгодог. Элемент нь нэмэлт хүчийг бий болгодог. Ихэнх загварууд вакуум өргөгчийг ашигладаг. Гидравлик элементүүд бас байдаг, гэхдээ энэ нь одоо ховор тохиолддог. Өргөгчийг ихэвчлэн тоормосны дөрөө ба GTZ-ийн хооронд суурилуулдаг. Энэ нь нэмэлт үүрэг гүйцэтгэдэггүй - энэ нь зүгээр л дөрөө дарах хүчийг нэмэгдүүлдэг.

Вакуум өргөгч

Энэ төхөөрөмж нь тасалгаан дахь дифференциал даралтын зарчмаар ажилладаг. Тасалгаанууд нь уян хатан диафрагмаар тусгаарлагдсан байдаг. Нэг талдаа камер нь сорох коллектороос вакуумтай байна.

Харин атмосферийн даралт. Энэ даралтын зөрүүгээс болж диафрагм нь вакуум үүсэх тасалгааны чиглэлд унждаг. Диафрагм нь ишний дээр ажилладаг. Энэ диафрагмын талбай том байх тусам тасалгаан дахь даралтын зөрүү өндөр болно. Үүний дагуу өсгөгч нэмэлт хүч үүсгэх боломжтой болно.

Ажлын тоормосны цилиндр

ГТЗ-аас ирэх даралтыг шугам хоолойн сүлжээгээр дамжуулан гидравлик аргаар ажлын цилиндрт дамжуулдаг. Эдгээр элементүүд нь урд болон хойд дугуйны тоормосны механизмд шууд байрладаг. Шингэн нь цилиндрүүд дээр дарагддаг бөгөөд тэдгээр нь диаметр хэмжигч дэх поршенууд дээр дардаг. Поршений хүчдэвсгэр зөөх.

Тормосны механизм

Бөмбөр болон дискний механизмыг ялгах. Диск болон хүрд хоёулаа дугуйны зангилаа дээр суурилагдсан бөгөөд дугуйтай шууд эргэлддэг. Тоормосны механизмын бусад хэсгүүд хөдөлгөөнгүй байна.

Бөмбөр, дискнээс гадна дэвсгэрийг ихэнх төрлийн тоормосны системд ашигладаг. Блок нь металл суурь дээр үрэлтийн доторлогоо юм. Поршен нь тогтмол дэвсгэрийг диск эсвэл хүрдний эсрэг дарахад тоормослох болно.

Гидравлик хөтөч

Гидравлик хөтөч нь үндсэн ба хоёрдогч гэсэн хоёр тусдаа хэлхээнээс бүрдэнэ. Энэ нь аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хийгддэг. Хэрэв хэлхээнүүдийн аль нэг нь бүтэлгүйтвэл хоёр дахь нь машиныг зогсоохыг зөвшөөрөх болно.

Өргөтгөх сав нь GTZ-ийн дээгүүр бүрээсний доор байрладаг. Усан сангийн дотор тоормосны шингэний түвшинг хянадаг мэдрэгч байдаг. Эдгээр нь бүх төрлийн автомашины тоормосны системээр тоноглогдсон. Хэрэв түвшин зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хэмжээнд хүрвэл хяналтын самбар дээрх харгалзах гэрэл асна.

Зогсоолын тоормос

Энэ загвар нь гар болон хөл гэсэн хоёр төрлийн хөтөчтэй байж болно. Гарын авлагын хөтөчийн хувьд механизм нь жолоочийн баруун талд байрлах хөшүүргээр идэвхждэг. Хоёр дахь тохиолдолд идэвхжүүлэлтийг дөрөө ашиглан гүйцэтгэдэг. Ихэвчлэн дөрөө зогсоолын тоормосыг автомат хурдны хайрцагтай загварууд дээр харж болно - шүүрч авах дөрөө байхгүй, гар тоормосны дөрөө байр сууриа эзэлдэг. Гэхдээ зүүн талд байнадөрөө угсралтын бусад хэсгүүдтэй харьцуулахад. Үүний тод жишээ бол "Мерседес" машин юм.

Зогсоолын тоормосны механизм өөр байж болно. Хоёр механизм байдаг. Эхний хувилбарт хөшүүрэг нь бүлүүр дээр шууд ажилладаг бөгөөд үйлчилгээний тоормосны дэвсгэр нь тоормосны дискний эсрэг дарагдсан байна. Хоёрдахь сонголт нь дискний дотор талд үйлчилдэг тусгай хагас дугуй дэвсгэр ашиглах явдал юм.

Цахилгаан механик зогсоолын тоормос

Одоо хүртэл байгаа тоормосны системүүдийн төрлүүд энд байна. Энэ тохиолдолд тоормослох үйл явц нь товчлуурыг дарахаас бүрдэнэ. Хурдны хайрцагтай цахилгаан моторыг идэвхжүүлэгч төхөөрөмж болгон ашигладаг. Эдгээр элементүүд нь арын хос дугуй дээрх тоормосны механизмд холбогдсон байна.

Жолооч товчлуурыг дарахад мотор нь үйлчилгээний тоормосны бүлүүрт үйлчилнэ. Тэр дэвсгэрүүдийг дардаг. Зогсоолын тоормос хэрэглэх шаардлагагүй болсон үед мотор нь эсрэг чиглэлд эргэлддэг.

Пневматик систем

Энэ төрлийн тоормосны системийг ихэвчлэн ачааны машинд суурилуулдаг. Энэ нь шахсан агаарын хүчийг ашиглах зарчим дээр суурилдаг. Энэ нь тусгай саванд байдаг бөгөөд компрессорын тусламжтайгаар тэнд шахдаг. Энэ л ялгаа.

Агаарыг цилиндрээс компрессор руу тодорхой даралтын дор нийлүүлдэг. Дараа нь жолооч тоормосны дөрөө дарсны дараа хүчийг тоормосны хавхлаг руу шилжүүлнэ. Үүний үүрэг бол тоормосны камерт даралт үүсгэх явдал юм.

Камерууд асаалттайтоормосны механизм дахь хөшүүргийн тусламжтайгаар. Энэ нь мөн хурдыг бууруулах процессыг гүйцэтгэдэг. Жолооч дөрөө дарахаа болих үед хөшүүрэг дээрх даралт буурна. Тоормослох үйл явц зогсоно.

Дүгнэлт

Бид автомашин болон ачааны машины тоормосны системийн зориулалт, төрлийг судалсан. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгоход энэ үндсэн мэдээлэл ч хангалттай байх болно. Тоормосны талаар мэдэх нь маш чухал - аюулгүй байдал үүнээс хамаарна.