"Чихтэй" казак ZAZ-968: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Запорожье дахь "Коммунар" үйлдвэр байгуулагдсан цагаасаа эхлэн анхны загвартай жижиг машин үйлдвэрлэж байжээ. 80-аад оны дунд үе хүртэл ZAZ бүтээгдэхүүнүүд нь арын хэсэгт суурилуулсан агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр, мушгиа суспензээр тоноглогдсон байв. Эхний загвар болох ZAZ-965 нь худалдан авагчдаас маш их гомдол гаргасан. Гэсэн хэдий ч энэ машин боломжийн үнэтэй байсан бөгөөд улс дамжих чадвар сайтай байсан.

Шинэ биетэй Запорожец

Үйлдвэр нь 1967 онд седан их биетэй ZAZ-966 угсрах шугамаас гарч эхэлснээр илүү тав тухтай машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ загварын нэг онцлог шинж чанар нь чих гэж нэрлэгддэг биеийн арын хэсэгт байрлах агаарын оролт байв. Үүний дагуу машин өөрөө "чихтэй" казак гэж нэрлэгддэг болсон.

Эрт гарсан хувилбарууд нь үүдэнд дефлектортой урт "чихтэй" байсан. Энэ шийдвэрийг хурдан орхиж, "чихтэй" казакуудын үнэмлэхүй дийлэнх нь богиносгосон хөргөлтийн агаарын хэрэглээг ашигласан. Гэсэн хэдий ч тодорхой тооны ZAZ-968 машинууд үйлдвэрээс гарсан хуучин загварын агаарын оролтоор тоноглогдсон байв.

ZAZ-968 нь 966-р загварын бүтээн байгуулалт учраас эдгээр машинууд олон нийтлэг шинж чанартай байдаг. Түүнчлэн тус үйлдвэр гурван жилийн турш хоёр загварыг зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэж байна.

Хөргөх онцлог

ЗАЗ-965 машиныг ажиллуулах явцад түүний хөргөлтийн системийн үр ашиг хангалтгүй байсан нь илэрсэн. Тиймээс 966-р загварын шинэ машин дээр үүнийг нэлээд шинэчилсэн. Салхины нүхэнд автомашины загваруудыг хийсгэсний үр дүнд агаарын оролтын загварыг олж авсан.

Системийн ажиллах зарчим өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна - тэнхлэгийн насос нь цилиндр ба толгой дээрх хавиргаар агаарыг татсан. Гэхдээ агаарын хэрэглээг "чихээр", суллах нь биеийн арын самбар дээрх сараалжаар хийгдсэн. Агаарын оролтын хэлбэрийн ачаар шаардлагатай агаарыг нэмэгдүүлэх даралтыг авах боломжтой болсон.

Дизайн шинэчлэл

1971 онд хэд хэдэн шинэчлэлт хийсний дараа үндсэн загварын нэрийг ZAZ-968 болгон өөрчилсөн. Энэхүү машин нь өмнөхөөсөө бага зэрэг ялгаатай байв. Түүний гол ялгаа нь:

• бага зэрэг ялгаатай интерьер болон экстерьер дизайн;
• илүү орчин үеийн гэрэлтүүлгийн технологи;
• урд тоормосны систем.

1974 он хүртэл хоёр загварыг зэрэгцүүлэн үйлдвэрлэж байсан.

Гаднаа харахад эдгээр машинуудыг ялгахад маш хэцүү байдаг. Цэвэр 966 загварын гол шинж тэмдэг нь бампер дээрх биеийн буланд суурилуулсан урд талын гэрлийн цагаан шүүлтүүр байхгүй байх явдал юм. Харин 1971-1974 онд. 968-р загварын гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон 966V хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. Та машиныг дуусгах замаар ялгаж чаднаянз бүрийн загварын салон болон хөдөлгүүрүүд.

Машинуудын зорилго бас өөр байсан. ZAZ-968-ийн техникийн шинж чанар нь түүнийг үйлдвэрийн "тансаг" загвар гэж үзэх боломжийг олгосон бол 966В загвар нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан машин үйлдвэрлэхэд ихэвчлэн ашигладаг хялбаршуулсан хувилбарын үүргийг гүйцэтгэдэг.

