GAZ-3308 ("Huntsman"): техникийн үзүүлэлт, үнэ, тойм, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

ГАЗ-3308 нь 1999 оноос хойш Оросын ГАЗ автомашины үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэгдсэн бартаат замын ачааны машин юм. Энэхүү машины өвөг дээдэс нь Зөвлөлтийн армийн хэрэгцээнд ашиглагдаж байсан бүх дугуйгаар хөтөлдөг ГАЗ-66 гэж тооцогддог. Гэхдээ шинэ загвар 3308 нь зөвхөн жолоодлогын үзүүлэлт, улс хоорондын өндөр ур чадвараараа бусдаас ялгардаг. Гэсэн хэдий ч дарааллаар нь явцгаая. Тэгэхээр энэ машин юу вэ? Хариултуудыг манай тоймоос хай.

Гадаад төрх

Газ-3308 загварын автомашин нь 90-ээд оны эхэн үеэс үйлдвэрлэгдсэн иргэний өмнөх GAZ-3307-ээс бараг ялгаагүй юм. Кабины болон их биеийн зохион байгуулалт нь маш практик юм. Дугуй гэрэл ба эргэх дохиог тусад нь байрлуулсан бөгөөд бамперт суулгаагүй (Одоо КАМАЗ ба МАЗ 5 тоннын загвар дээрээ хийдэг шиг). Дэнлүүний аль нэг нь гэмтсэн тохиолдолд бусад хэсэг нь сайн нөхцөлд байх бөгөөд урд талын нөлөөллийн үед хүрээ ньих хэмжээний металл бампер, зөвхөн дараа нь бүхээг. Шилэн бүрхүүлийн хэлбэр нь бас маш энгийн. Машинд GAZ-ийн бэлгэ тэмдэг бүхий радиаторын тороос бусад онцгой шинж чанарууд байдаггүй. Үүний зэрэгцээ кабин нь хамгийн их гэмтэлтэй байсан ч машин эвдрэлгүй явах бөгөөд кабины хонхорхой хэсгийг хамгийн бага багаж хэрэгслээр солих боломжтой байхаар зохион бүтээгдсэн.

Дашрамд хэлэхэд GAZ-3307 ачааны машины загвар, түүний бүх дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлт нь Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн домог гэгддэг 53-р GAZon-аас тийм ч их ялгаатай биш юм.. Гаднах төрхөөрөө эдгээр бүх машинууд бусдаас ямар ч ялгаагүй - тэр үед үзэсгэлэнтэй гаднах байдал биш, харин хүчирхэг, найдвартай дизайн дээр онцолсон байв. Үүнийг манай инженерүүд өөрсдийнх нь хэлдгээр тэсрэлтээр даван туулсан.

Машины салон

Ачааны машины дотор тал нь мөн 3307-р загвараас ялгаагүй. Хуванцараар хийсэн шулуун багажны самбарыг зөвхөн царцсан хар өнгөөр будсан - энэ шийдлийг GAZon-ийн цэргийн болон иргэний хувилбаруудад ашигладаг. Жолоочдын үзэж байгаагаар өнгөлгөөний материалын маш чанар нь хамгийн сайн чанараас хол байдаг - хуванцар нь маш их дуу чимээтэй, хүрэхэд хэцүү байдаг. Нөгөө талаар энд хэн ч сэтгэл татам байдлын талаар огт бодоогүй. Дотор нь зорчигчийн талдаа эд зүйлс болон бусад жижиг зүйлсийн жижиг бээлий хайрцаг байдаг. Төв хэсэгт ер бусын муруй хэлбэртэй араа хөшүүрэг байдаг. Араа шилжүүлэх схемийг үүн дээр тэмдэглээгүй - энэ нь багажны самбар дээр хэлбэрээр байрладагнаалт. Араа бариулын ийм муруй загварыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй: энэ нь бүхээгийн эргэн тойронд хүмүүсийн хөдөлгөөнийг илүү тохь тухтай байлгах үүднээс хийгдсэн. Дашрамд хэлэхэд, 53-р ГАЗон дээр нэг жолооч, нэг зорчигчийн суудлын оронд хатуу (гэхдээ маш тухтай) буйдан байсан. Энэ суудлаар бүхээг тойрох нь маш хялбар бөгөөд таны хөл дор ямар ч саад тотгор байхгүй.

Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй GAZ 3308 загвар руу буцъя. Дотор талын ярианы үргэлжлэлд би шинэ агааржуулалтын систем, хүчирхэг зуухтай байдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна, үүний ачаар бүхээг дэх агаарын температурыг хамгийн хүчтэй хяруунд 10-15 градусаар хадгалдаг.

