Peugeot 2008 - авсаархан хотын кроссовер

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Улс хоорондын тээврийн хэрэгсэл заавал бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ёстой юу? Онолын хувьд тийм ээ, гэхдээ Францын Peugeot концерн энэ үзэл бодлыг баримталдаггүй. Сүүлийн үед бүх дугуйгаар хөтлөх нь тийм ч чухал биш хот суурин газруудад жолоодоход зориулж кроссовер худалдаж авч эхэлжээ. Урд дугуйгаар хөтөлдөг загваруудын борлуулалтын дийлэнх нь үүнтэй холбоотой юм. Peugeot бол зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг компаниудын нэг бөгөөд тэд 2008 оны Peugeot урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверыг гаргасанд сонин зүйл байхгүй.

Ерөнхий

Хөөрхөн загвар, машины зөв зуршил нь түүнд Европын зах зээлд маш их нэр хүндийг авчирсан. Энэ бол Peugeot 2008 нь борлуулалтын үнэлгээний эхний эгнээнд нэлээд удаан хугацаанд гайхагдаж байгаа нь хачирхалтай зүйл биш юм. Эзэмшигчдийн санал хүсэлтээс харахад загвар нь ийм өндөр эрэлт хэрэгцээнд дэмий хоосон биш гэдгийг баталж байна.

Дотоодын зах зээлд энэ машин нь бусад В ангиллын бөгсгүй машинуудын адил тийм ч алдартай биш юм. Авсаархан, намхан, нэлээд давчуу, харьцангуй үнэтэй кроссовер нь хэний ч сонирхлыг татдаггүй. Бид загварт дутагдаж байгаа практик, хямд үнийг илүүд үздэг.

Гэхдээ газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлбэл өгМашины дүр төрх нь илүү "бартаат зам" бөгөөд зөвхөн урд дугуйгаар төдийгүй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй үйлдвэрлэдэг бол боломжит худалдан авагчдын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

Онцлог шинж чанарууд

Тиймээс Францын компани маш амжилттай 208 загварын платформ дээр шинэ авсаархан кроссовер гаргахаар шийджээ. Үүнийг Peugeot 2008 гэж нэрлэжээ. Шинэ загварын шинж чанар нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц сайжирсан: урт нь 197 мм, өндөр нь 96 мм болжээ. Гадаад төрх нь бас өөрчлөгдсөн: машиныг хажуу талдаа босгонуудаар дүүргэж, урд болон хойд бампер дээр мөнгөн псевдо хамгаалалтын дэвсгэр гарч ирэв. Их хэмжээний дээврийн төмөр зам, Land Rover шиг муруй дээврийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Газрын цэвэрлэгээг 170 мм хүртэл нэмэгдүүлсэн (дотоодын зах зээлд зориулсан металл хайрцагтай). Урд бамперын доорх зай 210 мм болж нэмэгдсэн нь замын хажуугийн зогсоолд маш хэрэгтэй.

Дотоод

Арьсаар чимэглэсэн төв консол нь бүхээгт онцгой уур амьсгалыг бүрдүүлдэг. Дээд талын тохиргоонд материал нь нүүрстөрөгчтэй төстэй бөгөөд тоос шороо, хурууны хээ харуулдаггүй. Дунд зэргийн тохиргоонд хиймэл арьс хэрэглэдэг. Эдгээр материалын өнгөлгөө нь хавтанг зөөлөн болгож, чимээ шуугианаас зайлсхийдэг. Анхны загварын гар тоормосны хөшүүрэг, хяналтын самбарын цэнхэр гэрэлтүүлэг, температурыг тохируулах унтраалга болон бусад нарийн ширийн зүйлс нь гайхалтай юм. Бүх зүйл маш сайхан, шинэлэг харагдаж байна.

Машины ашигтай зайг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хаалганд янз бүрийн жижиг зүйл хийх олон халаас байдаг, араа солих хөшүүргийн ард утсаа тавих боломжтой.диск, тэр ч байтугай А4 дугтуйнууд нь бээлий тасалгаанд ямар ч асуудалгүйгээр багтах болно. Хасах - далбаа, гарын түшлэг дутмаг.

Ачаа тээш

Peugeot 2008 машины их биений эзэлхүүн хэвийн нөхцөлд 360 литр, 2-р эгнээний суудлыг эвхэхэд 1194 литр болж нэмэгддэг. Запас дугуйг хөөсөн шалны доор байрлуулж болно.

Электроник

Өмнө дурьдсанчлан уг машиныг зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбараар үйлдвэрлэдэг. Үйлдвэрлэгчийн үндэслэл бол өрсөлдөгчдийн статистик мэдээлэл юм: борлуулалтын 75% нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд дээр унадаг. Ноцтой маргаан. Энэхүү машин нь Grip Control системтэй бөгөөд 3008 загварт суурилуулсан байдаг. Үүнд хэд хэдэн горим багтсан: цас, шавар, элсэн дээр жолоодох, "ESP Off". GC системийн гол үүрэг нь замын нөхцөл өөрчлөгдөхөд ESP тохиргоо болон тохируулагчийн хариу мэдрэмжийг өөрчлөх явдал юм.

ESP машин жолоодоход саад учруулах нь ховор бөгөөд хэрэв саад болвол маш эмзэг. Энэ нь 2008 оны Peugeot-ийн явах эд ангиудыг маш сайн тааруулж байсныг гэрчилж байна. Шинэ машин нь өмнөх үеийнхээ адил сайн унадаг. Үүний нэг тайлбар бий: 208 явах эд анги нь 2008 оны загвар руу бараг өөрчлөгдөөгүй шилжсэн. Машинд бусад пүршнүүд болон том дугуйнууд суурилуулсан.

Peugeot 2008. Туршилтын хөтөч

Зам дээр машин маш итгэлтэй явдаг. Өнхрөлт байхгүй, маш сайн жолоодлого, тодорхой, мэдээлэл сайтай жолооны хүрд нь зөвхөн итгэлийг өгдөг. Явах эд ангийн толгой өвдөх - нүхнүүд. Түдгэлзүүлэлт нь өмнөх үеийнх шигээ хатуу боловч тааламжгүй цохилтоос зайлсхийх боломжийг үргэлж олгодоггүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв машин нь хотын жолоодлогод зориулагдсан бол ийм таагүй байдал ховор байх болно. Өрсөлдөгчид ч маш сайн гөлгөр байдлаараа ялгардаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Цахилгаан станц, дамжуулах

Сайн тохируулсан явах эд анги нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгаар төгс зохицдог. Жишээлбэл, 82 морины хүчтэй 1.2 литрийн V3 хөдөлгүүр нь 5 шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцагтай. Peugeot 2008-ийн хөгжүүлэгчид өндөр бат бэх ган, лазер гагнуур ашиглах нь машины жинг мэдэгдэхүйц бууруулсан тул 82 "морь" нь динамик жолоодоход хангалттай гэж мэдэгджээ. Практикт энэ нь батлагдаагүй: машин нь динамикаараа хэнийг ч сэтгэл хангалуун байлгах магадлал багатай юм. Хөдөө зам дээр түүнд хурдатгал, хурд ерөнхийдөө дутагдаж байгаа нь илт.

Араа солих нь хангалттай жигд биш тул нэг шүүрч авах робот хурдны хайрцаг нь бас хэцүү байдаг. Энэ бүхэн нь 1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй 2008 оны загварын ирээдүйн алдартай эсэхэд эргэлзээ төрүүлж байна. 650,000 рублийн хямд үнэ хүртэл дээрх сул талуудыг бараг нөхөж чадахгүй.