Өмнөх хувилбаруудын ялгаа

"Чихэн" казакуудын анхны дугааруудад дугуй бүрт 22 мм диаметртэй зөвхөн нэг тоормосны цилиндр байсан. Сайжруулсан машин нь хоёр цилиндрийг хүлээн авсан - доод нь 19 диаметртэй, дээд хэсэг нь 22 мм диаметртэй. 966-р загварын зарим машинууд ийм тоормосны хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг.

Zaporozhets ZAZ-968-ийн анхны хувилбарууд дээрх хэрэгслийн кластер нь өмнөх загвартай төстэй байсан ч багажны самбар нь өөрөө гадаргуу дээр хуванцар доторлогоотой байв. Ийм машинууд дээр самбарын голд загварчлагдсан "ZAZ 968" гэсэн бичээс байсан.

966 загварт 1971 он хүртэл грилл дээрх байрлалын гэрэл зэрэгцэн чиглэл заагч болж байв. Далавч дээр ZAZ-965-ийн давталтууд байв. 968-р загвар гарч ирснээр бампер дээрх биеийн буланд ховил хийж эхэлсэн бөгөөд дараа нь цагаан гэрлийн шүүлтүүр бүхий булангийн индикатор байрлуулсан байна. Үүний зэрэгцээ хажуугийн эргэлтийн давталтыг цуцалсан. "Запорожец"-ийн экспортын хувилбарт улбар шар шүүлтүүрийг чиглэл заагч болгон ашигласан.

ZAZ-968-ийн дотоод засалд гарсан өөрчлөлт нь жолооны хүрдний доор гэрлийн гэрэл болон чиглүүлэлтийн заагчийг удирддаг хосолсон унтраалгатай блокыг нэвтрүүлсэнтэй холбоотой юм. ZAZ-968-ийн анхны хувилбарууд дээрбиеийн урд хэсгийн загвар нь 966-р загвартай ижил байсан - Волговская сараалж гэж нэрлэгддэг. Ийм машины зураг доор байна.

968-р загварын хаалга онгойлгох механизмыг VAZ-2101-ээс зээлж авсан бол 966-д Москвич-408 суудлын автомашины зангилааг ашигласан. Энэ ялгаа нь ихэвчлэн машиныг таних аргуудын нэг болдог ч эртний ZAZ-968 машинууд хуучин загварын механизмтай байсныг та мэдэх хэрэгтэй.

1973 оноос өмнөх автомашинуудад арын суудлын ард жижиг ачаа тээшний тасалгаа байсан. Хожим нь түлшний савны хийц өөрчлөгдсөний улмаас салгахаа больсон.

Эрт хувилбар хөдөлгүүр

Эртний машинуудын нэг онцлог шинж чанар нь K-125 В карбюратороор тоноглогдсон 1.197 литрийн багтаамжтай 41 морины хүчтэй хөдөлгүүр байв. Бүтцийн хувьд ZAZ-968 хөдөлгүүр нь өмнөх үеийнхээс ялгагдаагүй. Цилиндрийн блокуудын нуралтад суурилуулсан тэнхлэгийн сэнсээс хөргөлтийн систем албадан ажилладаг. Агааржуулалтыг "чихээр" хийсэн.

ZAZ-968 хөдөлгүүрийн зарласан нөөц нь 125 мянган км хүртэл байв. Гэхдээ олон хөдөлгүүрүүд илүү эрт буюу 50-60 мянгад их засварт орсон. Үүний гол шалтгаан нь эздийн хайхрамжгүй хандлага байв. ZAZ-968 агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр нь хөргөлтийн сэрвээ нь тос, шороогоор бохирдоход маш мэдрэмтгий байдаг. Гэвч олон эзэд моторыг олон жилийн турш цэвэрлээгүй бөгөөд энэ нь өндөр температурт ажиллахаас өөр аргагүй болж, хугацаанаас нь өмнө бүтэлгүйтсэн.

Дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийг хөдөлгүүртэй холбосон. 1972 он хүртэл 968 он хүртэл"чихтэй" казакуудад мэдрэгч, урвуу арааны дохионы чийдэн дутагдаж байв. Хурдны хайрцгийн мэдрэгчийн оронд залгуур байсан.

1971 оноос хойш ZAZ-968 их биений арын самбар дээр ухрах чийдэнгийн тамга гарч ирсэн боловч чийдэнг өөрөө сүүлд суулгасан. Хоёр жилийн дараа самбарыг өргөтгөсөн улсын дугаарын талбайгаар тоноглож эхлэв. 966B хувилбар нь үйлдвэрээс энэ самбараар тоноглогдоогүй.

Запорожецын 30 морины хүчтэй хувилбаруудад 1980 он хүртэл урвуу мэдрэгч байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Иймд ийм машин дээр чийдэнгийн нүхийг их биеийн өнгөөр будсан малгайгаар хаадаг байсан.

Аюулгүй байдлыг сайжруулах

1974 онд тус үйлдвэр 966-р загварын үйлдвэрлэлээ зогсоож, машины үндсэн загварыг дахин шинэчилсэн. Шинэ машин ZAZ-968A нэртэй болсон. Шинэ продакшны хөтөлбөрт тэрээр "тансаг"-ын дүрд тоглож эхэлсэн.

Гэсэн хэдий ч 1978 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн ZAZ-968 загвар үйлдвэрлэгдэж байсан. Гэхдээ үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрт ийм загварын эзлэх хувь байнга буурч байв. Гаднаас нь харахад машинууд адилхан байсан.

Тэд бүгд орчин үеийн шаардлагад нийцсэн шинэ хос хэлхээтэй тоормосны хөтчийн системээр тоноглогдсон. Шударга ёсны үүднээс ийм системийг 1973 оноос хойш автомашины экспортын хувилбаруудад суулгаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэлхээний аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд багажны кластер дээр дохионы гэрэл ассан.

Машинууд тоормосоос гадна цохилтын үед эвхэгддэг бүтэцтэй, инерцигүй суудлын бүстэй жолооны багана хүлээн авсан. Жолооч дээрбагана нь хулгайн эсрэг түгжээгээр тоноглогдсон VAZ-аас гал асаах түгжээг ашиглаж эхлэв. Урд талын хаалтууд дээр эргэлтийн давталт суурилуулсан боловч бүтцийн хувьд Москвич-412 машины хэсэгтэй ижил байв.

Шинэ хөдөлгүүр болон салон

ZAZ-968A нь орчин үеийн 40 морины хүчтэй Мелитополь хөдөлгүүр MeMZ-968E-ийг хүлээн авсан. Гол шинэчлэлтүүд нь картерийн хийн эргэлтийн систем, K-127 карбюратор, илүү үр ашигтай тосны шүүлтүүр байв. Хүч чадлаараа моторыг "дөчин" гэж хочилдог байв. Шинэ эрчим хүчний нэгж нь ZAZ-968-ийн техникийн шинж чанарыг сайжруулах боломжийг олгосон. Тогтмол 80 км/цаг хурдтай явахад түлшний зарцуулалт 7.5 литрээс хэтрээгүй.

Бүхээгт мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан. Запорожец машин нь зөөлөн хуванцараар хийсэн цоо шинэ багажны самбар, дизайны хувьд огт өөр хэрэгслийн кластерийг хүлээн авсан. Бээлийн хайрцагны таган дээр "968А" гэсэн бичээстэй хавтан байв. Халаалт, агааржуулалтын системийн хяналтын товчлуурууд нь өөрчлөгдсөн пиктограммуудыг хүлээн авсан. Хаалганы картууд - өөр товойлгон хээ.

Урд суудлын хэлбэр нь эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд дизайныг VAZ-2101-ээс хуулбарласан. Суудал нь хоёр чиглэлд тохируулагдах боломжтой байсан бол ар талыг нь эвхэж суулгаж болно. Суудлын загвар нь хаалгыг хаах үед нурууг нь хэвтүүлэхийг хаадаг таглаатай байв.

