Java-350 мотоциклийн гэр бүл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Энэ хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн нэр нь Индонезийн ижил нэртэй аралтай ямар ч холбоогүй юм. JAWA (Java) гэдэг үг нь хуучин зэвсгийн үйлдвэрийн анхны эзэн Франтишек Яничек болон Германы Wanderer компанийн тоног төхөөрөмж, мотоцикль үйлдвэрлэх лицензийг 1929 онд худалдаж авсан нэрнээс гаралтай. Үүний зэрэгцээ анхны "Java-500 OHV" мотоцикль гарсан.

350-аад оны том гэр бүл

"Java-350" нэр нь аль нэг загварын нэр биш, харин 350 см-ийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бүхэл бүтэн гэр бүлийн мотоциклийн нэр^3.

Анхны "Java-350 CV" мотоцикль 1934 онд гарч ирсэн. Энэ нь доод хавхлагатай хөдөлгүүртэй байв. Тэр үед сайн чадалтай, 12 литр. -тэй бол тэрээр 100 км-т 3.5 литр түлш зарцуулж, 100 км/цаг хурдлах боломжтой.

Жилийн дараа Жава дээд хавхлагатай илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийг (15 морины хүчтэй) суурилуулж эхлэв. Java-350 OHV нэртэй энэхүү загварыг 1948 он хүртэл үйлдвэрлэсэн (дайны жилүүдээс бусад).

Дайны дараа Java мотоциклууд шинэ үеийн хоёр цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон болж эхлэв.дайны жилүүдэд Германы DKW компанийн инженерүүд гүйцэтгэсэн үе. 1948-1955 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Java-350 Ogar Type 12 мотоцикль (хожим Перак Type 12 гэж нэрлэсэн) дайны дараах хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн эрэлт нэмэгдэж байгаа энэ үед үйлчлүүлэгчдээс нэр хүндтэй болсон.

1953 онд 350-р Java гэр бүлийн өөр нэг мотоцикль гарч ирэв - 354 төрлийн мотоцикл тэд анх удаа хөдөлгүүрийн бариултай хосолсон араа солих дөрөө ашиглаж эхэлсэн. Нэмж дурдахад энэ мотоцикль шинэ явах эд анги, хөдөлгүүртэй болсон. 1962 онд 354-р төрөлд томоохон шинэчлэл хийгдсэн.

1965 онд Java мотоциклийн дараагийн шинэчлэл хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд шинэ Java-350 гэр бүл гарч ирэв - төрөл 360. Шинэ загвар нь 1969 онд гарсан. Тэрээр "Жава-350 Калифорнийн IV" болсон - 362 төрөл. Дараагийн өөрчлөлт нь жилийн дараа болсон. Дараа нь гурван зуун тавин дахь "Java" - 633/1 Bizon загварыг гаргасан бөгөөд үүнд нугасны төрлөөр хийгдсэн шинэ хүрээ суурилуулсан, мөн тусдаа хөдөлгүүртэй болсон. тосолгооны материал. Гэсэн хэдий ч зарим шалтгааны улмаас Bizon-ийн шинэ загвар нь худалдан авагчдад таалагдаагүй тул 1973 онд тус үйлдвэр Java-350 - төрлийн 634 мотоциклийг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүн дээр шинэ 19 загвартай болжээ. морины хүчтэй хөдөлгүүр. -тай. болон хаалттай хүрээний дуплекс төрөл.

1984 онд 23 морины хүчтэй цахилгаан станц суурилуулсан 638 төрлийн 350 дахь Java загварын шинэ загвар угсрах шугамаас гарч ирэв. -тай. ба шинэ 12 В цахилгаан тоног төхөөрөмж (өмнөх бүх загварт хүчдэлийн утга 6 байсанAT). 638-р загварыг дахин дахин өөрчилсөн бөгөөд үүний үндсэн дээр мотоциклийн дараагийн гэр бүлүүд гарсан - 639 ба 640 төрлийн сүүлийнх нь үйлдвэрлэгдэж байна.

"Java-350" тохируулга нь мотоциклийн дотоод засал, дүүргэлт (урд дискэн тоормос, цахилгаан асаагуур, тусдаа тосолгооны систем) аль алинд нь өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь дотоодын "Кулибин"-ийг ямар нэгэн зүйл хийх шаардлагагүй болгосон. аль хэдийн найдвартай машинд мэдэгдэхүйц сайжруулалт.

2009 онд үйлдвэрийн 80 жилийн ойг тохиолдуулан 350 дахь Java - "Люкс" загварыг үйлдвэрлэсэн. Өөрчлөлт нь гадаад төрх байдалд голчлон нөлөөлсөн: дугуй гэрэл, олон тооны хром эд анги гэх мэт сонгодог загвар руу буцахаар шийдсэн. Үүнээс гадна тоормосны систем болон түдгэлзүүлэлтийн системд өөрчлөлт оруулсан.

ЗХУ дахь Java

ЗХУ-д 1955 онд социалист лагерийн холбоотнуудын бүтээгдэхүүн нийлүүлэгдэж эхэлсэн. Эдгээр нь 250 ба 350 см хэмжээтэй мотоцикль юм³. Шинж чанар нь манай нөхцөлд илүү тохирсон Java-350 загвар нь хуучин зургаа дахь хэсгийн жолооч нарын дунд хамгийн алдартай болсон. Эдгээр мотоциклууд нь 350сс багтаамжтай хөдөлгүүр^{3, хигээстэй дугуй, тэгш өнцөгт гэрэлтэй жижиг туяа, урд дискэн тоормосоор тоноглогдсон байв.}

Сайн бодож, туршсан мотоциклийн загвар нь хот, хөдөөгийн зам, цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд замын бүх нөхцөлд найдвартай гэдгээ баталсан. Зөвлөлтийн мотоцикльчид ихБараг 200 кг даацын багтаамжтай бат бөх ган хүрээ, хажуугийн чиргүүл ашиглах боломж, мөн бензинд тос нэмэх шаардлагагүй тусдаа тосолгооны систем байгаа нь надад таалагдсан. Нэмж хэлэхэд, зарим хуулбарыг цахилгаан асаагуураар хангасан.

Байнга өсөн нэмэгдэж буй хангамж, ихээхэн зардал (далаад оны дундуур албан ёсны зардал 700 рублиас давсан) нь мотоциклийг ховор барааны ангилалд оруулахаас сэргийлж чадаагүй бөгөөд үүнийг олж авахад маш их хүчин чармайлт шаардагдана.