Багажны самбарт хэвтээ тэнхлэгт санамсаргүй байдлаар байрлуулсан бүх төрлийн хэмжүүрүүд дүүрэн байх шиг байна. Та дотоодын ачааны машин биш, ямар нэгэн сансрын хөлөг жолоодож байгаа юм шиг санагдаж байна. Үүний зэрэгцээ сумны өгөгдлийг уншихад маш хялбар бөгөөд тэдгээрт төөрөлдөх нь бараг боломжгүй юм - бүх зүйл маш тодорхой бөгөөд мэдээлэл сайтай.

Дамжуулах хайрцагны хөшүүргийг кабины арын хананы ойролцоо байрлуулсан. Тэдгээрийн хэд хэдэн нь байдаг: нэг нь доод араа, хоёр дахь нь урд тэнхлэгийг холбодог. Жолоочийн талаас харагдах байдал маш сайн. Энэ нь зөвхөн том шиллэгээтэй төдийгүй хажуугийн арын харах асар том тольны ачаар хүрч байна. Бүхээг нь лангуунаасаа арай нарийхан тул тэдгээрийг хэдэн сантиметрээр сунгадаг. Гэхдээ үүнийг үзэгдэх орчин, тэр ч байтугай замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар ямар ч байдлаар харуулдаггүй. Дашрамд хэлэхэд, тусгай гулсах нумын ачаар толь нь хоёулаа амархан байж болнонугалах.

Алдаа дутагдлын тухай

Гэсэн хэдий ч технологийн дэвшлийг үл харгалзан зүлгэн дээрх хуучин асуудлуудыг хадгалсаар ирсэн. Тиймээс хамгийн эмзэг холбоос бол дуу чимээ тусгаарлагчийн чанар юм. Энэ нь кабинд бараг байхгүй тул дизель хөдөлгүүрийн чимээ, чичиргээ секунд тутамд тод сонсогддог. GAZ-3308 бензиний өөрчлөлтийн эзэд бага зэрэг азтай байсан - хөдөлгүүрийн чичиргээ энд бараг мэдрэгддэггүй.

Үзүүлэлтүүд GAZ-3308

Хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнд нийт 2 цахилгаан станц байдаг. Бензиний дотроос 4.25 литрийн багтаамжтай, 116 морины хүчтэй Заволжскийн ZMZ-513.10 үйлдвэрийн V хэлбэрийн нэг "найман" -ыг энд толилуулж байна. Дизель хөдөлгүүр нь Беларусийн үйлдвэр (D-245.7) бөгөөд 4.75 литрийн багтаамжтай, 117 "морь" хүчин чадалтай. Дашрамд хэлэхэд, D240 ба D245 нэгжүүд нь дунд оврын ачааны машин ZIL "Bychok", мөн GAZ 3309 загварт суурилагдсан. Тоормосны систем нь сонгодог, хоёр тэнхлэгт хүрд хэлбэртэй.

Хоёр нэгж хоёулаа нэг механик дамжуулалтаар тоноглогдсон. Түүний үүргийг 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг гүйцэтгэдэг. Хүчирхэг цахилгаан станцууд, араа харьцааны сайн харьцааны ачаар GAZ-3308 ачааны машины хамгийн дээд хурд нь цагт 90 км байна. Түүнчлэн, машин нь бартаат зам, элсэрхэг, хайргатай газрыг амархан даван туулдаг бөгөөд энэ нь өндөр (31.5 сантиметр) газрын цэвэрлэгээг хөнгөвчилдөг.

Машины даац

Таны харж байгаагаар GAZ-3308-ийн техникийн үзүүлэлтүүд нэлээд сайн байна. Дашрамд хэлэхэд,Паспортын дагуу түүний нийт даац 1.8 тонн байна. Хэдийгээр практикээс харахад GAZ-3308 Sadko нь 4.5, заримдаа 5 тонн жинтэй ачааг амархан тээвэрлэдэг (хойд тэнхлэг дээрх хоёр дугуйтай тохиолдолд). Үүнийг хүчирхэг хүрээ, найдвартай биеийн бүтэцтэй болгож байна.

GAZ-3308: үнэ

Энэхүү машины өртөг нь хүрээний өөрчлөлт, уртаас хамааран 1-2 сая рубль хооронд хэлбэлздэг. Түүнчлэн ачааны машины загвар бүр цахилгаан жолоодлоготой байдаг.

GAZon-ын цэргийн хувилбарууд нь дугуйны хөөргөх системтэй, мөн тоормосны систем болон эргүүлэг рүү хийн гаралттай.