Зорчигчийн бүхээгийг халаахад бензинээр ажилладаг нэмэлт халаагуур ашигласан хэвээр байна. Халаагч нь ZAZ автомашины бүх эзэмшигчдээс гомдол гаргасанагаарын хөргөлттэй хөдөлгүүр.

Шинэчилсэн дүр төрх

Гадаад төрхөнд гарсан өөрчлөлтүүд хамгийн бага байсан. 966 загварын торны оронд нарийн хром обудтай байсан. Улбар шар өнгийн шүүлтүүр бүхий урд талын чиглүүлэлтийн заагч нь гэрлийн ойролцоо байрладаг.

Булангийн гэрлүүд хадгалагдаж байсан бол одоо байрлалын гэрлийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Арын хаалтууд дээр улаан цагаан гэрлийн шүүлтүүр бүхий тэмдэглэгээний гэрлийг байрлуулж эхлэв. Сайжруулсан машины урд талын ерөнхий дүр төрхийг доорх зурагт үзүүлэв.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан өөрчлөлтүүд

ЗХУ-д хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан SeAZ моторт тэрэг, гар аргаар үйлдвэрлэсэн автомашин үйлдвэрлэдэг байв. ZAZ нь дараах ангиллын хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тусгай машинуудыг үйлдвэрлэсэн:

• ZAZ-968B (AB) хөлгүй мөртлөө эрүүл гартай хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст нийлүүлсэн;
• ZAZ-968B2 (AB2) - баруун хөлгүй, гэхдээ эрүүл гартай хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст;
• ZAZ-968AB4 - зүүн хөлгүй ч эрүүл гартай;
• ZAZ-968R - нэг гар, хөлтэй.

Машинууд ZAZ-968A-аас гаднах ялгаагүй байсан (ухрах гэрлээс бусад). Бүх хувилбарууд нь 0.887 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Тэрээр 27 литрийн хүчийг боловсруулсан. s., энэ нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хувилбарт хангалттай байсан. Илүү хүчирхэг ахтай зүйрлэвэл хөдөлгүүрийг "гучин" гэж хочилдог байв. "B" ба "P" хувилбарын машинууд цахилгаан соронзонгоор удирддаг автомат шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Цаашдын хөгжил

Үйлдвэр нь гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд тасралтгүй ажиллаж байнаZAZ-968 төхөөрөмжүүд нь дээд зэрэглэлийн машинуудаас машинд олон системийг нэвтрүүлдэг. Тиймээс энд (1976 онд) дохиоллын системийг аажмаар нэвтрүүлж, цахилгаан насос бүхий салхины шил угаагчийг нэвтрүүлсэн. 1977 оны эхээр машины зогсоолын гэрэл байхгүй болсон.

1979 оны эцсээс эхлэн ZAZ компани ZAZ-968M шинэ загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь гадна талдаа мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн дизайнтай болсон.

968 өнөөдөр

Машины үйлдвэрлэл зогссоноос хойш бараг 40 жил өнгөрсөн тул "Запорожец" аажмаар ховор болж байна. Илүү олон хүмүүс сэргээн засварлахаар машин худалдаж авдаг. Гаргасан эхний жилүүдийн хуулбарууд онцгой үнэлэгддэг.

Автомашины олон хэвлэл ZAZ-968-ийг янз бүрийн өөрчлөлттэй үе үе туршиж үздэг. Янз бүрийн нөхцөлд байгаа машинууд нь янз бүрийн автомашины үзэсгэлэн, шоуны байнгын оролцогчид байдаг.

ЗХУ-ын Саратов хотод тодорхойлсон машины загварыг 1:43 масштабаар жижиг цувралаар үйлдвэрлэж байжээ. 2009 онд "ЗХУ-ын авто домог" сэтгүүлийн цувралд илүү өндөр чанартай загварыг нийтлэв. Аль аль нь цуглуулагчид болон сонгодог "чихтэй" казакуудад хайртай хүмүүст зориулсан гайхалтай бэлэг байх болно.